{"id":44638,"date":"2026-11-11T15:11:41","date_gmt":"2026-11-11T07:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=44638"},"modified":"2026-11-11T15:11:49","modified_gmt":"2026-11-11T07:11:49","slug":"what-is-v2l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/de\/what-is-v2l\/","title":{"rendered":"Was ist V2L? Wie unterscheidet es sich von V2H und V2G?"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8;overflow-wrap:break-word}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px}\n.evb-article-wrap a:focus-visible{outline:2px solid currentColor;outline-offset:3px}\n.evb-article-wrap .evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#526273;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap .evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap 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November 2026<\/time> \u2022 Bidirektionales Laden<\/div>\n<p class=\"evb-article-intro\"><strong>V2L bedeutet Fahrzeug-zu-Last. Es erm\u00f6glicht einem kompatiblen Elektrofahrzeug, mit seiner Batterie angeschlossene Ger\u00e4te wie einen K\u00fchlschrank, einen Laptop oder Lampen mit Strom zu versorgen.<\/strong> V2H speist Strom in die Hausstromkreise ein. V2G speist Strom zur\u00fcck in das \u00f6ffentliche Stromnetz.<\/p>\n<p>Stellen Sie sich vor, Sie kommen nach Hause und der Strom ist ausgefallen. Mit V2L k\u00f6nnen Sie einen geeigneten K\u00fchlschrank direkt an Ihr Auto anschlie\u00dfen. Um die vorhandenen Steckdosen in der K\u00fcche weiterhin nutzen zu k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen Sie ein Notstromsystem f\u00fcr zu Hause. In beiden F\u00e4llen dient die Batterie als Energiequelle. Je nachdem, wohin der Strom flie\u00dft, ben\u00f6tigen Sie unterschiedliche Ger\u00e4te.<\/p>\n\n<h2 id=\"power-modes\">1. V2L vs. V2H vs. V2G auf einen Blick<\/h2>\n<p>Bidirektionales Laden erm\u00f6glicht es einem kompatiblen Elektrofahrzeug, Strom aufzunehmen und gespeicherte Energie \u00fcber ein unterst\u00fctztes Ladesystem wieder abzugeben. V2L bietet eine M\u00f6glichkeit, Strom direkt am Fahrzeug zu beziehen. Einige Fahrzeuge bieten mehrere dieser Funktionen; pr\u00fcfen Sie daher die Verf\u00fcgbarkeit f\u00fcr Ihr Modell und den jeweiligen Markt.<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap evb-mode-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Vergleich von V2L, V2H und V2G\" tabindex=\"0\">\n<table class=\"evb-table evb-mode-table\">\n<caption>Beginnen Sie mit dem, was Sie mit Strom versorgen m\u00f6chten.<\/caption>\n<thead><tr><th scope=\"col\">Modus<\/th><th scope=\"col\">Wohin die Macht geht<\/th><th scope=\"col\">Typische Ausr\u00fcstung oder Verbindung<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><th scope=\"row\">V2L<\/th><td>Steckbare Ger\u00e4te <span class=\"evb-mode-name\">Fahrzeug-zu-Ladung<\/span><\/td><td>Eine im Fahrzeug eingebaute, kompatible Steckdose oder ein kompatibler Adapter am Ladeanschluss.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2H<\/th><td>Haushaltsstromkreise <span class=\"evb-mode-name\">Fahrzeug-zu-Hause<\/span><\/td><td>Ein kompatibles Fahrzeug und ein professionell installiertes Hausintegrationssystem oder ein zugelassenes Transfersystem.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2G<\/th><td>Das \u00f6ffentliche Stromnetz <span class=\"evb-mode-name\">Fahrzeug-zu-Netz<\/span><\/td><td>Ein kompatibles Fahrzeug, bidirektionale Ladeausr\u00fcstung und gegebenenfalls ein f\u00fcr die Netzeinspeisung zugelassener Anschluss.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n\n<h2 id=\"v2l\">2. Was ist V2L und wie funktioniert es?<\/h2>\n<p>Die \u201eLast\u201c ist das Ger\u00e4t, das Strom bezieht. Bei V2L versorgt die Fahrzeugbatterie eine Wechselstromsteckdose. Einige Fahrzeuge verf\u00fcgen \u00fcber eine integrierte Steckdose. Andere stellen diese \u00fcber einen Adapter bereit, der an den Ladeanschluss angeschlossen wird. Informationen zum unterst\u00fctzten Anschluss und dessen Ausgangsleistung finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs (Modelljahr, Ausstattungsvariante und Land).<\/p>\n<p>Die Produktionsmenge variiert je nach Fahrzeug, Ausstattung und Markt. Hyundai UK listet bis zu <strong>3,6 kW<\/strong> \u00fcber die bordeigene 230-V-Steckdose eines entsprechend ausgestatteten IONIQ 5. Kias US-Funktionsleitfaden listet <strong>1,9 kW<\/strong> Maximale Belastbarkeit f\u00fcr einen ausgestatteten EV6 (Modelljahr 2026). Beschrieben werden au\u00dferdem eine Innenraumsteckdose und ein Ladeanschluss. Pr\u00fcfen Sie die Nennleistung der Steckdose und die maximale Belastbarkeit des Fahrzeugs, wenn beide Anschl\u00fcsse verwendet werden.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Ein kurzes Beispiel mit einem K\u00fchlschrank<\/h3>\n<p>Angenommen, andere Ger\u00e4te verbrauchen bereits 1300 W. Ein K\u00fchlschrank verbraucht im Betrieb zus\u00e4tzlich 150 W, wodurch sich der Gesamtverbrauch auf 1450 W erh\u00f6ht. Ben\u00f6tigt der K\u00fchlschrank zum Anlaufen 700 W, erreicht der Gesamtbedarf kurzzeitig 1450 W. <strong>2.000 W<\/strong>Bei einer Nennleistung von 1,9 kW sollten Sie die anderen Verbraucher reduzieren oder \u00fcberpr\u00fcfen, welche Spitzenlast der Hersteller zul\u00e4sst, bevor Sie sich auf diese Kombination verlassen.<\/p>\n<\/div>\n<section aria-labelledby=\"evb-specification\">\n<h3 id=\"evb-specification\">Wie der BCPP-A1M-16 von EVB das Auto l\u00e4dt und Haushaltsger\u00e4te mit Strom versorgt<\/h3>\n<p>Das EVB BCPP-A1M-16 ist ein tragbares Netzteil mit V2L-Funktion. Durch Umstecken des Steckers kann zwischen zwei Betriebsarten gewechselt werden.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Laden Sie das Auto \u00fcber eine Haushaltssteckdose auf.<\/strong> Mit angeschlossenem Ladestecker l\u00e4dt eine geeignete einphasige 230-V-Wechselstromversorgung das Auto. Bei der europ\u00e4ischen Ausf\u00fchrung l\u00e4sst sich der Ladestrom innerhalb von \u2026 einstellen. <strong>8\u201316 A<\/strong> Passend f\u00fcr Steckdose und Stromkreis. Mit der zeitgesteuerten Ladefunktion k\u00f6nnen Sie einen Ladevorgang f\u00fcr sp\u00e4ter planen.<\/li>\n<li><strong>Betreiben Sie Plug-in-Ger\u00e4te vom Auto aus.<\/strong> Montieren Sie die passende V2L-Steckdosenbaugruppe und verbinden Sie diese \u00fcber den Ladeanschluss mit einem Fahrzeug, das V2L unterst\u00fctzt. Die Stromversorgung erfolgt \u00fcber die Fahrzeugbatterie. Die europ\u00e4ische Ausf\u00fchrung ist f\u00fcr folgende Spezifikationen ausgelegt: <strong>Einphasiger 230-V-Wechselstrom und 8-A-Entladung<\/strong>Beispielsweise k\u00f6nnen Sie einen Laptop und eine Lampe gleichzeitig mit Strom versorgen, wenn deren kombinierter Strombedarf innerhalb der Nennleistung sowohl des Fahrzeugs als auch des Ger\u00e4ts liegt.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-mode-visual\" id=\"evb-two-modes\">\n<div class=\"evb-mode-visual-grid\">\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-in\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Eine Netzsteckdose, die \u00fcber die EVB-Zwischenschaltbox mit einem Elektroauto verbunden ist.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Laden Sie das Auto auf<\/strong><br>Netzsteckdose \u2192 EVB-Einheit \u2192 Auto<br>Einstellbarer Ladestrom von 8\u201316 A<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-out\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Ein Auto, das \u00fcber denselben EVB-Steuerkasten mit der V2L-Steckdosenbaugruppe verbunden ist, welche einen Laptop und eine Lampe versorgt.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Elektrische Ger\u00e4te mit V2L<\/strong><br>Auto \u2192 EVB-Einheit \u2192 V2L-Steckdose \u2192 Haushaltsger\u00e4te<br>Bemessungsentladestrom von 8 A<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<figcaption>Abbildung der europ\u00e4ischen BCPP-A1M-16-Konfiguration. Jeder Modus verwendet ein anderes Steckerendzubeh\u00f6r.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-v2l-figure\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-portable-v2l-datasheet.webp\" width=\"856\" height=\"807\" alt=\"EVB BCPP-A1M-16 Inline-Steuerbox mit OLED-Bildschirm, Tasten, Geh\u00e4use und beschrifteter LED-Anzeige.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Die Inline-Steuereinheit verf\u00fcgt \u00fcber Tasten, ein OLED-Display und eine LED-Statusanzeige. Abbildung aus dem EVB-Datenblatt.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>EVB gibt eine Gesamtl\u00e4nge von an <strong>7 m<\/strong> und ein <strong>IP65<\/strong> Schutzarten f\u00fcr diese Konfiguration. Das Datenblatt listet die Schutzfunktionen gegen \u00dcber- und Unterspannung, \u00dcberstrom, Kriechstrom, \u00dcberhitzung, Erdschluss und fehlerhafte Ladesteuersignale auf. Bitte pr\u00fcfen Sie vor der Bestellung, ob der Netzstecker zu Ihrer \u00f6rtlichen Steckdose passt und die V2L-Steckdosenbaugruppe mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist.<\/p>\n<\/section>\n<p>Eine durchschnittliche Last von 300 W \u00fcber vier Stunden verbraucht <strong>1,2 kWh an der Steckdose<\/strong>Ber\u00fccksichtigen Sie Umwandlungsverluste und den Eigenverbrauch des Fahrzeugs. Stellen Sie eine Mindestentladung ein, falls Ihr Fahrzeug diese Option bietet, und sorgen Sie f\u00fcr ausreichend Ladung f\u00fcr die n\u00e4chste Fahrt. Die Stromabgabe kann bei Erreichen dieser Mindestentladung oder bei \u00dcberhitzung des Systems gestoppt werden. Beachten Sie die Anweisungen des Fahrzeugs und des angeschlossenen Ger\u00e4ts und verwenden Sie eine separate Stromversorgung f\u00fcr Ger\u00e4te, die unterbrechungsfrei funktionieren m\u00fcssen.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2h\">3. Was ist V2H und ab wann kann es ein Haus mit Strom versorgen?<\/h2>\n<p>Vehicle-to-Home (V2H) leitet Energie vom Auto in das Stromnetz des Hauses. Solange das Stromnetz verf\u00fcgbar ist, kann ein entsprechendes System gespeicherte Energie nutzen, um einen Teil des Strombedarfs des Hauses zu decken. Beispielsweise kann das Fahrzeug einen Teil des Strombedarfs am Abend decken, w\u00e4hrend es geparkt ist.<\/p>\n<p>Die Ausfallsicherung ist eine separate Funktion, die \u00fcberpr\u00fcft werden muss. Bei einem Stromausfall muss das Notstromsystem die von ihm versorgten Stromkreise vom \u00f6ffentlichen Stromnetz trennen. Welche Stromkreise unter Spannung bleiben, h\u00e4ngt von der Installation und ihrer Leistung ab. Bitten Sie den Installateur, Ihnen eine Liste der betroffenen Stromkreise und deren Kompatibilit\u00e4t zu geben, bevor Sie sich auf das System verlassen.<\/p>\n<p>Die Hardware variiert je nach Fahrzeug. Einige Systeme verwenden ein bidirektionales Ladeger\u00e4t und Smart-Home-Ger\u00e4te. Ein Hersteller kann auch eine bestimmte Bordsteckdose in Kombination mit einem professionell installierten Umschalter zulassen. Halten Sie sich an die f\u00fcr Ihr Fahrzeug zugelassene Installation. Schlie\u00dfen Sie niemals Strom \u00fcber eine normale Wandsteckdose an die Stromversorgung an.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2h-backup-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-wall-mounted-charger-v2h-backup.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Abbildung V2H, die ein Auto zeigt, das an ein wei\u00dfes, an der Wand montiertes EVB-Ladeger\u00e4t und eine \u00dcbertragungseinrichtung angeschlossen ist, die eine Lampe und einen K\u00fchlschrank mit Strom versorgt.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>V2H-Backup mit der abgebildeten EVB-Wandmontage. Bei einem Stromausfall trennt die Umschalteinrichtung die ausgew\u00e4hlten Stromkreise vom Netz, sodass das Fahrzeug diese mit Strom versorgen kann.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>In den USA dokumentiert Tesla bis zu <strong>11,5 kW<\/strong> F\u00fcr Cybertruck Powershare Home Backup. Die installierte Ladeeinrichtung kann die Leistung begrenzen. Das Fahrzeug muss angeschlossen sein und \u00fcber ausreichend Ladung oberhalb der eingestellten Reserve verf\u00fcgen. Tesla weist au\u00dferdem darauf hin, dass es w\u00e4hrend des Umschaltvorgangs zu einer kurzen Unterbrechung kommen kann. Fragen Sie den Installateur, ob vorhandene Solarmodule oder ein Heimspeicher das Fahrzeug bei einem Stromausfall mit Strom versorgen k\u00f6nnen. Herk\u00f6mmliche netzgekoppelte Solaranlagen schalten sich in der Regel ab, wenn die Netzstromversorgung ausf\u00e4llt.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Sch\u00e4tzen Sie, wie lange das Haus betrieben werden kann.<\/h3>\n<p>Die Leistung in kW gibt an, wie viel das System gleichzeitig liefern kann. Um die Laufzeit abzusch\u00e4tzen, teilen Sie die verf\u00fcgbare Energie in kWh durch die durchschnittliche Last in kW. Angenommen, ein Auto hat <strong>60 kWh<\/strong> Die nutzbare Kapazit\u00e4t beginnt bei 701 TP3T und betr\u00e4gt 401 TP3T f\u00fcr den Antrieb. Die 30 Prozentpunkte zwischen diesen Werten entsprechen etwa <strong>18 kWh<\/strong> an der Batterie. Bei einer durchschnittlichen Haushaltslast von 1,5 kW, das hei\u00dft <strong>12 Stunden vor Verlusten und Fahrzeugnutzung<\/strong>Pr\u00fcfen Sie, ob alle gleichzeitig gestarteten Ger\u00e4te innerhalb der Leistungsgrenze des Systems liegen.<\/p>\n<\/div>\n<p>Siehe EVBs <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/de\/fahrzeug-nach-hause\/\">Leitfaden vom Fahrzeug nach Hause<\/a> Weitere Informationen zur Datensicherung im Haushalt und deren Integration finden Sie hier.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2g\">4. Was ist V2G und warum ist der Netzexport wichtig?<\/h2>\n<p>Vehicle-to-Grid (V2G) erm\u00f6glicht die Einspeisung von Strom in das \u00f6ffentliche Stromnetz \u00fcber den eigenen Haushalt oder das Gel\u00e4nde hinaus. Beispielsweise kann ein teilnehmender Energieversorger ein registriertes Fahrzeug oder eine Fahrzeugflotte bitten, bei hohem Strombedarf Energie bereitzustellen. Die Einspeisung unterliegt den lokalen Anschlussbestimmungen, und die verf\u00fcgbaren Programme h\u00e4ngen vom jeweiligen Energieversorger oder Markt ab.<\/p>\n<p>Intelligentes Einwegladen, auch V1G genannt, passt an, wann und wie schnell das Fahrzeug Strom aufnimmt. Bei V2G kann Strom \u00fcber die Verbindung der Ladestation zur\u00fcckflie\u00dfen. Wenn das Auto Strom liefert, \u2026 <strong>3 kW<\/strong> auf der Klimaanlagenseite, w\u00e4hrend das Haus nutzt <strong>2 kW<\/strong>, um <strong>1 kW<\/strong> In diesem vereinfachten Beispiel wird die ins Netz eingespeiste Energie angenommen, vorausgesetzt, es gibt keine weitere Erzeugung oder Speicherung und die Einspeisung ins Netz ist zul\u00e4ssig. Verbraucht das Haus die vollen 3 kW, deckt die eingespeiste Energie den lokalen Bedarf.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2g-export-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-floor-standing-charger-v2g-export.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"V2G-Illustration, die ein Auto zeigt, das Strom \u00fcber ein dunkelgraues EVB-Doppelstecker-Ladeger\u00e4t und den Standortz\u00e4hler an das \u00f6ffentliche Stromnetz sendet.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>V2G-Export mit der abgebildeten EVB-Standkonfiguration. Der Strom flie\u00dft \u00fcber das bidirektionale Ladeger\u00e4t und den Netzanschluss des Standorts an das \u00f6ffentliche Stromnetz.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>Reale Projekte zeigen, warum der Zeitplan des Fahrzeugs wichtig ist. Im britischen Sciurus-Test, <strong>320 Nissan Leaf-Besitzer<\/strong> Indra V2G-Ladestationen wurden installiert. Im Rahmen eines Tests wurde 2020 das Laden zu Zeiten mit niedrigeren Kosten und der Export von Strom w\u00e4hrend Spitzenzeiten erfasst. Ein US-Test, \u00fcber den Con Edison 2022 berichtete, <strong>drei umgebaute Schulbusse<\/strong> versorgten das Stromnetz, wenn sie abseits ihrer Routen unterwegs waren.<\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie vor der Planung des Stromexports die \u00f6rtlichen Netzanschlussbedingungen und Programmanforderungen. Erkundigen Sie sich, wie der Energieverbrauch gemessen wird, wie die Verg\u00fctung berechnet wird und wann das Fahrzeug f\u00fcr das Programm angeschlossen sein muss. Pr\u00fcfen Sie separat, ob Sie im Falle eines Stromausfalls eine Notstromversorgung f\u00fcr Ihr Zuhause ben\u00f6tigen.<\/p>\n<p>Siehe EVBs <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/de\/fahrzeug-zum-netz\/\">Leitfaden f\u00fcr die Fahrzeug-zu-Netz-Kopplung<\/a> Weitere Informationen zur Netznutzung finden Sie hier.<\/p>\n\n<h2 id=\"compatibility\">5. Wie kann man \u00fcberpr\u00fcfen, ob Auto und Ladeger\u00e4t miteinander kompatibel sind?<\/h2>\n<p>Bei einem AC-V2G-System wandelt das Fahrzeug den Gleichstrom der Batterie in netzkompatiblen Wechselstrom um. Bei einem DC-V2G-System \u00fcbernimmt ein externes Ger\u00e4t diese Umwandlung. Ein passender Stecker zeigt die physische Verbindung an. Bitten Sie den Anbieter, die genaue Fahrzeug-, Modelljahr-, Software- und Ger\u00e4tekombination f\u00fcr die gew\u00fcnschte Funktion zu best\u00e4tigen.<\/p>\n<p>ISO 15118-20 regelt die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinrichtung, einschlie\u00dflich bidirektionaler Daten\u00fcbertragung. OCPP verbindet die Ladestation mit ihrer Managementplattform. Fragen Sie nach, welche Funktionen der Anbieter f\u00fcr diese Kombination getestet hat, insbesondere wie er die Mindestladeleistung und das Abfahrtsziel sicherstellt. Lesen Sie die schriftliche Batteriegarantie des Fahrzeugs f\u00fcr den vorgesehenen Verwendungszweck und Markt.<\/p>\n\n<h2 id=\"choose\">6. Welchen Modus sollten Sie w\u00e4hlen?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>F\u00fcr tragbare Ger\u00e4te:<\/strong> Beginnen Sie mit V2L. Pr\u00fcfen Sie die Steckdose, den Betriebs- und Anlaufstrombedarf des Ger\u00e4ts sowie die Antriebsreserve.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr Steckdosen und fest installierte Ger\u00e4te im Haushalt:<\/strong> Erkundigen Sie sich nach V2H. Teilen Sie dem Installateur mit, welche Stromkreise weiterhin funktionieren sollen und ob diese auch bei Stromausfall funktionieren m\u00fcssen.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr den Energieexport:<\/strong> Pr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst die Anforderungen Ihres Energieversorgers. Stellen Sie sicher, dass das jeweilige Fahrzeug, die Ladeausr\u00fcstung und der Standort geeignet sind.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"evb-callout\">\n<h3>Planen Sie, wie das Auto aufgeladen werden soll.<\/h3>\n<p>Ganz gleich, welchen Verwendungszweck Sie in Betracht ziehen, \u00fcberlegen Sie, wo das Fahrzeug aufgeladen wird und wie lange es geparkt sein wird. Erkunden Sie <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/de\/nach-ladeart\/evb-ac-ev-ladelosungen\/\">EVB AC-Ladel\u00f6sungen<\/a> f\u00fcr den t\u00e4glichen mobilen und station\u00e4ren Ladeeinsatz.<\/p>\n<\/div>\n\n<section class=\"evb-faq\" aria-labelledby=\"faq-heading\">\n<h2 id=\"faq-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>F\u00fcgt ein V2L-Adapter V2H oder V2G hinzu?<\/h3>\n<p>Ein V2L-Adapter bietet eine unterst\u00fctzte Steckdose f\u00fcr angeschlossene Ger\u00e4te. F\u00fcr V2H- oder V2G-Adapter pr\u00fcfen Sie bitte die Fahrzeugkompatibilit\u00e4t, die Kompatibilit\u00e4t der Ger\u00e4te und einen geeigneten Anschluss f\u00fcr den jeweiligen Anwendungsfall.<\/p>\n<h3>Kann V2L einen K\u00fchlschrank bei Stromausfall betreiben?<\/h3>\n<p>Ja, sofern der K\u00fchlschrank mit dem Wechselstromausgang des Fahrzeugs kompatibel ist und dessen Spannung, Betriebsstrom und Anlaufstrom des Kompressors innerhalb der zul\u00e4ssigen Werte liegen. Schlie\u00dfen Sie auch andere Ger\u00e4te an, die denselben Ausgang nutzen.<\/p>\n<h3>Wird ein V2H-System alle Stromkreise im Haus mit Strom versorgen?<\/h3>\n<p>Die Planung der Notstromversorgung f\u00fcr Ihr Haus legt fest, welche Stromkreise versorgt werden. Kl\u00e4ren Sie die unterst\u00fctzten Stromkreise und die maximale Anzahl gleichzeitiger Verbraucher mit dem Installateur.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"evb-sources\" aria-labelledby=\"references-heading\">\n<h2 id=\"references-heading\">Verweise<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kia.com\/uk\/electric-hybrid-cars\/technology\/vehicle-to-load\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia UK: Fahrzeug-zu-Ladung- und Plug-in-Ger\u00e4te<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ownersmanual.hyundai.com\/full_webhelp\/NE1a\/2026\/en_US\/id4db8bbdbca5.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hyundai-Bedienungsanleitung: Kompatibilit\u00e4t der V2L-Ger\u00e4te und Startanforderungen<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BENY-Datasheet-V2L-Portable-AC-EV-Charger-2024.11.01.pdf\">EVB BCPP-A1M-16 Datenblatt, Version 20241101-01<\/a> (Betriebsarten, Modellbezeichnungen und Steckeroptionen).<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2025\/introducing-ford-home-power-management\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford: Energiemanagement f\u00fcr Privathaushalte und Notstromversorgung<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2026\/generlink-compatible-with-pro-power-onboard\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford: Beispiel f\u00fcr zugelassene Transferausr\u00fcstung<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/bidirectional-charging-and-electric-vehicles-mobile-storage\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">US-Energieministerium: Bidirektionales Laden und Netzexport<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.hyundai.com\/uk\/en\/models\/ioniq5\/features.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hyundai UK: IONIQ 5 Steckdosen-Bewertung<\/a> Und <a href=\"https:\/\/owners.kia.com\/content\/dam\/kia\/us\/owners\/pdf\/2026\/2026-Kia-EV6-Vehicle-Feature-Tips.pdf#page=3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia USA: EV6 V2L-Leistungen und Ausstattung (2026)<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/cybertruck\/en_us\/GUID-E2615021-AB6F-4843-8747-C90D85D94DEA.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tesla USA: Powershare-Grenzwerte und \u00dcbertragungsverhalten<\/a> Und <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/systems\/solar-and-resilience-basics\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">US-Energieministerium: Solarenergie bei Stromausfall<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Britische Regierung: Sciurus V2G-Studie<\/a> Und <a href=\"https:\/\/www.coned.com\/en\/about-us\/media-center\/news\/2022\/04-12\/con-edison-and-partners-go-to-school-with-findings-from-e-school-bus-project\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Con Edison: Schulbusprojekt in White Plains<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/vehicle-to-grid-technology\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEA: Wechsel- und Gleichstrom V2G<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/77845.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Anwendungsbereich der ISO 15118-20<\/a> Und <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Open Charge Alliance: OCPP-Geltungsbereich<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 EVB Charging Guides \u00b7 Updated 11 November 2026 \u00b7 Bidirectional Charging V2L means vehicle-to-load. 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