{"id":29780,"date":"2025-08-15T16:08:22","date_gmt":"2025-08-15T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=29780"},"modified":"2025-08-15T17:05:47","modified_gmt":"2025-08-15T09:05:47","slug":"alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/es\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir\/","title":{"rendered":"La UE publica el Reglamento sobre Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR): \u00bfC\u00f3mo aprovechar la oportunidad?"},"content":{"rendered":"
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El 13 de abril de 2024 entr\u00f3 oficialmente en vigor el Reglamento sobre Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR) de la Uni\u00f3n Europea, lo que marca un hito en la transici\u00f3n de los Estados miembros hacia un transporte m\u00e1s limpio y sostenible. El AFIR busca acelerar el despliegue de estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno y otras infraestructuras para combustibles alternativos, estableciendo objetivos vinculantes.<\/span><\/p>

Entre ellos, \u00bfc\u00f3mo afectar\u00e1 AFIR a la <\/span>Veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/span><\/a><\/strong>\u00a0cargando<\/strong><\/span><\/a> \u00a0<\/u>\u00bfIndustria? \u00bfA qu\u00e9 aspectos deber\u00edan prestar atenci\u00f3n los operadores europeos de estaciones de recarga p\u00fablicas para adaptarse a la nueva pol\u00edtica y aprovechar las oportunidades? Contin\u00fae leyendo para saber m\u00e1s sobre AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Estaci\u00f3n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfQu\u00e9 es el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR)?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El Reglamento sobre Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR) es una de las pol\u00edticas clave del paquete "Fit for 55" de la UE. "Fit for 55" se refiere a la reducci\u00f3n de las emisiones de la UE en 55% para 2030, mientras que el AFIR establece objetivos legalmente vinculantes para el despliegue de estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno e instalaciones de electricidad en puerto a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) y en zonas urbanas. Por ejemplo, especifica detalles como el n\u00famero de infraestructuras, la capacidad energ\u00e9tica y las tarifas de carga.<\/span><\/p>

Los operadores de puntos de carga, los proveedores de servicios de movilidad el\u00e9ctrica y los propietarios de puntos de carga deben cumplir las leyes nacionales al implementar infraestructura de carga para garantizar que la infraestructura de transporte de la UE pueda satisfacer las necesidades de veh\u00edculos de combustible alternativo (como veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno) para 2050, contribuyendo as\u00ed al logro de los objetivos de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfQu\u00e9 hay que saber sobre AFIR para la industria de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La AFIR introduce requisitos claros que definir\u00e1n el futuro de la carga p\u00fablica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en toda Europa. Estas normas est\u00e1n dise\u00f1adas para mejorar la accesibilidad, simplificar el uso y garantizar la coherencia a medida que se expande la movilidad el\u00e9ctrica. A continuaci\u00f3n, se presentan algunas cl\u00e1usulas principales de la AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1.\u00a0Expandir <\/strong>el<\/strong>La red de carga<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La AFIR exige que cada pa\u00eds aumente su capacidad de carga p\u00fablica en funci\u00f3n del n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en uso. Para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, la potencia de carga p\u00fablica disponible debe ser de al menos 1,3 kilovatios por veh\u00edculo. Para los h\u00edbridos enchufables, la potencia requerida es de al menos 0,8 kilovatios por veh\u00edculo.<\/span><\/p>

Adem\u00e1s de la capacidad total, la red principal de la RTE-T requiere al menos un punto de carga r\u00e1pida de m\u00e1s de 150 kW cada 60 km para 2025, cada uno con un cargador ultrarr\u00e1pido de 350 kW. Su objetivo es facilitar los viajes de larga distancia y reducir las interrupciones de carga en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. Opciones de pago temporales<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En las estaciones de carga p\u00fablicas implementadas a partir del 13 de abril de 2024, la carga debe ser accesible para todos los conductores, no solo para aquellos con suscripciones o a trav\u00e9s de aplicaciones. Todos los puntos de carga p\u00fablicos deben ofrecer opciones de pago que funcionen sin necesidad de una cuenta. Los pagos con tarjeta sin contacto y el escaneo de c\u00f3digos QR son las principales soluciones recomendadas por la AFIR.<\/span><\/p>

Este enfoque garantiza que cualquier conductor pueda utilizar una estaci\u00f3n en cualquier momento sin necesidad de descargar una aplicaci\u00f3n o registrarse con un proveedor.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Transparencia de precios<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El reglamento exige que los precios de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean razonables, transparentes, claramente comparables y no discriminatorios para los usuarios antes de iniciar la carga. Los conductores deben poder consultar esta informaci\u00f3n en el propio cargador o a trav\u00e9s de plataformas digitales como aplicaciones m\u00f3viles y sitios web. El objetivo es fomentar la confianza del usuario evitando costes ocultos o estructuras de precios poco claras. No obstante, se permite la diferenciaci\u00f3n de precios, siempre que sea moderada y est\u00e9 objetivamente justificada.<\/span><\/p>

Adem\u00e1s, en el caso de las estaciones de recarga p\u00fablicas de combustibles alternativos con una potencia de salida de 50 kW o superior, los operadores deber\u00e1n basar sus precios de electricidad ad hoc en una tarifa por kWh por la energ\u00eda suministrada. Asimismo, los operadores de estas estaciones de recarga podr\u00e1n imponer una tarifa por minuto de ocupaci\u00f3n para desincentivar el uso prolongado. No obstante, tanto el precio por kilovatio-hora como la tarifa por minuto de ocupaci\u00f3n deber\u00e1n estar claramente visibles.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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4. Funciones de carga inteligente<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La normativa AFIR fomenta la integraci\u00f3n de los puntos de carga con funciones de carga inteligente, como el ajuste del suministro de energ\u00eda seg\u00fan las condiciones de la red o la energ\u00eda sostenible. Estas funciones ayudan a equilibrar la demanda, reducir el desperdicio de energ\u00eda y fomentar el uso de fuentes renovables. La carga inteligente tambi\u00e9n permite a los operadores gestionar las cargas de forma m\u00e1s eficaz y mejorar la eficiencia de su red.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5. Interoperabilidad<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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AFIR tambi\u00e9n enfatiza la interoperabilidad de la infraestructura de carga, garantizando que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de diferentes marcas y modelos puedan cargarse en cualquier estaci\u00f3n, con el intercambio de datos habilitado entre CPO, EMSP, plataformas de itinerancia y conductores. Esto requiere que los operadores de estaciones de carga se aseguren de que sus equipos cumplan con est\u00e1ndares t\u00e9cnicos unificados, admitan m\u00faltiples interfaces de carga y protocolos de comunicaci\u00f3n, y ofrezcan funcionalidad de itinerancia de carga.<\/span><\/p>

En consecuencia, las soluciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben incorporar conectividad de tarjeta SIM para facilitar el intercambio de datos, como facturas de carga y registros de consumo de energ\u00eda.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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6. Cables de carga fijos<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Las estaciones p\u00fablicas de combustible alternativo, en particular las que ofrecen carga de CC, deben estar equipadas con cables de carga fijos. Esto elimina la necesidad de que los conductores lleven su propio equipo y hace que el proceso sea m\u00e1s r\u00e1pido y c\u00f3modo. Tambi\u00e9n reduce las interrupciones de carga causadas por da\u00f1os o p\u00e9rdidas de cables.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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7. No discriminatorio <\/strong>PAG<\/strong>pr\u00e1cticas<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Adem\u00e1s de prohibir la discriminaci\u00f3n de precios entre usuarios finales y proveedores de servicios de movilidad, o entre diferentes proveedores, AFIR tambi\u00e9n aboga por garantizar el acceso universal a la infraestructura de carga, incluyendo a personas con movilidad reducida, personas mayores y personas con discapacidad. Por ejemplo, garantizando estaciones de carga accesibles, zonas de aparcamiento amplias y puntos de carga a alturas adecuadas.<\/span><\/p>

Esto apoya el uso justo de la infraestructura p\u00fablica y permite viajar sin problemas entre pa\u00edses dentro de la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p>

Todas estas cl\u00e1usulas definen un enfoque m\u00e1s pr\u00e1ctico y centrado en el usuario para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para los operadores, comprender y aplicar estas normas no solo es una cuesti\u00f3n de cumplimiento, sino que tambi\u00e9n mejora la competitividad en un mercado de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en constante evoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfC\u00f3mo ayuda EVB a cumplir con el cumplimiento de AFIR?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EVB<\/a>'s<\/strong><\/span> La gama de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 dise\u00f1ada para cumplir con todas las disposiciones fundamentales de AFIR, lo que ayuda a los operadores a expandir sus redes de forma eficiente y sostenible. Por ejemplo,<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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