{"id":29780,"date":"2025-08-15T16:08:22","date_gmt":"2025-08-15T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=29780"},"modified":"2025-08-15T17:05:47","modified_gmt":"2025-08-15T09:05:47","slug":"alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/da\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir\/","title":{"rendered":"EU offentligg\u00f8r forordning om alternativ br\u00e6ndstofinfrastruktur (AFIR): Hvordan griber man muligheden?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Den 13. april 2024 tr\u00e5dte EU's forordning om alternativ br\u00e6ndstofinfrastruktur (AFIR) officielt i kraft, hvilket markerer en milep\u00e6l i medlemslandenes overgang til renere og mere b\u00e6redygtig transport. AFIR sigter mod at fremskynde udrulningen af ladestationer til elbiler, brinttankstationer og anden alternativ br\u00e6ndstofinfrastruktur, samtidig med at der fasts\u00e6ttes bindende m\u00e5l.<\/span><\/p>

Blandt disse, hvordan vil AFIR p\u00e5virke <\/span>Elbil<\/span><\/a><\/strong>\u00a0opladning<\/strong><\/span><\/a> \u00a0<\/u>industri? Hvilke aspekter b\u00f8r europ\u00e6iske operat\u00f8rer af offentlige ladestationer v\u00e6re opm\u00e6rksomme p\u00e5 for at tilpasse sig den nye politik og gribe mulighederne? L\u00e6s videre for at l\u00e6re mere om AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"2-pistolers\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Hvad er forordningen om alternativ br\u00e6ndstofinfrastruktur (AFIR)?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Forordningen om alternativ br\u00e6ndstofinfrastruktur (AFIR) er en af kernepolitikkerne i EU's "Fit for 55"-pakke. "Fit for 55" refererer til at reducere EU's emissioner med 55% inden 2030, mens AFIR s\u00e6tter juridisk bindende m\u00e5l for udrulning af ladestationer til elbiler, brinttankstationer og landstr\u00f8msanl\u00e6g langs det transeurop\u00e6iske transportnet (TEN-T) og i byomr\u00e5der. For eksempel specificerer den detaljer s\u00e5som antallet af infrastrukturer, str\u00f8mkapacitet og opladningsgebyrer.<\/span><\/p>

Ladestationsoperat\u00f8rer, udbydere af e-mobilitetstjenester og ejere af ladestationer skal overholde nationale love, n\u00e5r de etablerer ladeinfrastruktur, for at sikre, at EU's transportinfrastruktur kan opfylde behovene for k\u00f8ret\u00f8jer med alternative br\u00e6ndstoffer (s\u00e5som el- og brintdrevne k\u00f8ret\u00f8jer) inden 2050 og dermed bidrage til at n\u00e5 m\u00e5lene for reduktion af drivhusgasser.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Hvad skal man vide om AFIR til elbilopladningsindustrien?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR introducerer klare krav, der vil forme fremtiden for offentlig opladning af elbiler i hele Europa. Disse regler er designet til at forbedre tilg\u00e6ngeligheden, forenkle brugen og sikre ensartethed i takt med at elektrisk mobilitet udvides. Her er nogle vigtige klausuler i AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

1.\u00a0Udvide <\/strong>t<\/strong>Opladningsnetv\u00e6rket<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR kr\u00e6ver, at hvert land \u00f8ger sin offentlige ladekapacitet baseret p\u00e5 antallet af elbiler i brug. For batteridrevne elbiler skal den tilg\u00e6ngelige offentlige ladekapacitet v\u00e6re mindst 1,3 kilowatt pr. k\u00f8ret\u00f8j. For plug-in-hybrider er den kr\u00e6vede effekt mindst 0,8 kilowatt pr. k\u00f8ret\u00f8j.<\/span><\/p>

Ud over den samlede kapacitet kr\u00e6ver TEN-T-kernenetv\u00e6rket mindst \u00e9t hurtigladepunkt p\u00e5 150 kW+ hver 60 km inden 2025, hvor hvert punkt inkluderer en ultrahurtiglader p\u00e5 350 kW. Det sigter mod at underst\u00f8tte langdistancerejser og reducere huller i opladningen i regionen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

2. Midlertidige betalingsmuligheder<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

For offentlige ladestandere, der tages i brug fra den 13. april 2024, skal opladning v\u00e6re tilg\u00e6ngelig for alle bilister, ikke kun dem med abonnementer eller via apps. Alle offentlige ladestandere skal tilbyde betalingsmuligheder, der fungerer uden en konto. Kontaktl\u00f8se kortbetalinger og QR-kodescanning er de prim\u00e6re l\u00f8sninger, der opfordres til under AFIR.<\/span><\/p>

Denne tilgang sikrer, at enhver chauff\u00f8r kan bruge en station n\u00e5r som helst uden at skulle downloade en app eller registrere sig hos en udbyder.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

3. Prisgennemsigtighed<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Forordningen kr\u00e6ver, at priserne for opladning af elbiler er rimelige, gennemsigtige, klart sammenlignelige og ikke-diskriminerende for brugerne, f\u00f8r opladningen starter. Bilister skal kunne se disse oplysninger p\u00e5 selve opladeren eller via digitale platforme s\u00e5som mobilapps og websteder. M\u00e5let er at opbygge brugertillid ved at undg\u00e5 skjulte omkostninger eller uklare prisstrukturer. Prisdifferentiering er dog tilladt, forudsat at den forbliver moderat og objektivt begrundet.<\/span><\/p>

Derudover skal operat\u00f8rer for offentlige alternative tankstationer med en udgangseffekt p\u00e5 50 kW eller h\u00f8jere basere deres ad hoc-elpriser p\u00e5 en kWh-takst for den leverede energi. Derudover kan operat\u00f8rer af disse ladestationer opkr\u00e6ve et minutgebyr for bel\u00e6gning for at modvirke langvarig brug. Dog skal b\u00e5de prisen pr. kilowatttime og minutgebyret for bel\u00e6gning vises tydeligt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

4. Smarte opladningsfunktioner<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR-reglerne opfordrer ladestandere til at integrere med smarte opladningsfunktioner, s\u00e5som justering af str\u00f8mforsyningen baseret p\u00e5 netforhold eller b\u00e6redygtig energi. Disse funktioner hj\u00e6lper med at afbalancere eftersp\u00f8rgslen, reducere energispild og underst\u00f8tte brugen af vedvarende energikilder. Smart opladning giver ogs\u00e5 operat\u00f8rer mulighed for at styre belastninger mere effektivt og forbedre effektiviteten p\u00e5 tv\u00e6rs af deres netv\u00e6rk.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

5Interoperabilitet<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR understreger ogs\u00e5 interoperabiliteten af ladeinfrastrukturen, hvilket sikrer, at elbiler af forskellige m\u00e6rker og modeller kan oplade p\u00e5 enhver station, med datadeling muliggjort mellem CPO'er, ELSP'er, roamingplatforme og chauff\u00f8rer. Dette kr\u00e6ver, at ladestationsoperat\u00f8rer sikrer, at deres udstyr overholder ensartede tekniske standarder, underst\u00f8tter flere ladegr\u00e6nseflader og kommunikationsprotokoller og leverer roamingfunktionalitet til opladning.<\/span><\/p>

Derfor skal opladningsl\u00f8sninger til elbiler inkorporere SIM-kortforbindelse for at lette dataudveksling, s\u00e5som opladningsregninger og energiforbrugsregistreringer.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

6. Faste ladekabler<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Offentlige alternative tankstationer, is\u00e6r dem der tilbyder DC-opladning, skal v\u00e6re udstyret med faste ladekabler. Dette fjerner behovet for, at bilisterne skal b\u00e6re deres eget udstyr, og g\u00f8r processen hurtigere og mere bekvem. Det reducerer ogs\u00e5 afbrydelser i opladningen for\u00e5rsaget af kabelskader eller -tab.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

7. Ikke-diskriminerende <\/strong>P<\/strong>praksis<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Udover at forbyde diskriminerende priser mellem slutbrugere og mobilitetsudbydere eller mellem forskellige mobilitetsudbydere, g\u00e5r AFIR ogs\u00e5 ind for at sikre universel adgang til ladeinfrastruktur, herunder for personer med mobilitetsudfordringer, \u00e6ldre og personer med handicap. For eksempel ved at sikre tilg\u00e6ngelige ladestander, rummelige parkeringsomr\u00e5der og ladeporte i passende h\u00f8jder.<\/span><\/p>

Dette underst\u00f8tter retf\u00e6rdig brug af offentlig infrastruktur og muligg\u00f8r problemfri rejser mellem lande i Den Europ\u00e6iske Union.<\/span><\/p>

Alle disse klausuler definerer en mere praktisk og brugercentreret tilgang til opladning af elbiler. For operat\u00f8rer er forst\u00e5else og anvendelse af disse regler ikke kun et sp\u00f8rgsm\u00e5l om overholdelse, men ogs\u00e5 om at forbedre konkurrenceevnen p\u00e5 et marked for opladning af elbiler i forandring.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"reklame\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Hvordan hj\u00e6lper EVB med at overholde AFIR?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

EVB<\/a>'s<\/strong><\/span> Produktserien for elbilopladere er designet til at overholde alle AFIR's kernebestemmelser og hj\u00e6lpe operat\u00f8rer med at udvide deres netv\u00e6rk effektivt og b\u00e6redygtigt. For eksempel,<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t