{"id":44638,"date":"2026-11-11T15:11:41","date_gmt":"2026-11-11T07:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=44638"},"modified":"2026-11-11T15:11:49","modified_gmt":"2026-11-11T07:11:49","slug":"what-is-v2l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/it\/what-is-v2l\/","title":{"rendered":"Cos&#039;\u00e8 V2L? In cosa si differenzia da V2H e V2G?"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8;overflow-wrap:break-word}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px}\n.evb-article-wrap a:focus-visible{outline:2px solid currentColor;outline-offset:3px}\n.evb-article-wrap .evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#526273;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap .evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap .evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px 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Consente a un veicolo elettrico compatibile di utilizzare la propria batteria per alimentare dispositivi collegati alla presa, come un frigorifero, un computer portatile o delle luci.<\/strong> La tecnologia V2H invia energia ai circuiti domestici. La tecnologia V2G invia energia alla rete elettrica pubblica.<\/p>\n<p>Immaginate di tornare a casa e trovare un blackout. Con la tecnologia V2L potete collegare un frigorifero compatibile direttamente all&#039;auto. Mantenere attive le prese di corrente esistenti in cucina richiede invece un sistema di backup domestico. In entrambi i casi, la batteria \u00e8 la fonte di energia. La destinazione dell&#039;energia determina l&#039;apparecchiatura necessaria.<\/p>\n\n<h2 id=\"power-modes\">1. V2L vs V2H vs V2G in sintesi<\/h2>\n<p>La ricarica bidirezionale consente a un veicolo elettrico compatibile di assorbire elettricit\u00e0 e di restituire l&#039;energia immagazzinata tramite un sistema di ricarica supportato. La tecnologia V2L (Vehicle-to-Level) permette di prelevare energia dall&#039;auto. Alcuni veicoli offrono pi\u00f9 di una delle seguenti funzionalit\u00e0, quindi \u00e8 consigliabile verificarle per il proprio modello e mercato.<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap evb-mode-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Confronto tra V2L, V2H e V2G\" tabindex=\"0\">\n<table class=\"evb-table evb-mode-table\">\n<caption>Inizia con ci\u00f2 che vuoi alimentare<\/caption>\n<thead><tr><th scope=\"col\">Modalit\u00e0<\/th><th scope=\"col\">Dove va il potere<\/th><th scope=\"col\">Attrezzatura o connessione tipica<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><th scope=\"row\">V2L<\/th><td>dispositivi plug-in <span class=\"evb-mode-name\">Da veicolo a carico<\/span><\/td><td>Una presa CA supportata integrata nell&#039;auto o un adattatore compatibile sulla porta di ricarica.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2H<\/th><td>Circuiti domestici <span class=\"evb-mode-name\">Da veicolo a casa<\/span><\/td><td>Un veicolo compatibile e un sistema di integrazione domestica installato da professionisti o un sistema di trasferimento approvato.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2G<\/th><td>La griglia pubblica <span class=\"evb-mode-name\">Veicolo-rete<\/span><\/td><td>Un veicolo compatibile, un&#039;apparecchiatura di ricarica bidirezionale e una connessione omologata per l&#039;immissione in rete, ove richiesto.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n\n<h2 id=\"v2l\">2. Cos&#039;\u00e8 V2L e come funziona?<\/h2>\n<p>Il &quot;carico&quot; \u00e8 il dispositivo che assorbe energia. Con la tecnologia V2L, la batteria del veicolo fornisce una presa CA. Alcuni veicoli ne hanno una integrata, altri la forniscono tramite un adattatore che si collega alla porta di ricarica. Consultare il manuale d&#039;uso del proprio modello, allestimento e paese per trovare la connessione supportata e la sua potenza nominale.<\/p>\n<p>La produzione varia in base al veicolo, all&#039;equipaggiamento e al mercato. Hyundai UK elenca fino a <strong>3,6 kW<\/strong> tramite la presa di bordo da 230 V di una IONIQ 5 equipaggiata. La guida alle funzionalit\u00e0 di Kia negli Stati Uniti elenca <strong>1,9 kW<\/strong> Valore massimo per un EV6 del 2026 equipaggiato. Descrive inoltre una presa interna e un connettore per la porta di ricarica. Verificare la potenza nominale della presa e il limite totale del veicolo quando si utilizzano entrambe le connessioni.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Un breve esempio con un frigorifero<\/h3>\n<p>Supponiamo che altri dispositivi stiano gi\u00e0 utilizzando 1.300 W. Un frigorifero aggiunge 150 W durante il funzionamento, portando il totale a 1.450 W. Se il frigorifero necessita di 700 W per avviarsi, la domanda combinata raggiunge brevemente <strong>2.000 W<\/strong>. In un impianto con potenza nominale di 1,9 kW, ridurre gli altri carichi o verificare il picco di domanda consentito dal produttore prima di fare affidamento su tale combinazione.<\/p>\n<\/div>\n<section aria-labelledby=\"evb-specification\">\n<h3 id=\"evb-specification\">Come il modello BCPP-A1M-16 di EVB ricarica l&#039;auto e alimenta gli elettrodomestici.<\/h3>\n<p>L&#039;EVB BCPP-A1M-16 \u00e8 un caricabatterie CA portatile con funzione V2L. Cambiando il connettore all&#039;estremit\u00e0 della spina \u00e8 possibile passare da una modalit\u00e0 di funzionamento all&#039;altra.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ricarica l&#039;auto tramite una presa di corrente.<\/strong> Con la spina di ricarica inserita, un&#039;alimentazione monofase a 230 V CA adatta ricarica l&#039;auto. Nella configurazione europea, \u00e8 possibile regolare la corrente di carica entro <strong>8\u201316 A<\/strong> Adatto alla presa e al circuito. La ricarica temporizzata consente di programmare una sessione per un secondo momento.<\/li>\n<li><strong>Alimenta i dispositivi collegati alla presa di corrente dell&#039;auto.<\/strong> Montare il gruppo di presa V2L corrispondente e collegarlo a un veicolo che supporta V2L tramite la sua porta di ricarica. La batteria dell&#039;auto fornisce l&#039;alimentazione. La configurazione europea \u00e8 classificata per <strong>monofase 230 V CA e scarica 8 A<\/strong>Ad esempio, \u00e8 possibile alimentare un computer portatile e una lampada se il loro fabbisogno energetico combinato rientra nei limiti nominali sia del veicolo che dell&#039;apparecchiatura.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-mode-visual\" id=\"evb-two-modes\">\n<div class=\"evb-mode-visual-grid\">\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-in\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Una presa di corrente collegata, tramite la centralina di controllo in linea EVB, a un&#039;auto elettrica.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Caricare l&#039;auto<\/strong><br>Presa di corrente \u2192 Unit\u00e0 EVB \u2192 auto<br>Corrente di carica regolabile da 8 a 16 A<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-out\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Un&#039;auto collegata tramite la stessa centralina EVB al gruppo di prese V2L, che alimenta un computer portatile e una lampada.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Elettrodomestici con V2L<\/strong><br>Auto \u2192 Unit\u00e0 EVB \u2192 Presa V2L \u2192 elettrodomestici<br>Corrente di scarica nominale di 8 A<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<figcaption>Illustrazione della configurazione europea del BCPP-A1M-16. Ciascuna modalit\u00e0 utilizza un accessorio di terminazione diverso.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-v2l-figure\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-portable-v2l-datasheet.webp\" width=\"856\" height=\"807\" alt=\"Unit\u00e0 di controllo in linea EVB BCPP-A1M-16 con schermo OLED, pulsanti, involucro e indicatore LED etichettati.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>La centralina di controllo in linea \u00e8 dotata di pulsanti, schermo OLED e indicatore di stato a LED. Immagine tratta dalla scheda tecnica della scheda di valutazione.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>EVB elenca una lunghezza totale di <strong>7 m<\/strong> e un <strong>Grado di protezione IP65<\/strong> Grado di protezione per questa configurazione. La scheda tecnica elenca le protezioni contro sovratensione o sottotensione, sovracorrente, dispersione di corrente, surriscaldamento, messa a terra e segnali di controllo della carica anomali. Prima di ordinare, verificare che la spina di alimentazione sia adatta alla presa locale e che il gruppo di prese V2L sia compatibile con il proprio veicolo.<\/p>\n<\/section>\n<p>Un carico medio di 300 W per quattro ore utilizza <strong>1,2 kWh alla presa<\/strong>Tenete conto delle perdite di conversione e del consumo del veicolo stesso. Impostate un livello minimo di scarica, se il veicolo lo prevede, e mantenete una carica sufficiente per il viaggio successivo. L&#039;erogazione pu\u00f2 interrompersi al raggiungimento di tale livello minimo o in caso di surriscaldamento del sistema. Seguite le istruzioni del veicolo e dell&#039;apparecchio e utilizzate un&#039;alimentazione dedicata per le apparecchiature che devono funzionare senza interruzioni.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2h\">3. Cos&#039;\u00e8 il V2H e quando pu\u00f2 alimentare un&#039;abitazione?<\/h2>\n<p>Il sistema Vehicle-to-Home (V2H) trasferisce l&#039;energia dall&#039;auto all&#039;impianto elettrico domestico. Finch\u00e9 la rete elettrica \u00e8 disponibile, un sistema compatibile pu\u00f2 utilizzare l&#039;energia accumulata per coprire parte del fabbisogno energetico dell&#039;abitazione. Ad esempio, il veicolo pu\u00f2 fornire parte dell&#039;energia necessaria durante la sera, mentre \u00e8 parcheggiato.<\/p>\n<p>La funzionalit\u00e0 di backup in caso di interruzione di corrente \u00e8 una caratteristica a s\u00e9 stante da verificare. Durante un blackout, il sistema di backup deve isolare i circuiti che alimenta dalla rete elettrica pubblica. Quali circuiti rimangono attivi dipende dall&#039;impianto e dalla sua potenza. Prima di fare affidamento sul sistema, chiedete all&#039;installatore di elencare tali circuiti e quali possono funzionare contemporaneamente.<\/p>\n<p>L&#039;hardware varia a seconda del veicolo. Alcune configurazioni utilizzano un caricabatterie bidirezionale e apparecchiature per l&#039;integrazione domestica. Il produttore pu\u00f2 anche approvare una specifica presa di bordo abbinata a un dispositivo di trasferimento installato da un professionista. Attenersi al progetto approvato per il proprio veicolo. Non immettere mai energia elettrica in una normale presa a muro.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2h-backup-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-wall-mounted-charger-v2h-backup.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Illustrazione V2H che mostra un&#039;auto collegata a un caricabatterie a parete bianco EVB e a un&#039;apparecchiatura di trasferimento che alimenta una lampada e un frigorifero.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Sistema di backup V2H con configurazione a parete EVB, come mostrato in figura. Durante un&#039;interruzione di corrente, l&#039;apparecchiatura di trasferimento isola i circuiti selezionati dalla rete elettrica, consentendo al veicolo di alimentarli.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>Negli Stati Uniti, Tesla documenta fino a <strong>11,5 kW<\/strong> Per il sistema di backup domestico Powershare del Cybertruck. L&#039;apparecchiatura di ricarica installata pu\u00f2 limitare la potenza erogata. Il veicolo deve essere collegato e avere una carica sufficiente al di sopra della riserva impostata. Tesla segnala inoltre che potrebbe verificarsi una breve interruzione durante il passaggio. Chiedete all&#039;installatore se i pannelli solari esistenti o una batteria domestica possono funzionare con l&#039;auto durante un&#039;interruzione di corrente. Gli impianti solari convenzionali connessi alla rete si spengono in genere in caso di interruzione della corrente di rete.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Stimare per quanto tempo la casa pu\u00f2 funzionare<\/h3>\n<p>La potenza in kW indica quanta energia il sistema pu\u00f2 fornire contemporaneamente. Per stimare l&#039;autonomia, dividi l&#039;energia disponibile in kWh per il carico medio in kW. Supponiamo che un&#039;auto abbia <strong>60 kWh<\/strong> di capacit\u00e0 utilizzabile, parte da 70% e mantiene 40% per la guida. I 30 punti percentuali tra questi livelli rappresentano circa <strong>18 kWh<\/strong> alla batteria. Con un carico domestico medio di 1,5 kW, cio\u00e8 <strong>12 ore prima delle perdite e dell&#039;utilizzo del veicolo<\/strong>. Verificare che gli apparecchi che si avviano contemporaneamente rientrino anche nel limite di potenza del sistema.<\/p>\n<\/div>\n<p>Vedi EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/veicolo-per-casa\/\">guida dal veicolo a casa<\/a> Per ulteriori informazioni sul backup domestico e sull&#039;integrazione.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2g\">4. Cos&#039;\u00e8 il V2G e perch\u00e9 l&#039;esportazione dalla rete \u00e8 importante?<\/h2>\n<p>Il sistema Vehicle-to-Grid (V2G) esporta energia elettrica dalla propria abitazione o dal sito di installazione alla rete pubblica. Ad esempio, un&#039;azienda elettrica partecipante pu\u00f2 richiedere a un veicolo o a una flotta registrati di fornire energia nei momenti di picco della domanda. L&#039;esportazione deve rispettare le normative locali in materia di connessione e i programmi disponibili dipendono dall&#039;azienda elettrica o dal mercato.<\/p>\n<p>La ricarica intelligente unidirezionale, a volte chiamata V1G, regola quando o con quale velocit\u00e0 il veicolo preleva elettricit\u00e0. Con V2G, l&#039;energia pu\u00f2 fluire indietro attraverso la connessione del sito. Se l&#039;auto fornisce <strong>3 kW<\/strong> sul lato AC mentre la casa utilizza <strong>2 kW<\/strong>, Di <strong>1 kW<\/strong> In questo esempio semplificato, si presume che non vi siano altre fonti di generazione o accumulo e che sia consentita l&#039;esportazione di energia. Se l&#039;abitazione utilizza tutti i 3 kW, l&#039;energia immessa in rete copre la domanda locale.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2g-export-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-floor-standing-charger-v2g-export.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Illustrazione V2G che mostra un&#039;auto che invia energia alla rete pubblica attraverso un caricabatterie a doppio connettore EVB di colore grigio scuro e il contatore di bordo.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Esportazione V2G con la configurazione a pavimento dell&#039;EVB mostrata in figura. L&#039;energia fluisce attraverso il caricabatterie bidirezionale e il collegamento del sito alla rete elettrica pubblica.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>I progetti reali dimostrano perch\u00e9 la pianificazione del veicolo \u00e8 importante. Nella sperimentazione Sciurus nel Regno Unito, <strong>320 proprietari di Nissan Leaf<\/strong> hanno ricevuto punti di ricarica Indra V2G. La sperimentazione ha registrato la ricarica negli orari a basso costo e l&#039;esportazione durante i periodi di punta nel 2020. In una sperimentazione statunitense riportata da Con Edison nel 2022, <strong>tre scuolabus riadattati<\/strong> fornivano la rete elettrica quando erano fuori dai loro percorsi.<\/p>\n<p>Prima di pianificare l&#039;immissione in rete, verifica i requisiti di connessione alla rete locale e al programma. Chiedi come viene misurata l&#039;energia, come viene calcolato l&#039;eventuale pagamento e quando il programma richiede che il veicolo sia collegato alla rete. Verifica separatamente la disponibilit\u00e0 di un sistema di backup domestico, qualora ne avessi bisogno durante un&#039;interruzione di corrente.<\/p>\n<p>Vedi EVB <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/veicolo-alla-rete\/\">guida veicolo-rete<\/a> Per ulteriori informazioni sull&#039;utilizzo della griglia.<\/p>\n\n<h2 id=\"compatibility\">5. Come si verifica se l&#039;auto e il caricabatterie sono compatibili?<\/h2>\n<p>In un sistema V2G in corrente alternata (AC), il veicolo converte la corrente continua (CC) della batteria in corrente alternata (CA) compatibile con la rete elettrica. In un sistema V2G in corrente continua (DC), la conversione viene gestita da apparecchiature esterne al veicolo. La compatibilit\u00e0 del connettore indica il tipo di connessione fisica. Chiedi al fornitore di confermare la combinazione esatta di veicolo, anno di produzione, software e apparecchiature necessarie per la funzione desiderata.<\/p>\n<p>La norma ISO 15118-20 disciplina la comunicazione tra il veicolo e le apparecchiature di ricarica, incluso il trasferimento bidirezionale. OCPP collega la stazione di ricarica alla sua piattaforma di gestione. Chiedete al fornitore quali funzioni ha testato per quella specifica combinazione, compreso il modo in cui garantisce il raggiungimento della carica minima e dell&#039;obiettivo di partenza. Leggete la garanzia scritta della batteria del veicolo per l&#039;uso e il mercato previsti.<\/p>\n\n<h2 id=\"choose\">6. Quale modalit\u00e0 dovresti cercare?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Per dispositivi portatili:<\/strong> Iniziate con V2L. Verificate la presa, la richiesta di funzionamento e di avviamento del dispositivo e la riserva di potenza.<\/li>\n<li><strong>Per prese e apparecchiature fisse in casa:<\/strong> Informati sulla tecnologia V2H. Indica all&#039;installatore quali circuiti desideri mantenere attivi e se devono funzionare anche in caso di interruzione di corrente.<\/li>\n<li><strong>Per l&#039;esportazione di energia:<\/strong> Iniziate verificando i requisiti del vostro fornitore di energia. Assicuratevi che il veicolo, l&#039;apparecchiatura di ricarica e il sito di ricarica specifici siano compatibili.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"evb-callout\">\n<h3>Pianifica come ricaricare l&#039;auto<\/h3>\n<p>Qualunque sia l&#039;utilizzo che stai considerando, pensa a dove il veicolo si ricaricher\u00e0 e per quanto tempo rimarr\u00e0 parcheggiato. Esplora <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/it\/per-tipo-di-ricarica\/soluzioni-di-ricarica-ev-ac-ev\/\">Soluzioni di ricarica CA EVB<\/a> per opzioni di ricarica portatili e fisse per l&#039;uso quotidiano.<\/p>\n<\/div>\n\n<section class=\"evb-faq\" aria-labelledby=\"faq-heading\">\n<h2 id=\"faq-heading\">Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Un adattatore V2L aggiunge funzionalit\u00e0 V2H o V2G?<\/h3>\n<p>Un adattatore V2L fornisce una presa supportata per i carichi collegati. Per V2H o V2G, verificare la compatibilit\u00e0 del veicolo, le apparecchiature compatibili e un connettore adatto a quello specifico utilizzo.<\/p>\n<h3>Il dispositivo V2L \u00e8 in grado di alimentare un frigorifero durante un&#039;interruzione di corrente?<\/h3>\n<p>S\u00ec, se il frigorifero \u00e8 compatibile con la presa CA del veicolo e la sua tensione, il consumo di corrente durante il funzionamento e il consumo di avviamento del compressore rientrano nei valori nominali supportati. Includi anche gli altri dispositivi che condividono la stessa presa.<\/p>\n<h3>Un sistema V2H \u00e8 in grado di alimentare tutti i circuiti della casa?<\/h3>\n<p>Il progetto del sistema di alimentazione di emergenza domestico determina i circuiti che verranno alimentati. Verifica con l&#039;installatore i circuiti supportati e i carichi simultanei.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"evb-sources\" aria-labelledby=\"references-heading\">\n<h2 id=\"references-heading\">Riferimenti<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kia.com\/uk\/electric-hybrid-cars\/technology\/vehicle-to-load\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia UK: dispositivi di carico e di collegamento al veicolo<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ownersmanual.hyundai.com\/full_webhelp\/NE1a\/2026\/en_US\/id4db8bbdbca5.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Manuale d&#039;uso Hyundai: compatibilit\u00e0 degli apparecchi V2L e requisiti di avviamento<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BENY-Datasheet-V2L-Portable-AC-EV-Charger-2024.11.01.pdf\">Scheda tecnica EVB BCPP-A1M-16, versione 20241101-01<\/a> (modalit\u00e0 operative, specifiche del modello e opzioni di spina).<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2025\/introducing-ford-home-power-management\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford: gestione dell&#039;alimentazione domestica e backup in caso di interruzione di corrente<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2026\/generlink-compatible-with-pro-power-onboard\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford: esempio di attrezzatura di trasferimento approvata<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/bidirectional-charging-and-electric-vehicles-mobile-storage\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Dipartimento dell&#039;Energia degli Stati Uniti: ricarica bidirezionale ed esportazione dalla rete<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.hyundai.com\/uk\/en\/models\/ioniq5\/features.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hyundai UK: classificazione delle prese IONIQ a 5 pin<\/a> E <a href=\"https:\/\/owners.kia.com\/content\/dam\/kia\/us\/owners\/pdf\/2026\/2026-Kia-EV6-Vehicle-Feature-Tips.pdf#page=3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia USA: valutazioni e dotazioni della EV6 V2L 2026<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/cybertruck\/en_us\/GUID-E2615021-AB6F-4843-8747-C90D85D94DEA.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tesla USA: limiti di Powershare e comportamento di trasferimento<\/a> E <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/systems\/solar-and-resilience-basics\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Dipartimento dell&#039;Energia degli Stati Uniti: l&#039;energia solare in caso di interruzione di corrente<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Governo del Regno Unito: sperimentazione del sistema V2G Sciurus<\/a> E <a href=\"https:\/\/www.coned.com\/en\/about-us\/media-center\/news\/2022\/04-12\/con-edison-and-partners-go-to-school-with-findings-from-e-school-bus-project\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Con Edison: progetto di autobus scolastici a White Plains<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/vehicle-to-grid-technology\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEA: V2G in corrente alternata e continua<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/77845.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ambito di applicazione della norma ISO 15118-20<\/a> E <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Open Charge Alliance: ambito di applicazione dell&#039;OCPP<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 EVB Charging Guides \u00b7 Updated 11 November 2026 \u00b7 Bidirectional Charging V2L means vehicle-to-load. 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