BG На 13 април 2024 г. официално влезе в сила Регламентът на Европейския съюз за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR), отбелязвайки важен етап в прехода на държавите членки към по-чист и по-устойчив транспорт. AFIR има за цел да ускори разполагането на зарядни станции за електрически превозни средства, станции за зареждане с водород и друга инфраструктура за алтернативни горива, като същевременно определя обвързващи цели.
Сред тях, как AFIR ще повлияе на Електромобил зареждане индустрия? На какви аспекти трябва да обърнат внимание европейските оператори на обществени зарядни станции, за да се адаптират към новата политика и да се възползват от възможностите? Прочетете, за да научите повече за AFIR.
Какво представлява Регламентът за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR)?
Регламентът за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR) е една от основните политики от пакета на ЕС „Fit for 55“. „Fit for 55“ се отнася до намаляване на емисиите на ЕС с 551 т/3 т до 2030 г., докато AFIR определя правно обвързващи цели за разполагането на зарядни станции за електрически превозни средства, станции за зареждане с водород и съоръжения за наземно електроснабдяване по Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) и в градските райони. Например, той определя подробности като броя на инфраструктурата, капацитета на електроенергията и таксите за зареждане.
Операторите на зарядни станции, доставчиците на услуги за електрическа мобилност и собствениците на зарядни станции трябва да спазват националните закони при разполагането на зарядна инфраструктура, за да гарантират, че транспортната инфраструктура на ЕС може да отговори на нуждите на превозни средства с алтернативни горива (като например електрически и водородни превозни средства) до 2050 г., като по този начин допринесе за постигането на целите за намаляване на емисиите на парникови газове.
Какво трябва да знаете за AFIR за индустрията за зареждане на електрически превозни средства?
AFIR въвежда ясни изисквания, които ще оформят бъдещето на общественото зареждане на електрически превозни средства в цяла Европа. Тези правила са предназначени да подобрят достъпността, да опростят използването и да осигурят съгласуваност с разширяването на електрическата мобилност. Ето някои основни клаузи на AFIR.
1. Разгъване тЗарядната мрежа
AFIR изисква всяка държава да увеличи капацитета си за обществено зареждане въз основа на броя на използваните електрически превозни средства. За електрически превозни средства с батерии, наличната мощност за обществено зареждане трябва да бъде поне 1,3 киловата на превозно средство. За plug-in хибриди, необходимата мощност е поне 0,8 киловата на превозно средство.
В допълнение към общия капацитет, основната мрежа TEN-T изисква поне една точка за бързо зареждане с мощност над 150 kW на всеки 60 км до 2025 г., като всяка точка включва ултрабързо зарядно устройство с мощност 350 kW. Целта е да се подпомогнат пътуванията на дълги разстояния и да се намалят разликите в зареждането в региона.
2. Временни опции за плащане
За обществените зарядни станции, разположени от 13 април 2024 г., зареждането трябва да бъде достъпно за всички шофьори, не само за тези с абонаменти или чрез приложения. Всяка обществена зарядна станция трябва да предлага опции за плащане, които работят без акаунт. Безконтактните плащания с карта и сканирането на QR кодове са основните решения, насърчавани съгласно AFIR.
Този подход гарантира, че всеки шофьор може да използва станция по всяко време, без да е необходимо да изтегля приложение или да се регистрира при доставчик.
3. Прозрачност на цените
Регламентът изисква цените за зареждане на електрически превозни средства да бъдат разумни, прозрачни, ясно сравними и недискриминационни за потребителите преди началото на зареждането. Шофьорите трябва да могат да видят тази информация на самото зарядно устройство или чрез цифрови платформи като мобилни приложения и уебсайтове. Целта е да се изгради доверие у потребителите, като се избягват скрити разходи или неясни ценови структури. Диференциацията в ценовите нива обаче е допустима, при условие че остане умерена и обективно обоснована.
Освен това, за обществени станции за алтернативно гориво с изходна мощност от 50 kW или по-висока, операторите трябва да базират своите ad hoc цени на електроенергията на тарифа за kWh за доставената енергия. Освен това, операторите на тези зарядни станции могат да налагат такса за ползване на минута, за да обезкуражат продължителната употреба. Въпреки това, както цената за киловатчас, така и таксата за ползване на минута трябва да бъдат ясно посочени.
4. Функции за интелигентно зареждане
Регламентите на AFIR насърчават зарядните станции да се интегрират с функции за интелигентно зареждане, като например регулиране на подаването на енергия въз основа на условията на мрежата или устойчива енергия. Тези функции помагат за балансиране на търсенето, намаляване на разхищението на енергия и подпомагат използването на възобновяеми източници. Интелигентното зареждане също така позволява на операторите да управляват натоварванията по-ефективно и да подобрят ефективността в цялата си мрежа.
5Оперативна съвместимост
AFIR също така набляга на оперативната съвместимост на зарядната инфраструктура, като гарантира, че електрическите превозни средства от различни марки и модели могат да се зареждат на всяка станция, като е осигурено споделяне на данни между CPO, EMSP, роуминг платформи и шофьори. Това изисква от операторите на зарядни станции да гарантират, че тяхното оборудване отговаря на унифицирани технически стандарти, поддържа множество интерфейси за зареждане и комуникационни протоколи и осигурява функционалност за роуминг на зареждане.
Следователно, решенията за зареждане на електрически превозни средства трябва да включват свързаност със SIM карта, за да се улесни обменът на данни, като например сметки за зареждане и записи за потребление на енергия.
6. Фиксирани кабели за зареждане
Обществените станции за алтернативно гориво, особено тези, предлагащи зареждане с постоянен ток, трябва да бъдат оборудвани с фиксирани кабели за зареждане. Това премахва необходимостта шофьорите да носят собствено оборудване и прави процеса по-бърз и удобен. Освен това намалява прекъсванията на зареждането, причинени от повреда или загуба на кабел.
7. Недискриминационен Ппрактики
В допълнение към забраната на дискриминационното ценообразуване между крайните потребители и доставчиците на услуги за мобилност или между различните доставчици на услуги за мобилност, AFIR също така се застъпва за осигуряване на универсален достъп до инфраструктура за зареждане, включително за хора с двигателни затруднения, възрастни хора и хора с увреждания. Например, осигуряване на достъпно разположение на станциите за зареждане, просторни зони за паркиране и зарядни портове на подходяща височина.
Това подкрепя справедливото използване на обществената инфраструктура и позволява безпроблемно пътуване между държавите в рамките на Европейския съюз.
Всички тези клаузи определят по-практичен и ориентиран към потребителя подход към зареждането на електрически превозни средства. За операторите разбирането и прилагането на тези правила е не само въпрос на съответствие, но и повишава конкурентоспособността на променящия се пазар на зареждане на електрически превозни средства.
Как EVB помага за спазването на изискванията на AFIR?
EVBе Продуктовата гама от зарядни устройства за електрически превозни средства е проектирана да отговаря на всяка от основните разпоредби на AFIR, помагайки на операторите да разширяват мрежите си ефективно и устойчиво. Например
- Широкият избор от зарядни станции с променлив и постоянен ток, вариращи от 7 kW до 600 kW, отговаря с лекота на задължителните нива на мощност на AFIR.
- Интегрирана с множество опции за плащане, включително безконтактни системи за банкови карти и решения с QR код, което позволява бързи актуализации на плащанията за алтернативни горива.
- Потребителският интерфейс може да бъде персонализиран, за да показва цени за таксуване и всички приложими такси за услуги преди началото на сесията.
- Функцията за динамично балансиране на натоварването регулира разумно мощността на зареждане на множество DC зарядни устройства в пикови моменти.
- Опционално свързано и свободно зарядно за електрически превозни средства.
- Съвместимостта с протокола OCPP 1.6J позволява предаване на данни и дистанционно наблюдение. Поддържа безпроблемен роуминг на електрически превозни средства.
Заключение
Регламентите на AFIR определят ясни стандарти за надеждни и достъпни решения за инфраструктура за алтернативни горива в Европа. За операторите това е шанс да отговорят на изискванията за съответствие и да се развиват на бързо разрастващ се пазар.
Сертифицираните решения за зареждане на EVB отговарят на ключовите разпоредби на AFIR, предлагайки усъвършенствани технологии, интелигентни функции и доказана надеждност. Партньорство с EVB сега, за да повишите конкурентоспособността и да допринесете за екологичните цели!
Референции
- [1] Инфраструктура за алтернативни горива. Достъпно на: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (Дата на достъп: 8 август 2025 г.)
- [2] Регламент (ЕС) 2023/1804 на Европейския парламент и на Съвета от 13 септември 2023 г. относно разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива и за отмяна на Директива 2014/94/ЕС (Текст от значение за ЕИП). Достъпно на: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX32023R1804 (Дата на достъп: 8 август 2025 г.)
