{"id":29780,"date":"2025-08-15T16:08:22","date_gmt":"2025-08-15T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=29780"},"modified":"2025-08-15T17:05:47","modified_gmt":"2025-08-15T09:05:47","slug":"alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/it\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir\/","title":{"rendered":"L'UE pubblica il regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR): come cogliere l'opportunit\u00e0?"},"content":{"rendered":"
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Il 13 aprile 2024 \u00e8 entrato ufficialmente in vigore il Regolamento sulle infrastrutture per i carburanti alternativi (AFIR) dell'Unione Europea, segnando una pietra miliare nella transizione degli Stati membri verso trasporti pi\u00f9 puliti e sostenibili. L'AFIR mira ad accelerare la diffusione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, stazioni di rifornimento di idrogeno e altre infrastrutture per i carburanti alternativi, fissando al contempo obiettivi vincolanti.<\/span><\/p>

Tra questi, in che modo l'AFIR avr\u00e0 un impatto sulla <\/span>Veicolo elettrico<\/span><\/a><\/strong>\u00a0carica<\/strong><\/span><\/a> \u00a0<\/u>settore? A quali aspetti dovrebbero prestare attenzione i gestori europei delle stazioni di ricarica pubbliche per adattarsi alla nuova politica e cogliere le opportunit\u00e0? Continua a leggere per saperne di pi\u00f9 sull'AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Che cos'\u00e8 il regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR)?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il Regolamento sulle Infrastrutture per i Combustibili Alternativi (AFIR) \u00e8 una delle politiche fondamentali del pacchetto "Fit for 55" dell'UE. "Fit for 55" si riferisce alla riduzione delle emissioni dell'UE di 55% entro il 2030, mentre l'AFIR stabilisce obiettivi giuridicamente vincolanti per la diffusione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, stazioni di rifornimento di idrogeno e impianti di distribuzione elettrica da terra lungo la Rete Transeuropea di Trasporto (TEN-T) e nelle aree urbane. Ad esempio, specifica dettagli come il numero di infrastrutture, la capacit\u00e0 di potenza e le tariffe di ricarica.<\/span><\/p>

Gli operatori dei punti di ricarica, i fornitori di servizi di mobilit\u00e0 elettrica e i proprietari dei punti di ricarica devono rispettare le normative nazionali quando implementano l'infrastruttura di ricarica per garantire che l'infrastruttura di trasporto dell'UE possa soddisfare le esigenze dei veicoli a carburante alternativo (come i veicoli elettrici e a idrogeno) entro il 2050, contribuendo cos\u00ec al raggiungimento degli obiettivi di riduzione dei gas serra.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cosa c'\u00e8 da sapere sull'AFIR per il settore della ricarica dei veicoli elettrici?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'AFIR introduce requisiti chiari che definiranno il futuro della ricarica pubblica dei veicoli elettrici in tutta Europa. Queste norme sono progettate per migliorare l'accessibilit\u00e0, semplificare l'uso e garantire coerenza con l'espansione della mobilit\u00e0 elettrica. Ecco alcune delle principali clausole dell'AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1.\u00a0Espandere <\/strong>T<\/strong>la rete di ricarica<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'AFIR richiede a ciascun Paese di aumentare la propria capacit\u00e0 di ricarica pubblica in base al numero di veicoli elettrici in uso. Per i veicoli elettrici a batteria, la potenza di ricarica pubblica disponibile deve essere di almeno 1,3 kilowatt per veicolo. Per i veicoli ibridi plug-in, la potenza richiesta \u00e8 di almeno 0,8 kilowatt per veicolo.<\/span><\/p>

Oltre alla capacit\u00e0 complessiva, la rete centrale TEN-T richieder\u00e0 almeno un punto di ricarica rapida da 150 kW+ ogni 60 km entro il 2025, con ogni punto dotato di un caricabatterie ultraveloce da 350 kW. L'obiettivo \u00e8 supportare i viaggi a lunga distanza e ridurre le lacune nella ricarica nella regione.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. Opzioni di pagamento temporanee<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per le stazioni di ricarica pubbliche installate a partire dal 13 aprile 2024, la ricarica dovr\u00e0 essere accessibile a tutti gli automobilisti, non solo a coloro che hanno un abbonamento o tramite app. Ogni punto di ricarica pubblico dovr\u00e0 offrire opzioni di pagamento che funzionino senza account. I pagamenti con carta contactless e la scansione di codici QR sono le principali soluzioni incoraggiate dall'AFIR.<\/span><\/p>

Questo approccio garantisce che qualsiasi conducente possa utilizzare una stazione in qualsiasi momento senza dover scaricare un'app o registrarsi presso un fornitore.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Trasparenza dei prezzi<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il regolamento richiede che i prezzi di ricarica dei veicoli elettrici siano ragionevoli, trasparenti, chiaramente comparabili e non discriminatori per gli utenti prima dell'inizio della ricarica. I conducenti devono essere in grado di visualizzare queste informazioni direttamente sulla stazione di ricarica o tramite piattaforme digitali come app e siti web. L'obiettivo \u00e8 rafforzare la fiducia degli utenti evitando costi nascosti o strutture tariffarie poco chiare. Tuttavia, la differenziazione dei prezzi \u00e8 consentita, a condizione che rimanga moderata e oggettivamente giustificata.<\/span><\/p>

Inoltre, per le stazioni pubbliche di rifornimento di carburante alternativo con una potenza di uscita pari o superiore a 50 kW, i gestori dovranno basare la propria tariffazione ad hoc dell'elettricit\u00e0 su una tariffa per kWh per l'energia fornita. Inoltre, i gestori di queste stazioni di ricarica possono imporre una tariffa al minuto di utilizzo per scoraggiare l'uso prolungato. Tuttavia, sia il prezzo al kilowattora sia la tariffa al minuto di utilizzo devono essere chiaramente esposti.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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4. Funzioni di ricarica intelligenti<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le normative AFIR incoraggiano l'integrazione dei punti di ricarica con funzionalit\u00e0 di ricarica intelligente, come la regolazione dell'erogazione di energia in base alle condizioni della rete o all'energia sostenibile. Queste funzioni contribuiscono a bilanciare la domanda, ridurre gli sprechi energetici e supportare l'uso di fonti rinnovabili. La ricarica intelligente consente inoltre agli operatori di gestire i carichi in modo pi\u00f9 efficace e di migliorare l'efficienza della rete.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5Interoperabilit\u00e0<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'AFIR sottolinea inoltre l'interoperabilit\u00e0 delle infrastrutture di ricarica, garantendo che veicoli elettrici di marche e modelli diversi possano ricaricarsi presso qualsiasi stazione, con la condivisione dei dati abilitata tra CPO, EMSP, piattaforme di roaming e conducenti. Ci\u00f2 richiede che i gestori delle stazioni di ricarica garantiscano che le loro apparecchiature siano conformi a standard tecnici unificati, supportino pi\u00f9 interfacce di ricarica e protocolli di comunicazione e offrano funzionalit\u00e0 di roaming per la ricarica.<\/span><\/p>

Di conseguenza, le soluzioni di ricarica per veicoli elettrici devono integrare la connettivit\u00e0 della scheda SIM per facilitare lo scambio di dati, come le bollette di ricarica e i registri dei consumi energetici.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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6. Cavi di ricarica fissi<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le stazioni di rifornimento pubbliche di carburante alternativo, in particolare quelle che offrono la ricarica a corrente continua (CC), devono essere dotate di cavi di ricarica fissi. Ci\u00f2 elimina la necessit\u00e0 per gli automobilisti di trasportare la propria attrezzatura e rende il processo pi\u00f9 rapido e comodo. Riduce inoltre le interruzioni di ricarica causate da danni o smarrimenti dei cavi.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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7. Non discriminatorio <\/strong>P<\/strong>pratiche<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Oltre a vietare prezzi discriminatori tra utenti finali e fornitori di servizi di mobilit\u00e0 o tra diversi fornitori di servizi di mobilit\u00e0, l'AFIR si impegna anche a garantire l'accesso universale alle infrastrutture di ricarica, anche per le persone con difficolt\u00e0 motorie, gli anziani e le persone con disabilit\u00e0. Ad esempio, garantendo la disposizione accessibile delle stazioni di ricarica, ampie aree di parcheggio e porte di ricarica ad altezze adeguate.<\/span><\/p>

Ci\u00f2 favorisce un uso corretto delle infrastrutture pubbliche e consente spostamenti fluidi tra i paesi dell'Unione Europea.<\/span><\/p>

Tutte queste clausole definiscono un approccio alla ricarica dei veicoli elettrici pi\u00f9 pratico e incentrato sull'utente. Per gli operatori, comprendere e applicare queste regole non \u00e8 solo una questione di conformit\u00e0, ma anche di miglioramento della competitivit\u00e0 in un mercato della ricarica dei veicoli elettrici in continua evoluzione.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In che modo EVB contribuisce a soddisfare la conformit\u00e0 AFIR?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EVB<\/a>'S<\/strong><\/span> La gamma di prodotti per la ricarica di veicoli elettrici \u00e8 progettata per soddisfare tutte le disposizioni fondamentali dell'AFIR, aiutando gli operatori a espandere le proprie reti in modo efficiente e sostenibile. Ad esempio,<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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