CS 
CS 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
CS 
CS 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
Dne 13. dubna 2024 oficiálně vstoupilo v platnost nařízení Evropské unie o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR), které představuje milník v přechodu členských států k čistší a udržitelnější dopravě. AFIR si klade za cíl urychlit zavádění nabíjecích stanic pro elektromobily, vodíkových čerpacích stanic a další infrastruktury pro alternativní paliva a zároveň stanovit závazné cíle.
Mezi nimi, jaký dopad bude mít AFIR na Elektromobil nabíjení průmyslu? Jakým aspektům by se měli evropští provozovatelé veřejných nabíjecích stanic věnovat pozornost, aby se přizpůsobili nové politice a využili příležitostí? Čtěte dále a dozvíte se více o AFIR.
Co je nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR)?
Nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR) je jednou z hlavních politik balíčku EU „Fit for 55“. „Fit for 55“ se týká snížení emisí EU o 551 t/3 tuny do roku 2030, zatímco AFIR stanoví právně závazné cíle pro zavádění nabíjecích stanic pro elektromobily, vodíkových čerpacích stanic a zařízení pro výrobu elektřiny z pobřežních vodíkových zdrojů podél transevropské dopravní sítě (TEN-T) a v městských oblastech. Například specifikuje podrobnosti, jako je počet infrastrukturních zařízení, kapacita a poplatky za nabíjení.
Provozovatelé nabíjecích stanic, poskytovatelé služeb elektromobility a vlastníci nabíjecích stanic musí při zavádění nabíjecí infrastruktury dodržovat vnitrostátní právní předpisy, aby zajistili, že dopravní infrastruktura EU bude do roku 2050 schopna uspokojit potřeby vozidel na alternativní paliva (jako jsou elektrická a vodíková vozidla), a tím přispět k dosažení cílů v oblasti snižování emisí skleníkových plynů.
Co byste měli vědět o AFIR pro odvětví nabíjení elektromobilů?
Nařízení AFIR zavádí jasné požadavky, které budou formovat budoucnost veřejného nabíjení elektromobilů v celé Evropě. Tato pravidla jsou navržena tak, aby zlepšila dostupnost, zjednodušila používání a zajistila konzistenci s rozvojem elektromobility. Zde jsou některá hlavní ustanovení nařízení AFIR.
1. Rozšířit tNabíjecí síť
AFIR vyžaduje, aby každá země zvýšila svou kapacitu veřejných nabíjecích stanic na základě počtu používaných elektromobilů. U bateriových elektromobilů musí být dostupný výkon veřejných nabíjecích stanic alespoň 1,3 kilowattu na vozidlo. U plug-in hybridů je požadovaný výkon alespoň 0,8 kilowattu na vozidlo.
Kromě celkové kapacity vyžaduje hlavní síť TEN-T do roku 2025 alespoň jednu rychlonabíjecí stanici s výkonem 150 kW a více každých 60 km, přičemž každá stanice bude zahrnovat ultrarychlou nabíječku s výkonem 350 kW. Cílem je podpořit cestování na dlouhé vzdálenosti a snížit mezery v nabíjení v celém regionu.
2. Dočasné možnosti platby
U veřejných nabíjecích stanic zavedených od 13. dubna 2024 musí být nabíjení dostupné všem řidičům, nejen těm s předplatným nebo prostřednictvím aplikací. Každá veřejná nabíjecí stanice musí nabízet platební možnosti, které fungují bez účtu. Bezkontaktní platby kartou a skenování QR kódů jsou primárními řešeními podporovanými v rámci AFIR.
Tento přístup zajišťuje, že jakýkoli řidič může stanici používat kdykoli, aniž by si musel stahovat aplikaci nebo se registrovat u poskytovatele.
3. Transparentnost cen
Nařízení vyžaduje, aby ceny nabíjení elektromobilů byly přiměřené, transparentní, jasně srovnatelné a nediskriminační pro uživatele před zahájením nabíjení. Řidiči musí mít možnost si tyto informace prohlédnout na samotné nabíječce nebo prostřednictvím digitálních platforem, jako jsou mobilní aplikace a webové stránky. Cílem je budovat důvěru uživatelů tím, že se zamezí skrytým nákladům nebo nejasným cenovým strukturám. Rozdíl v cenové hladině je však přípustný, pokud zůstává mírný a objektivně odůvodněný.
Navíc u veřejných stanic na alternativní paliva s výkonem 50 kW nebo vyšším musí provozovatelé při stanovování cen elektřiny ad hoc vycházet ze sazby za kWh dodané energie. Provozovatelé těchto nabíjecích stanic mohou navíc uvalit poplatek za minutu obsazení, aby odradili od delšího používání. Cena za kilowatthodinu i poplatek za minutu obsazení však musí být jasně uvedeny.
4. Funkce inteligentního nabíjení
Předpisy AFIR povzbuzují nabíjecí stanice k integraci s funkcemi inteligentního nabíjení, jako je úprava dodávky energie na základě podmínek v síti nebo udržitelné energie. Tyto funkce pomáhají vyvažovat poptávku, snižovat plýtvání energií a podporovat využívání obnovitelných zdrojů. Inteligentní nabíjení také umožňuje operátorům efektivněji řídit zátěž a zlepšovat efektivitu v celé jejich síti.
5Interoperabilita
AFIR rovněž zdůrazňuje interoperabilitu nabíjecí infrastruktury, která zajišťuje, že elektromobily různých značek a modelů se mohou nabíjet na jakékoli stanici, přičemž je umožněno sdílení dat mezi CPO, EMSP, roamingovými platformami a řidiči. To vyžaduje, aby provozovatelé nabíjecích stanic zajistili, že jejich zařízení splňuje jednotné technické standardy, podporuje více nabíjecích rozhraní a komunikačních protokolů a poskytuje funkcionalitu roamingového nabíjení.
Řešení pro nabíjení elektromobilů proto musí zahrnovat připojení SIM karet, aby se usnadnila výměna dat, jako jsou účty za nabíjení a záznamy o spotřebě energie.
6. Pevné nabíjecí kabely
Veřejné stanice s alternativním pohonem, zejména ty, které nabízejí nabíjení stejnosměrným proudem, musí být vybaveny pevnými nabíjecími kabely. Díky tomu řidiči nemusí nosit vlastní vybavení a proces je rychlejší a pohodlnější. Zároveň se tím snižují přerušení nabíjení způsobená poškozením nebo ztrátou kabelu.
7. Nediskriminační Ppraxe
Kromě zákazu diskriminačního stanovování cen mezi koncovými uživateli a poskytovateli služeb mobility nebo mezi různými poskytovateli služeb mobility se AFIR rovněž zasazuje o zajištění univerzálního přístupu k nabíjecí infrastruktuře, a to i pro osoby s omezenou pohyblivostí, starší osoby a osoby se zdravotním postižením. Například zajištění přístupného uspořádání nabíjecích stanic, prostorných parkovacích ploch a nabíjecích portů ve vhodné výšce.
To podporuje spravedlivé využívání veřejné infrastruktury a umožňuje bezproblémové cestování mezi zeměmi v rámci Evropské unie.
Všechny tyto klauzule definují praktičtější a na uživatele zaměřený přístup k nabíjení elektromobilů. Pro provozovatele není pochopení a uplatňování těchto pravidel jen otázkou dodržování předpisů, ale také zvyšuje konkurenceschopnost na měnícím se trhu s nabíjením elektromobilů.
Jak EVB pomáhá splňovat požadavky AFIR?
EVBje Řada nabíječek pro elektromobily je navržena tak, aby splňovala všechna základní ustanovení AFIR a pomáhala provozovatelům efektivně a udržitelně rozšiřovat jejich sítě. Například
- Široký výběr nabíjecích stanic se střídavým a stejnosměrným proudem, od 7 kW do 600 kW, snadno splňuje nařízené úrovně výkonu AFIR.
- Integrace s několika platebními možnostmi, včetně bezkontaktních systémů platebních karet a řešení s QR kódy, umožňuje rychlé aktualizace plateb za alternativní paliva.
- Uživatelské rozhraní lze přizpůsobit tak, aby zobrazovalo ceny poplatků a veškeré příslušné servisní poplatky před zahájením relace.
- Funkce dynamického vyvažování zátěže přiměřeně upravuje nabíjecí výkon více stejnosměrných nabíječek v době špičky.
- Volitelná nabíječka elektromobilů s připojeným i nezávislým připojením.
- Kompatibilita s protokolem OCPP 1.6J umožňuje přenos dat a vzdálené monitorování. Podporuje bezproblémový roaming elektromobilů.
Závěrečné práce
Předpisy AFIR stanoví jasné standardy pro spolehlivá a dostupná řešení infrastruktury pro alternativní paliva v Evropě. Pro provozovatele to představuje šanci splnit požadavky na dodržování předpisů a růst na rychle se rozvíjejícím trhu.
Certifikovaná nabíjecí řešení EVB splňují klíčová ustanovení AFIR a nabízejí pokročilé technologie, inteligentní funkce a osvědčenou spolehlivost. Partnerství s EVB nyní ke zvýšení konkurenceschopnosti a přispění k cílům v oblasti životního prostředí!
Reference
- [1] Infrastruktura pro alternativní paliva. Dostupné na: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (datum přístupu: 8. srpna 2025)
- [2] Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1804 ze dne 13. září 2023 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva a o zrušení směrnice 2014/94/EU (text s významem pro EHP). Dostupné na adrese: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX32023R1804 (datum přístupu: 8. srpna 2025)
Čeština 
English 
Português do Brasil 
O‘zbekcha 
Français 
Deutsch 
Italiano 
Русский 
Español 
עִבְרִית 
العربية 
Română 
हिन्दी 
日本語 
한국어 
Türkçe 
Nederlands 
Polski 
Tiếng Việt 
ไทย 
മലയാളം 
Українська 
Dansk 
Svenska 
Suomi 
Latviešu valoda 
Български 
Magyar 
Ελληνικά 
Čeština
EN 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
EN 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL