NL 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL Op 13 april 2024 is de Europese Verordening inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR) officieel in werking getreden. Dit markeert een mijlpaal in de transitie van de lidstaten naar schoner en duurzamer transport. AFIR heeft tot doel de uitrol van laadstations voor elektrische voertuigen, waterstoftankstations en andere infrastructuur voor alternatieve brandstoffen te versnellen en stelt daarbij bindende doelstellingen vast.
In dit verband is de vraag welke impact AFIR zal hebben op... EV opladen Welke aspecten moeten Europese exploitanten van openbare laadstations in de gaten houden om zich aan te passen aan het nieuwe beleid en kansen te benutten? Lees verder voor meer informatie over AFIR.
Wat is de regelgeving inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR)?
De Verordening inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR) is een van de kernprogramma's van het EU-pakket "Fit for 55". "Fit for 55" verwijst naar een reductie van de EU-uitstoot met 551 ton in 2030, terwijl AFIR wettelijk bindende doelstellingen vaststelt voor de aanleg van laadstations voor elektrische voertuigen, waterstoftankstations en walstroomvoorzieningen langs het Trans-Europees Transportnetwerk (TEN-T) en in stedelijke gebieden. Zo worden bijvoorbeeld details gespecificeerd zoals het aantal infrastructuurvoorzieningen, de capaciteit en de laadkosten.
Exploitant van laadpunten, aanbieders van e-mobiliteitsdiensten en eigenaren van laadpunten moeten zich bij de aanleg van laadinfrastructuur houden aan de nationale wetgeving om ervoor te zorgen dat de transportinfrastructuur van de EU tegen 2050 kan voldoen aan de behoeften van voertuigen op alternatieve brandstoffen (zoals elektrische en waterstofvoertuigen), en zo bijdraagt aan het behalen van de doelstellingen voor de reductie van broeikasgassen.
Wat moet je weten over AFIR voor de elektrische laadindustrie?
De AFIR introduceert duidelijke eisen die de toekomst van openbare laadpunten voor elektrische voertuigen in heel Europa zullen vormgeven. Deze regels zijn ontworpen om de toegankelijkheid te verbeteren, het gebruik te vereenvoudigen en consistentie te waarborgen naarmate elektrische mobiliteit zich uitbreidt. Hieronder volgen enkele belangrijke bepalingen van de AFIR.
1. Uitbreiden THet laadnetwerk
AFIR vereist dat elk land zijn openbare laadcapaciteit verhoogt op basis van het aantal elektrische voertuigen dat in gebruik is. Voor volledig elektrische voertuigen moet het beschikbare openbare laadvermogen minimaal 1,3 kilowatt per voertuig bedragen. Voor plug-in hybrides is het vereiste vermogen minimaal 0,8 kilowatt per voertuig.
Naast de totale capaciteit vereist het TEN-T-kernnetwerk tegen 2025 ten minste één snellaadpunt van 150 kW of meer per 60 km, waarbij elk punt een ultrasnelle lader van 350 kW moet omvatten. Het doel is om langeafstandsreizen te ondersteunen en de laadtekorten in de regio te verminderen.
2. Tijdelijke betalingsopties
Voor openbare laadstations die vanaf 13 april 2024 in gebruik worden genomen, moet opladen toegankelijk zijn voor alle bestuurders, niet alleen voor abonnees of gebruikers van apps. Elk openbaar laadpunt moet betaalopties bieden die werken zonder account. Contactloze kaartbetalingen en het scannen van QR-codes zijn de belangrijkste oplossingen die worden aangemoedigd in het kader van AFIR.
Deze aanpak zorgt ervoor dat elke bestuurder op elk moment een laadstation kan gebruiken zonder een app te hoeven downloaden of zich bij een aanbieder te hoeven registreren.
3. Prijstransparantie
De regelgeving vereist dat de prijzen voor het opladen van elektrische voertuigen redelijk, transparant, duidelijk vergelijkbaar en niet-discriminerend zijn voor gebruikers voordat het opladen begint. Bestuurders moeten deze informatie kunnen inzien op het laadstation zelf of via digitale platforms zoals mobiele apps en websites. Het doel is om het vertrouwen van gebruikers te vergroten door verborgen kosten of onduidelijke prijsstructuren te vermijden. Prijsverschillen zijn echter toegestaan, mits deze beperkt en objectief gerechtvaardigd blijven.
Daarnaast moeten exploitanten van openbare laadstations voor alternatieve brandstoffen met een vermogen van 50 kW of meer hun elektriciteitsprijzen baseren op een tarief per kWh voor de geleverde energie. Exploitanten van deze laadstations mogen bovendien een tarief per minuut in rekening brengen om langdurig gebruik te ontmoedigen. Zowel de prijs per kilowattuur als het tarief per minuut moeten echter duidelijk worden weergegeven.
4. Slimme oplaadfuncties
De AFIR-regelgeving stimuleert laadpunten om slimme laadfuncties te integreren, zoals het aanpassen van de stroomtoevoer op basis van netomstandigheden of duurzame energiebronnen. Deze functies helpen de vraag in evenwicht te brengen, energieverspilling te verminderen en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen te ondersteunen. Slim laden stelt exploitanten ook in staat om de belasting effectiever te beheren en de efficiëntie van hun netwerk te verbeteren.
5Interoperabiliteit
AFIR benadrukt ook de interoperabiliteit van de laadinfrastructuur, zodat elektrische voertuigen van verschillende merken en modellen bij elk laadstation kunnen opladen, met data-uitwisseling tussen CPO's, EMSP's, roamingplatforms en bestuurders. Dit vereist dat exploitanten van laadstations ervoor zorgen dat hun apparatuur voldoet aan uniforme technische standaarden, meerdere laadinterfaces en communicatieprotocollen ondersteunt en laadroamingfunctionaliteit biedt.
Daarom moeten laadoplossingen voor elektrische voertuigen een simkaartverbinding bieden om de uitwisseling van gegevens mogelijk te maken, zoals laadfacturen en energieverbruiksgegevens.
6. Vaste laadkabels
Openbare laadstations voor alternatieve brandstoffen, met name die met DC-laadmogelijkheden, moeten zijn uitgerust met vaste laadkabels. Hierdoor hoeven bestuurders hun eigen apparatuur niet mee te nemen en verloopt het laadproces sneller en gemakkelijker. Het vermindert bovendien onderbrekingen in het laadproces als gevolg van beschadigde of verloren kabels.
7. Niet-discriminerend Poefeningen
Naast het verbieden van discriminerende prijsstelling tussen eindgebruikers en aanbieders van mobiliteitsdiensten, of tussen verschillende aanbieders van mobiliteitsdiensten, pleit AFIR er ook voor om universele toegang tot laadinfrastructuur te garanderen, ook voor mensen met mobiliteitsproblemen, ouderen en mensen met een handicap. Denk hierbij aan toegankelijke laadstations, ruime parkeerplaatsen en laadpunten op de juiste hoogte.
Dit bevordert een eerlijk gebruik van de openbare infrastructuur en maakt vlot reizen tussen landen binnen de Europese Unie mogelijk.
Al deze bepalingen definiëren een meer praktische en gebruikersgerichte aanpak van het opladen van elektrische voertuigen. Voor exploitanten is het begrijpen en toepassen van deze regels niet alleen een kwestie van naleving, maar het versterkt ook hun concurrentiepositie in een veranderende markt voor het opladen van elektrische voertuigen.
Hoe helpt EVB bij het voldoen aan de AFIR-regelgeving?
EVB'S Het assortiment EV-laders is ontworpen om te voldoen aan alle kernbepalingen van AFIR, waardoor exploitanten hun netwerken efficiënt en duurzaam kunnen uitbreiden. Bijvoorbeeld:
- Een ruime keuze aan AC- en DC-laadstations, met vermogens van 7 kW tot 600 kW, voldoet moeiteloos aan de door AFIR voorgeschreven vermogensniveaus.
- Geïntegreerd met meerdere betaalopties, waaronder contactloze bankpassystemen en QR-codeoplossingen, waardoor betalingen voor alternatieve brandstoffen snel kunnen worden bijgewerkt.
- De gebruikersinterface kan worden aangepast om de tarieven en eventuele servicekosten weer te geven voordat de sessie begint.
- De dynamische load balancing-functie past het laadvermogen van meerdere DC-laders op een verstandige manier aan tijdens piekuren.
- Optionele, vast of los te koppelen EV-lader.
- Compatibel met het OCPP 1.6J-protocol, waardoor gegevensoverdracht en bewaking op afstand mogelijk zijn. Ondersteunt naadloos roamen met elektrische voertuigen.
Afronding
De AFIR-regelgeving stelt duidelijke normen vast voor betrouwbare en toegankelijke infrastructuuroplossingen voor alternatieve brandstoffen in Europa. Voor exploitanten biedt dit de kans om te voldoen aan de wettelijke eisen en te groeien in een snelgroeiende markt.
De gecertificeerde laadoplossingen van EVB voldoen aan de belangrijkste bepalingen van AFIR en bieden geavanceerde technologie, slimme functies en bewezen betrouwbaarheid. Werk samen met EVB Nu is het zaak om het concurrentievermogen te vergroten en bij te dragen aan de milieudoelstellingen!
Referenties
- [1] Infrastructuur voor alternatieve brandstoffen. Beschikbaar op: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (Geraadpleegd: 8 augustus 2025)
- [2] Regulation (EU) 2023/1804 of the European Parliament and of the Council of 13 September 2023 on the deployment of alternative fuels infrastructure, and repealing Directive 2014/94/EU (Text with EEA relevance). Available at: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023R1804(Accessed: 8 August 2025)
