DA 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL Den 13. april 2024 trådte EU's forordning om alternativ brændstofinfrastruktur (AFIR) officielt i kraft, hvilket markerer en milepæl i medlemslandenes overgang til renere og mere bæredygtig transport. AFIR sigter mod at fremskynde udrulningen af ladestationer til elbiler, brinttankstationer og anden alternativ brændstofinfrastruktur, samtidig med at der fastsættes bindende mål.
Blandt disse, hvordan vil AFIR påvirke Elbil opladning industri? Hvilke aspekter bør europæiske operatører af offentlige ladestationer være opmærksomme på for at tilpasse sig den nye politik og gribe mulighederne? Læs videre for at lære mere om AFIR.
Hvad er forordningen om alternativ brændstofinfrastruktur (AFIR)?
Forordningen om alternativ brændstofinfrastruktur (AFIR) er en af kernepolitikkerne i EU's "Fit for 55"-pakke. "Fit for 55" refererer til at reducere EU's emissioner med 55% inden 2030, mens AFIR sætter juridisk bindende mål for udrulning af ladestationer til elbiler, brinttankstationer og landstrømsanlæg langs det transeuropæiske transportnet (TEN-T) og i byområder. For eksempel specificerer den detaljer såsom antallet af infrastrukturer, strømkapacitet og opladningsgebyrer.
Ladestationsoperatører, udbydere af e-mobilitetstjenester og ejere af ladestationer skal overholde nationale love, når de etablerer ladeinfrastruktur, for at sikre, at EU's transportinfrastruktur kan opfylde behovene for køretøjer med alternative brændstoffer (såsom el- og brintdrevne køretøjer) inden 2050 og dermed bidrage til at nå målene for reduktion af drivhusgasser.
Hvad skal man vide om AFIR til elbilopladningsindustrien?
AFIR introducerer klare krav, der vil forme fremtiden for offentlig opladning af elbiler i hele Europa. Disse regler er designet til at forbedre tilgængeligheden, forenkle brugen og sikre ensartethed i takt med at elektrisk mobilitet udvides. Her er nogle vigtige klausuler i AFIR.
1. Udvide tOpladningsnetværket
AFIR kræver, at hvert land øger sin offentlige ladekapacitet baseret på antallet af elbiler i brug. For batteridrevne elbiler skal den tilgængelige offentlige ladekapacitet være mindst 1,3 kilowatt pr. køretøj. For plug-in-hybrider er den krævede effekt mindst 0,8 kilowatt pr. køretøj.
Ud over den samlede kapacitet kræver TEN-T-kernenetværket mindst ét hurtigladepunkt på 150 kW+ hver 60 km inden 2025, hvor hvert punkt inkluderer en ultrahurtiglader på 350 kW. Det sigter mod at understøtte langdistancerejser og reducere huller i opladningen i regionen.
2. Midlertidige betalingsmuligheder
For offentlige ladestandere, der tages i brug fra den 13. april 2024, skal opladning være tilgængelig for alle bilister, ikke kun dem med abonnementer eller via apps. Alle offentlige ladestandere skal tilbyde betalingsmuligheder, der fungerer uden en konto. Kontaktløse kortbetalinger og QR-kodescanning er de primære løsninger, der opfordres til under AFIR.
Denne tilgang sikrer, at enhver chauffør kan bruge en station når som helst uden at skulle downloade en app eller registrere sig hos en udbyder.
3. Prisgennemsigtighed
Forordningen kræver, at priserne for opladning af elbiler er rimelige, gennemsigtige, klart sammenlignelige og ikke-diskriminerende for brugerne, før opladningen starter. Bilister skal kunne se disse oplysninger på selve opladeren eller via digitale platforme såsom mobilapps og websteder. Målet er at opbygge brugertillid ved at undgå skjulte omkostninger eller uklare prisstrukturer. Prisdifferentiering er dog tilladt, forudsat at den forbliver moderat og objektivt begrundet.
Derudover skal operatører for offentlige alternative tankstationer med en udgangseffekt på 50 kW eller højere basere deres ad hoc-elpriser på en kWh-takst for den leverede energi. Derudover kan operatører af disse ladestationer opkræve et minutgebyr for belægning for at modvirke langvarig brug. Dog skal både prisen pr. kilowatttime og minutgebyret for belægning vises tydeligt.
4. Smarte opladningsfunktioner
AFIR-reglerne opfordrer ladestandere til at integrere med smarte opladningsfunktioner, såsom justering af strømforsyningen baseret på netforhold eller bæredygtig energi. Disse funktioner hjælper med at afbalancere efterspørgslen, reducere energispild og understøtte brugen af vedvarende energikilder. Smart opladning giver også operatører mulighed for at styre belastninger mere effektivt og forbedre effektiviteten på tværs af deres netværk.
5Interoperabilitet
AFIR understreger også interoperabiliteten af ladeinfrastrukturen, hvilket sikrer, at elbiler af forskellige mærker og modeller kan oplade på enhver station, med datadeling muliggjort mellem CPO'er, ELSP'er, roamingplatforme og chauffører. Dette kræver, at ladestationsoperatører sikrer, at deres udstyr overholder ensartede tekniske standarder, understøtter flere ladegrænseflader og kommunikationsprotokoller og leverer roamingfunktionalitet til opladning.
Derfor skal opladningsløsninger til elbiler inkorporere SIM-kortforbindelse for at lette dataudveksling, såsom opladningsregninger og energiforbrugsregistreringer.
6. Faste ladekabler
Offentlige alternative tankstationer, især dem der tilbyder DC-opladning, skal være udstyret med faste ladekabler. Dette fjerner behovet for, at bilisterne skal bære deres eget udstyr, og gør processen hurtigere og mere bekvem. Det reducerer også afbrydelser i opladningen forårsaget af kabelskader eller -tab.
7. Ikke-diskriminerende Ppraksis
Udover at forbyde diskriminerende priser mellem slutbrugere og mobilitetsudbydere eller mellem forskellige mobilitetsudbydere, går AFIR også ind for at sikre universel adgang til ladeinfrastruktur, herunder for personer med mobilitetsudfordringer, ældre og personer med handicap. For eksempel ved at sikre tilgængelige ladestander, rummelige parkeringsområder og ladeporte i passende højder.
Dette understøtter retfærdig brug af offentlig infrastruktur og muliggør problemfri rejser mellem lande i Den Europæiske Union.
Alle disse klausuler definerer en mere praktisk og brugercentreret tilgang til opladning af elbiler. For operatører er forståelse og anvendelse af disse regler ikke kun et spørgsmål om overholdelse, men også om at forbedre konkurrenceevnen på et marked for opladning af elbiler i forandring.
Hvordan hjælper EVB med at overholde AFIR?
EVB's Produktserien for elbilopladere er designet til at overholde alle AFIR's kernebestemmelser og hjælpe operatører med at udvide deres netværk effektivt og bæredygtigt. For eksempel,
- Et bredt udvalg af AC- og DC-ladestationer, der spænder fra 7 kW til 600 kW, opfylder nemt AFIR's obligatoriske effektniveauer.
- Integreret med flere betalingsmuligheder, herunder kontaktløse bankkortsystemer og QR-kodeløsninger, der giver mulighed for hurtige opdateringer af betalinger for alternative brændstoffer.
- Brugergrænsefladen kan tilpasses til at vise opkrævningspriser og eventuelle gældende servicegebyrer, før sessionen starter.
- Den dynamiske load balancing-funktion justerer ladeeffekten for flere DC-opladere på en rimelig måde i spidsbelastningsperioder.
- Valgfri fastmonteret og fritstående elbilsoplader.
- Kompatibel med OCPP 1.6J-protokollen muliggør dataoverførsel og fjernovervågning. Understøtter problemfri roaming af elbiler.
Opsummering
AFIR-reglerne sætter klare standarder for pålidelige og tilgængelige alternative brændstofinfrastrukturløsninger i Europa. For operatører er det en chance for at opfylde overholdelseskrav og vokse i et hurtigt voksende marked.
EVB's certificerede ladeløsninger opfylder AFIR's nøglekrav og tilbyder avanceret teknologi, smarte funktioner og dokumenteret pålidelighed. Partner med EVB nu for at styrke konkurrenceevnen og bidrage til miljømål!
Referencer
- [1] Infrastruktur for alternative brændstoffer. Tilgængelig på: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (Sendt: 8. august 2025)
- [2] Regulation (EU) 2023/1804 of the European Parliament and of the Council of 13 September 2023 on the deployment of alternative fuels infrastructure, and repealing Directive 2014/94/EU (Text with EEA relevance). Available at: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023R1804(Accessed: 8 August 2025)
