{"id":29780,"date":"2025-08-15T16:08:22","date_gmt":"2025-08-15T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=29780"},"modified":"2025-08-15T17:05:47","modified_gmt":"2025-08-15T09:05:47","slug":"alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/de\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir\/","title":{"rendered":"EU ver\u00f6ffentlicht Verordnung zur Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe (AFIR): Wie kann die Chance genutzt werden?"},"content":{"rendered":"
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Am 13. April 2024 trat die Verordnung \u00fcber die Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe (AFIR) der Europ\u00e4ischen Union offiziell in Kraft und markiert einen Meilenstein im \u00dcbergang der Mitgliedstaaten zu einem saubereren und nachhaltigeren Verkehr. Die AFIR zielt darauf ab, den Ausbau von Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge, Wasserstofftankstellen und anderer Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe zu beschleunigen und gleichzeitig verbindliche Ziele festzulegen.<\/span><\/p>

Welche Auswirkungen wird AFIR dabei auf die <\/span>EV<\/span><\/a><\/strong>\u00a0Laden<\/strong><\/span><\/a> \u00a0<\/u>Branche? Worauf sollten europ\u00e4ische Betreiber \u00f6ffentlicher Ladestationen achten, um sich an die neue Richtlinie anzupassen und Chancen zu nutzen? Lesen Sie weiter, um mehr \u00fcber AFIR zu erfahren.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Was ist die Verordnung zur Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe (AFIR)?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Verordnung \u00fcber die Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe (AFIR) ist eine der Kernma\u00dfnahmen des EU-Pakets \u201eFit f\u00fcr 55\u201c. \u201eFit f\u00fcr 55\u201c bedeutet, die Emissionen der EU bis 2030 um 55% zu reduzieren. Gleichzeitig legt die AFIR rechtsverbindliche Ziele f\u00fcr den Ausbau von Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge, Wasserstofftankstellen und Landstromanlagen entlang des transeurop\u00e4ischen Verkehrsnetzes (TEN-V) und in st\u00e4dtischen Gebieten fest. Sie legt beispielsweise Details wie den Umfang der Infrastruktur, die Stromkapazit\u00e4t und die Ladegeb\u00fchren fest.<\/span><\/p>

Betreiber von Ladestationen, Anbieter von E-Mobilit\u00e4tsdiensten und Eigent\u00fcmer von Ladestationen m\u00fcssen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur die nationalen Gesetze einhalten, um sicherzustellen, dass die Verkehrsinfrastruktur der EU bis 2050 den Bedarf an Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen (wie Elektro- und Wasserstofffahrzeugen) decken kann und so zur Erreichung der Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beitr\u00e4gt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Was muss man \u00fcber AFIR f\u00fcr die EV-Ladebranche wissen?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die AFIR f\u00fchrt klare Anforderungen ein, die die Zukunft des \u00f6ffentlichen Ladens von Elektrofahrzeugen in ganz Europa pr\u00e4gen werden. Diese Regeln sollen die Zug\u00e4nglichkeit verbessern, die Nutzung vereinfachen und die Konsistenz bei der Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t gew\u00e4hrleisten. Hier sind einige wichtige Klauseln der AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1.\u00a0Expandieren <\/strong>T<\/strong>Das Ladenetzwerk<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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AFIR verpflichtet jedes Land, seine \u00f6ffentliche Ladekapazit\u00e4t entsprechend der Anzahl der genutzten Elektrofahrzeuge zu erh\u00f6hen. F\u00fcr batteriebetriebene Elektrofahrzeuge muss die verf\u00fcgbare \u00f6ffentliche Ladeleistung mindestens 1,3 Kilowatt pro Fahrzeug betragen. F\u00fcr Plug-in-Hybride betr\u00e4gt die erforderliche Leistung mindestens 0,8 Kilowatt pro Fahrzeug.<\/span><\/p>

Zus\u00e4tzlich zur Gesamtkapazit\u00e4t ben\u00f6tigt das TEN-V-Kernnetz bis 2025 alle 60 km mindestens einen Schnellladepunkt mit \u00fcber 150 kW, wobei jeder Punkt \u00fcber ein 350-kW-Ultraschnellladeger\u00e4t verf\u00fcgen muss. Ziel ist es, Langstreckenreisen zu unterst\u00fctzen und Ladel\u00fccken in der Region zu schlie\u00dfen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. Vor\u00fcbergehende Zahlungsm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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An \u00f6ffentlichen Ladestationen, die ab dem 13. April 2024 in Betrieb genommen werden, muss das Laden f\u00fcr alle Fahrer zug\u00e4nglich sein, nicht nur f\u00fcr diejenigen mit Abonnement oder \u00fcber Apps. Jede \u00f6ffentliche Ladestation muss Zahlungsm\u00f6glichkeiten bieten, die ohne Konto funktionieren. Kontaktlose Kartenzahlungen und QR-Code-Scanning sind die wichtigsten L\u00f6sungen, die im Rahmen der AFIR gef\u00f6rdert werden.<\/span><\/p>

Dieser Ansatz stellt sicher, dass jeder Fahrer jederzeit eine Station nutzen kann, ohne eine App herunterladen oder sich bei einem Anbieter registrieren zu m\u00fcssen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Preistransparenz<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Verordnung verlangt, dass die Ladepreise f\u00fcr Elektrofahrzeuge vor Ladebeginn angemessen, transparent, eindeutig vergleichbar und diskriminierungsfrei sind. Fahrer m\u00fcssen diese Informationen direkt an der Ladestation oder \u00fcber digitale Plattformen wie mobile Apps und Websites einsehen k\u00f6nnen. Ziel ist es, das Vertrauen der Nutzer zu st\u00e4rken, indem versteckte Kosten oder unklare Preisstrukturen vermieden werden. Preisdifferenzierungen sind jedoch zul\u00e4ssig, sofern sie moderat und sachlich gerechtfertigt bleiben.<\/span><\/p>

Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen die Betreiber \u00f6ffentlicher Tankstellen f\u00fcr alternative Kraftstoffe mit einer Leistung von 50 kW oder mehr ihre Ad-hoc-Strompreise auf Basis eines pro kWh gelieferten Energiepreises festlegen. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen die Betreiber dieser Ladestationen eine minutengenaue Nutzungsgeb\u00fchr erheben, um eine l\u00e4ngere Nutzung zu verhindern. Sowohl der Preis pro Kilowattstunde als auch die minutengenaue Nutzungsgeb\u00fchr m\u00fcssen jedoch deutlich ausgewiesen sein.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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4. Intelligente Ladefunktionen<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die AFIR-Vorschriften f\u00f6rdern die Integration intelligenter Ladefunktionen an Ladestationen, beispielsweise die Anpassung der Stromzufuhr an die Netzbedingungen oder erneuerbare Energien. Diese Funktionen tragen dazu bei, den Bedarf auszugleichen, Energieverschwendung zu reduzieren und die Nutzung erneuerbarer Energien zu f\u00f6rdern. Intelligentes Laden erm\u00f6glicht Betreibern zudem ein effektiveres Lastmanagement und eine verbesserte Effizienz im gesamten Netzwerk.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5Interoperabilit\u00e4t<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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AFIR legt au\u00dferdem Wert auf die Interoperabilit\u00e4t der Ladeinfrastruktur. Sie soll sicherstellen, dass Elektrofahrzeuge verschiedener Marken und Modelle an jeder Station aufgeladen werden k\u00f6nnen und der Datenaustausch zwischen CPOs, EMSPs, Roaming-Plattformen und Fahrern erm\u00f6glicht wird. Die Betreiber von Ladestationen m\u00fcssen daher sicherstellen, dass ihre Ger\u00e4te einheitlichen technischen Standards entsprechen, mehrere Ladeschnittstellen und Kommunikationsprotokolle unterst\u00fctzen und Lade-Roaming-Funktionen bieten.<\/span><\/p>

Folglich m\u00fcssen Ladel\u00f6sungen f\u00fcr Elektrofahrzeuge \u00fcber eine SIM-Karten-Konnektivit\u00e4t verf\u00fcgen, um den Datenaustausch, beispielsweise von Laderechnungen und Aufzeichnungen zum Energieverbrauch, zu erleichtern.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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6. Feste Ladekabel<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00d6ffentliche Tankstellen f\u00fcr alternative Kraftstoffe, insbesondere solche mit Gleichstrom-Ladefunktion, m\u00fcssen mit fest installierten Ladekabeln ausgestattet sein. Dadurch entf\u00e4llt das Mitf\u00fchren eigener Ladeger\u00e4te und der Ladevorgang wird schneller und komfortabler. Zudem werden Ladeunterbrechungen durch Kabelsch\u00e4den oder -verluste reduziert.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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7. Nichtdiskriminierend <\/strong>P<\/strong>Praktiken<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Neben dem Verbot diskriminierender Preise zwischen Endnutzern und Mobilit\u00e4tsdienstleistern oder zwischen verschiedenen Mobilit\u00e4tsdienstleistern setzt sich AFIR auch f\u00fcr die Gew\u00e4hrleistung eines universellen Zugangs zur Ladeinfrastruktur ein, auch f\u00fcr Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t, \u00e4ltere Menschen und Menschen mit Behinderungen. Dazu geh\u00f6ren beispielsweise barrierefreie Ladestationen, gro\u00dfz\u00fcgige Parkpl\u00e4tze und Ladeanschl\u00fcsse in angemessener H\u00f6he.<\/span><\/p>

Dies unterst\u00fctzt eine faire Nutzung der \u00f6ffentlichen Infrastruktur und erm\u00f6glicht reibungsloses Reisen zwischen L\u00e4ndern innerhalb der Europ\u00e4ischen Union.<\/span><\/p>

Alle diese Klauseln definieren einen praxisorientierteren und nutzerzentrierteren Ansatz f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen. F\u00fcr Betreiber ist das Verst\u00e4ndnis und die Anwendung dieser Regeln nicht nur eine Frage der Einhaltung der Vorschriften, sondern st\u00e4rkt auch die Wettbewerbsf\u00e4higkeit in einem sich wandelnden Markt f\u00fcr Elektrofahrzeug-Ladeger\u00e4te.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wie tr\u00e4gt EVB zur Einhaltung der AFIR-Vorschriften bei?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EVB<\/a>'S<\/strong><\/span> Die Produktpalette an Ladeger\u00e4ten f\u00fcr Elektrofahrzeuge ist so konzipiert, dass sie alle Kernbestimmungen der AFIR erf\u00fcllt und Betreibern hilft, ihre Netzwerke effizient und nachhaltig auszubauen. Zum Beispiel:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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