HE 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
AR ב-13 באפריל 2024 נכנסה לתוקף רשמית תקנת תשתית הדלקים החלופיים (AFIR) של האיחוד האירופי, וסימנה אבן דרך במעבר של המדינות החברות לתחבורה נקייה ובת קיימא יותר. תקנת AFIR שואפת להאיץ את פריסת תחנות טעינה לרכבים חשמליים, תחנות תדלוק מימן ותשתיות דלק חלופיות אחרות, תוך קביעת יעדים מחייבים.
בין אלה, כיצד AFIR ישפיע על EV טְעִינָה תעשייה? לאילו היבטים צריכים מפעילי עמדות טעינה ציבוריות באירופה לשים לב כדי להסתגל למדיניות החדשה ולנצל הזדמנויות? המשיכו לקרוא כדי ללמוד עוד על AFIR.
מהי תקנת תשתית דלקים חלופיים (AFIR)?
תקנת תשתית דלקים חלופיים (AFIR) היא אחת ממדיניות הליבה של חבילת "Fit for 55" של האיחוד האירופי. "Fit for 55" מתייחסת להפחתת פליטות גזי החממה של האיחוד האירופי ב-55% עד 2030, בעוד ש-AFIR קובעת יעדים מחייבים מבחינה משפטית לפריסת תחנות טעינה לרכבים חשמליים, תחנות תדלוק מימן ומתקני חשמל חוף לאורך רשת התחבורה הטרנס-אירופית (TEN-T) ובאזורים עירוניים. לדוגמה, היא מפרטת פרטים כגון מספר התשתיות, קיבולת החשמל ודמי טעינה.
מפעילי עמדות טעינה, ספקי שירותי ניידות חשמלית ובעלי עמדות טעינה חייבים לעמוד בחוקים הלאומיים בעת פריסת תשתית טעינה על מנת להבטיח שתשתית התחבורה של האיחוד האירופי תוכל לענות על צרכי כלי רכב המונעים בדלק חלופי (כגון כלי רכב חשמליים ומימן) עד שנת 2050, ובכך לתרום להשגת יעדי הפחתת גזי חממה.
מה לדעת על AFIR עבור תעשיית טעינת הרכבים החשמליים?
ה-AFIR מציג דרישות ברורות שיעצבו את עתיד טעינת הרכבים החשמליים הציבוריים ברחבי אירופה. כללים אלה נועדו לשפר את הנגישות, לפשט את השימוש ולהבטיח עקביות ככל שהניידות החשמלית מתרחבת. להלן כמה סעיפים עיקריים של ה-AFIR.
1. לְהַרְחִיב טרשת הטעינה
חוק AFIR דורש מכל מדינה להגדיל את קיבולת הטעינה הציבורית שלה בהתבסס על מספר כלי הרכב החשמליים הנמצאים בשימוש. עבור כלי רכב חשמליים עם סוללה, הספק הטעינה הציבורית הזמין חייב להיות לפחות 1.3 קילוואט לרכב. עבור כלי רכב היברידיים נטענים, ההספק הנדרש הוא לפחות 0.8 קילוואט לרכב.
בנוסף לקיבולת הכוללת, רשת הליבה של TEN-T דורשת לפחות נקודת טעינה מהירה אחת בהספק של 150 קילוואט ומעלה כל 60 ק"מ עד 2025, כאשר כל נקודה כוללת מטען אולטרה-מהיר בהספק של 350 קילוואט. מטרתה לתמוך בנסיעות למרחקים ארוכים ולצמצם פערים בטעינה ברחבי האזור.
2. אפשרויות תשלום זמניות
עבור עמדות טעינה ציבוריות שיוצאו החל מ-13 באפריל 2024, הטעינה חייבת להיות נגישה לכל הנהגים, לא רק לאלו עם מנויים או דרך אפליקציות. כל נקודת טעינה ציבורית חייבת להציע אפשרויות תשלום שעובדות ללא חשבון. תשלומים בכרטיס ללא מגע וסריקת קוד QR הם הפתרונות העיקריים המעודדים במסגרת AFIR.
גישה זו מבטיחה שכל נהג יוכל להשתמש בתחנה בכל עת מבלי שיהיה צורך להוריד אפליקציה או להירשם לספק.
3. שקיפות מחירים
התקנה דורשת שמחירי טעינת רכבים חשמליים יהיו סבירים, שקופים, ניתנים להשוואה ברורה ולא מפלים למשתמשים לפני תחילת הטעינה. נהגים חייבים להיות מסוגלים לצפות במידע זה במטען עצמו או דרך פלטפורמות דיגיטליות כגון אפליקציות מובייל ואתרי אינטרנט. המטרה היא לבנות אמון משתמשים על ידי הימנעות מעלויות נסתרות או מבני תמחור לא ברורים. עם זאת, בידול ברמת המחירים מותר, בתנאי שהוא נשאר מתון ומוצדק באופן אובייקטיבי.
בנוסף, עבור תחנות דלק ציבוריות חלופיות בעלות הספק של 50 קילוואט ומעלה, המפעילים יבססו את תמחור החשמל האד-הוק שלהם על תעריף לקוט"ש עבור האנרגיה המסופקת. בנוסף, מפעילי תחנות טעינה אלו רשאים לגבות דמי תפוסה לדקה כדי להרתיע משימוש ממושך. עם זאת, גם המחיר לקילוואט-שעה וגם דמי התפוסה לדקה חייבים להיות מוצגים בבירור.
4. פונקציות טעינה חכמות
תקנות AFIR מעודדות לשלב עמדות טעינה עם תכונות טעינה חכמות כגון התאמת אספקת החשמל בהתאם לתנאי הרשת או אנרגיה בת קיימא. פונקציות אלו מסייעות לאזן את הביקוש, להפחית בזבוז אנרגיה ולתמוך בשימוש במקורות מתחדשים. טעינה חכמה גם מאפשרת למפעילים לנהל עומסים בצורה יעילה יותר ולשפר את היעילות ברחבי הרשת שלהם.
5יכולת פעולה הדדית
AFIR מדגישה גם את יכולת הטעינה ההדדית, ומבטיחה שרכבים חשמליים ממותגים ודגמים שונים יוכלו להיטען בכל תחנה, תוך שיתוף נתונים המאפשר בין ספקי טעינה חשמלית (CPO), ספקי תקשורת חשמלית (EMSP), פלטפורמות נדידה ונהגים. הדבר דורש ממפעילי תחנות טעינה להבטיח שהציוד שלהם עומד בתקנים טכניים מאוחדים, תומך בממשקי טעינה מרובים ובפרוטוקולי תקשורת, ומספק פונקציונליות נדידה לטעינה.
כתוצאה מכך, פתרונות טעינה לרכבים חשמליים צריכים לשלב קישוריות לכרטיס SIM כדי להקל על חילופי נתונים, כגון חשבונות טעינה ורישומי צריכת אנרגיה.
6. כבלי טעינה קבועים
תחנות דלק ציבוריות חלופיות, במיוחד אלו המציעות טעינה בזרם ישר (DC), חייבות להיות מצוידות בכבלי טעינה קבועים. זה מבטל את הצורך של הנהגים לשאת ציוד משלהם והופך את התהליך למהיר ונוח יותר. זה גם מפחית הפרעות טעינה הנגרמות עקב נזק או אובדן כבלים.
7. לא מפלה פתרגולים
בנוסף לאיסור תמחור מפלה בין משתמשי קצה לספקי שירותי ניידות או בין ספקי שירותי ניידות שונים, AFIR דוגלת גם בהבטחת גישה אוניברסלית לתשתיות טעינה, כולל עבור אנשים עם קשיי ניידות, קשישים ואנשים עם מוגבלויות. לדוגמה, הבטחת פריסת עמדות טעינה נגישה, אזורי חניה מרווחים ועמדות טעינה בגבהים מתאימים.
זה תומך בשימוש הוגן בתשתיות ציבוריות ומאפשר נסיעה חלקה בין מדינות בתוך האיחוד האירופי.
כל הסעיפים הללו מגדירים גישה מעשית יותר וממוקדת משתמש לטעינת רכבים חשמליים. עבור מפעילים, הבנה ויישום של כללים אלה אינם רק עניין של ציות אלא גם משפרים את התחרותיות בשוק טעינת רכבים חשמליים המשתנה.
כיצד EVB מסייעת לעמוד בתאימות AFIR?
EVBשל מגוון מוצרי מטענים לרכבים חשמליים נועד לעמוד בכל אחד מהוראות הליבה של AFIR, ולסייע למפעילים להרחיב את הרשתות שלהם ביעילות ובת קיימא. לדוגמה,
- מבחר רחב של תחנות טעינה AC ו-DC, החל מ-7 קילוואט עד 600 קילוואט, עומד בקלות ברמות ההספק הנדרשות של AFIR.
- משולב עם אפשרויות תשלום מרובות, כולל מערכות כרטיסי אשראי ללא מגע ופתרונות קוד QR, המאפשרים עדכונים מהירים של תשלומים עבור דלק חלופי.
- ניתן להתאים אישית את ממשק המשתמש כדי להציג מחירי חיוב וכל דמי שירות רלוונטיים לפני תחילת ההפעלה.
- פונקציית איזון העומסים הדינמי מתאימה את עוצמת הטעינה של מספר מטעני DC באופן סביר בזמני שיא.
- מטען לרכב חשמלי מחובר ולא מחובר אופציונלי.
- תואם לפרוטוקול OCPP 1.6J מאפשר העברת נתונים וניטור מרחוק. תומך בשיטוט חלק של רכבים חשמליים.
סיכום
תקנות AFIR קובעות סטנדרטים ברורים לפתרונות תשתית דלק חלופי אמינים ונגישים באירופה. עבור מפעילים, זוהי הזדמנות לעמוד בדרישות התאימות ולצמוח בשוק שגדל במהירות.
פתרונות הטעינה המאושרים של EVB עומדים בדרישות המרכזיות של AFIR, ומציעים טכנולוגיה מתקדמת, תכונות חכמות ואמינות מוכחת. שותפות עם EVB עכשיו כדי לשפר את התחרותיות ולתרום למטרות סביבתיות!
הפניות
- [1] תשתית דלקים חלופיים. זמין בכתובת: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (גישה אחרונה: 8 באוגוסט 2025)
- [2] Regulation (EU) 2023/1804 of the European Parliament and of the Council of 13 September 2023 on the deployment of alternative fuels infrastructure, and repealing Directive 2014/94/EU (Text with EEA relevance). Available at: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023R1804(Accessed: 8 August 2025)
