{"id":44500,"date":"2026-11-07T15:29:18","date_gmt":"2026-11-07T07:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=44500"},"modified":"2026-11-10T15:54:00","modified_gmt":"2026-11-10T07:54:00","slug":"adding-ev-chargers-existing-site","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/adding-ev-chargers-existing-site\/","title":{"rendered":"Ajout de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 un site de recharge commercial existant"},"content":{"rendered":"<style>\n\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.7}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 30px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:24px 0 30px}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n.evb-sources li{font-size:15px;color:#59636e}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}}\n.evb-article-wrap .evb-table-wrap{max-width:100%}.evb-article-wrap .evb-table-wrap:focus-visible{outline:2px solid #185fa5;outline-offset:2px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-release{min-width:540px}\n.evb-article-wrap .evb-callout h3{color:#fff;margin-top:0}.evb-article-wrap .evb-callout a{color:#a7d7ff;text-decoration:underline}\n.evb-article-wrap .evb-checklist h3{margin-top:0}\n.evb-article-wrap a:focus-visible{outline:2px solid currentColor;outline-offset:2px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-swipe{display:none;color:#485a6b;font-size:.86em}\n@media(max-width:600px){.evb-article-wrap .evb-expansion-swipe{display:block;margin-bottom:-12px}}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-figure{max-width:760px;margin:20px 0 26px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-figure--compact{max-width:480px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-figure--spot{max-width:228px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-figure img{display:block;width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-figure figcaption{margin-top:7px;color:#59636e;font-size:.86em;line-height:1.5}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-summary{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,minmax(0,1fr));gap:12px;margin:0 0 20px;padding:0;list-style:none}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-summary li{margin:0;padding:14px 16px;background:#f7f9fc;border:1px solid #dce5ef;border-radius:8px;break-inside:avoid}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-summary h4,.evb-article-wrap .evb-expansion-case h4{margin:0 0 8px;color:#0b2239;font-size:1em;line-height:1.4}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-summary p{margin:0 0 7px;font-size:.92em;line-height:1.55}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-result{min-inline-size:0;margin:8px 0 0;padding:0;border:0;font-size:.86em}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-result legend{padding:0;color:#344b63;font-weight:700}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-options{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:0 10px}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-options label{display:inline-flex;align-items:center;gap:4px;min-height:26px;cursor:pointer}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-options input{margin:0;accent-color:#185fa5}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-case .evb-expansion-figure{margin:14px 0 0}\n@media(max-width:650px){.evb-article-wrap .evb-expansion-summary{grid-template-columns:1fr}}\n\n.evb-article-wrap{font-family:inherit;overflow-wrap:break-word}\n.evb-article-wrap .evb-table{min-width:540px}\n.evb-article-wrap .evb-table th[scope=row]{background:transparent;font-weight:400;padding:14px;color:#46505a;text-transform:none;font-size:inherit;vertical-align:top}\n.evb-article-wrap .evb-table caption{position:absolute;width:1px;height:1px;padding:0;margin:-1px;overflow:hidden;clip-path:inset(50%);white-space:nowrap;border:0}\n.evb-article-wrap .evb-table-hint{display:none;color:#485a6b;font-size:.86em}\n.evb-article-wrap .evb-article-figure{max-width:760px;margin:20px 0 26px}\n.evb-article-wrap .evb-article-figure img{display:block;width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.evb-article-wrap .evb-article-figure figcaption{margin-top:7px;color:#59636e;font-size:.86em;line-height:1.5}\n.evb-article-wrap .evb-expansion-summary li p{margin-bottom:0}\n.evb-article-wrap .evb-checklist>:last-child,.evb-article-wrap .evb-callout>:last-child{margin-bottom:0}\n@media(max-width:600px){.evb-article-wrap .evb-table-hint{display:block;margin-bottom:-12px}}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap h2{font-size:24px}}\n<\/style>\n<div class=\"evb-article-wrap\" lang=\"en-US\">\n  <div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 Mise \u00e0 jour : novembre 2026 \u00b7 Temps de lecture : 13 minutes \u00b7 Bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques commerciales \u00b7 Extension du site \u00b7 Bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis<\/div>\n  <p class=\"evb-article-intro\">Pour agrandir une station de recharge en exploitation, il faut d&#039;abord d\u00e9terminer si la prochaine \u00e9tape n\u00e9cessite davantage de bornes utilisables, une puissance de charge accrue, ou les deux. Des files d&#039;attente r\u00e9p\u00e9t\u00e9es peuvent justifier l&#039;ajout de bornes. Les v\u00e9hicules qui repartent avec une batterie faible peuvent n\u00e9cessiter une planification diff\u00e9rente, une puissance de charge sup\u00e9rieure ou une capacit\u00e9 \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Un projet bien con\u00e7u prend en compte ces besoins op\u00e9rationnels gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9tude de site, des \u00e9quipements compatibles, une analyse comparative compl\u00e8te des co\u00fbts et un plan de construction.<\/p>\n  <p>Pour un site commercial ou un d\u00e9p\u00f4t de v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis, commencez par analyser l&#039;installation existante et les v\u00e9hicules qu&#039;elle dessert. Un nouveau distributeur, un chargeur plus puissant et une mise \u00e0 niveau du r\u00e9seau \u00e9lectrique r\u00e9pondent \u00e0 diff\u00e9rentes contraintes. Identifiez la contrainte qui limite votre site avant de demander un devis.<\/p>\n  <h2 id=\"start-with-the-problem-and-the-service-target\">1. Commencez par le probl\u00e8me et l&#039;objectif du service<\/h2>\n  <p>Comparez le taux d&#039;occupation, les sessions de recharge, la consommation \u00e9lectrique et les files d&#039;attente observ\u00e9es pendant les m\u00eames p\u00e9riodes de forte affluence. Incluez les v\u00e9hicules qui quittent la station sans se brancher. Un rapport de session seul ne prend pas en compte ces conducteurs, tandis qu&#039;un taux d&#039;utilisation moyen peut masquer un changement d&#039;\u00e9quipe important ou quelques bornes d\u00e9faillantes.<\/p>\n  <p class=\"evb-table-hint\">Faites d\u00e9filer le tableau pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n  <div class=\"evb-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Quelles donn\u00e9es d&#039;exploitation doivent changer\" tabindex=\"0\" style=\"max-width:100%;overflow:auto;\">\n    <table class=\"evb-table\" style=\"width:100%;min-width:540px;\">\n      <caption>Quelles donn\u00e9es d&#039;exploitation doivent changer<\/caption>\n      <thead><tr><th scope=\"col\">Probl\u00e8me observ\u00e9<\/th><th scope=\"col\">V\u00e9rifiez d&#039;abord<\/th><th scope=\"col\">Prochaine \u00e9tape possible<\/th><\/tr><\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><th scope=\"row\">Les conducteurs attendent que les v\u00e9hicules connect\u00e9s aient fini de se recharger.<\/th><td>R\u00e8gles de stationnement, rappels aux conducteurs et organisation de la r\u00e9partition des flottes.<\/td><td>Lib\u00e9rez les espaces existants avant d&#039;acheter du nouveau mat\u00e9riel.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Un espace vide ne peut pas fournir une charge fonctionnelle et compatible.<\/th><td>Pannes, d\u00e9lais de r\u00e9paration, compatibilit\u00e9 des connecteurs, acc\u00e8s physique et \u00e9checs de d\u00e9marrage de session.<\/td><td>R\u00e9tablir les ports utilisables ou corriger la disposition.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Tous les emplacements utilisables sont occup\u00e9s et les chauffeurs attendent r\u00e9guli\u00e8rement.<\/th><td>Mod\u00e8les d&#039;arriv\u00e9e, dur\u00e9e des sessions et \u00e9nergie disponible pendant la m\u00eame p\u00e9riode.<\/td><td>Mod\u00e9liser les ports suppl\u00e9mentaires et la puissance que chacun peut recevoir.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">La charge ralentit lorsque plusieurs v\u00e9hicules sont connect\u00e9s.<\/th><td>Demandes d&#039;alimentation des v\u00e9hicules, \u00e9tat des batteries, partage d&#039;armoires et limites du site ou de l&#039;alimentation.<\/td><td>Identifiez la contrainte avant de choisir un \u00e9quipement plus performant.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Les v\u00e9hicules n&#039;atteignent pas l&#039;\u00e9nergie de d\u00e9marrage requise.<\/th><td>Puissance requise en kilowattheures, temps de charge et priorit\u00e9s pour tous les v\u00e9hicules concern\u00e9s.<\/td><td>Comparez la reprogrammation, la puissance de charge suppl\u00e9mentaire et l&#039;approvisionnement additionnel.<\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n  <p>Transformez ce diagnostic en un cahier des charges pour la phase suivante. Un site web public pourrait d\u00e9finir un objectif concernant les ports compatibles utilisables et le temps d&#039;attente. Une flotte devrait pr\u00e9ciser quels v\u00e9hicules doivent \u00eatre pr\u00eats, leurs heures de d\u00e9part et leur consommation d&#039;\u00e9nergie. Ajoutez les nouveaux v\u00e9hicules pr\u00e9vus et leurs horaires, puis testez la demande combin\u00e9e (anciens et nouveaux v\u00e9hicules).<\/p>\n  <p>\u00c9valuer les jours de forte affluence et les conditions saisonni\u00e8res pertinentes ainsi que l&#039;utilisation typique. <a href=\"https:\/\/www.nlr.gov\/transportation\/evi-ensitepy\" rel=\"nofollow\">Mod\u00e8le NLR EVI-EnSitePy<\/a> Ce syst\u00e8me consid\u00e8re les arriv\u00e9es, le comportement de recharge des v\u00e9hicules, le nombre de ports, les limites de puissance et les files d&#039;attente comme des variables distinctes. Utilisez cette distinction pour comparer les options en fonction d&#039;un m\u00eame objectif de service.<\/p>\n  <h2 id=\"match-port-count-to-the-charging-window\">2. Faites correspondre le nombre de ports \u00e0 la fen\u00eatre de chargement<\/h2>\n  <p>La puissance, mesur\u00e9e en kilowatts (kW), d\u00e9crit la vitesse de charge. L&#039;\u00e9nergie, mesur\u00e9e en kilowattheures (kWh), d\u00e9crit la quantit\u00e9 d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 re\u00e7ue par un v\u00e9hicule. Une borne de recharge dessert un seul v\u00e9hicule \u00e0 la fois. Une borne peut comporter plusieurs connecteurs\u00a0; leur nombre seul ne d\u00e9termine donc pas le nombre de v\u00e9hicules pouvant \u00eatre charg\u00e9s simultan\u00e9ment. <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity-stations\" rel=\"nofollow\">D\u00e9finitions des \u00e9quipements de recharge du DOE<\/a><\/p>\n  <div class=\"evb-checklist evb-expansion-example\">\n  <h3>Exemple pratique de ports, d&#039;alimentation et d&#039;heures de d\u00e9part<\/h3>\n  <p>Supposons que six v\u00e9hicules n\u00e9cessitent chacun 50 kWh, soit un total de 300 kWh. La puissance de sortie CC combin\u00e9e disponible pour ce groupe est limit\u00e9e \u00e0 180 kW. Avec une plage de charge de deux heures, la puissance moyenne requise est de 300 kWh \u00f7 2 heures = 150 kW. L&#039;\u00e9quipement pourrait fournir au maximum 360 kWh s&#039;il maintenait sa pleine puissance pendant les deux heures.<\/p>\n  <p>\u00c0 titre de comparaison, supposons que les six v\u00e9hicules arrivent simultan\u00e9ment et puissent maintenir leur puissance nominale. Trois ports de 60 kW n\u00e9cessiteraient deux cycles de 50 minutes, plus le temps de changement de port. Six ports se partageant \u00e9quitablement 180 kW fourniraient 30 kW chacun et n\u00e9cessiteraient 100 minutes par v\u00e9hicule. L&#039;option \u00e0 six ports \u00e9vite les d\u00e9placements de v\u00e9hicules en cours de cycle. Mod\u00e9lisez les heures d&#039;arriv\u00e9e r\u00e9elles, les courbes de charge des v\u00e9hicules et la r\u00e9partition de la puissance avant de choisir une configuration.<\/p>\n  <p>Si les six v\u00e9hicules ont besoin de leurs 300 kWh en une heure, le m\u00eame \u00e9quipement ne peut fournir que 180 kWh au maximum, soit un d\u00e9ficit d&#039;au moins 120 kWh. Combler ce d\u00e9ficit \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessite une plus grande puissance disponible, une plage de recharge plus longue ou un programme de fonctionnement diff\u00e9rent.<\/p>\n  <\/div>\n  <p>Il s&#039;agit d&#039;un calcul illustratif de la puissance de sortie CC. La conception \u00e9lectrique doit \u00e9galement tenir compte des pertes du chargeur, des charges auxiliaires, de la demande de l&#039;installation et des limites applicables des \u00e9quipements. Pour une m\u00e9thode d\u00e9taill\u00e9e de dimensionnement du parc, utilisez le <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/fleet-depot-charging-power-requirements\/\">Guide d&#039;alimentation du d\u00e9p\u00f4t de flotte EVB<\/a>.<\/p>\n  <h2 id=\"survey-the-electrical-and-physical-site\">3. Inspection du site \u00e9lectrique et physique<\/h2>\n  <p>Demandez au concepteur \u00e9lectrique de v\u00e9rifier que le sch\u00e9ma unifilaire actuel correspond bien \u00e0 l&#039;\u00e9quipement install\u00e9 et \u00e0 la charge mesur\u00e9e. Examinez l&#039;alimentation, le transformateur, le tableau de distribution, les d\u00e9parts, les dispositifs de protection et les circuits alimentant les chargeurs pr\u00e9vus. Contr\u00f4lez la tension et les caract\u00e9ristiques des disjoncteurs s\u00e9par\u00e9ment des emplacements libres ou des espaces inutilis\u00e9s. <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/articles\/evi-locate-step-step\" rel=\"nofollow\">Guide d&#039;\u00e9valuation DOE EVI-LOCATE<\/a><\/p>\n  <p>Utilisez les relev\u00e9s d&#039;intervalle du r\u00e9seau pour comprendre la consommation du r\u00e9seau. Sur les sites \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires ou de stockage par batterie, v\u00e9rifiez \u00e9galement la charge des \u00e9quipements concern\u00e9s \u00e0 l&#039;aide des mesures appropri\u00e9es du site ou du d\u00e9part. Une faible consommation nette ne garantit pas une capacit\u00e9 de r\u00e9serve sur l&#039;ensemble du r\u00e9seau de distribution. Identifiez le point de mesure et de contr\u00f4le pour chaque limite. <a href=\"https:\/\/www.ul.com\/thecodeauthority\/knowledge\/article-130-energy-management-systems\" rel=\"nofollow\">Directives UL relatives \u00e0 l&#039;entretien et aux commandes d&#039;alimentation des \u00e9quipements<\/a><\/p>\n  <p>Contactez rapidement le fournisseur d&#039;\u00e9nergie pour lui communiquer la demande de recharge actuelle et pr\u00e9visionnelle, la charge de l&#039;installation, les horaires des v\u00e9hicules et le plan d&#039;expansion \u00e0 long terme. Renseignez-vous sur la capacit\u00e9 disponible, la n\u00e9cessit\u00e9 d&#039;une modification du service et les demandes, \u00e9tudes, \u00e9quipements et inspections requis pour la mise en service. Si un raccordement progressif ou flexible est propos\u00e9, \u00e9valuez le plan d&#039;exploitation en fonction des contraintes temporelles r\u00e9elles.<\/p>\n  <p>Visitez les emplacements pr\u00e9vus pour les bornes de recharge avec le concepteur et l&#039;entrepreneur. D\u00e9terminez quels conduits, chemins de c\u00e2bles, fondations et infrastructures de communication peuvent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s apr\u00e8s v\u00e9rification de leur \u00e9tat et de leur ad\u00e9quation. Int\u00e9grez au plan propos\u00e9 l&#039;emplacement des services souterrains, le d\u00e9gagement pour la maintenance des armoires, le drainage, l&#039;\u00e9clairage, les bornes, la port\u00e9e des c\u00e2bles et la circulation des v\u00e9hicules. Identifiez les \u00e9quipements partag\u00e9s qui seront interrompus par les travaux.<\/p>\n  <p>Pour un parking existant, demandez \u00e0 l&#039;\u00e9quipe de conception de v\u00e9rifier les voies d&#039;acc\u00e8s, l&#039;espace de man\u0153uvre autour des bornes de recharge, l&#039;accessibilit\u00e9 des commandes et l&#039;impact sur les places de stationnement r\u00e9serv\u00e9es aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Incluez l&#039;acc\u00e8s \u00e0 la borne et l&#039;entr\u00e9e du v\u00e9hicule. <a href=\"https:\/\/www.access-board.gov\/tad\/ev\/\" rel=\"nofollow\">Les directives de l&#039;US Access Board concernant les sites existants<\/a> Il convient de distinguer les exigences applicables des recommandations de conception suppl\u00e9mentaires. Veuillez confirmer les exigences et les approbations applicables au site concern\u00e9 avant de finaliser l&#039;am\u00e9nagement des espaces.<\/p>\n  <h2 id=\"choose-what-to-add-and-what-to-reuse\">4. Choisissez ce qu&#039;il faut ajouter et ce qu&#039;il faut r\u00e9utiliser.<\/h2>\n  <p>Comparez les configurations en fonction du nombre de ports utilisables, de l&#039;\u00e9nergie fournie avant le d\u00e9part et des performances lors de sessions simultan\u00e9es. Demandez le fonctionnement initial et le fonctionnement actuel de chaque option, en pr\u00e9cisant leurs contraintes et l&#039;infrastructure r\u00e9utilis\u00e9e.<\/p>\n  <figure class=\"wp-block-image evb-article-figure\">\n    <img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/shared-dc-power-cabinet-evb.webp\" alt=\"Sch\u00e9ma d&#039;une armoire d&#039;alimentation CC EVB connect\u00e9e \u00e0 trois distributeurs de charge.\" width=\"1672\" height=\"941\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width:100%;height:auto;\">\n    <figcaption>Illustration d&#039;un sch\u00e9ma de charge CC divis\u00e9 pour EVB.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n  <p class=\"evb-table-hint\">Faites d\u00e9filer le tableau pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n  <div class=\"evb-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Options d&#039;expansion et conditions n\u00e9cessaires\" tabindex=\"0\" style=\"max-width:100%;overflow:auto;\">\n    <table class=\"evb-table\" style=\"width:100%;min-width:540px;\">\n      <caption>Options d&#039;expansion et conditions n\u00e9cessaires<\/caption>\n      <thead><tr><th scope=\"col\">Option<\/th><th scope=\"col\">Quand cela peut convenir<\/th><th scope=\"col\">Veuillez confirmer avant de commander.<\/th><\/tr><\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><th scope=\"row\">R\u00e9parer les \u00e9quipements ou modifier les horaires de stationnement et de recharge.<\/th><td>Les ports existants ou le temps de charge disponible sont perdus.<\/td><td>Les changements permettent-ils d&#039;atteindre l&#039;objectif de service pendant les p\u00e9riodes de forte activit\u00e9\u00a0?<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Ajoutez des ports CA ou des distributeurs CC compatibles avec alimentation g\u00e9r\u00e9e.<\/th><td>Davantage de v\u00e9hicules n\u00e9cessitent une connexion et leurs temps de stationnement permettent le partage de puissance.<\/td><td>\u00c9nergie disponible, compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules, support des armoires et production simultan\u00e9e.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Ajoutez des modules d&#039;alimentation compatibles ou un autre chargeur ou bo\u00eetier.<\/th><td>Le facteur limitant est l&#039;\u00e9quipement de charge, et le syst\u00e8me en amont peut supporter une production plus importante.<\/td><td>Configuration approuv\u00e9e par le fabricant, capacit\u00e9 \u00e9lectrique et int\u00e9gration du contr\u00f4le du site.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Moderniser le service \u00e9lectrique ou l&#039;\u00e9quipement de distribution.<\/th><td>L&#039;\u00e9nergie requise ne peut \u00eatre fournie dans les d\u00e9lais impartis avec l&#039;\u00e9nergie disponible.<\/td><td>\u00c9tendue des services publics, travaux c\u00f4t\u00e9 client, approbations, co\u00fbts et s\u00e9quence de livraison.<\/td><\/tr>\n        <tr><th scope=\"row\">Ajouter une prise en charge de la batterie pour un pic de puissance concentr\u00e9.<\/th><td>L&#039;\u00e9nergie stock\u00e9e et le temps de recharge peuvent compenser les coupures de courant r\u00e9currentes.<\/td><td>Puissance de d\u00e9charge, \u00e9nergie utilisable, pics r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, commandes et co\u00fbt total.<\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n  <p>Adaptez la puissance CA et CC aux v\u00e9hicules et \u00e0 leurs temps d&#039;immobilisation. Les v\u00e9hicules stationn\u00e9s longtemps peuvent satisfaire leurs besoins de d\u00e9part gr\u00e2ce \u00e0 une recharge CA g\u00e9r\u00e9e, laissant la recharge CC disponible pour les rotations courtes. Un \u00e9quipement plus rapide est avantageux si le v\u00e9hicule peut accepter sa puissance et si le syst\u00e8me \u00e9lectrique peut la supporter.<\/p>\n  <p>Pour une installation CC partag\u00e9e, demandez au fabricant quels terminaux et modules d&#039;alimentation sont pris en charge par l&#039;armoire existante, comment sa puissance totale est r\u00e9partie et ce qui se passe lorsque plusieurs v\u00e9hicules se connectent. Confirmez les longueurs de c\u00e2ble, le micrologiciel, les conditions de garantie et la configuration finale. Demandez la puissance de sortie par port et la puissance de sortie totale pour les sessions simultan\u00e9es pr\u00e9vues.<\/p>\n  <p>L&#039;autonomie des batteries n\u00e9cessite une \u00e9tude temporelle de l&#039;ensemble de la journ\u00e9e de travail. Il faut v\u00e9rifier \u00e0 la fois la puissance de d\u00e9charge et l&#039;\u00e9nergie utilisable, ainsi que les pertes et la possibilit\u00e9 de recharger avant le prochain pic de consommation. <a href=\"https:\/\/driveelectric.gov\/files\/battery-buffered-help-sheet.pdf\" rel=\"nofollow\">Fiche d&#039;aide sur les batteries du Joint Office<\/a> explique le risque de saturation et de sous-dimensionnement du stockage. \u00c9valuez le co\u00fbt des commandes et de la maintenance suppl\u00e9mentaires et v\u00e9rifiez toute interruption de service demand\u00e9e. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/dc-fast-charging-station-power-requirements-evb\/\">Guide des exigences d&#039;alimentation CC de l&#039;EVB<\/a> couvre les choix sous-jacents en mati\u00e8re d&#039;approvisionnement et de gestion de la charge.<\/p>\n  <div class=\"evb-checklist evb-expansion-case\">\n  <h3>Ce que deux installations EVB illustrent<\/h3>\n  <p>Sur un parking tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 en Espagne, EVB signale l&#039;installation <strong>80 chargeurs CA \u00e0 double prise et quatre chargeurs CC rapides<\/strong>Le sch\u00e9ma pr\u00e9sente un m\u00e9lange AC\/DC qui peut \u00e9clairer la question du temps d&#039;arr\u00eat. Pour aller plus loin, il convient de d\u00e9terminer quels v\u00e9hicules peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de longues sessions AC et lesquels n\u00e9cessitent un arr\u00eat DC plus court. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/projet\/evb-ac-dc-chargers-europe\/\">Projet de stationnement EVB Espagne<\/a><\/p>\n  <p>Dans une station de lavage automobile commerciale en Allemagne, rapporte EVB <strong>une armoire \u00e9lectrique centrale, cinq bornes de charge et jusqu&#039;\u00e0 dix connecteurs.<\/strong>, avec une capacit\u00e9 syst\u00e8me de <strong>jusqu&#039;\u00e0 600 kW<\/strong>Utilisez ce sch\u00e9ma pour analyser la relation entre la capacit\u00e9 des armoires, le nombre de terminaux et le d\u00e9bit simultan\u00e9 de v\u00e9hicules dans la configuration propos\u00e9e. Les configurations publi\u00e9es fournissent des exemples d&#039;agencement. L&#039;\u00e9valuation des performances d&#039;extension n\u00e9cessite les donn\u00e9es d&#039;exploitation du projet. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/projet\/evb-split-dc-ev-charger-germany-car-wash-site\/\">Projet de lavage de voitures EVB Allemagne<\/a><\/p>\n  <\/div>\n  <h2 id=\"check-how-old-and-new-equipment-will-work-together\">5. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 des anciens et des nouveaux \u00e9quipements.<\/h2>\n  <p>Avant de choisir le mat\u00e9riel, documentez les mod\u00e8les de chargeurs et de contr\u00f4leurs install\u00e9s, les versions de micrologiciels, les connexions r\u00e9seau et les fonctions de pilotes requises. Demandez au fournisseur et \u00e0 l&#039;op\u00e9rateur de la plateforme de confirmer comment l&#039;\u00e9quipement propos\u00e9 prendra en charge\u00a0:<\/p>\n  <ul>\n    <li>L\u2019autorisation, le d\u00e9marrage et l\u2019arr\u00eat de la session, ainsi que toutes les m\u00e9thodes d\u2019acc\u00e8s ou de paiement utilis\u00e9es sur le site.<\/li>\n    <li>Limites de puissance pour les ports individuels, les armoires partag\u00e9es, les alimentations concern\u00e9es et le site, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n    <li>Priorit\u00e9s pour les v\u00e9hicules de la flotte sortante et traitement des sessions de recharge en cours.<\/li>\n    <li>Alarmes de panne, assistance \u00e0 distance, enregistrements \u00e9nerg\u00e9tiques et rapports qui restent utiles pour les \u00e9quipements anciens et nouveaux.<\/li>\n    <li>Comportement approuv\u00e9 en cas de d\u00e9faillance et de r\u00e9tablissement des connexions de mesure, de contr\u00f4le local ou de cloud.<\/li>\n  <\/ul>\n  <p>Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) est utilis\u00e9 pour la communication entre le chargeur et le syst\u00e8me de gestion. V\u00e9rifiez les fonctionnalit\u00e9s impl\u00e9ment\u00e9es par la combinaison exacte de mat\u00e9riel, de micrologiciel et de plateforme. Par exemple, la certification OCPP 2.0.1 comprend un profil Core obligatoire et des profils optionnels, dont la recharge intelligente. <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/certificationocpp\/certification-ocpp-2-0-1\/\" rel=\"nofollow\">p\u00e9rim\u00e8tre de certification de l&#039;Open Charge Alliance<\/a><\/p>\n  <p>Confirmer \u00e9galement la configuration d&#039;installation am\u00e9ricaine, les choix de connecteurs, les caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques et les homologations d&#039;\u00e9quipement requises pour le site. Attribuer la responsabilit\u00e9 du contr\u00f4le de l&#039;alimentation \u00e9lectrique locale et de la configuration de la plateforme dans le cadre des travaux. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/ev-charging-management-software-guide\/\">Guide du logiciel de gestion de la recharge EVB<\/a> explique les fonctions de la plateforme \u00e0 aborder.<\/p>\n  <h2 id=\"compare-the-full-expansion-cost-and-schedule\">6. Comparer le co\u00fbt et le calendrier complets de l&#039;expansion<\/h2>\n  <p>Demandez aux fournisseurs de proposer un prix bas\u00e9 sur le m\u00eame objectif op\u00e9rationnel. Chaque proposition doit pr\u00e9ciser les ports utilisables, la puissance allou\u00e9e pr\u00e9vue, les v\u00e9hicules et la plage horaire de recharge pris en compte pour l&#039;\u00e9valuation, ainsi que les hypoth\u00e8ses techniques. Comparez les options sur la m\u00eame p\u00e9riode d&#039;\u00e9valuation et en fonction de la demande pr\u00e9vue. Indiquez clairement les co\u00fbts suivants dans chaque devis\u00a0:<\/p>\n  <ul>\n    <li>Chargeurs, distributeurs, modules homologu\u00e9s, c\u00e2bles, accessoires de paiement et \u00e9quipements de contr\u00f4le requis.<\/li>\n    <li>Travaux \u00e9lectriques c\u00f4t\u00e9 client, y compris les panneaux, les alimentations, la protection, les tranch\u00e9es, les fondations et la remise en \u00e9tat.<\/li>\n    <li>Travaux publics, demandes de service, comptage et frais li\u00e9s au raccordement.<\/li>\n    <li>Conception, permis, inspections, modifications d&#039;accessibilit\u00e9 et autres autorisations de site.<\/li>\n    <li>Recharge temporaire, interruptions planifi\u00e9es, perte de disponibilit\u00e9 des bornes de recharge et impacts sur la circulation des v\u00e9hicules ou la main-d&#039;\u0153uvre.<\/li>\n    <li>Frais r\u00e9currents de r\u00e9seau et de logiciels, maintenance, assistance, \u00e9nergie, frais li\u00e9s \u00e0 la demande et remplacement \u00e9ventuel.<\/li>\n  <\/ul>\n  <p>V\u00e9rifiez le tarif en fonction de la charge cumul\u00e9e pr\u00e9vue du site. Les frais d&#039;\u00e9nergie sont calcul\u00e9s en kWh, tandis que les frais de puissance peuvent \u00eatre li\u00e9s \u00e0 la puissance de pointe (kW) pendant la p\u00e9riode de mesure du tarif. Le d\u00e9placement de la recharge pendant la nuit peut engendrer un nouveau pic mensuel avec certains tarifs. Comparez la facture compl\u00e8te et les options tarifaires applicables avant de demander des \u00e9conomies sur la recharge g\u00e9r\u00e9e ou le stockage. <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/evaluating-your-utility-rate-options\" rel=\"nofollow\">Examen des tarifs des services publics du DOE<\/a><\/p>\n  <p>Demandez \u00e0 l&#039;entrepreneur et \u00e0 l&#039;autorit\u00e9 locale comp\u00e9tente (AHJ) quels permis et inspections sont n\u00e9cessaires pour le p\u00e9rim\u00e8tre r\u00e9vis\u00e9. \u00c9laborez un calendrier en fonction de l&#039;approbation de la conception, des \u00e9tapes cl\u00e9s du projet, de la livraison du mat\u00e9riel, des travaux de g\u00e9nie civil et d&#039;\u00e9lectricit\u00e9, de la p\u00e9riode d&#039;interruption de service, de l&#039;inspection et de la mise sous tension. Confirmez les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessitant un d\u00e9lai de livraison important avant de vous engager sur les dates d&#039;arriv\u00e9e des v\u00e9hicules. Le minist\u00e8re de l&#039;\u00c9nergie (DOE) consid\u00e8re les proc\u00e9dures locales d&#039;autorisation et de gestion des services publics comme des sources importantes d&#039;informations. <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/vehicles\/understanding-soft-costs-ev-charging\" rel=\"nofollow\">variation des co\u00fbts et des d\u00e9lais<\/a>.<\/p>\n  <p>En cas d&#039;extension ult\u00e9rieure probable, demandez une option \u00e0 prix distinct pour les dispositions justifi\u00e9es telles que les conduits de rechange ou l&#039;espace r\u00e9serv\u00e9 aux \u00e9quipements. Comparez les travaux futurs que cela pourrait \u00e9viter avec son co\u00fbt actuel. Consignez les exclusions de p\u00e9rim\u00e8tre, la propri\u00e9t\u00e9 des actifs r\u00e9utilis\u00e9s et la partie responsable de chaque approbation. <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity-infrastructure-development\" rel=\"nofollow\">Orientations du minist\u00e8re de l&#039;\u00c9nergie en mati\u00e8re d&#039;acquisition d&#039;infrastructures de recharge<\/a><\/p>\n  <h2 id=\"plan-the-work-and-reopen-each-phase\">7. Planifier les travaux et rouvrir chaque phase<\/h2>\n  <p>D\u00e9finissez le niveau de service minimal \u00e0 maintenir avant de choisir les phases de construction. Pour une flotte, pr\u00e9cisez les ports utilisables et l&#039;\u00e9nergie requise pour les prochains d\u00e9parts. Pour un site public, indiquez la disponibilit\u00e9 de bornes de recharge compatibles, le temps d&#039;attente cible convenu et les itin\u00e9raires accessibles. Demandez \u00e0 l&#039;entrepreneur \u00e9lectricien de d\u00e9terminer quels \u00e9quipements peuvent rester en fonctionnement en toute s\u00e9curit\u00e9 et quand les \u00e9quipements partag\u00e9s doivent \u00eatre mis hors service.<\/p>\n  <figure class=\"wp-block-image evb-article-figure\">\n    <img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp\" alt=\"Une camionnette \u00e9lectrique se recharge \u00e0 une borne EVB situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d&#039;une zone d&#039;extension cl\u00f4tur\u00e9e.\" width=\"1672\" height=\"941\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width:100%;height:auto;\">\n    <figcaption>Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par IA des diff\u00e9rentes phases de construction d&#039;un site de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques commercial.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n  <p>Si les travaux n\u00e9cessitent une interruption compl\u00e8te, pr\u00e9voyez une recharge sur un autre site v\u00e9rifi\u00e9 ou une solution temporaire approuv\u00e9e, adaptez la r\u00e9partition des v\u00e9hicules et informez les conducteurs concern\u00e9s \u00e0 l&#039;avance. Assurez-vous que la solution de remplacement peut r\u00e9pondre aux besoins en \u00e9nergie et en connecteurs. Int\u00e9grez les dispositions temporaires et la communication avec les conducteurs dans le p\u00e9rim\u00e8tre du projet.<\/p>\n  <ol class=\"evb-expansion-summary\" role=\"list\">\n    <li><h4>1. Pr\u00e9parez la zone suivante.<\/h4><p>Effectuez les travaux pouvant \u00eatre isol\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9, balisez le p\u00e9rim\u00e8tre de travail et maintenez les voies d&#039;acc\u00e8s autoris\u00e9es pour les v\u00e9hicules et les pi\u00e9tons. Confirmez les mat\u00e9riaux, les rendez-vous d&#039;inspection et la p\u00e9riode de transition.<\/p><\/li>\n    <li><h4>2. Proc\u00e9der \u00e0 la transition pr\u00e9vue.<\/h4><p>L&#039;entrepreneur g\u00e8re la mise hors service et la remise en service. Il consigne les \u00e9quipements anciens et nouveaux indisponibles, propose la solution de recharge alternative convenue et coordonne toute d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des services publics ou des inspections.<\/p><\/li>\n    <li><h4>3. Mise en service de l&#039;installation combin\u00e9e.<\/h4><p>Apr\u00e8s la validation \u00e9lectrique, effectuez des tests simultan\u00e9s sur des ports repr\u00e9sentatifs, anciens et nouveaux. Utilisez le plan de test approuv\u00e9 pour \u00e9valuer la charge maximale pr\u00e9vue en charge simultan\u00e9e et la charge de l&#039;installation. V\u00e9rifiez la puissance d\u00e9livr\u00e9e, l&#039;\u00e9tat des \u00e9quipements, l&#039;autorisation ou le paiement, les rapports requis et les limites applicables au site et aux \u00e9quipements.<\/p><\/li>\n    <li><h4>4. Ouvrez les ports accept\u00e9s, puis examinez la phase.<\/h4><p>Ouvrez de nouveaux ports une fois les contr\u00f4les \u00e9lectriques, de contr\u00f4le et fonctionnels requis valid\u00e9s. Pendant une p\u00e9riode de forte activit\u00e9 comparable, comparez le nombre de ports utilisables, le temps d&#039;attente, l&#039;\u00e9nergie fournie avant le d\u00e9part et la charge de pointe avec les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence. Corrigez les crit\u00e8res de service non respect\u00e9s avant que la prochaine \u00e9tape ne r\u00e9duise davantage la capacit\u00e9 existante.<\/p><\/li>\n  <\/ol>\n  <p>Lorsque les limites de puissance d\u00e9pendent de la mesure ou des communications, testez la perte et le r\u00e9tablissement de chaque liaison concern\u00e9e conform\u00e9ment au plan de test approuv\u00e9. S\u00e9parez le signal du compteur du site, la commande locale et la connexion au cloud. Utilisez une journalisation ind\u00e9pendante aux points de mesure et \u00e0 la r\u00e9solution temporelle convenus pour v\u00e9rifier le comportement de repli approuv\u00e9 et le r\u00e9tablissement de la commande normale. Maintenez les nouveaux ports concern\u00e9s ferm\u00e9s si un test d&#039;acceptation \u00e9choue. <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/smart-charge-management-implementation-federal-fleets\" rel=\"nofollow\">Guide de mise en service des syst\u00e8mes de recharge intelligente du DOE<\/a><\/p>\n  <p>Lors de la passation de service, assurez-vous d&#039;obtenir les plans, les dossiers d&#039;\u00e9quipement et de micrologiciel \u00e0 jour, les param\u00e8tres de contr\u00f4le approuv\u00e9s, les r\u00e9sultats des tests, les responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de garantie et de maintenance, ainsi que les contacts d&#039;assistance. D\u00e9terminez quel changement dans les files d&#039;attente, la disponibilit\u00e9 des d\u00e9parts ou la demande de pointe d\u00e9clenchera le prochain examen d&#039;extension.<\/p>\n  <h2 id=\"prepare-a-useful-expansion-brief\">8. Pr\u00e9parer un document de synth\u00e8se utile sur l&#039;expansion<\/h2>\n  <div class=\"evb-checklist\">\n  <p>Une demande d&#039;informations pertinente permet au fournisseur d&#039;\u00e9valuer la faisabilit\u00e9 de la prochaine \u00e9tape. Partagez les informations dont vous disposez et identifiez les questions restantes concernant l&#039;\u00e9tude de site\u00a0:<\/p>\n  <ul>\n    <li>Le plan du site, le sch\u00e9ma unifilaire existant, les mod\u00e8les de chargeurs et d&#039;armoires, et les dossiers \u00e9lectriques disponibles.<\/li>\n    <li>Exigences en mati\u00e8re de v\u00e9hicules et de connecteurs, sch\u00e9mas d&#039;arriv\u00e9e et de d\u00e9part, \u00e9nergie requise et ajouts pr\u00e9vus.<\/li>\n    <li>Enregistrements des intervalles de charge et des sessions de recharge, ainsi que des files d&#039;attente observ\u00e9es, des pannes et des espaces inutilisables.<\/li>\n    <li>Le service de facturation minimum \u00e0 pr\u00e9server et les fen\u00eatres de basculement acceptables.<\/li>\n    <li>La plateforme de facturation actuelle, les fonctions de paiement ou d&#039;acc\u00e8s, les responsabilit\u00e9s op\u00e9rationnelles et la date d&#039;ach\u00e8vement pr\u00e9vue.<\/li>\n  <\/ul>\n  <\/div>\n  <div class=\"evb-callout\">\n  <h3>Vous pr\u00e9voyez d&#039;agrandir votre site de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h3>\n  <p>Demandez les configurations propos\u00e9es, la r\u00e9partition simultan\u00e9e de la puissance, les hypoth\u00e8ses de r\u00e9utilisation, les travaux c\u00f4t\u00e9 client et c\u00f4t\u00e9 fournisseur d&#039;\u00e9nergie, un calendrier par \u00e9tapes et un prix d\u00e9taill\u00e9 avec les co\u00fbts r\u00e9currents. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/connectons-nous\/\">Discuter d&#039;un agrandissement du site EVB<\/a> utiliser ce document pour d\u00e9terminer ce qui peut \u00eatre ajout\u00e9 maintenant et ce que la prochaine \u00e9tape n\u00e9cessitera.<\/p>\n  <\/div>\n  <h2 id=\"references\">9. R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n  <p>Sources consult\u00e9es le 7 novembre 2026.<\/p>\n  <ul class=\"evb-sources\">\n    <li><a href=\"https:\/\/inldigitallibrary.inl.gov\/content\/uploads\/50\/2026\/04\/Sort_151131.pdf#page=32\" rel=\"nofollow\">Rapport INL et PNNL, section 5.1, sur les d\u00e9faillances de contr\u00f4le et de communication des sites de recharge<\/a>.<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/nationalhighways.co.uk\/about-us\/our-people-and-partners\/electric-vehicle-charging-on-the-strategic-road-network\/electric-vehicle-charging-guide\/step-4-construction-and-delivery\/\" rel=\"nofollow\">Guide national de construction et de r\u00e9alisation des routes<\/a>. Proc\u00e9dure de r\u00e9f\u00e9rence britannique pour le s\u00e9quen\u00e7age et les tests.<\/li>\n  <\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 Updated November 2026 \u00b7 13-minute read \u00b7 Commercial EV Charging \u00b7 Site Expansion \u00b7 U.S. EV Charging Expand an operating charging site by first deciding whether the next phase needs more usable ports, more delivered power, or both. Repeated queues can justify additional ports. Vehicles leaving short of energy can require different scheduling, [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":44498,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-44500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Adding EV Chargers to an Existing Commercial Site | EVB<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plan an EV charging site expansion with port and power checks, equipment choices, costs, utility approvals, and a construction plan for the operating site.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/adding-ev-chargers-existing-site\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Site | EVB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plan an EV charging site expansion with port and power checks, equipment choices, costs, utility approvals, and a construction plan for the operating site.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/adding-ev-chargers-existing-site\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EVB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-11-07T07:29:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-11-10T07:54:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1672\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"941\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\"},\"headline\":\"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Charging Site\",\"datePublished\":\"2026-11-07T07:29:18+00:00\",\"dateModified\":\"2026-11-10T07:54:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/\"},\"wordCount\":2542,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp\",\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/\",\"name\":\"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Site | EVB\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp\",\"datePublished\":\"2026-11-07T07:29:18+00:00\",\"dateModified\":\"2026-11-10T07:54:00+00:00\",\"description\":\"Plan an EV charging site expansion with port and power checks, equipment choices, costs, utility approvals, and a construction plan for the operating site.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp\",\"width\":1672,\"height\":941,\"caption\":\"ev charger expansion phased construction evb\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/adding-ev-chargers-existing-site\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Charging Site\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"name\":\"EVB\",\"description\":\"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\",\"name\":\"EVB\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"width\":605,\"height\":626,\"caption\":\"EVB\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\",\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"EVB Editorial Team\"},\"description\":\"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Site | EVB","description":"Plan an EV charging site expansion with port and power checks, equipment choices, costs, utility approvals, and a construction plan for the operating site.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/adding-ev-chargers-existing-site\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Site | EVB","og_description":"Plan an EV charging site expansion with port and power checks, equipment choices, costs, utility approvals, and a construction plan for the operating site.","og_url":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/adding-ev-chargers-existing-site\/","og_site_name":"EVB","article_published_time":"2026-11-07T07:29:18+00:00","article_modified_time":"2026-11-10T07:54:00+00:00","og_image":[{"width":1672,"height":941,"url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp","type":"image\/webp"}],"author":"EVB Editorial Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"EVB Editorial Team","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/"},"author":{"name":"EVB Editorial Team","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0"},"headline":"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Charging Site","datePublished":"2026-11-07T07:29:18+00:00","dateModified":"2026-11-10T07:54:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/"},"wordCount":2542,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp","articleSection":["Blog"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/","name":"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Site | EVB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp","datePublished":"2026-11-07T07:29:18+00:00","dateModified":"2026-11-10T07:54:00+00:00","description":"Plan an EV charging site expansion with port and power checks, equipment choices, costs, utility approvals, and a construction plan for the operating site.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/ev-charger-expansion-phased-construction-evb.webp","width":1672,"height":941,"caption":"ev charger expansion phased construction evb"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.evb.com\/adding-ev-chargers-existing-site\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.evb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Adding EV Chargers to an Existing Commercial Charging Site"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website","url":"https:\/\/www.evb.com\/","name":"EVB","description":"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions","publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.evb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization","name":"EVB","url":"https:\/\/www.evb.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","width":605,"height":626,"caption":"EVB"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0","name":"EVB Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"EVB Editorial Team"},"description":"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.","sameAs":["https:\/\/www.evb.com\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44503,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44500\/revisions\/44503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}