{"id":42648,"date":"2026-08-24T15:01:46","date_gmt":"2026-08-24T07:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=42648"},"modified":"2026-08-24T15:01:55","modified_gmt":"2026-08-24T07:01:55","slug":"home-ev-charger-buying-guide-how-to-choose-power-plug-type-and-smart-features","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/home-ev-charger-buying-guide-how-to-choose-power-plug-type-and-smart-features\/","title":{"rendered":"Guide d&#039;achat d&#039;une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0: comment choisir la puissance, le type de prise et les fonctionnalit\u00e9s intelligentes"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-tip{background:#f3f8fe;border-left:3px solid #378add;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#47505a;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 30px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-proof-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:24px 0 30px}\n.evb-proof-card{background:#f7f9fc;border:1px solid #e6edf5;border-radius:8px;padding:18px}\n.evb-proof-card strong{display:block;margin-bottom:8px;color:#0b2239}\n.evb-proof-card p{font-size:15px;line-height:1.65;margin:0}\n.evb-decision-flow{display:grid;grid-template-columns:repeat(4,1fr);gap:12px;background:#f7f9fc;border:1px solid #e1e8f0;border-radius:8px;padding:20px;margin:24px 0 30px}\n.evb-decision-step{background:#fff;border:1px solid #dce5ef;border-top:4px solid #1b75bc;border-radius:8px;padding:17px 14px;min-height:135px}\n.evb-decision-step strong{display:block;color:#0b2239;margin-bottom:6px}\n.evb-decision-step span{font-size:14px;line-height:1.55;color:#687381}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:24px 0 30px}\n.evb-figure{margin:28px 0 34px}\n.evb-figure img{width:100%;height:auto;border-radius:8px;display:block}\n.evb-figure figcaption{font-size:13px;color:#7f8790;margin-top:8px;line-height:1.6}\n.evb-case-figure{max-width:760px;margin:28px auto 34px}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n.evb-sources li{font-size:15px;color:#59636e}\n@media(max-width:900px){.evb-proof-grid,.evb-decision-flow{grid-template-columns:1fr 1fr}}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}.evb-proof-grid,.evb-decision-flow{grid-template-columns:1fr}}\n<\/style>\n\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n  <div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 Auteur\u00a0: \u00c9quipe Solutions de recharge EVB \u00b7 R\u00e9vision technique\u00a0: \u00c9quipe d\u2019ing\u00e9nierie de la recharge r\u00e9sidentielle EVB \u00b7 Mise \u00e0 jour\u00a0: ao\u00fbt\u00a02026 \u00b7 Temps de lecture\u00a0: 19\u00a0minutes \u00b7 Recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 domicile \u00b7 Bornes de niveau\u00a02 \u00b7 Recharge intelligente \u00b7 \u00c9quilibrage de charge<\/div>\n\n  <p class=\"evb-article-intro\">Le meilleur chargeur domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique n&#039;est pas forc\u00e9ment celui qui affiche la puissance la plus \u00e9lev\u00e9e. C&#039;est celui qui permet de recharger compl\u00e8tement votre v\u00e9hicule avant que vous n&#039;ayez \u00e0 le recharger, qui est compatible avec votre v\u00e9hicule et votre installation \u00e9lectrique, qui s&#039;adapte \u00e0 votre espace de stationnement et qui offre les fonctionnalit\u00e9s dont vous aurez r\u00e9ellement besoin.<\/p>\n\n  <p>Un conducteur parcourant 30 km par jour et stationnant sa voiture la nuit peut se contenter d&#039;une borne de recharge standard. Un foyer poss\u00e9dant deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un automobiliste effectuant de longs trajets domicile-travail ou une maison \u00e9quip\u00e9e de panneaux solaires ou disposant d&#039;une capacit\u00e9 \u00e9lectrique limit\u00e9e n\u00e9cessite une installation diff\u00e9rente. Dans tous les cas, acheter une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle que la voiture ou la maison peut absorber engendre des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires sans r\u00e9duire le temps de recharge.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>R\u00e9ponse rapide\u00a0:<\/strong> Pour de nombreuses maisons individuelles, un chargeur CA de 7 \u00e0 11 kW correctement install\u00e9 permet une recharge nocturne suffisante sans travaux \u00e9lectriques superflus. Une borne murale de 22 kW n&#039;est utile que si le logement dispose d&#039;une alimentation triphas\u00e9e adapt\u00e9e et que le v\u00e9hicule peut accepter cette puissance. En Am\u00e9rique du Nord, le choix de la borne \u00e9quivalente d\u00e9pend du circuit 208\/240 V, du courant de charge configur\u00e9, de la capacit\u00e9 du v\u00e9hicule et de la r\u00e9glementation \u00e9lectrique locale.<\/div>\n\n  <div class=\"evb-proof-grid\">\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>Commencez par l&#039;\u00e9nergie quotidienne<\/strong><p>Dimensionnez la charge en fonction de l&#039;\u00e9nergie normalement consomm\u00e9e entre deux p\u00e9riodes de stationnement, et non pas seulement de la capacit\u00e9 totale de la batterie du v\u00e9hicule.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>Identifiez le v\u00e9ritable goulot d&#039;\u00e9tranglement.<\/strong><p>La puissance de charge r\u00e9elle en courant alternatif est limit\u00e9e par le chargeur, le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule, le circuit, les commandes du site et les conditions de fonctionnement.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>Planifiez d&#039;abord l&#039;installation<\/strong><p>Le trac\u00e9 des c\u00e2bles, l&#039;emplacement du parking, l&#039;exposition aux intemp\u00e9ries, la capacit\u00e9 des panneaux, les permis et les futurs v\u00e9hicules peuvent influencer le choix optimal.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"how-to-choose\">Comment choisir une borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile<\/h2>\n\n  <p>Un processus d&#039;achat efficace comporte quatre \u00e9tapes. Cet ordre permet d&#039;\u00e9viter une erreur fr\u00e9quente\u00a0: choisir d&#039;abord un produit et se demander ensuite si le logement peut le supporter.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-decision-flow\" aria-label=\"Quatre \u00e9tapes pour choisir une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique\">\n    <div class=\"evb-decision-step\"><strong>1. D\u00e9finir le besoin<\/strong><span>Estimez votre trajet quotidien, le temps de stationnement disponible, votre v\u00e9hicule actuel et votre futur v\u00e9hicule probable.<\/span><\/div>\n    <div class=\"evb-decision-step\"><strong>2. \u00c9valuer le logement<\/strong><span>V\u00e9rifiez le type d&#039;alimentation, la capacit\u00e9 \u00e9lectrique de r\u00e9serve, le cheminement des c\u00e2bles, l&#039;emplacement du parking et l&#039;exposition aux intemp\u00e9ries.<\/span><\/div>\n    <div class=\"evb-decision-step\"><strong>3. Choisissez le format<\/strong><span>Choisissez un mod\u00e8le portable ou fixe, enfichable ou c\u00e2bl\u00e9, reli\u00e9 par c\u00e2ble ou sur prise, et le connecteur appropri\u00e9.<\/span><\/div>\n    <div class=\"evb-decision-step\"><strong>4. Ajouter des commandes utiles<\/strong><span>Pensez \u00e0 la planification, \u00e0 l&#039;\u00e9quilibrage de la charge, aux modes solaires, au contr\u00f4le d&#039;acc\u00e8s, aux relev\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques et aux mises \u00e0 jour logicielles.<\/span><\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"charger-type\">Quel type de borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 un usage domestique\u00a0?<\/h2>\n\n  <h3>Chargement de niveau 1<\/h3>\n\n  <p>En Am\u00e9rique du Nord, la recharge de niveau 1 utilise g\u00e9n\u00e9ralement un circuit de 120 V et le c\u00e2ble portable fourni avec le v\u00e9hicule ou achet\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment. La puissance de charge continue typique est d&#039;environ 1,4 \u00e0 1,9 kW, selon le circuit et l&#039;\u00e9quipement. Elle convient aux v\u00e9hicules effectuant de faibles trajets quotidiens, aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables, aux stationnements prolong\u00e9s de nuit ou \u00e0 la recharge d&#039;urgence.<\/p>\n\n  <p>Le d\u00e9partement am\u00e9ricain de l&#039;\u00c9nergie indique que de nombreux automobilistes peuvent satisfaire leurs besoins quotidiens gr\u00e2ce \u00e0 une recharge nocturne de niveau 1, lorsqu&#039;un circuit d\u00e9di\u00e9 adapt\u00e9 est disponible. Cette recharge peut toutefois s&#039;av\u00e9rer trop lente pour les longs trajets, les batteries de grande capacit\u00e9, les horaires irr\u00e9guliers ou les foyers dont le niveau de charge est souvent faible \u00e0 leur arriv\u00e9e.<\/p>\n\n  <h3>Charge CA de niveau 2 ou mode 3<\/h3>\n\n  <p>En Am\u00e9rique du Nord, le terme \u00ab niveau 2 \u00bb d\u00e9signe couramment une installation de recharge domestique fixe en courant alternatif (CA) utilisant une tension de 208 V ou 240 V. Les acheteurs europ\u00e9ens utiliseront plus souvent l&#039;appellation \u00ab niveau 2 \u00bb. <strong>Mode 3 de charge CA<\/strong> ou simplement <strong>bo\u00eetier mural domestique<\/strong>Sur de nombreux march\u00e9s europ\u00e9ens de type 2, la recharge r\u00e9sidentielle utilise une alimentation monophas\u00e9e de 230 V ou triphas\u00e9e de 400 V. Le chargeur peut \u00eatre fix\u00e9 au mur, sur un socle, raccord\u00e9 de fa\u00e7on permanente ou branch\u00e9 sur une prise, selon sa conception et la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n\n  <p>La recharge domestique en courant alternatif ne dispose pas d&#039;une vitesse unique. En Am\u00e9rique du Nord, les \u00e9quipements d&#039;une puissance allant d&#039;environ 3,8 kW \u00e0 des puissances bien sup\u00e9rieures peuvent tous \u00eatre class\u00e9s comme de niveau 2. En Europe, les bornes de recharge murales sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9sign\u00e9es directement par leur puissance, par exemple 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW. Dans les deux cas, la puissance appropri\u00e9e d\u00e9pend de l&#039;alimentation \u00e9lectrique du domicile, du v\u00e9hicule, du temps de recharge souhait\u00e9 et de la configuration de l&#039;installation.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>Pour les foyers europ\u00e9ens\u00a0:<\/strong> Le type 2 est l&#039;interface CA standard, mais le connecteur seul ne d\u00e9termine pas la puissance. Un bo\u00eetier mural de 7,4 kW est g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9 \u00e0 une alimentation monophas\u00e9e de 230 V et 32 A, tandis que les mod\u00e8les de 11 kW et 22 kW n\u00e9cessitent normalement une alimentation triphas\u00e9e de 400 V adapt\u00e9e. Les normes nationales d&#039;installation \u00e9lectrique et le gestionnaire du r\u00e9seau de distribution local peuvent \u00e9galement exiger une notification, une autorisation ou une limite inf\u00e9rieure de puissance configur\u00e9e.<\/div>\n\n  <h3>Chargeur portable ou bo\u00eetier mural fixe\u00a0?<\/h3>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Option<\/th><th>Principal avantage<\/th><th>Principale limitation<\/th><th>Meilleure adaptation<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Chargeur portable pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/td><td>Peut \u00eatre transport\u00e9 avec le v\u00e9hicule et utiliser des prises compatibles \u00e0 diff\u00e9rents endroits.<\/td><td>Offre g\u00e9n\u00e9ralement moins de fonctionnalit\u00e9s d&#039;int\u00e9gration au site\u00a0; l&#039;\u00e9tat de la prise, la limite de courant et la protection contre les intemp\u00e9ries n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re.<\/td><td>Pour les locataires, les voyages, la recharge de secours ou une utilisation \u00e0 faible consommation.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Bo\u00eetier mural fixe<\/strong><\/td><td>Permet un positionnement permanent du c\u00e2ble, une installation plus claire et l&#039;acc\u00e8s \u00e0 des fonctionnalit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques intelligentes.<\/td><td>N\u00e9cessite une planification d&#039;installation et n&#039;est pas portable.<\/td><td>Recharge r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 domicile, utilisation accrue, \u00e9nergie solaire et syst\u00e8mes \u00e0 charge \u00e9quilibr\u00e9e.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Choose-the-Right-Connector-Power-Rating-and-Charging-Format.webp\" alt=\"Produits de recharge domestique pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques EVB disponibles en plusieurs formats r\u00e9sidentiels\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n    <figcaption>Le choix d&#039;une borne de recharge domestique doit \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 l&#039;emplacement de stationnement, au type de connecteur, \u00e0 la puissance disponible, au format de c\u00e2ble souhait\u00e9 et aux exigences de contr\u00f4le. Les fonctionnalit\u00e9s et les caract\u00e9ristiques des produits varient selon les mod\u00e8les et les march\u00e9s.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <h2 id=\"charging-power\">De quelle puissance de recharge \u00e0 domicile avez-vous besoin\u00a0?<\/h2>\n\n  <p>La puissance est mesur\u00e9e en <strong>kilowatts (kW)<\/strong>L&#039;\u00e9nergie est mesur\u00e9e en <strong>kilowattheures (kWh)<\/strong>La puissance du chargeur indique la vitesse \u00e0 laquelle l&#039;\u00e9nergie peut \u00eatre fournie. La capacit\u00e9 de la batterie du v\u00e9hicule indique la quantit\u00e9 d&#039;\u00e9nergie qu&#039;elle peut stocker.<\/p>\n\n  <p>Voici une estimation de planification simplifi\u00e9e\u00a0:<\/p>\n\n  <div class=\"evb-callout\"><p><strong>Temps de charge id\u00e9al = \u00e9nergie \u00e0 ajouter (kWh) \/ puissance de charge effective (kW)<\/strong><\/p><p>Par exemple, le passage d&#039;une batterie de 60 kWh d&#039;un chargeur 20% \u00e0 un chargeur 80% ajoute environ 36 kWh de capacit\u00e9. \u00c0 une puissance effective de 7 kW, le temps de charge th\u00e9orique est d&#039;environ 5,1 heures. En pratique, la charge peut prendre plus de temps en raison des pertes de conversion, de la temp\u00e9rature, du conditionnement de la batterie, de la r\u00e9duction de la charge, des limitations du site et des contraintes du v\u00e9hicule.<\/p><\/div>\n\n  <p>Ne dimensionnez pas le chargeur uniquement en fonction de la capacit\u00e9 maximale de la batterie. La plupart des utilisateurs compensent leur consommation d&#039;\u00e9nergie quotidienne plut\u00f4t que de recharger compl\u00e8tement la batterie chaque nuit. Comparez votre consommation d&#039;\u00e9nergie journali\u00e8re avec le temps disponible pour la recharge.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Configuration de recharge \u00e0 domicile<\/th><th>Contexte de pouvoir typique<\/th><th>Consid\u00e9rations de l&#039;acheteur<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Am\u00e9rique du Nord Niveau 1<\/strong><\/td><td>Environ 1,4 \u00e0 1,9 kW sur les configurations de charge continue courantes de 120 V.<\/td><td>Peut couvrir une utilisation quotidienne l\u00e9g\u00e8re lorsque le v\u00e9hicule reste stationn\u00e9 pendant de longues p\u00e9riodes.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Niveau 2 \u00e0 puissance r\u00e9duite<\/strong><\/td><td>Environ 3,8 \u00e0 6 kW, selon la tension et le courant configur\u00e9.<\/td><td>Utile lorsque la capacit\u00e9 \u00e9lectrique est limit\u00e9e mais que le niveau 1 est trop lent.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>7 \u00e0 7,4 kW CA<\/strong><\/td><td>Courant pour les syst\u00e8mes monophas\u00e9s 230 V 32 A et les besoins de recharge domestique comparables.<\/td><td>Souvent suffisant pour recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pendant la nuit.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>11 kW CA<\/strong><\/td><td>Courant sur les syst\u00e8mes triphas\u00e9s 400 V 16 A ; les autres configurations r\u00e9gionales diff\u00e8rent.<\/td><td>N\u00e9cessite une alimentation compatible et un chargeur embarqu\u00e9 pour v\u00e9hicule.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>22 kW CA<\/strong><\/td><td>G\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9 \u00e0 une alimentation triphas\u00e9e de 400 V et 32 A, lorsqu&#039;elle est disponible.<\/td><td>N&#039;a de valeur que si le bien immobilier, l&#039;installation et le v\u00e9hicule le permettent.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Niveau 2 de puissance sup\u00e9rieure nord-am\u00e9ricaine<\/strong><\/td><td>Les unit\u00e9s domestiques courantes ont une puissance allant jusqu&#039;\u00e0 environ 11,5 kW ; des puissances sup\u00e9rieures existent pour les installations appropri\u00e9es.<\/td><td>V\u00e9rifiez aupr\u00e8s d&#039;un \u00e9lectricien qualifi\u00e9 la taille du circuit, les exigences en mati\u00e8re de charge continue, la limite du v\u00e9hicule et le code local.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>L&#039;\u00e9tiquette du chargeur ne constitue pas une garantie de vitesse de charge.<\/strong> Lors de la recharge en courant alternatif (CA), le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule convertit le courant alternatif en courant continu (CC) pour la batterie. Si le v\u00e9hicule accepte uniquement une puissance de 7,4 kW en CA, le brancher \u00e0 une borne de recharge murale de 11 kW ou 22 kW ne permettra pas de d\u00e9passer sa limite de charge en CA.<\/div>\n\n  <h2 id=\"7kw-11kw-22kw\">Chargeurs domestiques pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 7 kW, 11 kW et 22 kW<\/h2>\n\n  <h3>Choisissez une puissance d&#039;environ 7 kW lorsque<\/h3>\n  <ul>\n    <li>la maison dispose d&#039;une alimentation monophas\u00e9e adapt\u00e9e ;<\/li>\n    <li>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste g\u00e9n\u00e9ralement stationn\u00e9 toute la nuit\u00a0;<\/li>\n    <li>Le kilom\u00e9trage quotidien est mod\u00e9r\u00e9\u00a0;<\/li>\n    <li>le v\u00e9hicule ne peut pas accepter une recharge CA plus rapide\u00a0; ou<\/li>\n    <li>La capacit\u00e9 \u00e9lectrique ou le co\u00fbt de la mise \u00e0 niveau rendent une puissance plus \u00e9lev\u00e9e inutile.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3>Choisissez 11 kW lorsque<\/h3>\n  <ul>\n    <li>Une alimentation triphas\u00e9e adapt\u00e9e est disponible sur le march\u00e9 concern\u00e9\u00a0;<\/li>\n    <li>le v\u00e9hicule supporte la charge en courant alternatif de 11 kW\u00a0;<\/li>\n    <li>le m\u00e9nage a besoin d&#039;une r\u00e9cup\u00e9ration nocturne plus rapide ; ou<\/li>\n    <li>Les futurs v\u00e9hicules utiliseront probablement cette capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3>Choisissez 22 kW uniquement lorsque<\/h3>\n  <ul>\n    <li>le service \u00e9lectrique et les r\u00e8gles locales autorisent la charge\u00a0;<\/li>\n    <li>le v\u00e9hicule peut accepter une charge CA de 22 kW\u00a0;<\/li>\n    <li>Le temps de r\u00e9cup\u00e9ration plus court cr\u00e9e un r\u00e9el avantage op\u00e9rationnel ; et<\/li>\n    <li>Le co\u00fbt de l&#039;installation est justifi\u00e9 par l&#039;utilisation actuelle ou future.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Pour de nombreuses voitures particuli\u00e8res, une puissance de 22 kW d\u00e9passe la capacit\u00e9 du chargeur embarqu\u00e9. Ce choix est plus courant par anticipation, pour les v\u00e9hicules compatibles avec la recharge triphas\u00e9e en courant alternatif, ou pour les stations de recharge partag\u00e9es o\u00f9 une rotation rapide des chargeurs est essentielle.<\/p>\n\n  <h2 id=\"plug-in-hardwired\">Bornes de recharge domestiques pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0: alternatives aux bornes c\u00e2bl\u00e9es<\/h2>\n\n  <p>Une borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique se branche sur une prise de courant homologu\u00e9e, tandis qu&#039;une borne c\u00e2bl\u00e9e est raccord\u00e9e en permanence au r\u00e9seau \u00e9lectrique. Aucun des deux formats n&#039;est intrins\u00e8quement meilleur. Le choix doit \u00eatre guid\u00e9 par la r\u00e9glementation locale, la puissance disponible, l&#039;exposition aux intemp\u00e9ries et les projets de d\u00e9placement de la borne.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Facteur<\/th><th>Chargeur secteur<\/th><th>Chargeur c\u00e2bl\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Suppression<\/strong><\/td><td>Il est plus facile de d\u00e9brancher et de d\u00e9placer l&#039;appareil lorsque la prise et l&#039;\u00e9quipement sont compatibles.<\/td><td>N\u00e9cessite l&#039;intervention d&#039;un \u00e9lectricien pour le d\u00e9brancher ou le d\u00e9placer.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Points de connexion<\/strong><\/td><td>Ajoute une prise et une fiche qui doivent \u00eatre correctement dimensionn\u00e9es, install\u00e9es et entretenues.<\/td><td>Supprime l&#039;interface prise-fiche.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Utilisation ext\u00e9rieure<\/strong><\/td><td>N\u00e9cessite une installation et un bo\u00eetier adapt\u00e9s au lieu et \u00e0 la r\u00e9glementation locale.<\/td><td>Souvent choisi pour les installations ext\u00e9rieures permanentes, sous r\u00e9serve des normes et r\u00e9glementations en vigueur.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Options actuelles<\/strong><\/td><td>Limit\u00e9 par la configuration approuv\u00e9e de la prise, du circuit, de la fiche et de l&#039;\u00e9quipement.<\/td><td>Peut prendre en charge une gamme plus \u00e9tendue de conceptions de circuits permanents.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>Les acheteurs nord-am\u00e9ricains doivent faire la distinction entre la prise domestique et le connecteur du v\u00e9hicule. Les normes NEMA 5-15, 5-20, 6-20, 14-30, 14-50 et 6-50 d\u00e9crivent les prises c\u00f4t\u00e9 alimentation, et non le connecteur qui se branche sur le v\u00e9hicule. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/nema-plug-types-for-ev-charging\/\">Guide des types de prises NEMA<\/a> explique les configurations courantes, tandis que le <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/nema-6-20-plug-for-ev-charging-what-it-is-power-output-and-when-to-use-it\/\">Guide NEMA 6-20<\/a> couvre une option de niveau 2 \u00e0 puissance r\u00e9duite.<\/p>\n\n  <p>Un \u00e9lectricien qualifi\u00e9 doit v\u00e9rifier le dimensionnement des conducteurs, la protection contre les surintensit\u00e9s, la mise \u00e0 la terre, la protection contre les courants de fuite \u00e0 la terre, le calibre de la prise, l&#039;ad\u00e9quation du bo\u00eetier, les permis et les r\u00e8gles applicables en mati\u00e8re de charge continue. Ne mesurez pas le courant uniquement \u00e0 partir de la face avant de la prise.<\/p>\n\n  <h2 id=\"tethered-untethered\">Chargeurs domestiques avec ou sans fil<\/h2>\n\n  <p>Un chargeur filaire est \u00e9quip\u00e9 d&#039;un c\u00e2ble fix\u00e9 au v\u00e9hicule. Son principal avantage r\u00e9side dans le fait que le conducteur se gare, retire le connecteur de son support et le branche. En revanche, le c\u00e2ble fait partie int\u00e9grante du chargeur et doit \u00eatre rang\u00e9 soigneusement.<\/p>\n\n  <p>Un chargeur sans fil ou avec prise permet au conducteur d&#039;utiliser un c\u00e2ble s\u00e9par\u00e9. Cela permet une installation murale plus esth\u00e9tique et offre une plus grande flexibilit\u00e9 quant au remplacement du c\u00e2ble ou du connecteur, mais le conducteur doit manipuler et ranger le c\u00e2ble. La disponibilit\u00e9 et la terminologie varient selon les r\u00e9gions. Consultez le comparatif d\u00e9taill\u00e9 d&#039;EVB. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/chargeur-de-vehicule-electrique-avec-ou-sans-fil\/\">bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec et sans fil<\/a>.<\/p>\n\n  <h2 id=\"connector-compatibility\">De quel connecteur de v\u00e9hicule avez-vous besoin\u00a0?<\/h2>\n\n  <p>Le chargeur doit \u00eatre compatible avec la prise d&#039;alimentation du v\u00e9hicule, soit directement, soit via un adaptateur homologu\u00e9 par le constructeur. Les interfaces CA courantes sont J1772 et NACS en Am\u00e9rique du Nord, et Type 2 dans la majeure partie de l&#039;Europe. La disponibilit\u00e9 des connecteurs et les politiques relatives aux adaptateurs varient selon l&#039;ann\u00e9e-mod\u00e8le et le march\u00e9\u00a0; il est donc conseill\u00e9 de v\u00e9rifier les sp\u00e9cifications exactes du v\u00e9hicule avant de passer commande.<\/p>\n\n  <p>Avant d&#039;acheter, v\u00e9rifiez\u00a0:<\/p>\n  <ul>\n    <li>l&#039;entr\u00e9e exacte du v\u00e9hicule et la puissance de charge CA prise en charge\u00a0;<\/li>\n    <li>si l&#039;adaptateur est homologu\u00e9 pour le v\u00e9hicule et le chargeur pr\u00e9vus\u00a0;<\/li>\n    <li>la longueur de c\u00e2ble n\u00e9cessaire pour atteindre le port de charge sans tension\u00a0;<\/li>\n    <li>si le prochain v\u00e9hicule domestique probable utilise la m\u00eame interface ; et<\/li>\n    <li>que les incitations locales exigent un connecteur particulier ou une liste de produits certifi\u00e9s.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h2 id=\"load-balancing\">Avez-vous besoin d&#039;un \u00e9quilibrage de charge dynamique\u00a0?<\/h2>\n\n  <p>L&#039;\u00e9quilibrage dynamique de la charge surveille la consommation \u00e9lectrique du logement et ajuste la puissance de charge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique afin que la charge totale reste dans les limites configur\u00e9es. Lorsque des appareils comme le four, la pompe \u00e0 chaleur, le chauffe-eau, la climatisation ou d&#039;autres appareils \u00e9nergivores sont en fonctionnement, la puissance de charge peut \u00eatre r\u00e9duite. Lorsque la consommation du logement diminue, le chargeur peut augmenter \u00e0 nouveau sa puissance dans les limites autoris\u00e9es.<\/p>\n\n  <p>Il est particuli\u00e8rement utile lorsque :<\/p>\n  <ul>\n    <li>Le service \u00e9lectrique dispose d&#039;une capacit\u00e9 de r\u00e9serve limit\u00e9e ;<\/li>\n    <li>la maison poss\u00e8de plusieurs appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers \u00e0 forte consommation d&#039;\u00e9nergie ;<\/li>\n    <li>Deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou plus peuvent se recharger simultan\u00e9ment\u00a0;<\/li>\n    <li>une mise \u00e0 niveau du service serait autrement envisag\u00e9e ; ou<\/li>\n    <li>La production d&#039;\u00e9nergie solaire et la consommation domestique n\u00e9cessitent un contr\u00f4le coordonn\u00e9.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>L&#039;\u00e9quilibrage de charge ne cr\u00e9e pas de capacit\u00e9 \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Il r\u00e9partit la capacit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 disponible. Il convient de v\u00e9rifier l&#039;emplacement du compteur, les communications, le fonctionnement en cas de panne, le temps de r\u00e9ponse et la compatibilit\u00e9 avec le chargeur s\u00e9lectionn\u00e9. EVB explique le principe de fonctionnement dans son guide. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/quest-ce-que-lequilibrage-de-charge-dynamique-un-guide-complet\/\">\u00e9quilibrage de charge dynamique<\/a>.<\/p>\n\n  <h2 id=\"solar-charging\">Une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut-elle utiliser l&#039;\u00e9nergie solaire\u00a0?<\/h2>\n\n  <p>Oui. Le chargeur est aliment\u00e9 par le r\u00e9seau \u00e9lectrique de la maison, qui peut inclure des panneaux solaires install\u00e9s sur le toit, le r\u00e9seau \u00e9lectrique, ou les deux. Un mode de charge optimis\u00e9 pour l&#039;\u00e9nergie solaire permet d&#039;utiliser le surplus d&#039;\u00e9nergie photovolta\u00efque disponible pour recharger le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, au lieu de puiser toute l&#039;\u00e9nergie n\u00e9cessaire sur le r\u00e9seau.<\/p>\n\n  <p>Le r\u00e9sultat d\u00e9pend de la taille du champ solaire, de la consommation du foyer, de la dur\u00e9e de stationnement du v\u00e9hicule, du courant de charge minimal, des r\u00e8gles d&#039;injection, des donn\u00e9es du compteur et de la logique de contr\u00f4le du chargeur. Le stockage par batterie n&#039;est pas obligatoire pour la recharge solaire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais il permet de reporter le surplus d&#039;\u00e9nergie solaire \u00e0 une p\u00e9riode de charge ult\u00e9rieure. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/solar-ev-charger-benefits-cost-and-how-to-choose-the-right-system\/\">guide du chargeur solaire pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> explique ce syst\u00e8me plus en d\u00e9tail.<\/p>\n\n  <h2 id=\"smart-features\">Quelles fonctionnalit\u00e9s des bornes de recharge intelligentes pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques valent la peine d&#039;\u00eatre pay\u00e9es\u00a0?<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Fonctionnalit\u00e9<\/th><th>Quand cela apporte de la valeur<\/th><th>Que v\u00e9rifier<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Recharge programm\u00e9e<\/strong><\/td><td>Utile avec les tarifs \u00e0 tarification diff\u00e9renci\u00e9e selon les heures d&#039;utilisation ou les heures de nuit pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es.<\/td><td>Comportement li\u00e9 aux fuseaux horaires, changements d&#039;heure d&#039;\u00e9t\u00e9 et cons\u00e9quences d&#039;une coupure de courant.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>\u00c9quilibrage de charge dynamique<\/strong><\/td><td>Permet de g\u00e9rer une alimentation limit\u00e9e ou plusieurs gros besoins domestiques.<\/td><td>Compteur requis, communications, courant minimum et mode de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>modes de recharge solaire<\/strong><\/td><td>Contribue \u00e0 accro\u00eetre l&#039;utilisation de la production photovolta\u00efque sur site.<\/td><td>Compatibilit\u00e9 du compteur, seuil de surplus, comportement de phase et modes mixtes solaire\/r\u00e9seau.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Contr\u00f4le de l&#039;application<\/strong><\/td><td>Fournit \u00e0 distance l&#039;\u00e9tat, les horaires, les relev\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques et la configuration.<\/td><td>S\u00e9curit\u00e9 du compte, contr\u00f4le local en cas d&#039;indisponibilit\u00e9 du service cloud, politique de donn\u00e9es et assistance logicielle.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>acc\u00e8s RFID<\/strong><\/td><td>Utile dans les all\u00e9es partag\u00e9es, les appartements, les parkings du personnel ou les propri\u00e9t\u00e9s locatives.<\/td><td>Cartes prises en charge, autorisation hors ligne, enregistrements des utilisateurs et gestion des cartes.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Surveillance \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/td><td>Aide les m\u00e9nages \u00e0 comprendre la consommation et les co\u00fbts de recharge.<\/td><td>Objectif et pr\u00e9cision de la mesure\u00a0; les exigences de facturation diff\u00e8rent de la surveillance g\u00e9n\u00e9rale.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>OCPP<\/strong><\/td><td>Cela peut avoir une incidence sur la colocation r\u00e9sidentielle, la gestion immobili\u00e8re, le remboursement ou l&#039;int\u00e9gration back-end.<\/td><td>Version exacte, fonctions prises en charge, micrologiciel et interop\u00e9rabilit\u00e9 de la plateforme.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Mises \u00e0 jour \u00e0 distance<\/strong><\/td><td>Permet d&#039;am\u00e9liorer la compatibilit\u00e9 et de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes logiciels tout au long du cycle de vie du produit.<\/td><td>Mise \u00e0 jour de la politique, du processus de cybers\u00e9curit\u00e9, des conditions de support et du comportement en cas de besoin.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>Un chargeur individuel peut se passer de RFID, d&#039;OCPP et de facturation commerciale. Un chargeur partag\u00e9 dans un immeuble d&#039;appartements peut n\u00e9cessiter ces trois options. Privil\u00e9giez les fonctionnalit\u00e9s adapt\u00e9es \u00e0 votre sc\u00e9nario d&#039;utilisation plut\u00f4t que celles list\u00e9es dans la fiche technique.<\/p>\n\n  <h2 id=\"safety-certification\">Contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9, de certification et d&#039;installation<\/h2>\n\n  <p>Une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique est un appareil \u00e0 forte puissance pouvant fonctionner pendant des heures. La s\u00e9curit\u00e9 du produit et la qualit\u00e9 de l&#039;installation sont donc aussi importantes que la praticit\u00e9. V\u00e9rifiez le mod\u00e8le et la configuration exacts au lieu de supposer que tous les produits d&#039;une m\u00eame marque poss\u00e8dent les m\u00eames homologations.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-checklist\">\n    <ul>\n      <li><strong>Certification sp\u00e9cifique au mod\u00e8le\u00a0:<\/strong> V\u00e9rifiez la marque de certification, le certificat ou l&#039;inscription, le num\u00e9ro de mod\u00e8le, les caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques, le connecteur et le march\u00e9.<\/li>\n      <li><strong>Exigences r\u00e9gionales :<\/strong> Les projets nord-am\u00e9ricains peuvent n\u00e9cessiter une certification par un organisme de recherche agr\u00e9\u00e9 (NRTL) et la conformit\u00e9 aux normes NEC locales. Les produits de l&#039;UE doivent satisfaire aux exigences l\u00e9gales europ\u00e9ennes applicables et porter le marquage CE lorsque cela est requis, accompagn\u00e9 de la d\u00e9claration et de la documentation technique pertinentes. Le Royaume-Uni, l&#039;Australie et d&#039;autres march\u00e9s ont leurs propres exigences en mati\u00e8re de conformit\u00e9 et d&#039;installation.<\/li>\n      <li><strong>Adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation en ext\u00e9rieur\u00a0:<\/strong> V\u00e9rifier le niveau de protection du bo\u00eetier, la gestion des c\u00e2bles, le montage, la plage de temp\u00e9ratures, le drainage, la r\u00e9sistance aux chocs et les instructions du fabricant.<\/li>\n      <li><strong>Protection \u00e9lectrique :<\/strong> V\u00e9rifiez les dispositifs de protection requis et d\u00e9terminez si la protection est int\u00e9gr\u00e9e au chargeur ou si elle doit \u00eatre install\u00e9e en amont.<\/li>\n      <li><strong>Installation qualifi\u00e9e\u00a0:<\/strong> Faites appel \u00e0 un \u00e9lectricien agr\u00e9\u00e9 ou qualifi\u00e9 et obtenez les permis ou l&#039;approbation des services publics requis.<\/li>\n      <li><strong>Assistance logicielle\u00a0:<\/strong> Pour les produits connect\u00e9s, veuillez consulter la politique de mise \u00e0 jour, la s\u00e9curit\u00e9 du compte, la d\u00e9pendance au cloud, la garantie et le comportement de repli local.<\/li>\n    <\/ul>\n  <\/div>\n\n  <p>Les acheteurs am\u00e9ricains peuvent \u00e9galement consulter les avis d&#039;EVB. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/ev-charger-certification-guide-for-u-s-buyers-ul-energy-star-nec-and-what-to-check-before-installation\/\">guide de certification des chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>Pour une planification plus g\u00e9n\u00e9rale, consultez le guide de <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/exigences-dinstallation-du-chargeur-de-vehicule-electrique\/\">exigences d&#039;installation des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n\n  <h3>Contr\u00f4les suppl\u00e9mentaires pour les acheteurs europ\u00e9ens<\/h3>\n  <ul>\n    <li>V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 du c\u00e2ble ou de la prise de type 2 et si le chargeur est monophas\u00e9 ou triphas\u00e9.<\/li>\n    <li>V\u00e9rifiez si le v\u00e9hicule accepte une puissance CA de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW plut\u00f4t que de supposer que la puissance nominale de la borne de recharge sera atteinte.<\/li>\n    <li>Demandez la d\u00e9claration de conformit\u00e9 UE et v\u00e9rifiez que le mod\u00e8le et la configuration exacts du chargeur sont couverts.<\/li>\n    <li>V\u00e9rifiez aupr\u00e8s d&#039;un installateur local qualifi\u00e9 la protection contre les courants de fuite \u00e0 la terre, le dispositif de mise \u00e0 la terre, le dimensionnement des c\u00e2bles et les exigences d&#039;installation.<\/li>\n    <li>Demandez si l&#039;installation de la borne de recharge doit \u00eatre notifi\u00e9e ou approuv\u00e9e par le gestionnaire du r\u00e9seau de distribution local.<\/li>\n    <li>V\u00e9rifiez les subventions nationales, les exigences en mati\u00e8re de recharge intelligente, les r\u00e8gles de comptage et les listes de produits admissibles avant de commander.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h2 id=\"selection-table\">Recommandations de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 domicile selon le type de m\u00e9nage<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Situation du m\u00e9nage<\/th><th>Point de d\u00e9part pratique<\/th><th>Fonctionnalit\u00e9s prioritaires<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Faible kilom\u00e9trage quotidien ou hybride rechargeable<\/strong><\/td><td>\u00c9valuer si une solution de niveau 1 ou une solution de niveau 2 \u00e0 plus faible consommation permet de r\u00e9tablir l&#039;utilisation quotidienne pendant la nuit.<\/td><td>Format portable, programmation simple, circuit d\u00e9di\u00e9 s\u00e9curis\u00e9.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie avec stationnement de nuit<\/strong><\/td><td>Environ 7 kW \u00e0 11 kW l\u00e0 o\u00f9 le v\u00e9hicule et l&#039;alimentation le permettent.<\/td><td>Bo\u00eetier mural fiable, longueur de c\u00e2ble adapt\u00e9e, programmation, relev\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Longs trajets domicile-travail ou horaires irr\u00e9guliers<\/strong><\/td><td>Utilisez la puissance CA la plus \u00e9lev\u00e9e justifi\u00e9e dans les limites du v\u00e9hicule et du site.<\/td><td>R\u00e9cup\u00e9ration plus rapide, gestion robuste des c\u00e2bles, \u00e9tat \u00e0 distance.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Deux m\u00e9nages de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/td><td>Comparez un chargeur partag\u00e9 \u00e0 usage intensif avec deux chargeurs coordonn\u00e9s.<\/td><td>Partage de charge, enregistrements d&#039;utilisateurs, port\u00e9e des c\u00e2bles, param\u00e8tres de priorit\u00e9.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Capacit\u00e9 \u00e9lectrique limit\u00e9e<\/strong><\/td><td>Ne pr\u00e9sumez pas qu&#039;une mise \u00e0 niveau du service soit la seule option\u00a0; \u00e9valuez la facturation contr\u00f4l\u00e9e.<\/td><td>\u00c9quilibrage dynamique de la charge, courant r\u00e9glable, fonctionnement \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Maison avec panneaux solaires sur le toit<\/strong><\/td><td>Choisissez un chargeur capable de r\u00e9pondre aux donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es de surplus d&#039;\u00e9nergie solaire.<\/td><td>Mode PV, compteur compatible, programmation, fonctionnement mixte solaire\/r\u00e9seau.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Parking r\u00e9sidentiel partag\u00e9<\/strong><\/td><td>Consid\u00e9rez ce syst\u00e8me davantage comme une recharge g\u00e9r\u00e9e que comme une borne de recharge priv\u00e9e.<\/td><td>Acc\u00e8s RFID ou application, OCPP, dossiers utilisateurs, remboursement, gestion de la charge.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2 id=\"home-charger-cost\">Quels sont les facteurs qui d\u00e9terminent le co\u00fbt d&#039;une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0?<\/h2>\n\n  <p>Le prix du chargeur ne repr\u00e9sente qu&#039;une partie du co\u00fbt d&#039;installation. Deux maisons utilisant le m\u00eame bo\u00eetier mural peuvent avoir des co\u00fbts de projet tr\u00e8s diff\u00e9rents en raison des diff\u00e9rences de travaux \u00e9lectriques.<\/p>\n\n  <p>Les principaux facteurs de co\u00fbts sont les suivants\u00a0:<\/p>\n  <ul>\n    <li>puissance du chargeur, format du c\u00e2ble, connecteur et fonctionnalit\u00e9s intelligentes\u00a0;<\/li>\n    <li>distance entre le tableau \u00e9lectrique et l&#039;emplacement de stationnement\u00a0;<\/li>\n    <li>travers\u00e9es de murs, tranch\u00e9es, socles et quincaillerie r\u00e9sistante aux intemp\u00e9ries ;<\/li>\n    <li>nouveau circuit, dispositifs de protection, prise ou connexion c\u00e2bl\u00e9e\u00a0;<\/li>\n    <li>mises \u00e0 niveau de panneaux, de services, de transformateurs ou de services publics\u00a0;<\/li>\n    <li>compteur d&#039;\u00e9quilibrage de charge et communications\u00a0;<\/li>\n    <li>permis, inspection, main-d&#039;\u0153uvre et mise en service ;<\/li>\n    <li>abonnements r\u00e9seau ou logiciels de gestion immobili\u00e8re ; et<\/li>\n    <li>cr\u00e9dits d&#039;imp\u00f4t, remises ou incitations offertes par les services publics.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Demandez un devis complet installation comprise et une liste claire des exclusions. Un prix bas pour un produit peut vite devenir on\u00e9reux si l&#039;installation n\u00e9cessite une mise \u00e0 niveau impr\u00e9vue du tableau \u00e9lectrique, un long c\u00e2blage ou une int\u00e9gration de gestion de l&#039;\u00e9nergie non prise en charge.<\/p>\n\n  <h2 id=\"buyer-questions\">Questions \u00e0 se poser avant d&#039;acheter<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-checklist\">\n    <ol>\n      <li>De combien de kWh ai-je normalement besoin pour r\u00e9cup\u00e9rer entre deux p\u00e9riodes de stationnement\u00a0?<\/li>\n      <li>Combien d&#039;heures le v\u00e9hicule reste-t-il g\u00e9n\u00e9ralement stationn\u00e9 \u00e0 domicile\u00a0?<\/li>\n      <li>Quelle est la puissance de charge CA maximale du v\u00e9hicule\u00a0?<\/li>\n      <li>De quelle entr\u00e9e et de quel connecteur le v\u00e9hicule dispose-t-il\u00a0?<\/li>\n      <li>Quelles sont la tension, la configuration des phases et la capacit\u00e9 de r\u00e9serve disponibles ?<\/li>\n      <li>La propri\u00e9t\u00e9 n\u00e9cessite-t-elle un \u00e9quilibrage de charge dynamique\u00a0?<\/li>\n      <li>L&#039;installation privil\u00e9gi\u00e9e est-elle par prise ou c\u00e2bl\u00e9e selon la r\u00e9glementation locale\u00a0?<\/li>\n      <li>Est-ce que je pr\u00e9f\u00e8re un c\u00e2ble int\u00e9gr\u00e9 ou un chargeur sur prise ?<\/li>\n      <li>Un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou un autre v\u00e9hicule futur utilisera-t-il ce chargeur\u00a0?<\/li>\n      <li>Ai-je besoin d&#039;un syst\u00e8me de recharge solaire, d&#039;une programmation en fonction des heures d&#039;utilisation ou de relev\u00e9s de remboursement\u00a0?<\/li>\n      <li>La borne de recharge sera-t-elle priv\u00e9e, partag\u00e9e ou accessible aux visiteurs\u00a0?<\/li>\n      <li>Quelles sont les certifications et fonctions de protection sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mod\u00e8le qui s&#039;appliquent exactement\u00a0?<\/li>\n      <li>Qui se chargera de l&#039;installation, de la mise en service, de la mise \u00e0 jour et du support du chargeur\u00a0?<\/li>\n    <\/ol>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"evb-home-charging\">Comment EVB soutient la recharge domestique des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n\n  <p>EVB propose des solutions de recharge r\u00e9sidentielles incluant des bornes de recharge murales, des chargeurs portables, des syst\u00e8mes de contr\u00f4le intelligents et des configurations optimis\u00e9es pour la gestion dynamique de la charge ou la recharge solaire. Le choix de la configuration d\u00e9pend du pays, du connecteur du v\u00e9hicule, de l&#039;alimentation \u00e9lectrique, de l&#039;environnement d&#039;installation et des fonctionnalit\u00e9s logicielles requises.<\/p>\n\n  <figure class=\"evb-figure evb-case-figure\">\n    <img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1000-750-3-scaled.webp\" alt=\"Borne de recharge r\u00e9sidentielle EVB pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques install\u00e9e sur le site d&#039;un client\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n    <figcaption>Installation d&#039;une borne de recharge domestique EVB en situation r\u00e9elle. Le choix final de la borne et les d\u00e9tails d&#039;installation d\u00e9pendent du v\u00e9hicule, du logement, de l&#039;alimentation \u00e9lectrique et des r\u00e9glementations locales.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <p>EVB peut faciliter le choix du projet en adaptant le format de charge, la puissance nominale, la configuration des c\u00e2bles ou des prises, le mode d&#039;acc\u00e8s et les exigences en mati\u00e8re de gestion de l&#039;\u00e9nergie au logement. Les acheteurs doivent demander la fiche technique, le manuel d&#039;installation, les certificats, les conditions de garantie et la confirmation des fonctionnalit\u00e9s les plus r\u00e9centes pour le mod\u00e8le de produit et le march\u00e9 concern\u00e9s.<\/p>\n\n  <p>Explorez les EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/par-industrie\/recharge-residentielle\/\">solutions de recharge r\u00e9sidentielles<\/a> ou contactez l&#039;\u00e9quipe EVB en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le du v\u00e9hicule, le pays, l&#039;alimentation \u00e9lectrique disponible, la configuration du stationnement, les besoins de conduite quotidiens et les fonctionnalit\u00e9s intelligentes souhait\u00e9es.<\/p>\n\n  <h2 id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n  <p>Une bonne borne de recharge domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit rendre la recharge quotidienne pr\u00e9visible et s\u00fbre. Commencez par vous poser une question pratique\u00a0: quelle quantit\u00e9 d&#039;\u00e9nergie faut-il recharger avant de pouvoir recharger la voiture\u00a0? V\u00e9rifiez ensuite la limite de puissance en courant alternatif de votre v\u00e9hicule et la puissance que votre installation domestique peut fournir en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n  <p>Pour de nombreux foyers, une installation bien con\u00e7ue de 7 \u00e0 11 kW est plus utile que la puissance maximale disponible. En cas de p\u00e9nurie d&#039;\u00e9nergie, l&#039;\u00e9quilibrage de la charge peut primer sur la puissance nominale. Avec des panneaux solaires photovolta\u00efques en toiture, la compatibilit\u00e9 avec les syst\u00e8mes de gestion de l&#039;\u00e9nergie peut \u00eatre plus importante qu&#039;une application sophistiqu\u00e9e. Le chargeur id\u00e9al est celui qui convient \u00e0 la voiture, au logement et aux habitudes de conduite du foyer.<\/p>\n\n  <h2 id=\"faq\">FAQ\u00a0: Bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 domicile<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-faq\">\n    <h3>Quel type de borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 un usage domestique\u00a0?<\/h3>\n    <p>Pour de nombreux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, une borne de recharge murale de niveau 2 offre le meilleur compromis entre vitesse de recharge nocturne, praticit\u00e9 et commandes intelligentes. Le niveau 1 peut suffire pour les v\u00e9hicules effectuant un faible kilom\u00e9trage quotidien ou les hybrides rechargeables. Le choix final d\u00e9pendra du v\u00e9hicule, de la puissance disponible sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique, de la dur\u00e9e de stationnement et des conditions d&#039;installation.<\/p>\n\n    <h3>Un chargeur domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique de 7 kW est-il suffisant ?<\/h3>\n    <p>Oui, 7 kW suffisent pour de nombreux foyers, car cela permet de r\u00e9cup\u00e9rer une part importante de l&#039;\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour une utilisation quotidienne pendant une nuit de stationnement. Les conducteurs parcourant de nombreux kilom\u00e8tres, disposant de courtes p\u00e9riodes de stationnement, poss\u00e9dant plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou des v\u00e9hicules compatibles avec la recharge rapide en courant alternatif peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d&#039;une puissance sup\u00e9rieure, selon la disponibilit\u00e9 du r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n    <h3>Un chargeur de 11 kW est-il plus rapide qu&#039;un chargeur de 7 kW ?<\/h3>\n    <p>La recharge est plus rapide uniquement si le v\u00e9hicule accepte une puissance de 11 kW en courant alternatif et si l&#039;installation \u00e9lectrique peut la fournir. Si le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule est limit\u00e9 \u00e0 7,4 kW, une borne de recharge murale de 11 kW ne permettra pas de recharger le v\u00e9hicule \u00e0 11 kW.<\/p>\n\n    <h3>Un chargeur domestique de 22 kW vaut-il le coup ?<\/h3>\n    <p>Un chargeur de 22 kW est \u00e0 envisager si une alimentation triphas\u00e9e adapt\u00e9e est disponible, si le v\u00e9hicule supporte une charge en courant alternatif de 22 kW et si une r\u00e9cup\u00e9ration plus rapide repr\u00e9sente un r\u00e9el avantage. De nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques acceptent une puissance inf\u00e9rieure \u00e0 22 kW en courant alternatif\u00a0; par cons\u00e9quent, une puissance sup\u00e9rieure n\u2019offre pas forc\u00e9ment de gain de vitesse imm\u00e9diat.<\/p>\n\n    <h3>N&#039;importe quel v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut-il utiliser n&#039;importe quelle borne de recharge domestique\u00a0?<\/h3>\n    <p>Non. Il est imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier le connecteur du v\u00e9hicule, l&#039;interface r\u00e9gionale, la tension support\u00e9e, la limite de charge CA et les exigences relatives aux adaptateurs. M\u00eame si le connecteur est compatible, la puissance de charge r\u00e9elle est limit\u00e9e par le v\u00e9hicule et son installation.<\/p>\n\n    <h3>Ai-je besoin d&#039;un \u00e9quilibrage de charge dynamique pour une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0?<\/h3>\n    <p>Ce n&#039;est pas n\u00e9cessaire dans tous les foyers. L&#039;\u00e9quilibrage dynamique de la charge est particuli\u00e8rement utile lorsque la capacit\u00e9 \u00e9lectrique disponible est limit\u00e9e, que plusieurs gros appareils fonctionnent simultan\u00e9ment, que deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent \u00eatre en charge, ou que le propri\u00e9taire souhaite \u00e9viter de d\u00e9passer une limite convenue sur son site.<\/p>\n\n    <h3>Une borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile doit-elle \u00eatre branch\u00e9e sur secteur ou c\u00e2bl\u00e9e\u00a0?<\/h3>\n    <p>Les deux options peuvent convenir. Les appareils enfichables sont plus faciles \u00e0 retirer, tandis que les appareils c\u00e2bl\u00e9s offrent une connexion permanente et peuvent \u00eatre plus adapt\u00e9s aux installations \u00e0 forte puissance ou ext\u00e9rieures. Le choix final d\u00e9pendra des normes locales, de la conception du circuit, des instructions du produit et des conseils d&#039;un \u00e9lectricien.<\/p>\n\n    <h3>Une borne de recharge domestique pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut-elle utiliser l&#039;\u00e9nergie solaire\u00a0?<\/h3>\n    <p>Oui. Un chargeur compatible et un syst\u00e8me de gestion de l&#039;\u00e9nergie peuvent adapter la charge pour utiliser le surplus d&#039;\u00e9nergie solaire disponible sur le toit. Les r\u00e9sultats d\u00e9pendent de la production solaire, des besoins du foyer, de la dur\u00e9e de stationnement du v\u00e9hicule, de la compatibilit\u00e9 du compteur et de la logique de contr\u00f4le du chargeur.<\/p>\n\n    <h3>Une borne de recharge priv\u00e9e pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile n\u00e9cessite-t-elle un OCPP\u00a0?<\/h3>\n    <p>G\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9conseill\u00e9 pour une simple installation monoposte. OCPP s&#039;av\u00e8re plus utile pour les parkings r\u00e9sidentiels partag\u00e9s, la gestion immobili\u00e8re \u00e0 distance, le remboursement, l&#039;autorisation des utilisateurs, la production de rapports ou l&#039;int\u00e9gration avec une plateforme de facturation tierce.<\/p>\n\n    <h3>Un \u00e9lectricien doit-il installer une borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile\u00a0?<\/h3>\n    <p>Oui. Un \u00e9lectricien qualifi\u00e9 doit \u00e9valuer la capacit\u00e9 \u00e9lectrique, la protection du circuit, la mise \u00e0 la terre, le dimensionnement des c\u00e2bles, l&#039;emplacement de montage, les permis et la conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations locales. Les exigences d&#039;installation varient selon le pays et le type de b\u00e2timent.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"sources\">Sources et lectures compl\u00e9mentaires<\/h2>\n  <ul class=\"evb-sources\">\n    <li>D\u00e9partement de l&#039;\u00c9nergie des \u00c9tats-Unis, Centre de donn\u00e9es sur les carburants alternatifs \u2013 <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity-charging-home\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Recharger les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 domicile<\/a> (Consult\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026)<\/li>\n    <li>Agence am\u00e9ricaine de protection de l&#039;environnement, ENERGY STAR \u2013 <a href=\"https:\/\/www.energystar.gov\/products\/ev_chargers\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> (Consult\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026)<\/li>\n    <li>Union europ\u00e9enne, votre Europe \u2013 <a href=\"https:\/\/europa.eu\/youreurope\/business\/product-rules-compliance\/general-product-compliance\/ce-marking\/index_en.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marquage CE et exigences relatives aux produits de l&#039;UE<\/a> (Consult\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026)<\/li>\n    <li>EVB \u2013 <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/par-industrie\/recharge-residentielle\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Solutions de recharge r\u00e9sidentielles pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> (Consult\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026)<\/li>\n    <li>EVB \u2013 <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/exigences-dinstallation-du-chargeur-de-vehicule-electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Exigences d&#039;installation d&#039;un chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> (Consult\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026)<\/li>\n    <li>EVB \u2013 <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/nema-plug-types-for-ev-charging\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Types de prises NEMA pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> (Consult\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026)<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What type of EV charger is best for home?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"For many battery EV owners, a fixed Level 2 AC wallbox provides the best balance of overnight charging speed, convenience, and smart controls. Level 1 can still be sufficient for low daily mileage or plug-in hybrids. The final choice should match the vehicle, electrical supply, parking time, and installation conditions.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is a 7 kW home EV charger enough?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Yes, 7 kW is enough for many households because it can restore substantial daily driving energy during an overnight parking period. Drivers with high mileage, short parking windows, multiple EVs, or vehicles that support faster AC charging may benefit from more power where the electrical supply allows.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is an 11 kW charger faster than a 7 kW charger?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"It is faster only when the vehicle can accept 11 kW AC and the electrical installation can supply it. If the vehicle's onboard charger is limited to 7.4 kW, an 11 kW wallbox will not make that vehicle charge at 11 kW.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is a 22 kW home charger worth it?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"A 22 kW charger is worth considering when a suitable three-phase supply is available, the vehicle supports 22 kW AC charging, and faster recovery creates real value. Many EVs accept less than 22 kW AC, so the higher rating may provide no immediate speed advantage.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can any EV use any home charger?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. The vehicle connector, regional interface, supported voltage, AC charging limit, and any adapter requirements must be checked. Even when the connector fits, actual charging power is limited by the vehicle and installation.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Do I need dynamic load balancing for a home EV charger?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Not every home needs it. Dynamic load balancing is especially useful when spare electrical capacity is limited, several large appliances operate together, two EVs may charge, or the homeowner wants to avoid exceeding an agreed site limit.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Should a home EV charger be plug-in or hardwired?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Both can be appropriate. Plug-in equipment can be easier to remove, while hardwired equipment provides a permanent connection and may suit higher-power or outdoor installations. Local code, circuit design, product instructions, and electrician advice should determine the final choice.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can a home EV charger use solar power?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Yes. A compatible charger and energy-control system can adjust charging to use available rooftop solar surplus. Results depend on solar output, household loads, vehicle parking time, meter compatibility, and charger-control logic.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Does a private home EV charger need OCPP?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Usually not for a simple single-user installation. OCPP becomes more useful for shared residential parking, remote property management, reimbursement, user authorization, reporting, or integration with a third-party charging platform.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Should an electrician install a home EV charger?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Yes. A qualified electrician should assess electrical capacity, circuit protection, grounding, cable sizing, mounting location, permits, and compliance with local rules. Installation requirements vary by country and property.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 Author: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Technical Review: EVB Residential Charging Engineering Team \u00b7 Updated August 2026 \u00b7 19-minute read \u00b7 Home EV Charging \u00b7 Level 2 Chargers \u00b7 Smart Charging \u00b7 Load Balancing The best home EV charger is not automatically the model with the highest power rating. 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