{"id":44638,"date":"2026-11-11T15:11:41","date_gmt":"2026-11-11T07:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=44638"},"modified":"2026-11-11T15:11:49","modified_gmt":"2026-11-11T07:11:49","slug":"what-is-v2l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/what-is-v2l\/","title":{"rendered":"Qu&#039;est-ce que le V2L\u00a0? En quoi diff\u00e8re-t-il du V2H et du V2G\u00a0?"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8;overflow-wrap:break-word}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px}\n.evb-article-wrap a:focus-visible{outline:2px solid currentColor;outline-offset:3px}\n.evb-article-wrap .evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#526273;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap .evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap .evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 22px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 9px}\n.evb-article-wrap .evb-table-wrap{overflow-x:auto;max-width:100%;margin:22px 0 30px;border:1px solid #dfe6ed;border-radius:7px}\n.evb-article-wrap .evb-table-wrap:focus-visible{outline:2px solid #185fa5;outline-offset:3px}\n.evb-article-wrap .evb-table{width:100%;min-width:600px;border-collapse:collapse;font-size:15px;line-height:1.65}\n.evb-article-wrap .evb-table caption{text-align:left;padding:12px 14px;color:#344b63;font-weight:700;background:#f5f8fc}\n.evb-article-wrap .evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#465769;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-article-wrap .evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-article-wrap .evb-table tbody th{width:23%;font-size:15px;text-transform:none;vertical-align:top}\n.evb-article-wrap .evb-table-tip{display:none;font-size:14px;color:#526273;margin-bottom:8px}\n.evb-article-wrap .evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-article-wrap .evb-callout h3{color:#fff;margin-top:0}\n.evb-article-wrap .evb-callout p{color:#e9f1f8}\n.evb-article-wrap .evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-article-wrap .evb-callout a{color:#b9e0ff}\n.evb-article-wrap .evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #dce5ef;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:24px 0 30px}\n.evb-article-wrap .evb-checklist h3{margin-top:0}\n.evb-article-wrap .evb-checklist p:last-child{margin-bottom:0}\n.evb-article-wrap .evb-record{font-size:15px;line-height:1.75;overflow-wrap:anywhere}\n.evb-article-wrap .evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-article-wrap .evb-faq h3{margin-top:24px}\n.evb-article-wrap .evb-faq > h2:first-child{margin-top:0}\n.evb-article-wrap .evb-callout p:last-child{margin-bottom:0}\n.evb-article-wrap .evb-sources li{font-size:15px;color:#526273}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-article-wrap .evb-article-intro{font-size:17px}.evb-article-wrap .evb-table{font-size:14px}}\n@media(max-width:620px){.evb-article-wrap .evb-table-tip{display:block}.evb-article-wrap .evb-checklist,.evb-article-wrap .evb-callout{padding:18px}}\n\n.evb-article-wrap .evb-cable-figure{max-width:760px;margin:20px 0 26px}\n.evb-article-wrap .evb-cable-figure--hero{max-width:100%;margin-top:26px}\n.evb-article-wrap .evb-cable-figure img{display:block;width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.evb-article-wrap .evb-cable-figure figcaption{margin-top:7px;color:#526273;font-size:.86em;line-height:1.5}\n.evb-article-wrap .evb-guide-figure{max-width:760px;margin:20px 0 26px}.evb-article-wrap .evb-guide-figure img{display:block;width:100%;height:auto;border-radius:8px}.evb-article-wrap .evb-guide-figure figcaption{margin-top:7px;color:#526273;font-size:.86em;line-height:1.5}\n.evb-article-wrap .evb-v2l-figure{width:min(100%,440px);margin:24px auto 30px}\n.evb-article-wrap .evb-v2l-figure img{border:1px solid #dfe6ed;box-sizing:border-box;background:#fff}\n.evb-article-wrap .evb-mode-visual-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,minmax(0,1fr));gap:12px}\n.evb-article-wrap .evb-mode-visual-panel{border:1px solid #dfe6ed;border-radius:10px;background:#f3f6fa;overflow:hidden}\n.evb-article-wrap .evb-mode-visual-panel img{aspect-ratio:1;object-fit:cover;border-radius:0}\n.evb-article-wrap .evb-mode-visual-in{object-position:left center}\n.evb-article-wrap .evb-mode-visual-out{object-position:right center}\n.evb-article-wrap .evb-mode-visual-panel p{margin:0;padding:10px 13px 13px;font-size:.9em}\n.evb-article-wrap .evb-system-visual{width:min(100%,640px);margin:23px auto 28px}\n@media(max-width:570px){.evb-article-wrap .evb-mode-visual-grid{grid-template-columns:1fr}}\n.evb-article-wrap .evb-mode-table{min-width:0}\n.evb-article-wrap .evb-mode-table tbody th{width:13%}\n.evb-article-wrap .evb-mode-table tbody td:nth-child(2){width:30%}\n.evb-article-wrap .evb-mode-name{display:block;color:#526273;font-size:.88em}\n@media(max-width:620px){.evb-article-wrap .evb-mode-table th,.evb-article-wrap .evb-mode-table td{padding:8px}.evb-article-wrap .evb-mode-table thead th{font-size:11px}}\n<\/style>\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n<div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 Guides de charge EVB \u00b7 Mise \u00e0 jour <time datetime=\"2026-11-11\">11 novembre 2026<\/time> \u00b7 Charge bidirectionnelle<\/div>\n<p class=\"evb-article-intro\"><strong>V2L signifie \u00ab v\u00e9hicule-charge \u00bb. Ce syst\u00e8me permet \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique compatible d&#039;utiliser sa batterie pour alimenter des appareils branch\u00e9s dessus, comme un r\u00e9frig\u00e9rateur, un ordinateur portable ou des lampes.<\/strong> Le V2H alimente les circuits domestiques. Le V2G r\u00e9injecte l&#039;\u00e9lectricit\u00e9 dans le r\u00e9seau public.<\/p>\n<p>Imaginez rentrer chez vous et constater une coupure de courant. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie V2L, vous pouvez brancher un r\u00e9frig\u00e9rateur compatible directement \u00e0 votre voiture. En revanche, pour conserver l&#039;alimentation des prises de la cuisine, un syst\u00e8me d&#039;alimentation de secours est n\u00e9cessaire \u00e0 domicile. Dans les deux cas, la batterie sert de source d&#039;\u00e9nergie. Le lieu o\u00f9 le courant est achemin\u00e9 influence le type d&#039;\u00e9quipement requis.<\/p>\n\n<h2 id=\"power-modes\">1. Comparaison rapide des technologies V2L, V2H et V2G<\/h2>\n<p>La recharge bidirectionnelle permet \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique compatible de se recharger et de restituer l&#039;\u00e9nergie stock\u00e9e via un syst\u00e8me de recharge compatible. La technologie V2L permet de puiser de l&#039;\u00e9nergie directement dans le v\u00e9hicule. Certains v\u00e9hicules offrent plusieurs de ces fonctionnalit\u00e9s\u00a0; v\u00e9rifiez donc la compatibilit\u00e9 avec votre mod\u00e8le et votre march\u00e9.<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap evb-mode-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Comparaison des technologies V2L, V2H et V2G\" tabindex=\"0\">\n<table class=\"evb-table evb-mode-table\">\n<caption>Commencez par ce que vous souhaitez alimenter.<\/caption>\n<thead><tr><th scope=\"col\">Mode<\/th><th scope=\"col\">L\u00e0 o\u00f9 va le pouvoir<\/th><th scope=\"col\">\u00c9quipement ou connexion typique<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><th scope=\"row\">V2L<\/th><td>Dispositifs enfichables <span class=\"evb-mode-name\">Chargement du v\u00e9hicule<\/span><\/td><td>Une prise secteur compatible int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la voiture ou un adaptateur compatible au niveau de son port de charge.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2H<\/th><td>Circuits domestiques <span class=\"evb-mode-name\">V\u00e9hicule \u00e0 domicile<\/span><\/td><td>Un v\u00e9hicule compatible et un syst\u00e8me d&#039;int\u00e9gration \u00e0 domicile ou un syst\u00e8me de transfert homologu\u00e9, install\u00e9 par un professionnel.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2G<\/th><td>Le r\u00e9seau public <span class=\"evb-mode-name\">V\u00e9hicule vers r\u00e9seau<\/span><\/td><td>Un v\u00e9hicule compatible, un \u00e9quipement de recharge bidirectionnel et un raccordement homologu\u00e9 pour l&#039;injection sur le r\u00e9seau, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n\n<h2 id=\"v2l\">2. Qu&#039;est-ce que V2L et comment \u00e7a fonctionne ?<\/h2>\n<p>La \u00ab\u00a0charge\u00a0\u00bb d\u00e9signe l&#039;appareil qui consomme de l&#039;\u00e9nergie. Avec la technologie V2L, la batterie du v\u00e9hicule fournit une prise secteur. Certains v\u00e9hicules en sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie, d&#039;autres utilisent un adaptateur branch\u00e9 sur le port de charge. Consultez le manuel du propri\u00e9taire de votre v\u00e9hicule (ann\u00e9e, version et pays) pour conna\u00eetre le type de connexion compatible et sa puissance de sortie.<\/p>\n<p>La puissance varie selon le v\u00e9hicule, l&#039;\u00e9quipement et le march\u00e9. Hyundai UK indique jusqu&#039;\u00e0 <strong>3,6 kW<\/strong> via la prise 230 V int\u00e9gr\u00e9e d&#039;une IONIQ 5 \u00e9quip\u00e9e. Le guide des fonctionnalit\u00e9s de Kia aux \u00c9tats-Unis r\u00e9pertorie <strong>1,9 kW<\/strong> Puissance maximale pour une EV6 2026 \u00e9quip\u00e9e. Ce document d\u00e9crit \u00e9galement une prise int\u00e9rieure et un connecteur de port de charge. V\u00e9rifiez la puissance de la prise et la limite totale du v\u00e9hicule lorsque les deux connexions sont utilis\u00e9es.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Un exemple rapide avec un r\u00e9frig\u00e9rateur<\/h3>\n<p>Supposons que d&#039;autres appareils consomment d\u00e9j\u00e0 1\u00a0300 W. Un r\u00e9frig\u00e9rateur ajoute 150 W en fonctionnement, portant le total \u00e0 1\u00a0450 W. Si le r\u00e9frig\u00e9rateur a besoin de 700 W pour d\u00e9marrer, la demande combin\u00e9e atteint bri\u00e8vement\u2026 <strong>2\u00a0000 W<\/strong>Sur une installation d&#039;une puissance nominale de 1,9 kW, r\u00e9duisez les autres charges ou v\u00e9rifiez la demande de pointe autoris\u00e9e par le fabricant avant de vous fier \u00e0 cette combinaison.<\/p>\n<\/div>\n<section aria-labelledby=\"evb-specification\">\n<h3 id=\"evb-specification\">Comment le BCPP-A1M-16 d&#039;EVB recharge la voiture et alimente les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers<\/h3>\n<p>Le EVB BCPP-A1M-16 est un chargeur secteur portable dot\u00e9 de la fonction V2L. Il suffit de modifier le branchement \u00e0 l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 de la prise pour passer d&#039;un usage \u00e0 l&#039;autre.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rechargez la voiture \u00e0 partir d&#039;une prise secteur.<\/strong> Une fois la prise de charge install\u00e9e, une alimentation monophas\u00e9e 230 V CA adapt\u00e9e recharge la voiture. Sur la configuration europ\u00e9enne, vous pouvez r\u00e9gler le courant de charge. <strong>8\u201316 A<\/strong> Adapt\u00e9 \u00e0 la prise et au circuit. La charge programm\u00e9e vous permet de planifier une session ult\u00e9rieure.<\/li>\n<li><strong>Alimentez les p\u00e9riph\u00e9riques branch\u00e9s depuis la voiture.<\/strong> Installez le bloc de prise V2L correspondant et connectez-le \u00e0 un v\u00e9hicule compatible V2L via son port de charge. La batterie du v\u00e9hicule fournit l&#039;\u00e9nergie. La configuration europ\u00e9enne est con\u00e7ue pour <strong>d\u00e9charge monophas\u00e9e de 230 V CA et 8 A<\/strong>Par exemple, vous pouvez alimenter un ordinateur portable et une lampe si leur consommation combin\u00e9e reste dans les limites de puissance admissibles du v\u00e9hicule et de l&#039;\u00e9quipement.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-mode-visual\" id=\"evb-two-modes\">\n<div class=\"evb-mode-visual-grid\">\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-in\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Une prise secteur reli\u00e9e \u00e0 une voiture \u00e9lectrique via le bo\u00eetier de commande en ligne EVB.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Rechargez la voiture<\/strong><br>Prise secteur \u2192 Bo\u00eetier EVB \u2192 voiture<br>Courant de charge r\u00e9glable de 8 \u00e0 16 A<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-out\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Une voiture connect\u00e9e via le m\u00eame bo\u00eetier de commande EVB \u00e0 l&#039;ensemble de prises V2L, qui alimente un ordinateur portable et une lampe.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Alimentez les appareils avec V2L<\/strong><br>Voiture \u2192 Borne de recharge \u00e9lectrique \u2192 Prise V2L \u2192 Appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers<br>Courant de d\u00e9charge nominal de 8 A<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<figcaption>Illustration de la configuration europ\u00e9enne BCPP-A1M-16. Chaque mode utilise un accessoire de connecteur diff\u00e9rent.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-v2l-figure\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-portable-v2l-datasheet.webp\" width=\"856\" height=\"807\" alt=\"Bo\u00eetier de commande en ligne EVB BCPP-A1M-16 avec son \u00e9cran OLED, ses boutons, son bo\u00eetier et son indicateur LED \u00e9tiquet\u00e9s.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Le bo\u00eetier de commande int\u00e9gr\u00e9 comporte des boutons, un \u00e9cran OLED et un indicateur d&#039;\u00e9tat LED. Image extraite de la fiche technique de la carte d&#039;\u00e9valuation.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>EVB indique une longueur totale de <strong>7 m<\/strong> et un <strong>IP65<\/strong> Indice de protection pour cette configuration. La fiche technique d\u00e9taille les protections contre les surtensions et les sous-tensions, les surintensit\u00e9s, les fuites de courant, la surchauffe, les d\u00e9fauts de mise \u00e0 la terre et les signaux de commande de charge anormaux. Avant de commander, veuillez v\u00e9rifier que la prise secteur est compatible avec votre prise locale et que le bloc de sortie V2L est compatible avec votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/section>\n<p>Une charge moyenne de 300 W pendant quatre heures d&#039;utilisation <strong>1,2 kWh \u00e0 la prise<\/strong>Tenez compte des pertes li\u00e9es \u00e0 la conversion et \u00e0 la consommation du v\u00e9hicule. D\u00e9finissez un seuil de d\u00e9charge si le v\u00e9hicule le permet et conservez une charge suffisante pour le prochain trajet. La sortie peut s&#039;interrompre \u00e0 ce seuil ou en cas de surchauffe du syst\u00e8me. Suivez les instructions du v\u00e9hicule et des appareils, et utilisez une alimentation d\u00e9di\u00e9e pour les \u00e9quipements qui doivent fonctionner sans interruption.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2h\">3. Qu&#039;est-ce que le V2H et quand peut-il alimenter une maison\u00a0?<\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me V2H (Vehicle-to-Home) permet de transf\u00e9rer l&#039;\u00e9nergie de la voiture vers le r\u00e9seau \u00e9lectrique domestique. Lorsque le r\u00e9seau est disponible, un syst\u00e8me compatible peut utiliser l&#039;\u00e9nergie stock\u00e9e pour couvrir une partie des besoins \u00e9lectriques du logement. Par exemple, le v\u00e9hicule peut alimenter une partie de la consommation du soir lorsqu&#039;il est stationn\u00e9.<\/p>\n<p>La prise en charge en cas de panne de courant est une fonctionnalit\u00e9 distincte \u00e0 v\u00e9rifier. Lors d&#039;une coupure de courant, le syst\u00e8me de secours doit isoler les circuits qu&#039;il alimente du r\u00e9seau public. Les circuits qui restent sous tension d\u00e9pendent de l&#039;installation et de sa puissance. Avant de vous fier au syst\u00e8me, demandez \u00e0 l&#039;installateur de vous fournir la liste de ces circuits et les circuits compatibles.<\/p>\n<p>Le mat\u00e9riel varie selon le v\u00e9hicule. Certaines configurations utilisent un chargeur bidirectionnel et un syst\u00e8me domotique. Le constructeur peut \u00e9galement approuver une prise embarqu\u00e9e sp\u00e9cifique associ\u00e9e \u00e0 un dispositif de transfert install\u00e9 par un professionnel. Suivez la configuration approuv\u00e9e pour votre v\u00e9hicule. Ne rechargez jamais votre v\u00e9hicule via une prise murale ordinaire.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2h-backup-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-wall-mounted-charger-v2h-backup.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Illustration V2H montrant une voiture connect\u00e9e \u00e0 un chargeur mural EVB blanc et \u00e0 un \u00e9quipement de transfert alimentant une lampe et un r\u00e9frig\u00e9rateur.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Alimentation de secours V2H avec la configuration murale EVB illustr\u00e9e. En cas de coupure de courant, le dispositif de transfert isole les circuits s\u00e9lectionn\u00e9s du r\u00e9seau afin que le v\u00e9hicule puisse les alimenter.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>Aux \u00c9tats-Unis, Tesla documente jusqu&#039;\u00e0 <strong>11,5 kW<\/strong> Pour le syst\u00e8me Powershare Home Backup du Cybertruck, l&#039;\u00e9quipement de recharge install\u00e9 peut limiter la puissance de charge. Le v\u00e9hicule doit \u00eatre connect\u00e9 et disposer d&#039;une charge sup\u00e9rieure \u00e0 la r\u00e9serve d\u00e9finie. Tesla pr\u00e9cise \u00e9galement qu&#039;une br\u00e8ve interruption peut survenir lors du basculement. Demandez \u00e0 l&#039;installateur si des panneaux solaires existants ou une batterie domestique peuvent fonctionner avec le v\u00e9hicule en cas de panne de courant. Les syst\u00e8mes solaires conventionnels raccord\u00e9s au r\u00e9seau s&#039;arr\u00eatent g\u00e9n\u00e9ralement en cas de coupure de courant.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Estimez la dur\u00e9e de fonctionnement de la maison.<\/h3>\n<p>La puissance en kW indique la quantit\u00e9 d&#039;\u00e9nergie que le syst\u00e8me peut fournir instantan\u00e9ment. Pour estimer l&#039;autonomie, divisez l&#039;\u00e9nergie disponible en kWh par la charge moyenne en kW. Prenons l&#039;exemple d&#039;une voiture qui a\u2026 <strong>60 kWh<\/strong> La capacit\u00e9 utile initiale est de 70%, et 40% sont r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la conduite. Les 30 points de pourcentage entre ces niveaux repr\u00e9sentent environ <strong>18 kWh<\/strong> au niveau de la batterie. Pour une consommation domestique moyenne de 1,5 kW, cela repr\u00e9sente\u00a0: <strong>12 heures avant les pertes et l&#039;utilisation du v\u00e9hicule<\/strong>V\u00e9rifiez que les appareils mis en marche simultan\u00e9ment respectent \u00e9galement la limite de puissance du syst\u00e8me.<\/p>\n<\/div>\n<p>Voir EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/vehicule-a-la-maison\/\">guide v\u00e9hicule-domicile<\/a> pour en savoir plus sur la sauvegarde et l&#039;int\u00e9gration domestiques.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2g\">4. Qu&#039;est-ce que le V2G et pourquoi l&#039;exportation vers le r\u00e9seau est-elle importante\u00a0?<\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me \u00ab\u00a0Vehicle-to-Grid\u00a0\u00bb permet d&#039;exporter de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9 produite au-del\u00e0 du domicile ou du site vers le r\u00e9seau public. Par exemple, un fournisseur d&#039;\u00e9nergie partenaire peut solliciter un v\u00e9hicule ou une flotte de v\u00e9hicules inscrits pour fournir de l&#039;\u00e9nergie lors des pics de consommation. Cette exportation est soumise aux r\u00e8gles de raccordement locales, et les programmes disponibles d\u00e9pendent du fournisseur d&#039;\u00e9nergie et du march\u00e9.<\/p>\n<p>La recharge intelligente unidirectionnelle, parfois appel\u00e9e V1G, ajuste le moment et la vitesse de charge du v\u00e9hicule. Avec la V2G, l&#039;\u00e9nergie peut \u00eatre renvoy\u00e9e via la borne de recharge. Si la voiture fournit de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9, elle peut \u00e9galement l&#039;injecter dans le r\u00e9seau. <strong>3 kW<\/strong> du c\u00f4t\u00e9 de la climatisation, tandis que la maison utilise <strong>2 kW<\/strong>, \u00e0 propos <strong>1 kW<\/strong> Dans cet exemple simplifi\u00e9, en supposant l&#039;absence d&#039;autres sources de production ou de stockage et l&#039;autorisation des injections, l&#039;\u00e9nergie inject\u00e9e sur le r\u00e9seau est consid\u00e9r\u00e9e comme suffisante. Si la maison consomme la totalit\u00e9 des 3 kW, l&#039;\u00e9nergie d\u00e9charg\u00e9e couvre la demande locale.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2g-export-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-floor-standing-charger-v2g-export.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Illustration V2G montrant une voiture envoyant de l&#039;\u00e9nergie via un chargeur EVB \u00e0 double connecteur gris fonc\u00e9 et le compteur du site vers le r\u00e9seau public.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Exportation V2G avec la configuration au sol EVB illustr\u00e9e. L&#039;\u00e9nergie transite par le chargeur bidirectionnel et le raccordement du site au r\u00e9seau public.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>Des projets concrets montrent pourquoi le calendrier du v\u00e9hicule est important. Dans l&#039;essai Sciurus au Royaume-Uni, <strong>320 propri\u00e9taires de Nissan Leaf<\/strong> ont re\u00e7u des bornes de recharge Indra V2G. L&#039;essai a enregistr\u00e9 la recharge aux heures creuses et l&#039;exportation d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 pendant les heures de pointe en 2020. Dans un essai am\u00e9ricain rapport\u00e9 par Con Edison en 2022, <strong>trois autobus scolaires r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s<\/strong> Ils ont fourni le r\u00e9seau lorsqu&#039;ils \u00e9taient hors de leurs itin\u00e9raires.<\/p>\n<p>Avant de planifier une injection d&#039;\u00e9nergie, v\u00e9rifiez les conditions de raccordement au r\u00e9seau \u00e9lectrique local et les exigences du programme. Renseignez-vous sur le mode de mesure de l&#039;\u00e9nergie, le calcul des paiements et les conditions de branchement du v\u00e9hicule. V\u00e9rifiez \u00e9galement la disponibilit\u00e9 d&#039;une alimentation de secours \u00e0 domicile si n\u00e9cessaire en cas de coupure de courant.<\/p>\n<p>Voir EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/vehicule-au-reseau\/\">guide v\u00e9hicule-r\u00e9seau<\/a> pour en savoir plus sur l&#039;utilisation du r\u00e9seau.<\/p>\n\n<h2 id=\"compatibility\">5. Comment v\u00e9rifier si votre voiture et votre chargeur fonctionnent ensemble ?<\/h2>\n<p>Dans un syst\u00e8me V2G en courant alternatif (AC), le v\u00e9hicule convertit le courant continu (CC) de la batterie en courant alternatif (CA) compatible avec le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Dans un syst\u00e8me V2G en courant continu (DC), cette conversion est effectu\u00e9e par un \u00e9quipement externe au v\u00e9hicule. La pr\u00e9sence d&#039;une prise compatible indique le type de connexion. Demandez au fournisseur de confirmer la compatibilit\u00e9 exacte du v\u00e9hicule (mod\u00e8le, ann\u00e9e, logiciel et \u00e9quipement) avec la fonction souhait\u00e9e.<\/p>\n<p>La norme ISO 15118-20 couvre la communication entre le v\u00e9hicule et l&#039;\u00e9quipement de recharge, y compris le transfert bidirectionnel. OCPP connecte la borne de recharge \u00e0 sa plateforme de gestion. Renseignez-vous aupr\u00e8s du fournisseur sur les fonctions test\u00e9es pour cette configuration, notamment sur la mani\u00e8re dont il garantit le niveau de charge minimal et l&#039;objectif de d\u00e9part. Consultez la garantie \u00e9crite de la batterie du v\u00e9hicule pour conna\u00eetre les conditions d&#039;utilisation et le march\u00e9 pr\u00e9vus.<\/p>\n\n<h2 id=\"choose\">6. Quel mode devez-vous rechercher ?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Pour les appareils portables\u00a0:<\/strong> Commencez par V2L. V\u00e9rifiez la prise, la consommation au d\u00e9marrage et en fonctionnement de l&#039;appareil, ainsi que la r\u00e9serve de puissance.<\/li>\n<li><strong>Pour les prises et les \u00e9quipements fixes \u00e0 domicile\u00a0:<\/strong> Renseignez-vous sur le V2H. Indiquez \u00e0 l&#039;installateur les circuits que vous souhaitez maintenir aliment\u00e9s et s&#039;ils doivent fonctionner en cas de coupure de courant.<\/li>\n<li><strong>Pour l&#039;exportation d&#039;\u00e9nergie :<\/strong> Commencez par consulter les exigences de votre fournisseur d&#039;\u00e9nergie. V\u00e9rifiez que le v\u00e9hicule, l&#039;\u00e9quipement de recharge et le site sont compatibles.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"evb-callout\">\n<h3>Planifiez comment la voiture sera recharg\u00e9e.<\/h3>\n<p>Quel que soit l\u2019usage que vous envisagez, r\u00e9fl\u00e9chissez \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 le v\u00e9hicule sera recharg\u00e9 et \u00e0 la dur\u00e9e de son stationnement. Explorez <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/par-type-de-charge\/solutions-de-recharge-pour-vehicules-electriques-evb-ac\/\">Solutions de recharge CA EVB<\/a> pour des options de charge portables et fixes au quotidien.<\/p>\n<\/div>\n\n<section class=\"evb-faq\" aria-labelledby=\"faq-heading\">\n<h2 id=\"faq-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Un adaptateur V2L ajoute-t-il la fonctionnalit\u00e9 V2H ou V2G\u00a0?<\/h3>\n<p>Un adaptateur V2L fournit une prise compatible pour les appareils branch\u00e9s. Pour les adaptateurs V2H ou V2G, v\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 du v\u00e9hicule, des \u00e9quipements et la disponibilit\u00e9 d&#039;une connexion adapt\u00e9e \u00e0 l&#039;usage pr\u00e9vu.<\/p>\n<h3>La technologie V2L peut-elle alimenter un r\u00e9frig\u00e9rateur pendant une coupure de courant\u00a0?<\/h3>\n<p>Oui, si le r\u00e9frig\u00e9rateur est compatible avec la sortie CA du v\u00e9hicule et sa tension, la consommation en fonctionnement et la consommation au d\u00e9marrage du compresseur sont conformes aux valeurs admissibles. Incluez les autres appareils utilisant cette m\u00eame sortie.<\/p>\n<h3>Un syst\u00e8me V2H peut-il alimenter tous les circuits de la maison\u00a0?<\/h3>\n<p>La conception du syst\u00e8me d&#039;alimentation de secours d\u00e9termine les circuits qui seront aliment\u00e9s. V\u00e9rifiez avec l&#039;installateur les circuits pris en charge et les charges simultan\u00e9es.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"evb-sources\" aria-labelledby=\"references-heading\">\n<h2 id=\"references-heading\">R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kia.com\/uk\/electric-hybrid-cars\/technology\/vehicle-to-load\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia Royaume-Uni\u00a0: dispositifs de charge et de recharge du v\u00e9hicule<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ownersmanual.hyundai.com\/full_webhelp\/NE1a\/2026\/en_US\/id4db8bbdbca5.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Manuel du propri\u00e9taire Hyundai\u00a0: Compatibilit\u00e9 des appareils V2L et exigences de d\u00e9marrage<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BENY-Datasheet-V2L-Portable-AC-EV-Charger-2024.11.01.pdf\">Fiche technique EVB BCPP-A1M-16, version 20241101-01<\/a> (modes de fonctionnement, caract\u00e9ristiques des mod\u00e8les et options de prise).<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2025\/introducing-ford-home-power-management\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford\u00a0: gestion de l\u2019alimentation domestique et alimentation de secours en cas de panne<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2026\/generlink-compatible-with-pro-power-onboard\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford : exemple d&#039;\u00e9quipement de transfert homologu\u00e9<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/bidirectional-charging-and-electric-vehicles-mobile-storage\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">D\u00e9partement de l&#039;\u00c9nergie des \u00c9tats-Unis\u00a0: recharge bidirectionnelle et exportation vers le r\u00e9seau<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.hyundai.com\/uk\/en\/models\/ioniq5\/features.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hyundai Royaume-Uni : IONIQ 5 prises<\/a> et <a href=\"https:\/\/owners.kia.com\/content\/dam\/kia\/us\/owners\/pdf\/2026\/2026-Kia-EV6-Vehicle-Feature-Tips.pdf#page=3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia US\u00a0: caract\u00e9ristiques et \u00e9quipements de la EV6 V2L 2026<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/cybertruck\/en_us\/GUID-E2615021-AB6F-4843-8747-C90D85D94DEA.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tesla US\u00a0: Limites et comportement de transfert du Powershare<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/systems\/solar-and-resilience-basics\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">D\u00e9partement de l&#039;\u00c9nergie des \u00c9tats-Unis : panne d&#039;\u00e9nergie solaire<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Gouvernement britannique\u00a0: essai Sciurus V2G<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.coned.com\/en\/about-us\/media-center\/news\/2022\/04-12\/con-edison-and-partners-go-to-school-with-findings-from-e-school-bus-project\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Con Edison : Projet de bus scolaire de White Plains<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/vehicle-to-grid-technology\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEA : V2G CA et CC<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/77845.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Champ d&#039;application de la norme ISO 15118-20<\/a> et <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Open Charge Alliance : port\u00e9e de l&#039;OCPP<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 EVB Charging Guides \u00b7 Updated 11 November 2026 \u00b7 Bidirectional Charging V2L means vehicle-to-load. It lets a compatible electric vehicle use its battery to power devices you plug in, such as a fridge, a laptop or lights. V2H sends power to household circuits. V2G sends power back to the public electricity grid. Imagine [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":44639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[482,481],"class_list":["post-44638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bidirectional-charging","tag-vehicle-to-load"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Learn what V2L means and how it differs from V2H and V2G. Compare appliance power, home backup, grid export and vehicle compatibility.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/what-is-v2l\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Learn what V2L means and how it differs from V2H and V2G. Compare appliance power, home backup, grid export and vehicle compatibility.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/fr\/what-is-v2l\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EVB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-11-11T07:11:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-11-11T07:11:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"750\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\"},\"headline\":\"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G\",\"datePublished\":\"2026-11-11T07:11:41+00:00\",\"dateModified\":\"2026-11-11T07:11:49+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/\"},\"wordCount\":1876,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\",\"keywords\":[\"bidirectional charging\",\"vehicle-to-load\"],\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/\",\"name\":\"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\",\"datePublished\":\"2026-11-11T07:11:41+00:00\",\"dateModified\":\"2026-11-11T07:11:49+00:00\",\"description\":\"Learn what V2L means and how it differs from V2H and V2G. Compare appliance power, home backup, grid export and vehicle compatibility.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/11\\\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\",\"width\":1500,\"height\":750,\"caption\":\"evb bcpp a1m 16 charging vs v2l\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/what-is-v2l\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"name\":\"EVB\",\"description\":\"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\",\"name\":\"EVB\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"width\":605,\"height\":626,\"caption\":\"EVB\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\",\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"EVB Editorial Team\"},\"description\":\"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G","description":"Learn what V2L means and how it differs from V2H and V2G. Compare appliance power, home backup, grid export and vehicle compatibility.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/what-is-v2l\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G","og_description":"Learn what V2L means and how it differs from V2H and V2G. Compare appliance power, home backup, grid export and vehicle compatibility.","og_url":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/what-is-v2l\/","og_site_name":"EVB","article_published_time":"2026-11-11T07:11:41+00:00","article_modified_time":"2026-11-11T07:11:49+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":750,"url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp","type":"image\/webp"}],"author":"EVB Editorial Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"EVB Editorial Team","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/"},"author":{"name":"EVB Editorial Team","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0"},"headline":"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G","datePublished":"2026-11-11T07:11:41+00:00","dateModified":"2026-11-11T07:11:49+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/"},"wordCount":1876,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp","keywords":["bidirectional charging","vehicle-to-load"],"articleSection":["Blog"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/","name":"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp","datePublished":"2026-11-11T07:11:41+00:00","dateModified":"2026-11-11T07:11:49+00:00","description":"Learn what V2L means and how it differs from V2H and V2G. Compare appliance power, home backup, grid export and vehicle compatibility.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp","width":1500,"height":750,"caption":"evb bcpp a1m 16 charging vs v2l"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.evb.com\/what-is-v2l\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.evb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"What Is V2L? How It Differs from V2H and V2G"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website","url":"https:\/\/www.evb.com\/","name":"EVB","description":"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions","publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.evb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization","name":"EVB","url":"https:\/\/www.evb.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","width":605,"height":626,"caption":"EVB"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0","name":"EVB Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"EVB Editorial Team"},"description":"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.","sameAs":["https:\/\/www.evb.com\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44638"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44645,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44638\/revisions\/44645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}