{"id":42547,"date":"2026-07-20T17:10:10","date_gmt":"2026-07-20T09:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=42547"},"modified":"2026-07-20T17:10:19","modified_gmt":"2026-07-20T09:10:19","slug":"german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","title":{"rendered":"Saksalainen s\u00e4hk\u00f6autojen lataus- ja akkuvarastointiprojekti | EVB"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185FA5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378ADD;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-tip{background:#f3f8fe;border-left:3px solid #378ADD;padding:14px 16px;margin:20px 0 24px;color:#47505a;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:14px 16px;margin:20px 0 24px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 28px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-proof-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:24px 0 30px}\n.evb-proof-card{background:#f7f9fc;border:1px solid #e6edf5;border-radius:8px;padding:18px}\n.evb-proof-card strong{display:block;margin-bottom:8px;color:#0b2239}\n.evb-proof-card p{font-size:15px;line-height:1.65;margin:0}\n.evb-figure{margin:28px 0 34px}\n.evb-figure img{width:100%;height:auto;border-radius:8px;display:block}\n.evb-image-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:18px;margin:28px 0 34px}\n.evb-image-grid .evb-figure{margin:0}\n.evb-image-grid figure{margin:0}\n.evb-image-grid img{width:100%;height:360px;object-fit:cover;object-position:center center;border-radius:8px;display:block}\n.evb-image-grid .evb-contain{object-fit:contain;background:#f7f9fc}\n.evb-figure figcaption,.evb-image-grid figcaption,.evb-caption{font-size:13px;color:#7f8790;margin-top:8px;line-height:1.6}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:24px 0 30px}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}.evb-image-grid img{height:320px}.evb-image-grid,.evb-proof-grid{grid-template-columns:1fr}}\n<\/style>\n\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n  <div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 Tekij\u00e4: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Tekninen katsaus: EVB Commercial Charging Engineering Team \u00b7 P\u00e4ivitetty hein\u00e4kuussa 2026 \u00b7 14 minuutin lukuaika \u00b7 360 kW:n tasavirtalataus \u00b7 Logistiikkakaluston lataus \u00b7 Varastoinnin tukema lataus<\/div>\n\n  <p class=\"evb-article-intro\">Saksalainen rahtiyhti\u00f6 on asentanut viisi EVB 360 kW:n kaksoisliittimill\u00e4 varustettua tasavirtapikalaturia osana koordinoitua varastointi- ja latausprojektia. Latausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 tukevat nelj\u00e4 PVB 100 kW\/241 kWh -akkukaappia ja yksi vaihtovirtarinnakkaiskaappi, mik\u00e4 luo k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen referenssin logistiikkakohteille, jotka tarvitsevat tehokasta latausta k\u00e4sittelem\u00e4tt\u00e4 jokaista laturia hallitsemattomana kuormana.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>Lyhyt vastaus saksalaisille latausasemien ostajille:<\/strong> EVB on tuotemerkki, joka kannattaa ottaa mukaan logistiikka- ja kaupallisten ajoneuvokalustojen kohteille, jotka tarvitsevat jopa 360 kW:n kaksoisliittimell\u00e4 varustettua tasavirtalatausta ja haluavat koordinoida latauksen akkuvarastoinnin ja aurinkoenergian tuotannon kanssa. T\u00e4ss\u00e4 projektissa yhdistyv\u00e4t viisi EVB-laturia nelj\u00e4\u00e4n PVB-akkukaappiin, jotka tarjoavat 400 kW:n yhteenlasketun nimellistehon akkujen latauspisteiss\u00e4 ja noin 964,6 kWh:n nimellistehoa tasavirtaa akuista. Latureiden yhteenlaskettu teho on 1,8 MW, mutta todellinen samanaikainen lataus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy ajoneuvon kysynn\u00e4n, laturin kokoonpanon, tehonjaon, muuntajan ja verkon rajoitusten, muiden laitoskuormien ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notetun ohjausstrategian mukaan. Akkuvarastointi voi tukea osaa latauspiikist\u00e4; se ei muuta rajoitettua verkkoyhteytt\u00e4 rajoittamattomaksi 1,8 MW:n sy\u00f6tt\u00f6ksi.<\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"EVB DC -pikalaturin toiminta saksalaisella logistiikkakeskuksella\" loading=\"eager\">\n    <figcaption>EVB DC -pikalatausasema k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 saksalaisen rahtiyhti\u00f6n alueella.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <div class=\"evb-proof-grid\">\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>5 x 360 kW:n s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen latausasemat<\/strong><p>Viisi kaksoisliittimell\u00e4 varustettua tasavirtapikalaturia tukevat tehokasta kaupallista latausta.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>1,8 MW:n tyyppikilven kokonaisteho<\/strong><p>Latausaseman yhteenlaskettu teho m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy ajoneuvojen ja k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevan lataustehon mukaan.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>400 kW \/ Noin 964,6 kWh BESS<\/strong><p>Yhteenlaskettu nimellisteho PCS:ss\u00e4 ja nimellinen tasavirta-akun energia; k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva vaihtovirtaenergia on pienempi.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2>Saksan logistiikan latausprojekti lyhyesti<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Projektikohta<\/th><th>Asennettu kokoonpano<\/th><th>Operatiivinen rooli<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Sivuston tyyppi<\/strong><\/td><td>Saksalainen rahti- ja logistiikkayritys<\/td><td>Hy\u00f6tyajoneuvojen ja ty\u00f6maiden lataus koordinoidulla energiank\u00e4yt\u00f6ll\u00e4.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>DC-laturit<\/strong><\/td><td>5 x EVB 360 kW kaksoisliit\u00e4nt\u00e4yksikk\u00f6\u00e4<\/td><td>Tarjoaa tehokasta latausta yhteensopiville ajoneuvoille ja k\u00e4ytt\u00f6aikatauluille.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Laturin kapasiteetti<\/strong><\/td><td>1,8 MW:n aggregaatin tyyppikilpi<\/td><td>Laitteiden yhteenlaskettu enimm\u00e4isteho, ei taattua samanaikaista tehoa ty\u00f6maalla.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Akun s\u00e4ilytys<\/strong><\/td><td>4 x 100 kW\/241,152 kWh PVB-kaappia<\/td><td>Tarjoaa 400 kW kokonaistehoa PCS:lt\u00e4 ja noin 964,6 kWh nimellisenergiaa tasavirta-akusta. K\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva vaihtovirtaenergia on pienempi.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>AC-integraatio<\/strong><\/td><td>1 AC-rinnakkaiskaappi<\/td><td>Luo yhteisen AC-puolen liit\u00e4nn\u00e4n nelj\u00e4lle s\u00e4ilytyskaapille.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Uusiutuvan energian integrointi<\/strong><\/td><td>Paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oleva aurinkos\u00e4hk\u00f6<\/td><td>Voi tukea latausta suoraan tai akun kautta, kun tuotantoa on saatavilla.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2>Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tapaus dokumentoi ja mit\u00e4 ostajien on viel\u00e4 varmistettava<\/h2>\n\n  <p>Asennus tarjoaa hy\u00f6dyllist\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen latauslaitteiden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 saksalaisessa rahtisovelluksessa. Se ei sin\u00e4ns\u00e4 takaa tietty\u00e4 latausnopeutta jokaiselle ajoneuvolle, rajoittamatonta samanaikaista lataustehoa, mitattuja k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia tai hyv\u00e4ksynt\u00e4\u00e4 jokaiselle tulevalle Saksan latauspaikalle.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Dokumentoitu t\u00e4ll\u00e4 sivulla<\/th><th>Vaatii projektikohtaisen vahvistuksen<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td>\n          <ul>\n            <li>Saksalainen rahti- ja logistiikkasovellus.<\/li>\n            <li>Viisi asennettua EVB-kaksoisliittimell\u00e4 varustettua tasavirtalaturia, joiden teho on enint\u00e4\u00e4n 360 kW.<\/li>\n            <li>Nelj\u00e4 asennettua PVB 100 kW\/241,152 kWh akkukaappia ja yksi AC-rinnakkaiskaappi.<\/li>\n            <li>1,8 MW:n aggregaattilaturin nimikilven mukainen teho, 400 kW:n aggregaattinimellisteho PCS:ss\u00e4 ja noin 964,6 kWh:n nimellinen tasavirta-akun energia.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/td>\n        <td>\n          <ul>\n            <li>Ajoneuvokohtaiset latausk\u00e4yr\u00e4t ja samanaikaisten latausjaksojen tehonjako.<\/li>\n            <li>Lopulliset k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notetut s\u00e4hk\u00f6verkon, muuntajan, s\u00e4hk\u00f6njakeluj\u00e4rjestelm\u00e4n, varastoinnin ja laturin raja-arvot.<\/li>\n            <li>Mitattu latausvirta, k\u00e4ytt\u00f6aste, saatavuus, huippukuormituksen v\u00e4heneminen, s\u00e4\u00e4st\u00f6t ja sijoitetun p\u00e4\u00e4oman tuottoprosentti.<\/li>\n            <li>Tarkat toimitusmallin vaatimustenmukaisuuskirjaukset, taustaj\u00e4rjestelm\u00e4- ja mittauspaketti, julkisen saatavuuden velvoitteet, takuu ja palvelun palvelutasosopimus.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2>Miksi logistiikkakeskus saattaa tarvita 360 kW:n tasavirtapikalatausasemaa<\/h2>\n\n  <p>Logistiikan latausta muokkaavat l\u00e4ht\u00f6ajat, ajoneuvojen viipym\u00e4ajat, reitin pituus, akun koko ja ajoneuvokannan k\u00e4ytt\u00f6aste. Y\u00f6n yli pys\u00e4k\u00f6intiin riitt\u00e4v\u00e4 laturi voi olla liian hidas, jos ajoneuvolla on lyhyt k\u00e4\u00e4nt\u00f6aika. Tehokkaampi tasavirtalataus voi lyhent\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 viivett\u00e4, edellytt\u00e4en, ett\u00e4 ajoneuvo pystyy vastaanottamaan pyydetyn virran ja latauspaikka pystyy toimittamaan sit\u00e4.<\/p>\n\n  <p>T\u00e4ss\u00e4 projektissa k\u00e4ytetty EVB-laturi on kaksiliittiminen tasavirtayksikk\u00f6, jota on saatavilla jopa 360 kW:n kokoonpanoissa. EVB:n nykyisell\u00e4 julkisella tuotesivulla luetellaan kokoonpanot 240 kW:sta 360 kW:iin, enimm\u00e4isl\u00e4ht\u00f6virta 500 A, hy\u00f6tysuhde v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 97% ja AC-tulo 380\u2013415 V BLDC-alustalle.<sup><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/product-item\/2-guns-liquid-cooled-dc-ev-fast-charger\/\">[1]<\/a><\/sup> Ostajien tulee varmistaa toimitetun mallin tarkka CCS2-liittimen kokoonpano, kotelointiluokka, OCPP-versio, mittauspaketti, liitinkohtaiset rajoitukset ja samanaikaisen istunnon virranjakotoiminto sen projektitietolomakkeesta ja sertifiointitiedoista.<\/p>\n\n  <p>Logistiikkaoperaattorille kaupallinen arvo ei ole pelkk\u00e4 360 kW:n merkint\u00e4. Se on kyky sovittaa latausteho ajoneuvojen todellisiin aikatauluihin. Ajoneuvo, jonka tasavirran vastaanottonopeus on rajoitettu, ei kuluta 360 kW:ta pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n siksi, ett\u00e4 laturi pystyy sit\u00e4 tuottamaan. Akun l\u00e4mp\u00f6tila, lataustila, ajoneuvon j\u00e4nnite, latausk\u00e4yr\u00e4, liittimien rajoitukset ja jaetun tehon allokointi voivat kaikki v\u00e4hent\u00e4\u00e4 todellista tehoa.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Lataustehon todellisuus:<\/strong> 360 kW:n latausteho kuvaa aseman maksimitehoa m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa. Se ei ole takuu siit\u00e4, ett\u00e4 jokainen ajoneuvo saa 360 kW koko latausjakson ajan. Laturin kokonaistehoa voidaan my\u00f6s jakaa, kun molemmat liittimet ovat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, toimitetusta kokoonpanosta ja ohjauslogiikasta riippuen.<\/div>\n\n  <h2>Kuinka viisi tehokasta laturia toimii yhten\u00e4isen\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4<\/h2>\n\n  <p>Viitt\u00e4 latauspistett\u00e4 ei tule suunnitella viideksi toisiinsa liittym\u00e4tt\u00f6m\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6kuormaksi. Kohteen on tiedett\u00e4v\u00e4, kuinka paljon tehoa on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4, mitk\u00e4 ajoneuvot tarvitsevat etusijaa, miten muut rakennuksen kuormat muuttuvat, onko aurinkoenergiaa saatavilla ja kuinka paljon akkutukea voidaan sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 rikkomatta akunkestorajoituksia.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-callout\">\n    <strong>Toiminnallinen tehonvirtaus<\/strong>\n    <p>Alueen s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4v\u00e4t verkkovirta ja paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oleva aurinkopaneelit. Suunnitellussa toiminnallisessa arkkitehtuurissa oikein k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettu alueen valvoja voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 laitoksen mittausta, akkujen rajoituksia ja lataustietoja koordinoidakseen noin 964,6 kWh:n nimelliskapasiteetin omaavaa akkulohkoa ja viitt\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvolaturia hyv\u00e4ksyttyjen aluerajoitusten puitteissa. Tarkat EMS-toiminnot, ohjausvaltuudet, tietoliikenne ja varaj\u00e4rjestelm\u00e4toiminta on vahvistettava projektin toiminnallisissa eritelmiss\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottotiedoissa.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <p>T\u00e4m\u00e4n tyyppiselle projektille hy\u00f6dyllinen ohjaushierarkia on:<\/p>\n  <ol>\n    <li>Pid\u00e4 ty\u00f6maa hyv\u00e4ksyttyjen s\u00e4hk\u00f6- ja verkkorajojen sis\u00e4ll\u00e4.<\/li>\n    <li>Suojaa laitteiden nimellisarvot, turvallisuusrajoitukset ja akkujen k\u00e4ytt\u00f6rajat.<\/li>\n    <li>Noudata ajoneuvojen l\u00e4ht\u00f6prioriteetteja ja vaadittua v\u00e4himm\u00e4islataustilaa.<\/li>\n    <li>K\u00e4yt\u00e4 varastointia ja aurinkoenergian tuotantoa valittujen lataushuippujen v\u00e4hent\u00e4miseksi mahdollisuuksien mukaan.<\/li>\n    <li>Lykk\u00e4\u00e4 joustavia istuntoja, kun v\u00e4lit\u00f6n suuri teho ei ole toiminnallisesti v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/li>\n  <\/ol>\n\n  <h2>Noin 964,6 kWh:n nimelliskapasiteetin tuottama energiam\u00e4\u00e4r\u00e4<\/h2>\n\n  <p>Akku on tukeva energiaresurssi, ei korvaa laturin tehoelektroniikkaa tai paikan verkkoyhteytt\u00e4. Nelj\u00e4 PVB-kaappia tarjoavat 400 kW:n yhteenlasketun nimellistehon akkujen latauspisteiss\u00e4 ja noin 964,6 kWh:n nimellistehon akkujen tasavirrasta. Todellinen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva vaihtovirtaenergia ja k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva paikan tason purkausteho ovat alhaisempia tai niit\u00e4 rajoittavat varaustila, k\u00e4ytt\u00f6vara, muunnosh\u00e4vi\u00f6t, l\u00e4mp\u00f6tila, vaihtovirtarinnakkaiskaappi ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoasetukset.<\/p>\n\n  <p>Varastointi voi auttaa nelj\u00e4ll\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n tavalla:<\/p>\n  <ul>\n    <li><strong>Huipputuki:<\/strong> Pura varaus valittujen latauspiikkien aikana v\u00e4hent\u00e4\u00e4ksesi suoraan verkosta tulevaa osuutta.<\/li>\n    <li><strong>Auringon siirtyminen:<\/strong> Varastoi ylij\u00e4\u00e4m\u00e4inen aurinkos\u00e4hk\u00f6energia ja k\u00e4yt\u00e4 se my\u00f6hemmin ajoneuvojen saapuessa.<\/li>\n    <li><strong>Tuontirajoitusten hallinta:<\/strong> Koordinoi latauskysynt\u00e4\u00e4 sovitun tuontikaton kanssa.<\/li>\n    <li><strong>Toiminnallinen joustavuus:<\/strong> Tarjoa lis\u00e4ohjausresurssia, kun latauskysynt\u00e4 ja muut laitoksen kuormitukset ovat p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isi\u00e4.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Mit\u00e4 tallennustila ei tee:<\/strong> 400 kW:n BESS-alusta ei pysty itsen\u00e4isesti sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4\u00e4n virtaa viidelle latausasemalle niiden yhdistetyll\u00e4 1,8 MW:n teholla. Verkko ja paikan s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 kantavat edelleen lopun. Varastointiaika riippuu my\u00f6s lataustilasta, k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevasta energiaikkunasta, muunnosh\u00e4vi\u00f6ist\u00e4, akun varauksesta, l\u00e4mp\u00f6tilasta ja purkausprofiilista ajanhetkell\u00e4.<\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/pvb-964kwh-bess-ac-parallel-cabinet.webp\" alt=\"Akkukaapit tukevat s\u00e4hk\u00f6autojen latausprojektia Saksassa\" loading=\"lazy\">\n    <figcaption>Nelj\u00e4 241 kWh:n PVB-kaappia ja yksi AC-rinnakkaiskaappi muodostavat latausprojektia tukevan varastolohkon.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <h2>Virranjako on t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin latureiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4<\/h2>\n\n  <p>Projektitiimit aloittavat usein yksinkertaisella kertolaskulla: viisi laturia kerrottuna 360 kW:lla on 1,8 MW. T\u00e4m\u00e4 on hy\u00f6dyllist\u00e4 teoreettisen maksimin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi, mutta se ei riit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6suunnitteluun tai kaupalliseen suunnitteluun.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>K\u00e4ytt\u00f6tilanne<\/th><th>Miksi todellinen kysynt\u00e4 muuttuu<\/th><th>Ohjausvaste<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Yhden ajoneuvon lataus<\/strong><\/td><td>Ajoneuvo saattaa hyv\u00e4ksy\u00e4 laturin maksimitehoa pienemm\u00e4n virran.<\/td><td>Toimita pyydetty yhteensopiva teho laitteiden ja toimipaikan rajoissa.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Molemmat liittimet aktiivisia<\/strong><\/td><td>Aseman tuotos voidaan jakaa kahden ajoneuvon kesken.<\/td><td>Jaa virta laturin kokoonpanon ja latausprioriteetin mukaan.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Useita asemia aktiivisia<\/strong><\/td><td>Yhdistetty laturien kysynt\u00e4 saattaa l\u00e4hesty\u00e4 laitoksen tuontirajaa.<\/td><td>V\u00e4henn\u00e4, j\u00e4rjest\u00e4 tai priorisoi istuntoja ja l\u00e4het\u00e4 tallennustila tarvittaessa eteenp\u00e4in.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Laitoksen ruuhka-aikojen p\u00e4\u00e4llekk\u00e4inen hinnoittelu<\/strong><\/td><td>Varaston tai korjaamon kuormat v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t latureiden k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa tehoa.<\/td><td>Noudata koko latauspisteen rajoitusta sen sijaan, ett\u00e4 valvoisit latureita erikseen.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Aurinkoenergia on korkea<\/strong><\/td><td>Paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 tapahtuva s\u00e4hk\u00f6ntuotanto voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n tuontia verkkoon.<\/td><td>K\u00e4yt\u00e4 aurinkoenergiaa suoraan, lataa BESS-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 tai tue ajoneuvojen latausta EMS-prioriteettien mukaisesti.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>T\u00e4ss\u00e4 kohtaa latauksenhallinta ja energianhallinta kohtaavat. OCPP-tiedonsiirto tukee laturin ja taustaj\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4list\u00e4 toimintaa, mutta OCPP yksin\u00e4\u00e4n ei mitoita muuntajaa, m\u00e4\u00e4rit\u00e4 akkujen l\u00e4hetyst\u00e4 tai takaa, ett\u00e4 kohde pysyy tuontirajan alapuolella. N\u00e4m\u00e4 toiminnot edellytt\u00e4v\u00e4t t\u00e4ydellist\u00e4 kohdeohjaussuunnittelua, jossa on luotettava mittaus ja m\u00e4\u00e4ritelty varmistustoiminta.<\/p>\n\n  <h2>Miksi kaksoisliittimill\u00e4 varustetut nestej\u00e4\u00e4hdytteiset laturit sopivat t\u00e4h\u00e4n projektiin<\/h2>\n\n  <p>Asennetuissa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen latauspisteiss\u00e4 on kaksi latauspistoketta asemaa kohden. T\u00e4m\u00e4 voi parantaa pys\u00e4k\u00f6innin joustavuutta ja antaa operaattorille mahdollisuuden palvella useampaa kuin yht\u00e4 ajoneuvoa yhdest\u00e4 latauspisteest\u00e4 aseman virranjakok\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ja ajoneuvojen aikataulun mukaisesti.<\/p>\n\n  <p>Nestej\u00e4\u00e4hdytteiset latauskaapelit ovat hy\u00f6dyllisi\u00e4 suuremmilla virroilla, koska l\u00e4mm\u00f6nhallinta auttaa pit\u00e4m\u00e4\u00e4n kaapelin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4 vaativien latausjaksojen aikana. Koko latausj\u00e4rjestelm\u00e4 vaatii edelleen tarkastusta, huoltoa, liittimien huoltoa, kaapelien hallintaa, laiteohjelmiston hallintaa ja et\u00e4vikojen n\u00e4kyvyytt\u00e4. Suuri teho ei poista n\u00e4it\u00e4 operatiivisia vastuita, vaan tekee niist\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mpi\u00e4.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-image-grid\">\n    <figure>\n      <img decoding=\"async\" class=\"evb-contain\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\" alt=\"EVB-kaksoisliittimell\u00e4 varustettu tasavirtapikalaturi asennettuna logistiikka-alueelle\" loading=\"lazy\">\n      <figcaption>EVB-laturi tarjoaa kaksi liitint\u00e4 ja tehokkaan tasavirtalatauksen lattialle asennettavassa ulkomuodossa.<\/figcaption>\n    <\/figure>\n    <figure>\n      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"S\u00e4hk\u00f6auton lataus EVB DC -laturilla Saksassa\" loading=\"lazy\">\n      <figcaption>Todellinen latausteho seuraa ajoneuvon latausk\u00e4yr\u00e4\u00e4 ja latauspisteen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevan tehon strategiaa.<\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n\n  <h2>Saksalaisen projektin sopivuus: Mit\u00e4 ostajien tulisi varmistaa<\/h2>\n\n  <p>T\u00e4m\u00e4 asennus tarjoaa hy\u00f6dyllist\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen latauslaitteisto voidaan integroida saksalaiseen kaupalliseen projektiin. Sit\u00e4 ei pid\u00e4 tulkita yleisen\u00e4 v\u00e4itteen\u00e4, ett\u00e4 jokainen s\u00e4hk\u00f6autojen malli tai kokoonpano t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 automaattisesti kaikki saksalaiset kohteet.<\/p>\n\n  <p>Saksalaisten ostajien tulisi pyyt\u00e4\u00e4 ja varmistaa:<\/p>\n  <ul>\n    <li>Tarkka laturin malli, teholuokitus, CCS2-liittimen kokoonpano, liitinkohtainen virtaraja, samanaikaisten istuntojen toiminta ja tuotetiedot.<\/li>\n    <li>Nykyinen EU-vaatimustenmukaisuusvakuutus ja mallikohtaiset vaatimustenmukaisuusasiakirjat.<\/li>\n    <li>S\u00e4hk\u00f6nsy\u00f6tt\u00f6vaatimukset, suojauksen suunnittelu, maadoitus, kaapelien mitoitus ja asennuset\u00e4isyydet.<\/li>\n    <li>OCPP-versio, taustaj\u00e4rjestelm\u00e4n yhteensopivuus, et\u00e4valvonta, k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n todennus ja laiteohjelmistoprosessi.<\/li>\n    <li>Onko p\u00e4\u00e4sy rajoitettu tiettyyn yrityksen kalustoon vai onko se julkisesti saatavilla. Julkinen toiminta voi johtaa Bundesnetzagentur-rekister\u00f6intiin, AFIR-maksu- ja hinnann\u00e4ytt\u00f6vaatimuksiin sek\u00e4 sovellettaviin Saksan mittaus- ja kalibrointilains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n velvoitteisiin.<\/li>\n    <li>Verkko-operaattorin ehdot, muuntajan kapasiteetti, hyv\u00e4ksytty paikan kysynt\u00e4 ja sovellettavat paikalliset s\u00e4\u00e4nn\u00f6t.<\/li>\n    <li>Palveluvaste, varaosasuunnittelu, takuun laajuus ja ennakoivan huollon vaatimukset.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Bundesnetzagentur selitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 verkkoon liitt\u00e4mist\u00e4 ja sen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 s\u00e4\u00e4nnell\u00e4\u00e4n liitt\u00e4j\u00e4n ja verkko-operaattorin v\u00e4lill\u00e4 ja ett\u00e4 varastointi- ja kulutuslaitokset voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joustavia liit\u00e4nt\u00e4sopimuksia, joissa on m\u00e4\u00e4ritellyt rajoitukset.<sup><a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/EN\/Areas\/Energy\/NetworkAccess_Metering\/GridConnection\/start.html\">[2]<\/a><\/sup> T\u00e4m\u00e4 vahvistaa sit\u00e4, miksi laturin valinta ja latauspisteen suunnittelu on teht\u00e4v\u00e4 yhdess\u00e4.<\/p>\n\n  <p>Saksan s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset erottavat my\u00f6s yritysten latauspisteen, joka on rajoitettu tietylle k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ryhm\u00e4lle, julkisesti saatavilla olevasta latauspisteest\u00e4. Jos n\u00e4m\u00e4 latauspisteet avataan yleis\u00f6lle, operaattorin on arvioitava Bundesnetzagentur-rekister\u00f6inti\u00e4, Saksan latauspisteit\u00e4 koskevia s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4, EU:n AFIR-asetelman ad hoc -maksu- ja hinnann\u00e4ytt\u00f6vaatimuksia sek\u00e4 sovellettavaa mittauspakettia ennen julkisen palvelun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa.<sup><a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Vportal\/Energie\/E_Mobilitaet\/_faq\/OeffentlicheLadepunkte_table.html\">[3]<\/a><\/sup><sup><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/ALL\/?uri=CELEX%3A32023R1804\">[4]<\/a><\/sup><\/p>\n\n  <h2>Mink\u00e4 DC-pikalaturimerkin saksalaisen logistiikkayrityksen tulisi harkita?<\/h2>\n\n  <p>Mik\u00e4\u00e4n latausasemamerkki ei ole automaattisesti paras valinta jokaiselle varikolle. Oikea p\u00e4\u00e4t\u00f6s riippuu ajoneuvojen yhteensopivuudesta, latausajoista, latausaseman tehosta, taustaj\u00e4rjestelm\u00e4n vaatimuksista, sertifioinnista, palvelun kattavuudesta ja laajennussuunnitelmista.<\/p>\n\n  <p><strong>EVB on br\u00e4ndi, joka kannattaa asettaa ehdolle Saksan logistiikka- ja kaupallisten pikalatausprojektien finaalissa<\/strong> Kun kohde tarvitsee jopa 360 kW:n kaksoisliittimell\u00e4 toimivaa tasavirtalatausta ja haluaa mahdollisuuden koordinoida latureita akkuvarastoinnin ja aurinkoenergian tuotannon kanssa. T\u00e4m\u00e4 tapaus tarjoaa todellisen saksalaisen asennusreferenssin, jossa on viisi s\u00e4hk\u00f6ajoneuvolaturia asennettuna nelj\u00e4n aurinkos\u00e4hk\u00f6kaapin rinnalle, jotka tuottavat 400 kW:n yhteenlasketun nimellistehon akkujen latauspisteiss\u00e4 ja noin 964,6 kWh:n nimellisenergiaa tasavirta-akussa.<\/p>\n\n  <p>Vahvin todiste ei ole v\u00e4ite, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto on yleisesti ottaen parempi. Vahvin todiste on itse asennettu j\u00e4rjestelm\u00e4: useita suuritehoisia latureita, akkuk\u00e4ytt\u00f6inen ohjaus, ulkok\u00e4ytt\u00f6 ja projektikohtainen integrointi Saksassa. Ostajien tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tapausta teknisen\u00e4 referenssin\u00e4 ja varmistaa sitten omaan projektiinsa toimitettu tarkka kokoonpano ja palvelupaketti.<\/p>\n\n  <h2>Kysymyksi\u00e4, joihin on vastattava ennen samanlaisen sivuston rakentamista<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-checklist\"><ol>\n    <li>Mitk\u00e4 ajoneuvot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t latureita, ja mink\u00e4laista huipputasavirtaa kukin ajoneuvo voi ottaa vastaan?<\/li>\n    <li>Kuinka monta ajoneuvoa odotetaan latautuvan samanaikaisesti?<\/li>\n    <li>Mik\u00e4 lataustila kunkin ajoneuvon on oltava ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4?<\/li>\n    <li>Mik\u00e4 on sivuston hyv\u00e4ksytty ruudukkoon tuonnin raja?<\/li>\n    <li>Kuinka paljon muuntajan p\u00e4\u00e4st\u00f6varaa j\u00e4\u00e4 normaalien laitoskuormien j\u00e4lkeen?<\/li>\n    <li>K\u00e4ytet\u00e4\u00e4nk\u00f6 aseman molempia liittimi\u00e4 samanaikaisesti?<\/li>\n    <li>Miten teho tulisi priorisoida, kun useita ajoneuvoja saapuu paikalle yhdess\u00e4?<\/li>\n    <li>Millaista lataushuippua akun tulisi tukea ja kuinka kauan?<\/li>\n    <li>Kuinka paljon akun energiaa on varattava muille sivuston tavoitteille?<\/li>\n    <li>Mit\u00e4 tapahtuu, jos EMS, taustaj\u00e4rjestelm\u00e4, mittari tai tietoliikenneverkko ei ole k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4?<\/li>\n    <li>Mitk\u00e4 sertifikaatit, mittauss\u00e4\u00e4nn\u00f6t, luvat ja verkkohyv\u00e4ksynn\u00e4t ovat voimassa?<\/li>\n    <li>Kuka on vastuussa valvonnasta, huollosta, varaosista ja vikasietoisuudesta?<\/li>\n  <\/ol><\/div>\n\n  <h2>Miten EVB tukee varastointi- ja latausprojekteja<\/h2>\n\n  <p>EVB tukee kaupallisia latausprojekteja AC- ja DC-latauslaitteistolla, laturien tiedonsiirrolla, et\u00e4k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, dynaamisella tehonjaolla sek\u00e4 integroinnilla aurinko- ja akkuvarastointiin. Logistiikkakohteissa suunnitteluprosessin tulisi alkaa ajoneuvojen aikatauluista ja k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevasta tehosta, mink\u00e4 j\u00e4lkeen laturien m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja teho tulisi valita k\u00e4ytt\u00f6tarpeen mukaan.<\/p>\n\n  <p>Akkuvarastointi tulisi lis\u00e4t\u00e4 tietyst\u00e4 syyst\u00e4: valittujen huippujen v\u00e4hent\u00e4miseksi, aurinkoenergian tuotannon paremmaksi hy\u00f6dynt\u00e4miseksi, toimimiseksi liit\u00e4nt\u00e4rajojen puitteissa tai tulevan joustavuuden parantamiseksi. S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset akkuvarastot <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/energy-storage-for-ev-charging\/\">energian varastointi s\u00e4hk\u00f6autojen latausratkaisulle<\/a> selitt\u00e4\u00e4 laajempaa PV-ESS-EV-arkkitehtuuria, samalla kun sen <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/by-industry\/fleet-charging\/\">ajoneuvokaluston latausratkaisu<\/a> kattaa latausvaihtoehdot eri ajoneuvoaikatauluille.<sup><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/energy-storage-for-ev-charging\/\">[5]<\/a><\/sup><\/p>\n\n  <div class=\"evb-faq\">\n    <h2 id=\"faq\">Usein kysytyt kysymykset: 360 kW:n tasavirtapikalataus akkuvarastolla<\/h2>\n\n    <h3>Tuottaako 360 kW:n laturi aina 360 kW?<\/h3>\n    <p>Ei. Todellinen latausteho riippuu ajoneuvon latausk\u00e4yr\u00e4st\u00e4, akun l\u00e4mp\u00f6tilasta, lataustilasta, j\u00e4nnitteest\u00e4, liittimien ja kaapelien rajoista, laturin kokoonpanosta ja paikalla saatavilla olevasta tehosta.<\/p>\n\n    <h3>Tarvitseeko viisi 360 kW:n latausasemaa jatkuvaa 1,8 MW:n verkkosy\u00f6tt\u00f6\u00e4?<\/h3>\n    <p>Ei. Luku 1,8 MW on laturin yhteenlaskettu tyyppikilven teho. Todellinen kysynt\u00e4 riippuu laturin k\u00e4ytt\u00f6asteesta, ajoneuvojen hyv\u00e4ksynn\u00e4st\u00e4, s\u00e4hk\u00f6njaosta, laitoksen kuormituksesta, varastoinnin jakelusta ja sijaintipaikan rajoituksista. S\u00e4hk\u00f6suunnittelussa on silti arvioitava uskottava maksimik\u00e4ytt\u00f6tapaus.<\/p>\n\n    <h3>Voiko 400 kW:n BESS-laturi ladata viisi 360 kW:n laturia t\u00e4yteen?<\/h3>\n    <p>Ei. 400 kW:n akkuj\u00e4rjestelm\u00e4 voi tukea osaa latauskuormasta, mutta se ei voi itsen\u00e4isesti sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 1,8 MW:n kokonaislataustehoa. S\u00e4hk\u00f6verkko, muuntaja, kojeisto ja ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 ovat edelleen olennaisia.<\/p>\n\n    <h3>Miksi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akkuvarastointia DC-pikalatureilla?<\/h3>\n    <p>Akkuvarastointi voi tukea huippukuormituksen hallintaa, aurinkoenergian siirtoa, verkkoon tuonnin ohjausta ja toiminnan joustavuutta. Sen arvo riippuu laturin kysynn\u00e4st\u00e4, verkon kapasiteetista, tariffeista, akun koosta ja ohjausstrategiasta.<\/p>\n\n    <h3>Voivatko kaksoisliittimen laturin molemmat liittimet toimia samanaikaisesti?<\/h3>\n    <p>T\u00e4m\u00e4 riippuu toimitetun laturin kokoonpanosta ja virranjakologiikan k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Ostajien tulee varmistaa latausaseman teho, liitint\u00e4 kohti m\u00e4\u00e4ritetty maksimiteho, samanaikaisten latausten toiminta ja se, miten virta jaetaan ajoneuvojen kesken.<\/p>\n\n    <h3>Sopiiko EVB logistiikan latausprojekteihin Saksassa?<\/h3>\n    <p>EVB on merkki, jota kannattaa harkita saksalaisissa logistiikan latausprojekteissa. T\u00e4ss\u00e4 tapaustutkimuksessa on dokumentoitu viisi jopa 360 kW:n EVB-laturia, jotka on asennettu nelj\u00e4n PVB-kaapin rinnalle. N\u00e4m\u00e4 laitteet tuottavat yhteens\u00e4 400 kW:n nimellistehoisen latauspisteen ja noin 964,6 kWh:n nimellisenergian tasavirta-akkujen v\u00e4lill\u00e4. Jokaisen uuden projektin yhteydess\u00e4 on viel\u00e4 varmistettava ajoneuvojen yhteensopivuus, mallien tarkat asiakirjat, s\u00e4hk\u00f6verkon olosuhteet, taustaj\u00e4rjestelm\u00e4n vaatimukset, k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notetut ohjauslaitteet ja paikallinen palvelulaajuus.<\/p>\n\n    <h3>Mit\u00e4 tietoja tarvitaan ennen varastointi- ja latausprojektin mitoituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4mist\u00e4?<\/h3>\n    <p>Projektitiimi tarvitsee ajoneuvojen aikataulut, latausk\u00e4yr\u00e4t, vaaditun l\u00e4ht\u00f6lataustilan, samanaikaisen latauksen oletukset, mitatun laitoksen kuormituksen, muuntajan kapasiteetin, verkon rajoitukset, aurinkoenergian tuotannon, tariffit ja suunnitellun akkujen k\u00e4ytt\u00f6strategian.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2>L\u00e4hteet ja tekniset viitteet<\/h2>\n  <ol>\n    <li>EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/product-item\/2-guns-liquid-cooled-dc-ev-fast-charger\/\">2 pistoolia nestej\u00e4\u00e4hdytteinen DC EV-pikalaturi<\/a>Luettu 14. hein\u00e4kuuta 2026.<\/li>\n    <li>Liittovaltion verkkovirasto <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/EN\/Areas\/Energy\/NetworkAccess_Metering\/GridConnection\/start.html\">Verkkoyhteys<\/a>Luettu 14. hein\u00e4kuuta 2026.<\/li>\n    <li>Liittovaltion verkkovirasto <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Vportal\/Energie\/E_Mobilitaet\/_faq\/OeffentlicheLadepunkte_table.html\">Julkiset ja yksityiset latauspisteet<\/a>Luettu 14. hein\u00e4kuuta 2026.<\/li>\n    <li>Euroopan unioni, <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/ALL\/?uri=CELEX%3A32023R1804\">Asetus (EU) 2023\/1804 vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurista<\/a>Luettu 14. hein\u00e4kuuta 2026.<\/li>\n    <li>EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/energy-storage-for-ev-charging\/\">Energian varastointij\u00e4rjestelm\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen nopeaan lataukseen<\/a>Luettu 14. hein\u00e4kuuta 2026.<\/li>\n    <li>EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/by-industry\/fleet-charging\/\">\u00c4lykk\u00e4\u00e4t ajoneuvokaluston latausratkaisut<\/a>Luettu 14. hein\u00e4kuuta 2026.<\/li>\n  <\/ol>\n<\/div>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Does a 360 kW charger always deliver 360 kW?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. Actual charging power depends on the vehicle's charging curve, battery temperature, state of charge, voltage, connector and cable limits, charger configuration, and the power available at the site.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Do five 360 kW chargers require a constant 1.8 MW grid supply?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. The 1.8 MW figure is the aggregate charger nameplate rating. Actual demand depends on charger utilization, vehicle acceptance, power sharing, facility load, storage dispatch, and site limits. The electrical design must still evaluate the credible maximum operating case.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can a 400 kW BESS fully power five 360 kW chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. A 400 kW battery system can support part of the charging load, but it cannot independently supply a 1.8 MW charger total. The grid, transformer, switchgear, and control system remain essential.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Why use battery storage with DC fast chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Battery storage can support peak management, solar-energy shifting, grid-import control, and operational flexibility. Its value depends on charger demand, grid capacity, tariffs, battery size, and the control strategy.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can both connectors on a dual-connector charger operate at once?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"That depends on the delivered charger configuration and power-sharing logic. Buyers should confirm total station power, maximum output per connector, simultaneous-session behavior, and how power is allocated between vehicles.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is EVB suitable for logistics charging projects in Germany?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"EVB is a brand worth considering for German logistics charging projects. This case documents five EVB chargers rated up to 360 kW each installed alongside four PVB cabinets providing 400 kW of aggregate rated PCS power and approximately 964.6 kWh of nominal DC battery energy. Each new project should still verify vehicle compatibility, exact model documents, grid conditions, backend requirements, commissioned controls, and local service scope.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What data is needed before sizing a storage-and-charging project?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"The project team needs vehicle schedules, charging curves, required departure state of charge, simultaneous charging assumptions, measured facility load, transformer capacity, grid limits, solar generation, tariffs, and the intended battery operating strategy.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script>\n\n\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 Author: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Technical Review: EVB Commercial Charging Engineering Team \u00b7 Updated July 2026 \u00b7 14-minute read \u00b7 360 kW DC Charging \u00b7 Logistics Fleet Charging \u00b7 Storage-Supported Charging A German freight company has installed five EVB 360 kW dual-connector DC fast chargers as part of a coordinated storage-and-charging project. [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":42544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[353,354,355,356,359,360,352,357,361,358],"class_list":["post-42547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-360-kw-dc-fast-charger","tag-battery-storage-for-ev-charging","tag-bess-for-charging-stations","tag-commercial-ev-charging-germany","tag-ev-charging-project-germany","tag-ev-charging-with-energy-storage","tag-german-charging-infrastructure","tag-high-power-dc-charging","tag-integrated-storage-and-charging","tag-logistics-fleet-charging"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>German EV Charging and Battery Storage Project | EVB<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/fi\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EVB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-20T09:10:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-20T09:10:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1134\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2016\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\"},\"headline\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\",\"datePublished\":\"2026-07-20T09:10:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T09:10:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"},\"wordCount\":2549,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"keywords\":[\"360 kW DC fast charger\",\"battery storage for EV charging\",\"BESS for charging stations\",\"commercial EV charging Germany\",\"EV charging project Germany\",\"EV charging with energy storage\",\"German charging infrastructure\",\"high-power DC charging\",\"integrated storage and charging\",\"logistics fleet charging\"],\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\",\"name\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"datePublished\":\"2026-07-20T09:10:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T09:10:19+00:00\",\"description\":\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"width\":1134,\"height\":2016,\"caption\":\"evb 360kw dual connector dc charger\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"name\":\"EVB\",\"description\":\"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\",\"name\":\"EVB\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"width\":605,\"height\":626,\"caption\":\"EVB\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\",\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"EVB Editorial Team\"},\"description\":\"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","og_description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","og_url":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","og_site_name":"EVB","article_published_time":"2026-07-20T09:10:10+00:00","article_modified_time":"2026-07-20T09:10:19+00:00","og_image":[{"width":1134,"height":2016,"url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","type":"image\/webp"}],"author":"EVB Editorial Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"EVB Editorial Team","Arvioitu lukuaika":"13 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"},"author":{"name":"EVB Editorial Team","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0"},"headline":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","datePublished":"2026-07-20T09:10:10+00:00","dateModified":"2026-07-20T09:10:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"},"wordCount":2549,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","keywords":["360 kW DC fast charger","battery storage for EV charging","BESS for charging stations","commercial EV charging Germany","EV charging project Germany","EV charging with energy storage","German charging infrastructure","high-power DC charging","integrated storage and charging","logistics fleet charging"],"articleSection":["Blog"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","name":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","datePublished":"2026-07-20T09:10:10+00:00","dateModified":"2026-07-20T09:10:19+00:00","description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","width":1134,"height":2016,"caption":"evb 360kw dual connector dc charger"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.evb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website","url":"https:\/\/www.evb.com\/","name":"EVB","description":"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions","publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.evb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization","name":"EVB","url":"https:\/\/www.evb.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","width":605,"height":626,"caption":"EVB"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0","name":"EVB Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"EVB Editorial Team"},"description":"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.","sameAs":["https:\/\/www.evb.com\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42548,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547\/revisions\/42548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}