{"id":44059,"date":"2026-10-08T11:22:58","date_gmt":"2026-10-08T03:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=44059"},"modified":"2026-10-08T11:23:07","modified_gmt":"2026-10-08T03:23:07","slug":"fleet-depot-charging-power-requirements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/da\/fleet-depot-charging-power-requirements\/","title":{"rendered":"Hvor meget str\u00f8m har et elbildepot brug for? En praktisk st\u00f8rrelsesguide"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-tip{background:#f3f8fe;border-left:3px solid #378add;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#47505a;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 30px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-proof-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:24px 0 30px}\n.evb-proof-card{background:#f7f9fc;border:1px solid #e6edf5;border-radius:8px;padding:18px}\n.evb-proof-card strong{display:block;margin-bottom:8px;color:#0b2239}\n.evb-proof-card p{font-size:15px;line-height:1.65;margin:0}\n.evb-flow{display:grid;grid-template-columns:1fr 34px 1fr 34px 1fr;gap:8px;align-items:stretch;background:#f7f9fc;border:1px solid #e1e8f0;border-radius:8px;padding:22px;margin:24px 0 30px}\n.evb-flow-item{background:#fff;border:1px solid #dce5ef;border-top:4px solid #1b75bc;border-radius:8px;padding:18px 14px;text-align:center;min-height:122px;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center}\n.evb-flow-item strong{display:block;color:#0b2239;margin-bottom:6px}\n.evb-flow-item span{font-size:14px;line-height:1.55;color:#687381}\n.evb-flow-arrow{display:flex;align-items:center;justify-content:center;color:#1b75bc;font-size:26px;font-weight:800}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:24px 0 30px}\n.evb-figure{margin:28px 0 34px}\n.evb-figure img{width:100%;height:auto;border-radius:8px;display:block}\n.evb-figure figcaption{font-size:13px;color:#7f8790;margin-top:8px;line-height:1.6}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n.evb-sources li{font-size:15px;color:#59636e}\n@media(max-width:900px){.evb-flow{grid-template-columns:1fr}.evb-flow-arrow{transform:rotate(90deg);height:28px}.evb-proof-grid{grid-template-columns:1fr}}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}}\n\n.evb-article-wrap a{overflow-wrap:anywhere}.evb-callout h3{color:#fff!important;margin-top:0}.evb-callout a{color:#a7d7ff!important;text-decoration:underline}.evb-product-figure img{max-width:580px;margin:0 auto}.evb-product-figure figcaption{text-align:center}.evb-article-wrap .evb-table{min-width:600px}\n\n.evb-article-wrap .evb-table{min-width:0;table-layout:fixed;width:100%;overflow-wrap:anywhere}.evb-article-wrap .evb-table th:first-child,.evb-article-wrap .evb-table td:first-child{width:36%}\n<\/style>\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n<div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 EVB-opladningsvejledninger \u00b7 Opdateret 8. oktober 2026 \u00b7 13 minutters l\u00e6sning \u00b7 Planl\u00e6gning af fl\u00e5dedepoter<\/div>\n\n<p class=\"evb-article-intro\"><strong>Den rette str\u00f8mforsyning til et fl\u00e5dedepot afh\u00e6nger af, hvor meget energi k\u00f8ret\u00f8jerne har brug for, og hvor l\u00e6nge de kan forblive tilsluttet str\u00f8m.<\/strong> Tolv varevogne, der parkerer natten over, kan have brug for mindre ladestr\u00f8m end fire k\u00f8ret\u00f8jer, der vender tilbage for en kort pause. Start med ruterne og afgangstider, og tjek derefter, hvad pladsen kan tilbyde.<\/p>\n<p><strong>Arbejd fra k\u00f8ret\u00f8jets behov til valg af oplader, og tjek derefter forsyningen p\u00e5 stedet.<\/strong> Denne vejledning bruger vekselstr\u00f8m (AC) natten over opladning, j\u00e6vnstr\u00f8m (DC) hurtigopladning og et tysk net- og lagringsprojekt til at forklare beslutningen. For et depotforslag, se <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/by-industry\/fleet-charging\/\">EVB&#039;s fl\u00e5deopladningsl\u00f8sninger<\/a>.<\/p>\n<div class=\"evb-proof-grid\">\n<div class=\"evb-proof-card\"><strong>Hvor meget energi?<\/strong><p>T\u00e6l de kWh, der er n\u00f8dvendige til den n\u00e6ste rute, ikke et fuldt batteri hver gang.<\/p><\/div>\n<div class=\"evb-proof-card\"><strong>Hvor meget tid?<\/strong><p>Brug tiden fra vellykket tilslutning til, hvorn\u00e5r k\u00f8ret\u00f8jet skal v\u00e6re klar.<\/p><\/div>\n<div class=\"evb-proof-card\"><strong>Hvor meget str\u00f8m p\u00e5 siden?<\/strong><p>Giv mulighed for bygninger, v\u00e6rksteder og andet udstyr, der bruger den samme forsyning.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"quick-decision\">Start med driftsm\u00f8nsteret<\/h2>\n<div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\"><thead><tr><th scope=\"col\">Din fl\u00e5des rutine<\/th><th scope=\"col\">Hvad skal man vurdere f\u00f8rst<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>K\u00f8ret\u00f8jer overnatter<\/td><td>Styret AC-opladning, hvor k\u00f8ret\u00f8jerne underst\u00f8tter det.<\/td><\/tr>\n<tr><td>K\u00f8ret\u00f8jer har brug for hurtig optankning mellem vagter<\/td><td>K\u00f8ret\u00f8jets DC-kapacitet, samtidig opladningseffekt og den tilg\u00e6ngelige stopfunktion.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Natbiler og k\u00f8ret\u00f8jer med kort ekspeditionstid deler depot<\/td><td>AC- og DC-b\u00e5se under \u00e9t steds str\u00f8mgr\u00e6nse.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Korte opladningsspidser overstiger den tilg\u00e6ngelige str\u00f8m fra nettet<\/td><td>Planl\u00e6gning, batterisupport eller kapacitetsopgradering, afh\u00e6ngigt af opgaven.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p>Du beh\u00f8ver ikke automatisk en ny transformer, en st\u00f8rre tilslutning eller batterilagring. Kontroller f\u00f8rst, om den eksisterende forsyning og en styret ladeplan kan opfylde fl\u00e5dens behov.<\/p>\n<figure class=\"evb-figure\"><img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp\" alt=\"Elektrisk varevogn til planl\u00e6gning af opladning af fl\u00e5dedepot\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><figcaption>Planl\u00e6gning af fl\u00e5den af elektriske varevogne starter med det daglige energibehov og det brugbare ladevindue.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"vehicle-inputs\">1. Start med k\u00f8ret\u00f8jet, ikke netforbindelsen<\/h2>\n<p><strong>kWh m\u00e5ler m\u00e6ngden af energi, og kW m\u00e5ler opladningshastigheden.<\/strong> F\u00f8rst skal du fastsl\u00e5, hvor meget energi hvert k\u00f8ret\u00f8j har brug for til sin n\u00e6ste rute, og hvor l\u00e6nge det kan forblive forbundet. Derefter skal du kontrollere k\u00f8ret\u00f8jets opladningskapacitet.<\/p>\n<p><strong>Batterikapacitet og daglig genopfyldning er forskellige.<\/strong> Et k\u00f8ret\u00f8j beh\u00f8ver ikke n\u00f8dvendigvis et fuldt batteri hver nat. Brug ruteregistreringer, ankomstladningsniveauer og fl\u00e5dens reserve til at indstille m\u00e5let, idet der tages h\u00f8jde for vejr, nyttelast og opvarmning eller k\u00f8ling. Eksemplet med h\u00f8jt forbrug natten over nedenfor bruger 65 kWh pr. varevogn inden for et genopfyldningsscenarie p\u00e5 60-70 kWh.<\/p>\n<div class=\"evb-tip\"><strong>Tjek b\u00e5de energi og effekt.<\/strong><br>Energi \u00f7 brugbare opladningstimer giver den gennemsnitlige hastighed, der er n\u00f8dvendig f\u00f8r afgang. K\u00f8ret\u00f8jets kapacitet og opladerens tildeling bestemmer den str\u00f8m, som flere sessioner kan kr\u00e6ve sammen. Kontroller begge; gennemsnittet er ikke en gr\u00e6nse for opladerens output.<\/div>\n<p>Tag h\u00f8jde for opladningstab, n\u00e5r batteriets energibehov omregnes til elforbrug. Eksemplerne nedenfor inkluderer disse tab \u00e9n gang. De er hypotetiske beregninger, ikke kunderesultater, og deres effektivitetsantagelser er ikke EVB-produktspecifikationer.<\/p>\n<h2 id=\"fleet-example\">2. Eksempel p\u00e5 aircondition: Tolv varevogne parkeret natten over<\/h2>\n<p>Forestil dig tolv flittige varevogne, der vender tilbage til et depot. Hver af dem har brug for <strong>65 kWh ekstra batteri<\/strong>, og alle tolv kan forblive forbundet i otte timer. Hvert batteri kr\u00e6ver derfor en gennemsnitlig energitilf\u00f8rsel p\u00e5 <strong>65 \u00f7 8 = cirka 8,1 kW<\/strong>.<\/p>\n<p>For varevogne, der accepterer 11 kW AC, er en 11 kW-b\u00e5s en kandidat til dette otte-timers vindue. Tallet p\u00e5 8,1 kW er den gennemsnitlige batterikapacitet, der kr\u00e6ves, ikke den opladerkvalifikation, der skal bestilles. Tag h\u00f8jde for ladetab, og kontroller den effekt, som hver b\u00e5s vil modtage.<\/p>\n<h3>Tjek derefter, om stedet kan levere hele fl\u00e5den<\/h3>\n<p>Antag, at varevognene har tilstr\u00e6kkelig batterikapacitet til den p\u00e5g\u00e6ldende genopfyldning, og at 90% af den elektricitet, der bruges til opladning, n\u00e5r deres batterier. Start udelukkende med netforsyning, f\u00f8r du tilf\u00f8jer solenergi eller lagring.<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\"><thead><tr><th scope=\"col\">Planl\u00e6gningstrin<\/th><th scope=\"col\">Resultat<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>L\u00e6g batteriets energi sammen<\/td><td>12 \u00d7 65 = 780 kWh<\/td><\/tr>\n<tr><td>Inkluder de antagne opladningstab<\/td><td>780 \u00f7 0,90 = cirka 867 kWh ved m\u00e5leren<\/td><\/tr>\n<tr><td>Fordel den energi over otte timer<\/td><td>866,7 \u00f7 8 = cirka 108 kW gennemsnitligt elforbrug til opladning<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p>Antag nu, at stedets godkendte importgr\u00e6nse er 180 kW, og at andre belastninger bruger konstant 110 kW i hele vinduet. Det efterlader <strong>70 kW til opladning f\u00f8r designreserve<\/strong>Det ansl\u00e5ede gennemsnit p\u00e5 108 kW er over dette budget: <strong>Denne plan over natten passer ikke til det eksisterende udbud under disse antagelser.<\/strong><\/p>\n<p>Med kun 70 kW tilg\u00e6ngelig i otte timer leverer stedet 560 kWh til opladning. Ved den antagne effektivitet tilf\u00f8jes en lige stor andel. <strong>42 kWh pr. varevogn, ikke 65 kWh<\/strong>Fl\u00e5den mangler cirka <strong>307 kWh str\u00f8m til opladning<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Takeaway:<\/strong> Parkeringsb\u00e5sene passer m\u00e5ske til k\u00f8ret\u00f8jerne, men stedet har stadig brug for mere energi i ladevinduet. Mulighederne omfatter et l\u00e6ngere vindue, mere tilg\u00e6ngelig forsyning eller nettilsluttet lagring, der kan genoplades mellem opgaver.<\/p>\n<h3>Hvad hvis en varevogn vender tilbage for sent?<\/h3>\n<p>Hvis \u00e9n varevogn har brug for de samme 65 kWh, men kun har to timer, har dens batteri brug for en gennemsnitlig energitilf\u00f8rsel p\u00e5 <strong>32,5 kW<\/strong>\u2014f\u00f8r der tages h\u00f8jde for ladetab. En varevogn begr\u00e6nset til 11 kW AC kan ikke n\u00e5 dette m\u00e5l p\u00e5 to timer. Installation af en 22 kW AC-stolpe fjerner ikke k\u00f8ret\u00f8jets gr\u00e6nse, da <a href=\"https:\/\/energysavingtrust.org.uk\/business\/transport\/advice-to-smes\/electric-cars-and-vans\/charging-your-businesss-electric-vehicles\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Energisparefondens opladningsvejledning<\/a> forklarer.<\/p>\n<p>Det p\u00e5g\u00e6ldende k\u00f8ret\u00f8j kan have brug for en tidligere opladning, en anden rutetildeling eller kompatibel DC-opladning. Derfor er de tidligste afgange lige s\u00e5 vigtige som fl\u00e5dens samlede natlige opladning.<\/p>\n<h2 id=\"dc-example\">3. DC-eksempel: Fire k\u00f8ret\u00f8jer, der oplader med op til 150 kW hver<\/h2>\n<p>Eksemplet natten over kontrollerer energien over et langt parkeringsvindue. Ved kortvarig DC-opladning skal du ogs\u00e5 kontrollere <strong>den str\u00f8m, hvert k\u00f8ret\u00f8j kan modtage, og hvor mange der skal oplades sammen<\/strong>Brug k\u00f8ret\u00f8jets DC-kapacitet, ikke dens indbyggede AC-opladerklassificering.<\/p>\n<p>Antag, at fire k\u00f8ret\u00f8jer hver kan modtage 150 kW DC under passende batteriforhold, og at depotet \u00f8nsker at underst\u00f8tte alle fire med den hastighed tilsammen. Det valgte udstyr har brug for 150 kW ved hvert optaget stik og 600 kW kombineret effekt med passende sp\u00e6ndings-, str\u00f8m- og effektallokering.<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\"><thead><tr><th scope=\"col\">Planl\u00e6gningstrin<\/th><th scope=\"col\">Resultat<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>Output til at underst\u00f8tte hvert k\u00f8ret\u00f8j i dette scenarie<\/td><td>Op til 150 kW DC pr. optaget stik<\/td><\/tr>\n<tr><td>Fire k\u00f8ret\u00f8jer anmoder om den str\u00f8m sammen<\/td><td>4 \u00d7 150 = 600 kW kombineret DC-udgang<\/td><\/tr>\n<tr><td>Estimer opladerens forsyningsbehov ved en illustrativ 95% konverteringseffektivitet<\/td><td>600 \u00f7 0,95 = ca. 632 kW AC-indgang, f\u00f8r hj\u00e6lpebelastninger<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p>Dette tester samtidig effekt, ikke en fast kWh-tilf\u00f8rsel pr. k\u00f8ret\u00f8j. Den energi, der leveres i l\u00f8bet af en session, afh\u00e6nger af opladningstiden og k\u00f8ret\u00f8jets skiftende accepthastighed. Effekten kan falde, efterh\u00e5nden som batteriet oplades, da <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity-stations\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Det amerikanske energiministeriums vejledning til opladningsudstyr<\/a> forklarer. Kontroller ladekurven i forhold til den n\u00f8dvendige genopfyldning og afgangstidspunkt.<\/p>\n<p><strong>Tjek derefter forsyningen p\u00e5 stedet.<\/strong> De ansl\u00e5ede 632 kW er for opladerne under disse antagne driftsforhold. Andre belastninger p\u00e5 stedet skal ogs\u00e5 d\u00e6kkes. EVB kan bruge det valgte udstyrs inputkrav og din driftsplan til at vurdere str\u00f8mallokering, lagringsst\u00f8tte eller yderligere forsyning.<\/p>\n<h3>Kontroll\u00e9r output pr. pistol og kabinettets delte total<\/h3>\n<p>For eksempel kan to DC-skabe p\u00e5 300 kW opfylde m\u00e5let p\u00e5 600 kW, hvis hvert skab er konfigureret til at forsyne to k\u00f8ret\u00f8jer med 150 kW hver. Tjek <strong>samtidig udgang pr. pistol<\/strong>, ikke kun det maksimale, der er tilg\u00e6ngeligt for den ene pistol, n\u00e5r den anden er inaktiv.<\/p>\n<p>Et kabinet med en samlet effekt p\u00e5 120 kW deler denne kapacitet mellem sine to sessioner; det leverer ikke 120 kW hver. EVB kan anbefale kabinetkapaciteten og -allokeringen, s\u00e5 den passer til dine k\u00f8ret\u00f8jsmodeller og samtidige opladningsbehov.<\/p>\n<h3>AC og DC skal dele det samme budget<\/h3>\n<p>Ved et blandet depot skal AC- og DC-grupperne l\u00e6gges sammen. <strong>elektrisk inputbehov<\/strong> sammen med bygningsbelastninger. Hvis en kortvarig DC-session prioriteres, kan fleksible AC-b\u00e5se natten over midlertidigt modtage mindre str\u00f8m. Begge grupper har stadig brug for nok energi f\u00f8r afgang. Dette f\u00f8rer til dynamisk belastningsbalancering p\u00e5 hele stedet; <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/dc-fast-charging-station-power-requirements-evb\/\">Vejledning til str\u00f8mkrav til DC-opladning<\/a> d\u00e6kker udbudsberegningen mere detaljeret.<\/p>\n<h2 id=\"dynamic-load-balancing\">4. Lad opladning f\u00f8lge \u00e6ndringer i bygningseftersp\u00f8rgslen<\/h2>\n<p><strong>Dynamisk belastningsbalancering (DLB) betyder justering af ladeeffekten, n\u00e5r andre belastninger p\u00e5 stedet \u00e6ndrer sig.<\/strong> T\u00e6nk p\u00e5 et depot, hvor v\u00e6rkstedsudstyr starter, mens varevogne oplader: der er mindre str\u00f8m tilbage til opladerne. N\u00e5r udstyret stopper, kan der blive mere str\u00f8m tilg\u00e6ngeligt igen. EVB&#039;er <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/what-is-dynamic-load-balance-a-comprehensive-guide\/\">dynamisk load balancing-vejledning<\/a> forklarer konceptet mere detaljeret.<\/p>\n<p>Vend tilbage til eksemplet med tolv varevogne natten over, med en importgr\u00e6nse p\u00e5 180 kW. Efterh\u00e5nden som bygningsbehovet \u00e6ndrer sig, \u00e6ndres den resterende str\u00f8m fra nettet til opladning ogs\u00e5:<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\"><thead><tr><th scope=\"col\">Str\u00f8m brugt af andre belastninger p\u00e5 stedet<\/th><th scope=\"col\">Str\u00f8m tilbage til opladning, f\u00f8r reserve<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>110 kW<\/td><td>70 kW<\/td><\/tr>\n<tr><td>140 kW<\/td><td>40 kW<\/td><\/tr>\n<tr><td>90 kW<\/td><td>90 kW<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p>En kompatibel sitecontroller kan reducere eller s\u00e6tte fleksibel opladning p\u00e5 pause, n\u00e5r eftersp\u00f8rgslen stiger, og derefter \u00f8ge den inden for udstyrets gr\u00e6nser, n\u00e5r kapaciteten vender tilbage. En varevogn, der k\u00f8rer snart, kan have prioritet frem for en, der har parkeret hele natten; lige dele er ikke altid den bedste tidsplan.<\/p>\n<p><strong>DLB er forskellig fra at dele str\u00f8m mellem to DC-pistoler.<\/strong> V\u00e5bendeling styrer \u00e9t kabinets output. DLB p\u00e5 lokationsniveau bruger m\u00e5lt eftersp\u00f8rgsel til at styre den samlede ladekvote p\u00e5 tv\u00e6rs af depotet.<\/p>\n<p>EVB kan specificere m\u00e5leren eller sensorerne, regulatoren og kompatible opladere til det foresl\u00e5ede layout, og m\u00e5le- og kommunikationsfejlresponser kontrolleres under idrifts\u00e6ttelse. DLB erstatter ikke elektrisk beskyttelse eller tilf\u00f8jer netkapacitet.<\/p>\n<p>De tolv varevogne skal stadig bruge 65 kWh hver inden afgang. DLB kan bedre udnytte den skiftende reservekapacitet, men hvis det fulde ladevindue stadig mangler energi, kan allokering alene ikke lukke hullet. Nettilsluttet lagring er en mulighed, der skal vurderes som det n\u00e6ste.<\/p>\n<h2 id=\"storage-support\">5. Kombin\u00e9r str\u00f8m fra elnettet og batterilagring<\/h2>\n<p>Batterilagring fungerer sidel\u00f8bende med elnettet. Det kan oplades, n\u00e5r der er ledig kapacitet p\u00e5 stedet, og supplere str\u00f8m fra nettet, n\u00e5r opladningsbehovet stiger. Det kan ogs\u00e5 lagre solenergi i dagtimerne til k\u00f8ret\u00f8jer, der vender tilbage senere; se EVB&#039;s <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/energy-storage-for-ev-charging\/\">Energilagring til ladel\u00f8sninger til elbiler<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Lagringskraft bestemmer, hvor meget support der er tilg\u00e6ngelig p\u00e5 \u00e9n gang; brugbar energi bestemmer, hvor l\u00e6nge den varer.<\/strong> I eksemplet med natten over leverer nettet 70 kW mod et gennemsnitligt opladningsbehov p\u00e5 omkring 108 kW. Det gennemsnitlige gab er omkring 38 kW over otte timer, hvilket i alt giver cirka 307 kWh elektricitet til opladning.<\/p>\n<p>Det er et planl\u00e6gningsgab, ikke en specifikation for lagringsproduktet. EVB kan vurdere den faktiske effektprofil, brugbar vekselstr\u00f8msudgang, tab, reserve og mulighed for genopladning for at anbefale lagringskapacitet. Nettet og lagringen skal tilsammen underst\u00f8tte opladningsplanen med et praktisk vindue og en energikilde til at genoplade lagringen mellem opgaver.<\/p>\n<h3 id=\"german-case\">Virkeligt eksempel: EVB&#039;s tyske logistikprojekt<\/h3>\n<p>EVB&#039;er <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\">Tysk opladnings- og batterilagringsprojekt<\/a> viser denne nettilsluttede tilgang hos et fragtfirma med f\u00f8lgende udstyr:<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\"><thead><tr><th scope=\"col\">Installeret udstyr<\/th><th scope=\"col\">Projektkonfiguration<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>DC-opladning<\/td><td>Fem 360 kW EVB-opladere med dobbelt stik<\/td><\/tr>\n<tr><td>Batteriopbevaring<\/td><td>Fire PVB-skabe: 400 kW kombineret nominel konverteringseffekt og ca. 964,6 kWh nominel batterienergi<\/td><\/tr>\n<tr><td>Lagringsforbindelse<\/td><td>Et parallelt AC-skab<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p>De fem opladere har en samlet installeret effekt p\u00e5 <strong>1,8 MW<\/strong>. <strong>Nettet og lagringen arbejder sammen om at im\u00f8dekomme eftersp\u00f8rgslen efter opladning.<\/strong> Lagring kan supplere elnettet i spidsbelastningsperioder og genoplades, n\u00e5r der er kapacitet til r\u00e5dighed. For dit depot kan EVB anbefale balancen mellem ladekapacitet, elnettets bidrag og lagringsst\u00f8tte omkring fl\u00e5dens arbejdsdag.<\/p>\n<figure class=\"evb-figure\"><img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"EVB DC-oplader i drift p\u00e5 det tyske logistikprojekt\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><figcaption>Ladeudstyr p\u00e5 EVB&#039;s tyske logistikprojekt.<\/figcaption><\/figure>\n<figure class=\"evb-figure\"><img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/pvb-964kwh-bess-ac-parallel-cabinet.webp\" alt=\"PVB-batteriskabe og AC-parallelskab p\u00e5 det tyske ladeprojekt\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><figcaption>Opbevaringsskabe og AC parallelskabet p\u00e5 projektet.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"equipment-choice\">6. V\u00e6lg EVB-udstyr omkring opladningsvinduet<\/h2>\n<p>N\u00e5r driftsbehovene og str\u00f8mforsyningsplanen er etableret, skal udstyret matches med parkeringsomr\u00e5dets layout. EVB&#039;er <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/ac-ev-charger-vs-dc-ev-charger-how-to-choose\/\">Vejledning til opladning af AC versus DC<\/a> forklarer de teknologiske valg mere detaljeret.<\/p>\n<h3>AC til vinduer med lang parkeringstid<\/h3>\n<figure class=\"evb-figure evb-product-figure\"><img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/DUAL-socket-ac-ev-charger-3.png\" alt=\"EVB AC-oplader med dobbelt stikkontakt til tilst\u00f8dende fl\u00e5deparkeringsb\u00e5se\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><figcaption>EVB AC-oplader med dobbelt stikkontakt til to tilst\u00f8dende laderum.<\/figcaption><\/figure>\n<p>EVB&#039;er <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/product-item\/dual-socket-ac-ev-charger-2\/\">AC-oplader med dobbelt stikkontakt<\/a> betjener to tilst\u00f8dende b\u00e5se med en konfiguration p\u00e5 22 kW pr. stikkontakt. Hvert k\u00f8ret\u00f8js faktiske hastighed afh\u00e6nger stadig af dets AC-gr\u00e6nse og den str\u00f8m, der er tildelt den p\u00e5g\u00e6ldende stikkontakt.<\/p>\n<h3>DC til kortere stop eller DC-baserede fl\u00e5der<\/h3>\n<figure class=\"evb-figure evb-product-figure\"><img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Floor-Mounted-2-Guns-DC-EV-Charger-60-to-320kW-DC-to-DC-.png\" alt=\"EVB gulvmonteret DC-hurtiglader med dobbelt pistol\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><figcaption>EVB gulvmonteret DC-hurtigoplader med dobbelt pistol.<\/figcaption><\/figure>\n<p>De <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/product-item\/floor-mounted-dc-2-guns-ev-dc-fast-charger\/\">Gulvmonteret DC-oplader med to pistoler<\/a> er en mulighed for tilst\u00f8dende DC-b\u00e5se. EVB kan matche sin samlede ydelse, allokering pr. pistol og inputkrav til din fl\u00e5de. For flere b\u00e5se er <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/product-item\/split-dc-ev-charger\/\">split DC-system<\/a> adskiller str\u00f8mkonverteringsskabet fra opladningsterminalerne, hvilket g\u00f8r det muligt for flere adgangspunkter at dele en str\u00f8mpulje.<\/p>\n<p>Udforsk det bredere <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/by-charging-type\/evb-dc-ev-charging-solutions\/\">EVB DC-opladningsomr\u00e5de<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/ev-charging-load-management\/\">vejledning til lasth\u00e5ndtering<\/a> for udstyr og styringsmuligheder.<\/p>\n<h3>EVB&#039;s opladningsproduktsortiment<\/h3>\n<p>EVB&#039;s sortiment d\u00e6kker AC-ladeudstyr og DC-hurtigladesystemer til forskellige k\u00f8ret\u00f8jstyper, parkeringsvinduer og byggepladslayouts.<\/p>\n<figure class=\"evb-figure\"><img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EVB-DC-EV-Charger.webp\" alt=\"EVB-opladningsproduktportef\u00f8lje, herunder AC- og DC-opladningsudstyr\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><figcaption>EVB-opladningsproduktsortiment til forskellige k\u00f8ret\u00f8js-, str\u00f8m- og installationskrav.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"depot-brief\">7. Forvandl ladeplanen til et forsyningstjek p\u00e5 stedet<\/h2>\n<p>Eksemplerne f\u00f8rer til to kontroller: <strong>nok str\u00f8m til de planlagte samtidige sessioner<\/strong>, og <strong>nok energi til hver afgang<\/strong>Saml oplysninger om k\u00f8ret\u00f8j og byggeplads for at skabe et EVB-forslag:<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\"><ul>\n<li><strong>K\u00f8ret\u00f8jer:<\/strong> modeller, AC-gr\u00e6nser, DC-opladningskapacitet og opladningskurver.<\/li>\n<li><strong>Ruter:<\/strong> energibehov, ankomsttider og klarg\u00f8ringstider.<\/li>\n<li><strong>Levering p\u00e5 stedet:<\/strong> godkendte elektriske gr\u00e6nser, m\u00e5lt bygningsforbrug og eltariffer.<\/li>\n<li><strong>Opladningslayout:<\/strong> brugbare b\u00e5se, hvor mange k\u00f8ret\u00f8jer der skal have h\u00f8jeffektopladning sammen, adgang til stik og eventuelle personalestyrede k\u00f8ret\u00f8jsflytninger.<\/li>\n<li><strong>N\u00e6ste fase:<\/strong> fremtidige k\u00f8ret\u00f8jer, ethvert forslag til opbevaring og reaktion p\u00e5 udstyrs- eller kontrolfejl.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p>EVB kan vurdere ladeplanen i forhold til tilg\u00e6ngelig netstr\u00f8m, andre belastninger p\u00e5 stedet og eventuelle lagerbidrag. Hvis den eksisterende forsyning kan opfylde den kontrollerede plan, er en tilslutningsopgradering muligvis ikke n\u00f8dvendig. Ellers skal planl\u00e6gnings\u00e6ndringer, lagerst\u00f8tte og \u00f8get forsyning sammenlignes. F\u00f8r installation skal projektingeni\u00f8ren og forsyningsselskabet bekr\u00e6fte det elektriske design og tilslutningsgr\u00e6nserne.<\/p>\n<div class=\"evb-callout\"><h3>Planl\u00e6g omkring din fl\u00e5des rigtige arbejdsdag<\/h3><p>Del din fl\u00e5de og dine arbejdspladsoplysninger med <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/by-industry\/fleet-charging\/\">EVB&#039;s team til fl\u00e5deopladningsl\u00f8sninger<\/a>Vi kan vurdere dine driftsbehov og anbefale et AC\/DC-layout, en str\u00f8mfordelingsplan for stedet og passende opbevaringsmuligheder, hvor det er n\u00f8dvendigt. M\u00e5let er, at k\u00f8ret\u00f8jerne er klar til deres n\u00e6ste opgaver \u2013 ikke blot den h\u00f8jeste ladeklassificering.<\/p><\/div>\n<h2 id=\"faq\">Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2><div class=\"evb-faq\">\n<h3>Har et fl\u00e5dedepot brug for DC-opladere ved hver plads?<\/h3><p>Nej. Vurder ladevinduet og hvert k\u00f8ret\u00f8js kapacitet. AC-pladser natten over kan opfylde rutinem\u00e6ssige behov, hvor DC er reserveret til passende opgaver med kort ekspeditionstid. Nogle fl\u00e5der kr\u00e6ver et andet DC-baseret layout.<\/p>\n<h3>F\u00e5r en 22 kW AC-oplader alle varevogne til at oplade med 22 kW?<\/h3><p>Nej. En varevogn med en indbygget AC-gr\u00e6nse p\u00e5 11 kW forbliver begr\u00e6nset til den hastighed, eller mindre, hvis stedets kontroller tildeler mindre str\u00f8m.<\/p>\n<h3>Yder to pistoler p\u00e5 en 120 kW DC-oplader 120 kW hver?<\/h3><p>Ikke hvis kabinettets samlede effekt er 120 kW. Sessionerne deler denne kapacitet i henhold til den leverede konfiguration.<\/p>\n<h3>Kan flere k\u00f8ret\u00f8jer oplade med deres maksimale DC-hastigheder p\u00e5 samme tid?<\/h3><p>Ja, n\u00e5r hvert k\u00f8ret\u00f8j i \u00f8jeblikket kan acceptere den hastighed, og opladerens kapacitet pr. pistol, underst\u00f8tter den delte samlede effekt og den tilg\u00e6ngelige str\u00f8mforsyning p\u00e5 stedet det. EVB kan vurdere den n\u00f8dvendige konfiguration ud fra dine k\u00f8ret\u00f8jsmodeller og driftsplan. Hastigheden kan falde, efterh\u00e5nden som batterierne oplades.<\/p>\n<h3>Kan dynamisk belastningsbalancering undg\u00e5 en netopgradering?<\/h3><p>Nogle gange hj\u00e6lper det med at g\u00f8re den eksisterende forsyning tilstr\u00e6kkelig. Men hvis den kontrollerede tidsplan ikke kan levere nok energi f\u00f8r afgang, skal kapaciteten eller driften stadig \u00e6ndres.<\/p>\n<h3>Er batteriopbevaring altid n\u00f8dvendig?<\/h3><p>Nej. Start med k\u00f8ret\u00f8jets k\u00f8replan og den tilg\u00e6ngelige forsyning. Lagring er kun nyttig, n\u00e5r dens brugbare str\u00f8m, energi og opladningsmulighed im\u00f8dekommer en reel begr\u00e6nsning. Solenergi om dagen er ikke direkte tilg\u00e6ngelig til opladning efter m\u00f8rkets frembrud, medmindre energien er blevet lagret.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"references\">Referencer og videre l\u00e6sning<\/h2><ol class=\"evb-sources\"><li><a href=\"https:\/\/energysavingtrust.org.uk\/business\/transport\/advice-to-smes\/electric-cars-and-vans\/charging-your-businesss-electric-vehicles\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Energibesparende Trust: Opladning af din virksomheds elbiler<\/a> \u2014 tilg\u00e5et 8. oktober 2026.<\/li><li><a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity-stations\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Det amerikanske energiministerium: Opladningsudstyr til elbiler<\/a> \u2014 tilg\u00e5et 8. oktober 2026.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/smart-charge-management-implementation-federal-fleets\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Det amerikanske energiministerium: Smart ladestyring for fl\u00e5der<\/a> \u2014 tilg\u00e5et 8. oktober 2026.<\/li><li><a href=\"https:\/\/fleetdecarbonisationtoolkit.energysavingtrust.org.uk\/t\/charging-infrastructure\/distribution-network-operators-dnos\/planning-workplace-depot-charging\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Energisparefonden: Planl\u00e6gning af depotopladning<\/a> \u2014 tilg\u00e5et 8. oktober 2026.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\">EVB: Tysk projekt for opladning og batterilagring af elbiler<\/a> \u2014 tilg\u00e5et 8. oktober 2026.<\/li><\/ol>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 EVB Charging Guides \u00b7 Updated October 8, 2026 \u00b7 13-minute read \u00b7 Fleet Depot Planning The right power for a fleet depot depends on how much energy the vehicles need and how long they can stay plugged in. Twelve vans parked overnight may need less charging power than four vehicles returning for a [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":44046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[57,50],"class_list":["post-44059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-2-guns-dc-ev-charger","tag-floor-mounted-ac-ev-charger"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Fleet Depot Charging Power: AC &amp; DC Sizing Guide | EVB<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Size fleet depot power for AC and DC charging. Compare overnight vans, rapid-turnaround demand, shared DC output and the site\u2019s available electrical capacity.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/fleet-depot-charging-power-requirements\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fleet Depot Charging Power: AC &amp; DC Sizing Guide | EVB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Size fleet depot power for AC and DC charging. Compare overnight vans, rapid-turnaround demand, shared DC output and the site\u2019s available electrical capacity.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/da\/fleet-depot-charging-power-requirements\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EVB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-08T03:22:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-08T03:23:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"723\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\"},\"headline\":\"How Much Power Does an EV Fleet Depot Need? A Practical Sizing Guide\",\"datePublished\":\"2026-10-08T03:22:58+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-08T03:23:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/\"},\"wordCount\":2480,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/evb-electric-van-1.webp\",\"keywords\":[\"2 Guns DC EV Charger\",\"Floor-mounted AC EV Charger\"],\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/\",\"name\":\"Fleet Depot Charging Power: AC & DC Sizing Guide | EVB\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/evb-electric-van-1.webp\",\"datePublished\":\"2026-10-08T03:22:58+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-08T03:23:07+00:00\",\"description\":\"Size fleet depot power for AC and DC charging. Compare overnight vans, rapid-turnaround demand, shared DC output and the site\u2019s available electrical capacity.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/evb-electric-van-1.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/evb-electric-van-1.webp\",\"width\":1280,\"height\":723,\"caption\":\"evb electric van\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/fleet-depot-charging-power-requirements\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"How Much Power Does an EV Fleet Depot Need? A Practical Sizing Guide\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"name\":\"EVB\",\"description\":\"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\",\"name\":\"EVB\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"width\":605,\"height\":626,\"caption\":\"EVB\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\",\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"EVB Editorial Team\"},\"description\":\"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fleet Depot Charging Power: AC & DC Sizing Guide | EVB","description":"Size fleet depot power for AC and DC charging. Compare overnight vans, rapid-turnaround demand, shared DC output and the site\u2019s available electrical capacity.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.evb.com\/da\/fleet-depot-charging-power-requirements\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"Fleet Depot Charging Power: AC & DC Sizing Guide | EVB","og_description":"Size fleet depot power for AC and DC charging. Compare overnight vans, rapid-turnaround demand, shared DC output and the site\u2019s available electrical capacity.","og_url":"https:\/\/www.evb.com\/da\/fleet-depot-charging-power-requirements\/","og_site_name":"EVB","article_published_time":"2026-10-08T03:22:58+00:00","article_modified_time":"2026-10-08T03:23:07+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":723,"url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp","type":"image\/webp"}],"author":"EVB Editorial Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet af":"EVB Editorial Team","Estimeret l\u00e6setid":"13 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/"},"author":{"name":"EVB Editorial Team","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0"},"headline":"How Much Power Does an EV Fleet Depot Need? A Practical Sizing Guide","datePublished":"2026-10-08T03:22:58+00:00","dateModified":"2026-10-08T03:23:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/"},"wordCount":2480,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp","keywords":["2 Guns DC EV Charger","Floor-mounted AC EV Charger"],"articleSection":["Blog"],"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/","name":"Fleet Depot Charging Power: AC & DC Sizing Guide | EVB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp","datePublished":"2026-10-08T03:22:58+00:00","dateModified":"2026-10-08T03:23:07+00:00","description":"Size fleet depot power for AC and DC charging. Compare overnight vans, rapid-turnaround demand, shared DC output and the site\u2019s available electrical capacity.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/evb-electric-van-1.webp","width":1280,"height":723,"caption":"evb electric van"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.evb.com\/fleet-depot-charging-power-requirements\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.evb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"How Much Power Does an EV Fleet Depot Need? A Practical Sizing Guide"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website","url":"https:\/\/www.evb.com\/","name":"EVB","description":"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions","publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.evb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization","name":"EVB","url":"https:\/\/www.evb.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","width":605,"height":626,"caption":"EVB"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0","name":"EVB Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"EVB Editorial Team"},"description":"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.","sameAs":["https:\/\/www.evb.com\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44059"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44060,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44059\/revisions\/44060"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}