{"id":42834,"date":"2026-09-04T14:43:27","date_gmt":"2026-09-04T06:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=42834"},"modified":"2026-09-04T14:43:41","modified_gmt":"2026-09-04T06:43:41","slug":"ev-charging-payment-methods-in-europe-contactless-cards-rfid-apps-and-plug-charge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/it\/ev-charging-payment-methods-in-europe-contactless-cards-rfid-apps-and-plug-charge\/","title":{"rendered":"Metodi di pagamento per la ricarica dei veicoli elettrici in Europa: carte contactless, RFID, app e Plug &amp; Charge"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-tip{background:#f3f8fe;border-left:3px solid #378add;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#47505a;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:16px 18px;margin:20px 0 26px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 30px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-proof-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:24px 0 30px}\n.evb-proof-card{background:#f7f9fc;border:1px solid #e6edf5;border-radius:8px;padding:18px}\n.evb-proof-card strong{display:block;margin-bottom:8px;color:#0b2239}\n.evb-proof-card p{font-size:15px;line-height:1.65;margin:0}\n.evb-flow{display:grid;grid-template-columns:1fr 34px 1fr 34px 1fr;gap:8px;align-items:stretch;background:#f7f9fc;border:1px solid #e1e8f0;border-radius:8px;padding:22px;margin:24px 0 30px}\n.evb-flow-item{background:#fff;border:1px solid #dce5ef;border-top:4px solid #1b75bc;border-radius:8px;padding:18px 14px;text-align:center;min-height:122px;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center}\n.evb-flow-item strong{display:block;color:#0b2239;margin-bottom:6px}\n.evb-flow-item span{font-size:14px;line-height:1.55;color:#687381}\n.evb-flow-arrow{display:flex;align-items:center;justify-content:center;color:#1b75bc;font-size:26px;font-weight:800}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:24px 0 30px}\n.evb-figure{margin:28px 0 34px}\n.evb-figure img{width:100%;height:auto;border-radius:8px;display:block}\n.evb-figure figcaption{font-size:13px;color:#7f8790;margin-top:8px;line-height:1.6}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n.evb-sources li{font-size:15px;color:#59636e}\n@media(max-width:900px){.evb-flow{grid-template-columns:1fr}.evb-flow-arrow{transform:rotate(90deg);height:28px}.evb-proof-grid{grid-template-columns:1fr}}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}}\n<\/style>\n\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n  <div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 Autore: Team Soluzioni di Ricarica EVB \u00b7 Revisione Tecnica: Team di Ingegneria Commerciale per la Ricarica EVB \u00b7 Aggiornato a settembre 2026 \u00b7 Tempo di lettura: 18 minuti \u00b7 Ricarica di veicoli elettrici in Europa \u00b7 Pagamento \u00b7 RFID \u00b7 Plug &amp; Charge<\/div>\n\n  <p class=\"evb-article-intro\">Per la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici in Europa, la soluzione pi\u00f9 pratica non \u00e8 quella di scegliere un solo metodo di pagamento. \u00c8 preferibile offrire un&#039;opzione semplice e occasionale per chi utilizza la stazione solo occasionalmente, come il pagamento contactless con carta o un altro metodo consentito dalla stazione, e aggiungere la tecnologia RFID o un&#039;app per gli utenti abituali e in roaming. La tecnologia Plug &amp; Charge pu\u00f2 rendere l&#039;utilizzo dei veicoli compatibili ancora pi\u00f9 semplice, ma non sostituisce tutte le altre modalit\u00e0 di pagamento.<\/p>\n\n  <p>La difficolt\u00e0 sta nel fatto che una carta di credito, una carta di ricarica RFID, un&#039;app, un codice QR e la tecnologia Plug &amp; Charge non svolgono tutti la stessa funzione. Alcuni prelevano il pagamento direttamente. Altri identificano il conducente e inviano la fattura a un conto esistente. Altri ancora fanno entrambe le cose tramite diversi sistemi interconnessi.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>Risposta in linguaggio semplice:<\/strong> Una carta di credito contactless consente a un visitatore di pagare senza dover aderire a una rete di ricarica. La tecnologia RFID e le app sono generalmente pi\u00f9 adatte agli utenti abituali che desiderano visualizzare i prezzi, il roaming, le ricevute e la cronologia delle ricariche. La tecnologia Plug &amp; Charge permette a un&#039;auto compatibile di identificarsi automaticamente, ma il caricabatterie, il veicolo, il contratto di ricarica, i certificati e il sistema di back-end devono funzionare in sinergia.<\/div>\n\n  <div class=\"evb-proof-grid\">\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>Ricarica rapida pubblica<\/strong><p>Rendete i pagamenti ad hoc chiari e semplici. Offrite poi RFID, app e Plug &amp; Charge come opzioni aggiuntive.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>Luogo di lavoro o flotta<\/strong><p>La tecnologia RFID, le app o l&#039;identificazione automatica dei veicoli potrebbero rivelarsi pi\u00f9 utili di un terminale POS per carte di credito.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>acquirenti del progetto<\/strong><p>Specificare l&#039;intero processo di pagamento, non solo un caricabatterie con l&#039;icona di un lettore di carte sulla scheda tecnica.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"quick-comparison\">Qual \u00e8 il metodo di pagamento migliore per la ricarica dei veicoli elettrici?<\/h2>\n\n  <p>Il metodo migliore dipende da chi utilizza il sito. Chi guida in autostrada vuole arrivare, vedere il prezzo, avvicinare una tessera familiare e ripartire. Un responsabile di flotta vuole che ogni sessione sia associata al veicolo o al centro di costo corretto. Un cliente abituale della rete potrebbe preferire una tessera RFID o una tariffa tramite app. Un utente Plug &amp; Charge vuole che la sessione inizi automaticamente dopo aver collegato il cavo.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Metodo<\/th><th>Cosa fa l&#039;autista<\/th><th>Ideale per<\/th><th>Principale limitazione<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Carta bancaria contactless<\/strong><\/td><td>Avvicina una carta di debito, una carta di credito, un telefono o un portafoglio compatibile a un terminale di pagamento.<\/td><td>Parcheggio per visitatori e postazioni di ricarica pubbliche occasionali.<\/td><td>Richiede hardware di pagamento, un fornitore di servizi di pagamento, un&#039;integrazione affidabile e una gestione chiara delle ricevute e dei rimborsi.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>carta di ricarica RFID<\/strong><\/td><td>Avvicina una carta di credito o un telecomando registrati.<\/td><td>Utenti ripetuti, flotte, dipendenti, residenti, abbonamenti e roaming.<\/td><td>La carta identifica un conto; non costituisce automaticamente un pagamento con carta bancaria e non \u00e8 universalmente accettata.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Applicazione mobile<\/strong><\/td><td>Seleziona il caricabatterie o scansiona un codice, quindi avvia la sessione in un&#039;app.<\/td><td>Utenti dell&#039;account che desiderano mappe, stato in tempo reale, tariffe, ricevute e cronologia.<\/td><td>L&#039;installazione dell&#039;app, la registrazione, la batteria del telefono, la copertura mobile e i problemi dell&#039;interfaccia utente possono creare attrito.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Pagamento tramite codice QR o web<\/strong><\/td><td>Scansiona un codice specifico del caricabatterie ed effettua il pagamento su una pagina web sicura.<\/td><td>Utenti occasionali e stazioni di ricarica pubbliche a bassa potenza idonee.<\/td><td>Dipende dalla connessione internet mobile e da un&#039;attenta protezione contro etichette QR danneggiate, sostituite o fuorvianti.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Collega e carica<\/strong><\/td><td>Collega il veicolo; i sistemi compatibili lo autenticano automaticamente.<\/td><td>Conducenti in possesso di un veicolo supportato e di un contratto di ricarica.<\/td><td>Richiede veicolo, caricabatterie, certificati, back-end e accordi per i servizi di mobilit\u00e0 compatibili.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Importante:<\/strong> Il termine &quot;contactless&quot; pu\u00f2 avere due significati diversi. Una carta bancaria contactless utilizza un terminale di pagamento. Anche una carta di ricarica RFID viene utilizzata senza contatto, ma di solito identifica un conto di ricarica. Gli acquirenti dovrebbero utilizzare una terminologia precisa nelle specifiche.<\/div>\n\n  <h2 id=\"payment-versus-authorization\">Pagamento e autorizzazione non sono la stessa cosa.<\/h2>\n\n  <p>Prima di confrontare l&#039;hardware, distinguiamo due questioni:<\/p>\n\n  <ol>\n    <li><strong>Chi \u00e8 autorizzato ad avviare la ricarica?<\/strong> Questa \u00e8 un&#039;autorizzazione.<\/li>\n    <li><strong>Come ricever\u00e0 il pagamento l&#039;operatore?<\/strong> Questa \u00e8 la sezione relativa ai pagamenti e alla fatturazione.<\/li>\n  <\/ol>\n\n  <p>Una carta bancaria contactless pu\u00f2 autorizzare un pagamento una tantum. Una carta RFID pu\u00f2 fornire solo un identificativo dell&#039;account; il sistema di gestione della ricarica calcola quindi la tariffa e addebita l&#039;importo su tale account in un secondo momento. Un&#039;app pu\u00f2 memorizzare i dati di pagamento dell&#039;utente e richiedere l&#039;avvio da remoto. Il sistema Plug &amp; Charge utilizza certificati digitali per identificare un veicolo o un contratto di ricarica idoneo, con la fatturazione completata tramite i sistemi commerciali collegati.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-flow\" aria-label=\"Flusso di autorizzazione e pagamento per la ricarica dei veicoli elettrici\">\n    <div class=\"evb-flow-item\"><strong>1. Conducente o veicolo<\/strong><span>Presenta una carta bancaria, una credenziale RFID, una richiesta tramite app, un pagamento tramite codice QR o un certificato Plug &amp; Charge.<\/span><\/div>\n    <div class=\"evb-flow-arrow\" aria-hidden=\"true\">\u2192<\/div>\n    <div class=\"evb-flow-item\"><strong>2. Autorizzazione<\/strong><span>Il caricabatterie, il backend, il fornitore di servizi di pagamento o il servizio di mobilit\u00e0 decidono se la sessione pu\u00f2 iniziare.<\/span><\/div>\n    <div class=\"evb-flow-arrow\" aria-hidden=\"true\">\u2192<\/div>\n    <div class=\"evb-flow-item\"><strong>3. Addebiti e fatturazione<\/strong><span>Vengono registrati i dati relativi al consumo energetico e alla sessione, viene calcolato l&#039;importo finale e si procede al pagamento o alla fatturazione.<\/span><\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>Questa distinzione \u00e8 importante quando una sessione di ricarica fallisce. Un terminale di pagamento pu\u00f2 approvare una carta mentre il caricabatterie non pu\u00f2 ancora avviarsi a causa di un problema al connettore, alla comunicazione veicolo-batteria, all&#039;impianto elettrico o al sistema di back-end. Pu\u00f2 anche accadere il contrario: il caricabatterie funziona correttamente, ma la sessione viene bloccata da un account scaduto, una richiesta di roaming non andata a buon fine o una risposta errata da parte del fornitore di servizi di pagamento.<\/p>\n\n  <h2 id=\"europe-rules\">Cosa richiedono le normative europee?<\/h2>\n\n  <p>Il regolamento UE sulle infrastrutture per i combustibili alternativi, comunemente chiamato <strong>AFIR<\/strong>La legge impone ai gestori di punti di ricarica accessibili al pubblico di consentire agli automobilisti di ricaricare il servizio su base occasionale. In parole semplici, un automobilista deve poter acquistare il servizio di ricarica senza dover prima stipulare un contratto a lungo termine con il gestore del punto di ricarica o con un fornitore di servizi di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n  <p>Per i punti di ricarica accessibili al pubblico installati da <strong>13 aprile 2024<\/strong>AFIR afferma che la ricarica ad hoc deve essere possibile utilizzando uno strumento di pagamento ampiamente utilizzato nell&#039;UE. L&#039;apparecchiatura consentita dipende dalla potenza di ricarica:<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Punto di ricarica accessibile al pubblico<\/th><th>Procedura di pagamento AFIR per i punti installati a partire dal 13 aprile 2024.<\/th><th>acquirente pratico significato<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>50 kW o pi\u00f9<\/strong><\/td><td>Un lettore di carte di pagamento o un dispositivo con funzionalit\u00e0 contactless in grado almeno di leggere le carte di pagamento.<\/td><td>Prevedere l&#039;installazione di hardware per i pagamenti con carta o di un terminale condiviso conforme per l&#039;area di ricarica.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Sotto i 50 kW<\/strong><\/td><td>Un lettore di carte, un dispositivo di pagamento contactless o un dispositivo di pagamento sicuro via internet, come ad esempio uno che genera uno specifico codice QR.<\/td><td>Un flusso di pagamento web sicuro potrebbe essere un&#039;opzione, ma la sua completa implementazione necessita ancora di una revisione legale e tecnica.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Nessun pagamento richiesto<\/strong><\/td><td>I requisiti relativi al terminale di pagamento di cui all&#039;articolo 5(1) non si applicano laddove il servizio di ricarica pubblico sia gratuito.<\/td><td>Documentate che non \u00e8 richiesto alcun pagamento e confermate eventuali altri obblighi applicabili.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>Un singolo terminale di pagamento pu\u00f2 servire pi\u00f9 punti di ricarica in un&#039;unica area di ricarica. Se si adotta questa configurazione, l&#039;autista deve essere in grado di identificare il caricabatterie e il connettore corretti senza confusione.<\/p>\n\n  <p>Da <strong>1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>Le colonnine di ricarica accessibili al pubblico con una potenza nominale di 50 kW o superiore, installate lungo la rete stradale TEN-T o in aree di parcheggio sicure, devono soddisfare i requisiti relativi al lettore di carte o al pagamento contactless, comprese quelle installate prima del 13 aprile 2024. Questa data \u00e8 importante per la pianificazione degli interventi di ammodernamento, ma la norma non deve essere erroneamente interpretata come applicabile a tutte le colonnine di ricarica pi\u00f9 vecchie in Europa.<\/p>\n\n  <p>AFIR richiede inoltre prezzi chiari e trasparenti e preserva un&#039;opzione ad hoc quando viene offerta l&#039;autenticazione automatica. Plug &amp; Charge pu\u00f2 quindi offrire un&#039;esperienza utente eccellente, ma un operatore pubblico non pu\u00f2 considerarlo l&#039;unica soluzione laddove AFIR richieda un&#039;alternativa ad hoc.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Le norme UE rappresentano solo il punto di partenza.<\/strong> I proprietari dei progetti devono inoltre verificare le normative nazionali in materia di pagamenti, misurazione, tassazione, ricevute, accessibilit\u00e0, protezione dei dati e tutela dei consumatori nel paese in cui le colonnine di ricarica saranno operative. \u00c8 importante anche lo status giuridico del sito: una colonnina di ricarica in un parcheggio privato pu\u00f2 essere comunque accessibile al pubblico se l&#039;area di parcheggio \u00e8 aperta al pubblico in generale.<\/div>\n\n  <h2 id=\"contactless-cards\">Carte contactless: la soluzione pi\u00f9 semplice per chi guida solo occasionalmente.<\/h2>\n\n  <p>Il pagamento contactless con carta di credito \u00e8 familiare perch\u00e9 simile al pagamento in un negozio o a una stazione di servizio. Il conducente non ha bisogno dell&#039;app dell&#039;operatore, di un abbonamento o di una carta RFID. Questo \u00e8 particolarmente utile per i turisti, chi noleggia un&#039;auto e per chi guida raramente.<\/p>\n\n  <p>L&#039;azione visibile \u00e8 semplice, ma l&#039;operatore ha bisogno di qualcosa di pi\u00f9 di un semplice lettore di carte. Il sistema completo pu\u00f2 includere un terminale, un fornitore di servizi di pagamento, una banca acquirente, un caricabatterie o un chiosco, un sistema di gestione della ricarica, un motore tariffario, una pagina di ricevuta, una procedura di rimborso e un flusso di lavoro per l&#039;assistenza clienti.<\/p>\n\n  <h3>Cosa dovrebbero controllare gli acquirenti<\/h3>\n\n  <ul>\n    <li>Quali carte fisiche e portafogli digitali sono accettati nei paesi di destinazione?<\/li>\n    <li>Il terminale \u00e8 integrato in ogni caricabatterie o \u00e8 condiviso tra pi\u00f9 caricabatterie?<\/li>\n    <li>Come fa l&#039;utente a selezionare il connettore corretto in un terminale condiviso?<\/li>\n    <li>Il prezzo \u00e8 visibile prima che l&#039;autista confermi la sessione?<\/li>\n    <li>Lo schermo mostra i progressi, i costi di ricarica e lo stato finale?<\/li>\n    <li>Come vengono gestiti i blocchi di pre-autorizzazione, il saldo finale, i rimborsi, le sessioni non andate a buon fine e gli storni di addebito?<\/li>\n    <li>Come pu\u00f2 il cliente recuperare una ricevuta o una fattura IVA, ove applicabile?<\/li>\n    <li>Cosa succede se il terminale di pagamento, il sistema di ricarica o la connessione mobile non sono disponibili?<\/li>\n    <li>A chi appartiene il contratto commerciale e chi risponde in caso di controversie sui pagamenti?<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Un blocco temporaneo sulla carta pu\u00f2 cogliere di sorpresa gli autisti. Alcuni flussi di pagamento riservano un importo prima dell&#039;addebito e saldano l&#039;importo effettivo in un secondo momento. L&#039;importo, i tempi di sblocco e il messaggio visualizzato al cliente dipendono dall&#039;operatore, dal fornitore di servizi di pagamento, dall&#039;emittente della carta e dalla configurazione del progetto. La schermata di addebito e la pagina di supporto dovrebbero spiegare chiaramente questa procedura, anzich\u00e9 lasciare che l&#039;autista presuma di essere stato addebitato due volte.<\/p>\n\n  <h2 id=\"rfid\">Carte RFID: ideali per utenti regolari e in roaming.<\/h2>\n\n  <p>Una carta di ricarica RFID identifica in genere un conducente o un account. L&#039;account pu\u00f2 appartenere a una rete di ricarica, a un datore di lavoro, a una flotta, a una societ\u00e0 di leasing, a un edificio o a un fornitore di servizi di mobilit\u00e0 elettrica. La sessione risultante pu\u00f2 essere fatturata in un secondo momento, detratta da un saldo prepagato o assegnata a un centro di costo interno.<\/p>\n\n  <p>La tecnologia RFID \u00e8 utile perch\u00e9 \u00e8 veloce, funziona senza bisogno di aprire un&#039;app e supporta utenti ripetuti in una rete di roaming. \u00c8 inoltre pratica per i parcheggi sotterranei o altri luoghi in cui la ricezione del telefono \u00e8 inaffidabile. Tuttavia, la tessera deve essere leggibile dal caricabatterie e autorizzata dall&#039;operatore o dal contratto di roaming di riferimento.<\/p>\n\n  <p>La tecnologia RFID non dovrebbe essere definita come universalmente compatibile. Una tessera di un fornitore potrebbe non funzionare su un&#039;altra rete e il prezzo dello stesso caricabatterie pu\u00f2 variare a seconda del fornitore di servizi di mobilit\u00e0 e della tariffa. Gli operatori dovrebbero rendere facilmente reperibile il prezzo applicabile prima che il conducente avvii la ricarica.<\/p>\n\n  <p>Per una spiegazione dettagliata dei lettori di schede, della compatibilit\u00e0, della sicurezza e dell&#039;autorizzazione offline, vedere <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/what-is-rfid-on-an-ev-charger-how-rfid-cards-work-and-when-you-need-one\/\">come funziona la tecnologia RFID su un caricabatterie per veicoli elettrici<\/a>.<\/p>\n\n  <h2 id=\"apps-qr\">App e codici QR: flessibili, ma facili da usare in modo errato.<\/h2>\n\n  <p>Una buona app di ricarica pu\u00f2 mostrare la posizione delle stazioni, la disponibilit\u00e0 in tempo reale, lo stato dei connettori, i prezzi, le ricevute, la cronologia delle ricariche e le informazioni sull&#039;account. Per i clienti abituali, queste funzioni offrono un valore aggiunto maggiore rispetto al semplice pagamento.<\/p>\n\n  <p>Per chi visita il paese per la prima volta, un viaggio esclusivamente tramite app pu\u00f2 risultare frustrante. L&#039;autista potrebbe dover scaricare un software, creare un account, verificare un indirizzo email, inserire i dati di pagamento, trovare la stazione corretta e attendere che il sistema si attivi prima che la ricarica abbia inizio. Un telefono scarico, un segnale debole, un&#039;app store non compatibile o un&#039;interfaccia inaccessibile possono interrompere completamente la sessione.<\/p>\n\n  <p>Un codice QR pu\u00f2 eliminare la fase di installazione dell&#039;app aprendo una pagina di pagamento web sicura. Richiede comunque un design accurato:<\/p>\n\n  <ul>\n    <li>Il codice deve appartenere chiaramente al caricabatterie o al connettore in uso.<\/li>\n    <li>L&#039;indirizzo web deve essere riconoscibile e utilizzare una connessione sicura.<\/li>\n    <li>\u00c8 necessario verificare che l&#039;etichetta e il caricabatterie non presentino segni di manomissione o adesivi di sostituzione.<\/li>\n    <li>La pagina dovrebbe mostrare la stazione, il connettore, la tariffa e l&#039;operatore prima del pagamento.<\/li>\n    <li>Il percorso dovrebbe funzionare sui dispositivi con le dimensioni di schermo pi\u00f9 comuni, su browser, lingue diverse e con strumenti di accessibilit\u00e0 diversi.<\/li>\n    <li>L&#039;operatore necessita di un piano di riserva e di un processo di supporto in caso di scarsa copertura mobile.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Nell&#039;ambito dell&#039;AFIR, il pagamento sicuro via internet, come ad esempio un processo QR specifico per il caricabatterie, \u00e8 elencato come opzione per le colonnine di ricarica pubbliche con potenza inferiore a 50 kW installate a partire dal 13 aprile 2024. Non \u00e8 presentato come una sostituzione universale dell&#039;accettazione di carte di pagamento presso ogni colonnina di ricarica rapida pubblica.<\/p>\n\n  <h2 id=\"plug-and-charge\">Plug &amp; Charge: identificazione automatica, non pagamento magico<\/h2>\n\n  <p><strong>Collega e carica<\/strong> consente a un veicolo elettrico compatibile di presentare un certificato di contratto digitale dopo essere stato collegato a un caricabatterie compatibile. La funzione si basa su <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/iso-15118-the-complete-guide-to-ev-charging-communication-standards-2026-edition\/\">Comunicazione ISO 15118 tra veicolo e caricabatterie<\/a>Il sistema di tariffazione pu\u00f2 quindi autenticare il contratto e autorizzare la sessione senza che il conducente debba avvicinare una carta o aprire un&#039;app.<\/p>\n\n  <p>Il certificato va inteso come una credenziale di appartenenza digitale sicura, memorizzata per il veicolo. Non contiene denaro contante e non rende la ricarica gratuita. Il conducente ha comunque bisogno di un contratto di ricarica valido e l&#039;operatore ha comunque bisogno di sistemi connessi in grado di autorizzare la sessione, registrare il consumo di energia, calcolare il prezzo e inviare la fattura.<\/p>\n\n  <p>Il successo di un&#039;esperienza Plug &amp; Charge dipende da diversi fattori:<\/p>\n\n  <ul>\n    <li>un veicolo che supporti la relativa funzione ISO 15118;<\/li>\n    <li>un caricabatterie con hardware, firmware e configurazione compatibili;<\/li>\n    <li>Installazione e gestione del ciclo di vita dei certificati;<\/li>\n    <li>un&#039;infrastruttura a chiave pubblica, o PKI, che stabilisce la fiducia digitale;<\/li>\n    <li>un sistema di gestione della ricarica e un fornitore di mobilit\u00e0 che supportino il flusso di lavoro;<\/li>\n    <li>un contratto valido con il cliente e un rapporto di fatturazione consolidato;<\/li>\n    <li>Test di interoperabilit\u00e0 riusciti lungo l&#039;intera catena.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>Non confondere Plug &amp; Charge con Autocharge.<\/strong> Entrambi i sistemi possono avviare una sessione automaticamente, ma identificano il veicolo in modi diversi. L&#039;acquirente dovrebbe informarsi su quale metodo \u00e8 supportato, quali veicoli sono compatibili e come viene garantita l&#039;autorizzazione, anzich\u00e9 accettare passivamente l&#039;etichetta &quot;ricarica automatica&quot;.<\/div>\n\n  <p>Lo standard ISO 15118 disciplina la comunicazione tra il veicolo elettrico e le apparecchiature di ricarica. Lo standard OCPP disciplina la comunicazione tra il caricabatterie e il sistema di gestione della ricarica. Entrambi si occupano di aspetti diversi del percorso. OCPP 2.0.1 include il supporto per i flussi di lavoro correlati a ISO 15118, ma la sola compatibilit\u00e0 con OCPP non garantisce che la funzionalit\u00e0 Plug &amp; Charge sia pronta per tutti i dispositivi connessi.<\/p>\n\n  <p>Per la relazione del protocollo e il flusso di lavoro del certificato, leggere <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/ocpp-standards-hub-ocpp-2-0-1-2-1-explained-ev-charging-guide\/\">Hub degli standard EVB OCPP<\/a>.<\/p>\n\n  <h2 id=\"cpo-emsp-roaming\">Dove si collocano CPO, eMSP e roaming<\/h2>\n\n  <p>UN <strong>operatore del punto di ricarica (CPO)<\/strong> gestisce l&#039;infrastruttura di ricarica. Un <strong>fornitore di servizi di mobilit\u00e0 elettrica (eMSP)<\/strong> Consente ai conducenti di accedere alle stazioni di ricarica tramite un contratto, un&#039;app o una credenziale RFID. Un&#039;unica azienda pu\u00f2 svolgere entrambi i ruoli, ma si tratta comunque di attivit\u00e0 distinte.<\/p>\n\n  <p>Il roaming collega gli operatori e i fornitori di servizi di mobilit\u00e0 partecipanti, consentendo a un conducente di utilizzare un unico account su pi\u00f9 reti. Il conducente pu\u00f2 utilizzare la stessa scheda RFID presso diverse stazioni di ricarica di varie marche, ma la sessione pu\u00f2 passare attraverso la stazione di ricarica, il back-end del fornitore di servizi di mobilit\u00e0 (CPO), la piattaforma di roaming e l&#039;eMSP prima dell&#039;emissione della fattura finale.<\/p>\n\n  <p>Questo crea comodit\u00e0, ma solleva anche questioni commerciali. La tariffa per il pagamento diretto con carta di credito potrebbe differire da quella di un&#039;app, di un abbonamento o del roaming. Il prezzo e le eventuali commissioni applicabili dovrebbero essere chiaramente indicati al momento del pagamento, prima dell&#039;addebito.<\/p>\n\n  <h2 id=\"site-choice\">Quale mix di pagamenti \u00e8 pi\u00f9 adatto al tuo punto di ricarica?<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Tipo di sito<\/th><th>Combinazione pratica di pagamento e accesso<\/th><th>Perch\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Stazione di ricarica rapida pubblica a corrente continua<\/strong><\/td><td>Pagamenti ad hoc con carta\/contactless e RFID\/app; aggiunta di Plug &amp; Charge ove supportato.<\/td><td>Offre servizi a visitatori, abbonati, utenti in roaming e veicoli compatibili, senza imporre un unico percorso a tutti.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Ricarica pubblica in strada o a destinazione con corrente alternata.<\/strong><\/td><td>Percorso ad hoc conforme alle normative, con app\/RFID per gli utenti dell&#039;account.<\/td><td>Ai sensi dell&#039;AFIR, i siti con potenza inferiore a 50 kW potrebbero disporre di un maggior numero di opzioni per i dispositivi di pagamento, ma la comodit\u00e0, la sicurezza e le normative nazionali rimangono fattori importanti.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Parcheggio di negozi, hotel o attivit\u00e0 commerciali aperto al pubblico.<\/strong><\/td><td>Pagamento semplificato per i visitatori, con possibilit\u00e0 di accesso tramite programma fedelt\u00e0, app o RFID.<\/td><td>Il termine &quot;propriet\u00e0 privata&quot; non significa automaticamente che la stazione di ricarica non sia accessibile al pubblico.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Luogo di lavoro con dipendenti e visitatori autorizzati<\/strong><\/td><td>Account RFID o tramite app; aggiungere il pagamento per i visitatori se \u00e8 previsto l&#039;accesso pubblico o a pagamento per gli ospiti.<\/td><td>Il controllo degli accessi interni e l&#039;allocazione dei costi potrebbero essere pi\u00f9 importanti dei pagamenti con carta al dettaglio.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Deposito della flotta chiuso<\/strong><\/td><td>RFID, app, assegnazione del veicolo o identificazione automatica collegata ai dati della flotta.<\/td><td>Di solito gli autisti addebitano la tariffa su un conto aziendale anzich\u00e9 effettuare pagamenti individuali al dettaglio.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Edificio residenziale<\/strong><\/td><td>Account RFID\/app per residenti con allocazione mensile o fatturazione.<\/td><td>L&#039;esigenza principale \u00e8 separare gli utenti dai dati relativi al consumo energetico, evitando di servire utenti pubblici sconosciuti.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>Prima di stabilire se un sito \u00e8 privato, ad accesso limitato o pubblico, \u00e8 necessario esaminare chi pu\u00f2 accedere all&#039;area di parcheggio e utilizzare la colonnina di ricarica. Il concetto di accesso pubblico di AFIR si basa sull&#039;accesso al luogo, non semplicemente sulla propriet\u00e0 del terreno.<\/p>\n\n  <h2 id=\"system-architecture\">Il caricabatterie \u00e8 solo una parte del sistema di pagamento<\/h2>\n\n  <p>Un acquirente pu\u00f2 acquistare un caricabatterie con un&#039;opzione di terminale di pagamento e non essere comunque in grado di fornire un servizio di pagamento utilizzabile. Hardware, software, contratti e assistenza devono essere gestiti come un unico sistema.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-checklist\">\n    <ol>\n      <li><strong>Definire gli utenti.<\/strong> Separare visitatori, membri, dipendenti, residenti, autisti della flotta e clienti itineranti.<\/li>\n      <li><strong>Definire la tipologia di sito legale.<\/strong> Verifica se ogni punto di ricarica \u00e8 accessibile al pubblico e quali normative nazionali si applicano.<\/li>\n      <li><strong>Seleziona i percorsi del conducente.<\/strong> Definisci come ogni utente inizia, paga, riceve il prezzo, recupera la ricevuta e ottiene assistenza.<\/li>\n      <li><strong>Verificare il corretto funzionamento del caricabatterie.<\/strong> Verificare il modello esatto, l&#039;interfaccia del terminale di pagamento, il lettore RFID, il display, la misurazione, il firmware e le funzioni OCPP.<\/li>\n      <li><strong>Seleziona il backend.<\/strong> Conferma tariffe, utenti, roaming, ricevute, rimborsi, reportistica, supporto remoto e integrazione dei pagamenti.<\/li>\n      <li><strong>Organizzare i servizi di pagamento.<\/strong> Definire il commerciante, l&#039;acquirente, il fornitore di servizi di pagamento, la valuta di regolamento, le commissioni e la responsabilit\u00e0 in caso di controversia.<\/li>\n      <li><strong>Errori nei test.<\/strong> Simula carte rifiutate, sessioni interrotte, perdita di connettivit\u00e0, avvii non riusciti, rimborsi e interruzioni del terminale di pagamento.<\/li>\n      <li><strong>Testare utenti reali.<\/strong> Commissione con diverse carte, telefoni, lingue, veicoli, conti e esigenze di accessibilit\u00e0.<\/li>\n    <\/ol>\n  <\/div>\n\n  <p>OCPP \u00e8 importante, ma non rappresenta uno standard completo per i pagamenti con carta. L&#039;Open Charge Alliance sottolinea che l&#039;interfaccia tra un terminale di pagamento e il sistema di gestione della ricarica esula dall&#039;ambito principale di OCPP. Richiedete al fornitore del caricabatterie, al fornitore del back-end e all&#039;integratore di pagamento di documentare l&#039;interfaccia effettiva e la ripartizione delle responsabilit\u00e0.<\/p>\n\n  <h2 id=\"accessibility\">Non considerare l&#039;accessibilit\u00e0 come un controllo estetico finale.<\/h2>\n\n  <p>Un metodo di pagamento non \u00e8 realmente conveniente se un conducente non riesce a raggiungere il terminale, leggere le istruzioni, identificare il connettore, comprendere il prezzo o rimediare a un errore. Le linee guida europee promuovono un posizionamento accessibile, interfacce intuitive e opzioni contactless. La legge europea sull&#039;accessibilit\u00e0 \u00e8 in vigore in tutta l&#039;UE dal giugno 2025 per i prodotti e i servizi che la riguardano, compresi i servizi e i terminali di pagamento.<\/p>\n\n  <p>Durante la fase di progettazione, verificare l&#039;altezza e la portata del terminale, il contrasto dello schermo, le dimensioni del testo, l&#039;eventuale presenza di riflessi, i comandi tattili (ove presenti), il supporto audio o multisensoriale, la gestione dei cavi, lo spazio per le sedie a rotelle, la scelta della lingua e la chiarezza delle istruzioni di supporto. Un terminale condiviso deve essere posizionato in un punto facilmente individuabile e raggiungibile da tutte le postazioni di ricarica a esso collegate.<\/p>\n\n  <h2 id=\"common-mistakes\">Errori comuni nel pagamento della ricarica dei veicoli elettrici<\/h2>\n\n  <h3>Specificare solo &quot;Supporto RFID e carte di credito&quot;<\/h3>\n  <p>Ci\u00f2 non definisce la compatibilit\u00e0 delle carte, il fornitore di servizi di pagamento, il roaming, la visualizzazione delle tariffe, la consegna delle ricevute, il comportamento offline o la responsabilit\u00e0 delle transazioni non andate a buon fine.<\/p>\n\n  <h3>Partendo dal presupposto che ogni stazione di ricarica pubblica necessiti dello stesso hardware<\/h3>\n  <p>AFIR distingue i livelli di potenza, le date di implementazione, la ricarica gratuita e alcuni casi di ammodernamento previsti per il 2027. Occorre inoltre verificare i requisiti nazionali e lo stato di accesso pubblico del sito.<\/p>\n\n  <h3>Rendere l&#039;app l&#039;unica soluzione praticabile<\/h3>\n  <p>Un&#039;app pu\u00f2 essere eccellente per gli iscritti, ma scomoda per un visitatore occasionale. Il design del sito pubblico non dovrebbe nascondere l&#039;opzione ad hoc dietro la registrazione o menu poco chiari.<\/p>\n\n  <h3>Definire l&#039;RFID un sistema di pagamento con carta bancaria<\/h3>\n  <p>Una carta di ricarica RFID identifica normalmente un conto. Una carta di debito o di credito contactless utilizza il sistema di pagamento. Entrambe possono utilizzare la funzione contactless, ma il percorso della transazione \u00e8 diverso.<\/p>\n\n  <h3>Acquisto di Plug &amp; Charge come singola funzione di ricarica<\/h3>\n  <p>Plug &amp; Charge \u00e8 una funzionalit\u00e0 dell&#039;ecosistema. \u00c8 necessario un caricabatterie compatibile, ma anche il veicolo, il certificato di contratto, l&#039;infrastruttura a chiave pubblica (PKI), il backend e il fornitore di servizi di mobilit\u00e0 devono supportare il viaggio.<\/p>\n\n  <h3>Test solo delle sessioni riuscite<\/h3>\n  <p>La vera frustrazione del cliente si manifesta durante i fallimenti. Ad esempio, la selezione errata del connettore, l&#039;approvazione del pagamento seguita da nessun addebito, i blocchi apparentemente duplicati, l&#039;interruzione della sessione, la mancanza della ricevuta, del rimborso e l&#039;interruzione della rete.<\/p>\n\n  <h2 id=\"evb-support\">Come EVB supporta i progetti europei di ricarica<\/h2>\n\n  <p>EVB fornisce soluzioni di ricarica CA e CC in un portafoglio che spazia da circa 3,7 kW a 2.000 kW per applicazioni di ricarica residenziali, commerciali, per flotte e pubbliche. Nell&#039;ambito del pi\u00f9 ampio portafoglio EVB e delle configurazioni di progetto, le funzionalit\u00e0 disponibili includono RFID, funzionamento tramite app, integrazione con carte di credito o di pagamento, pagamento contactless, misurazione conforme a MID, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 e <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/iso-15118-the-complete-guide-to-ev-charging-communication-standards-2026-edition\/\">Supporto per Plug &amp; Charge secondo lo standard ISO 15118<\/a>.<\/p>\n\n  <p>Si tratta di funzionalit\u00e0 a livello di portfolio e di progetto, non di un&#039;affermazione secondo cui ogni caricabatterie EVB include ogni funzione. L&#039;hardware di pagamento, l&#039;opzione di misurazione, la versione del protocollo, la certificazione, il backend, l&#039;integrazione con CPO e la predisposizione Plug &amp; Charge devono essere verificati per il modello, il firmware, il paese di destinazione e la piattaforma operativa selezionati.<\/p>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EVB-DC-EV-Charger.webp\" alt=\"Portafoglio di caricabatterie DC per veicoli elettrici di EVB per progetti europei di pagamento per la ricarica pubblica.\" loading=\"lazy\">\n    <figcaption>I progetti europei relativi alle infrastrutture di ricarica dovrebbero specificare il flusso di lavoro completo per pagamenti, autorizzazioni, misurazione, software e assistenza, in base alla specifica configurazione della colonnina di ricarica.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <p>Per i progetti europei accessibili al pubblico, EVB pu\u00f2 collaborare con i partner di progetto per definire la configurazione del caricabatterie, l&#039;integrazione con i terminali di pagamento, l&#039;accesso tramite RFID e app, la comunicazione OCPP, la misurazione e i requisiti del servizio di ricarica pubblica. Gli acquirenti devono fornire i paesi di destinazione, la potenza del caricabatterie, il numero di connettori, gli utenti previsti, il fornitore di servizi di pagamento (CPO) o il backend, il fornitore di servizi di pagamento, i requisiti di roaming e le certificazioni richieste prima della configurazione finale.<\/p>\n\n  <p>I siti che prevedono il pagamento con carta on-charger possono rivedere <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/articolo-del-prodotto\/ocpp-floor-mounted-ac-ev-charger-with-pos\/\">Caricabatterie CA da pavimento EVB con terminale POS<\/a>. Per progetti di potenza superiore, esplora <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/per-tipo-di-ricarica\/soluzioni-di-ricarica-ev-dc-ev\/\">Soluzioni di ricarica CC EVB per siti commerciali e pubblici.<\/a>, o rivedere il <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/ev-charging-management-software-guide\/\">Guida al software di gestione della ricarica dei veicoli elettrici<\/a> per le funzioni di back-end, fatturazione e operative.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-callout\">\n    <strong>Conclusione dell&#039;acquirente<\/strong>\n    <p>Per una stazione di ricarica pubblica europea, \u00e8 opportuno progettare il pagamento come una scelta di percorso piuttosto che come una singola funzionalit\u00e0. Offrire agli utenti occasionali un percorso chiaro e ad hoc, agli utenti abituali un&#039;opzione basata su account RFID o app, e ai veicoli compatibili la funzionalit\u00e0 Plug &amp; Charge laddove l&#039;intero ecosistema sia pronto. Quindi, testare prezzi, ricevute, rimborsi, roaming, accessibilit\u00e0 e ripristino in caso di guasto prima dell&#039;apertura della stazione.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"conclusion\">Conclusione<\/h2>\n\n  <p>Le carte contactless, la tecnologia RFID, le app, i pagamenti tramite codice QR e la ricarica plug-and-charge risolvono ciascuna un problema diverso. Le carte bancarie contactless riducono gli ostacoli per i visitatori. La tecnologia RFID e le app aiutano gli operatori a gestire gli utenti abituali, le tariffe, il roaming e i dati. I pagamenti tramite codice QR possono offrire un percorso web senza app, in presenza di design adatti. La ricarica plug-and-charge offre il minimo sforzo per l&#039;autista, ma solo quando veicolo, caricabatterie, certificati, contratto e back-end sono compatibili.<\/p>\n\n  <p>L&#039;approccio pi\u00f9 sicuro per gli acquisti non \u00e8 quello di chiedere &quot;Questo caricabatterie supporta i pagamenti?&quot;, ma piuttosto chi utilizzer\u00e0 la stazione, quali spostamenti sono obbligatori per legge, come viene autorizzata e fatturata ogni sessione, cosa vede l&#039;autista prima e dopo la ricarica e chi si occupa di risolvere eventuali transazioni non andate a buon fine. In questo modo, una semplice casella di controllo relativa all&#039;hardware si trasforma in un servizio di ricarica funzionante.<\/p>\n\n  <h2 id=\"faq\">Domande frequenti: Metodi di pagamento per la ricarica dei veicoli elettrici in Europa<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-faq\">\n    <h3>Posso pagare la ricarica dei veicoli elettrici in Europa con una carta di debito o di credito?<\/h3>\n    <p>Molte colonnine di ricarica pubbliche accettano carte di debito o di credito, ma la disponibilit\u00e0 varia comunque a seconda della colonnina, della rete, del livello di potenza, della data di installazione e del Paese. Per i punti di ricarica accessibili al pubblico installati a partire dal 13 aprile 2024, AFIR richiede un metodo di pagamento elettronico specifico e specifica l&#039;utilizzo di carte o dispositivi contactless per i punti con potenza pari o superiore a 50 kW.<\/p>\n\n    <h3>Ho bisogno di un&#039;app per ricaricare un veicolo elettrico in Europa?<\/h3>\n    <p>Non sempre. Un caricabatterie pu\u00f2 consentire il pagamento contactless con carta di credito, l&#039;autorizzazione RFID, il pagamento tramite codice QR o web, oppure la funzione Plug &amp; Charge. Le app rimangono utili per trovare le stazioni, verificare prezzi e disponibilit\u00e0, gestire l&#039;account e consultare la cronologia delle ricariche.<\/p>\n\n    <h3>Una carta di ricarica RFID \u00e8 uguale a una carta bancaria contactless?<\/h3>\n    <p>No. Una carta di ricarica RFID identifica normalmente un account di ricarica, un abbonamento, un dipendente, un residente o un utente della flotta. Una carta bancaria contactless si collega a un terminale di pagamento e a un servizio di elaborazione dei pagamenti. Entrambe vengono avvicinate al terminale, ma svolgono funzioni diverse.<\/p>\n\n    <h3>Che cos&#039;\u00e8 la ricarica ad hoc per veicoli elettrici?<\/h3>\n    <p>La ricarica ad hoc consente all&#039;automobilista di acquistare il servizio di ricarica senza dover stipulare preventivamente un contratto a lungo termine con il gestore del punto di ricarica o con un fornitore di servizi di mobilit\u00e0. \u00c8 pensata per offrire agli utenti occasionali una soluzione pratica per la ricarica.<\/p>\n\n    <h3>Un singolo terminale di pagamento pu\u00f2 servire pi\u00f9 colonnine di ricarica per veicoli elettrici?<\/h3>\n    <p>S\u00ec. AFIR consente a un singolo terminale o dispositivo di pagamento di servire diversi punti di ricarica accessibili al pubblico all&#039;interno di un&#039;area di ricarica. L&#039;interfaccia deve indicare chiaramente per quale caricabatterie e connettore l&#039;utente sta effettuando il pagamento.<\/p>\n\n    <h3>Plug &amp; Charge addebita automaticamente l&#039;importo sulla mia carta di credito?<\/h3>\n    <p>Non necessariamente. Plug &amp; Charge utilizza un certificato di contratto digitale per identificare e autorizzare un veicolo compatibile. La fatturazione viene quindi gestita tramite il contratto di ricarica collegato e i sistemi commerciali connessi, che possono utilizzare la modalit\u00e0 di pagamento scelta dal cliente.<\/p>\n\n    <h3>OCPP \u00e8 un protocollo di pagamento?<\/h3>\n    <p>OCPP collega le stazioni di ricarica ai sistemi di gestione della ricarica e supporta i dati di autorizzazione e transazione. Non costituisce, di per s\u00e9, l&#039;interfaccia completa tra un terminale di pagamento, un fornitore di servizi di pagamento, una banca e il back-end. Tali integrazioni devono essere specificate separatamente.<\/p>\n\n    <h3>Quali metodi di pagamento dovrebbe offrire una stazione di ricarica rapida pubblica europea?<\/h3>\n    <p>Una soluzione pratica prevede pagamenti ad hoc con carta o contactless per i visitatori, accesso tramite RFID e app per gli utenti registrati o in roaming e ricarica Plug &amp; Charge per veicoli e contratti compatibili. Il progetto finale deve essere conforme alle normative AFIR, alle normative nazionali e al modello operativo del sito.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2 id=\"sources\">Fonti e ulteriori letture<\/h2>\n\n  <p><em>Le pagine ufficiali degli standard sono collegate per verificare titoli, edizioni e ambito di pubblicazione. Per accedere ai documenti standard completi potrebbe essere necessario acquistarli o richiedere una licenza.<\/em><\/p>\n\n  <ol class=\"evb-sources\">\n    <li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1804\/2026-01-08\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">EUR-Lex \u2014 Regolamento consolidato (UE) 2023\/1804 relativo alle infrastrutture per i combustibili alternativi<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/clean-transport\/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe\/alternative-fuels-infrastructure\/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Commissione europea \u2014 Domande e risposte sul regolamento (UE) 2023\/1804<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu\/sites\/default\/files\/document-files\/2025-09\/guidelines%20on%20accessibility%20of%20electric%20recharging-MI0125044ENN.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Osservatorio europeo sui combustibili alternativi - Linee guida sull&#039;accessibilit\u00e0 delle infrastrutture di ricarica elettrica nell&#039;UE<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/commission.europa.eu\/strategy-and-policy\/policies\/justice-and-fundamental-rights\/disability\/european-accessibility-act-eaa_en\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Commissione europea \u2014 Legge europea sull&#039;accessibilit\u00e0<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Open Charge Alliance \u2014 Panoramica del protocollo Open Charge Point<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/ocpp_and_filling_stations-v1_0.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Open Charge Alliance \u2014 Integrazione dei caricabatterie OCPP nelle stazioni di servizio<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/new_in_ocpp_201-v10.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Open Charge Alliance \u2014 Novit\u00e0 di OCPP 2.0.1<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/55366.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">ISO \u2014 Ambito di applicazione della norma ISO 15118-2:2014<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/www.charin.global\/media\/pages\/technology\/plug-charge\/79f8437516-1659354078\/charin_implementation_guide_to_plug_and_charge_v1_2.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">CharIN \u2014 Guida all&#039;implementazione di Plug &amp; Charge<\/a> (consultato il 4 settembre 2026).<\/li>\n  <\/ol>\n<\/div>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can I pay for EV charging in Europe with a debit or credit card?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Many public chargers accept debit or credit cards, but availability varies by charger, network, power level, installation date, and country. For publicly accessible charging points deployed from 13 April 2024, AFIR requires an ad hoc electronic payment route and specifies card or contactless devices for points rated at 50 kW or more.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Do I need an app to charge an EV in Europe?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Not always. A charger may allow contactless bank-card payment, RFID authorization, QR or web payment, or Plug and Charge. Apps remain useful for finding stations, checking prices and availability, managing an account, and retrieving charging history.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is an RFID charging card the same as a contactless bank card?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. An RFID charging card normally identifies a charging account, subscription, employee, resident, or fleet user. A contactless bank card connects to a payment terminal and payment-processing service.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What is ad hoc EV charging?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Ad hoc charging means a driver can purchase the charging service without first entering a longer-term contract with the charging-point operator or a mobility service provider.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can one payment terminal serve several EV chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Yes. AFIR allows one payment terminal or device to serve several publicly accessible charging points within a charging pool. The interface must make it clear which charger and connector the driver is paying for.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Does Plug and Charge charge my bank card automatically?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Not necessarily. Plug and Charge uses a digital contract certificate to identify and authorize a compatible vehicle. Billing is handled through the linked charging contract and connected commercial systems.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is OCPP a payment protocol?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"OCPP connects charging stations with charging management systems and supports authorization and transaction data. It is not the complete interface between a payment terminal, payment provider, bank, and backend.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What payment methods should a European public fast-charging site offer?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"A practical mix is ad hoc card or contactless payment for visitors, RFID and app access for registered or roaming users, and Plug and Charge for compatible vehicles and contracts. The final design must meet AFIR, national rules, and the site's operating model.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script>\n\n\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 Author: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Technical Review: EVB Commercial Charging Engineering Team \u00b7 Updated September 2026 \u00b7 18-minute read \u00b7 European EV Charging \u00b7 Payment \u00b7 RFID \u00b7 Plug &amp; Charge For most public EV charging sites in Europe, the practical answer is not to choose just one payment method. 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