{"id":42547,"date":"2026-07-20T17:10:10","date_gmt":"2026-07-20T09:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=42547"},"modified":"2026-07-20T17:10:19","modified_gmt":"2026-07-20T09:10:19","slug":"german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","title":{"rendered":"Niemiecki projekt \u0142adowania i magazynowania energii w akumulatorach pojazd\u00f3w elektrycznych | EVB"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185FA5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378ADD;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-tip{background:#f3f8fe;border-left:3px solid #378ADD;padding:14px 16px;margin:20px 0 24px;color:#47505a;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:14px 16px;margin:20px 0 24px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 28px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-proof-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:24px 0 30px}\n.evb-proof-card{background:#f7f9fc;border:1px solid #e6edf5;border-radius:8px;padding:18px}\n.evb-proof-card strong{display:block;margin-bottom:8px;color:#0b2239}\n.evb-proof-card p{font-size:15px;line-height:1.65;margin:0}\n.evb-figure{margin:28px 0 34px}\n.evb-figure img{width:100%;height:auto;border-radius:8px;display:block}\n.evb-image-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:18px;margin:28px 0 34px}\n.evb-image-grid .evb-figure{margin:0}\n.evb-image-grid figure{margin:0}\n.evb-image-grid img{width:100%;height:360px;object-fit:cover;object-position:center center;border-radius:8px;display:block}\n.evb-image-grid .evb-contain{object-fit:contain;background:#f7f9fc}\n.evb-figure figcaption,.evb-image-grid figcaption,.evb-caption{font-size:13px;color:#7f8790;margin-top:8px;line-height:1.6}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:24px 0 30px}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}.evb-image-grid img{height:320px}.evb-image-grid,.evb-proof-grid{grid-template-columns:1fr}}\n<\/style>\n\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n  <div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 Autor: Zesp\u00f3\u0142 EVB Charging Solutions \u00b7 Recenzja techniczna: Zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w ds. \u0142adowania komercyjnego EVB \u00b7 Aktualizacja: lipiec 2026 \u00b7 Czas czytania: 14 minut \u00b7 \u0141adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym o mocy 360 kW \u00b7 \u0141adowanie floty logistycznej \u00b7 \u0141adowanie wspomagane magazynowaniem<\/div>\n\n  <p class=\"evb-article-intro\">Niemiecka firma spedycyjna zainstalowa\u0142a pi\u0119\u0107 szybkich \u0142adowarek pr\u0105du sta\u0142ego EVB o mocy 360 kW z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem w ramach skoordynowanego projektu magazynowania i \u0142adowania. System \u0142adowania jest wspierany przez cztery szafy akumulatorowe PVB o mocy 100 kW\/241 kWh oraz jedn\u0105 szaf\u0119 r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 pr\u0105du przemiennego, tworz\u0105c praktyczne rozwi\u0105zanie dla obiekt\u00f3w logistycznych wymagaj\u0105cych \u0142adowania o du\u017cej mocy, bez konieczno\u015bci traktowania ka\u017cdej \u0142adowarki jako niekontrolowanego obci\u0105\u017cenia.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>Szybka odpowied\u017a dla kupuj\u0105cych z Niemiec:<\/strong> EVB to marka godna uwagi dla operator\u00f3w logistycznych i flot komercyjnych, kt\u00f3rzy potrzebuj\u0105 \u0142adowania pr\u0105dem sta\u0142ym o mocy do 360 kW za pomoc\u0105 podw\u00f3jnego z\u0142\u0105cza i chc\u0105 skoordynowa\u0107 \u0142adowanie z magazynowaniem energii i generacj\u0105 energii s\u0142onecznej. Projekt ten \u0142\u0105czy pi\u0119\u0107 \u0142adowarek EVB z czterema szafami akumulatorowymi PVB, zapewniaj\u0105c \u0142\u0105czn\u0105 moc znamionow\u0105 PCS wynosz\u0105c\u0105 400 kW i oko\u0142o 964,6 kWh nominalnej energii akumulatora pr\u0105du sta\u0142ego. \u0141adowarki maj\u0105 \u0142\u0105czn\u0105 moc znamionow\u0105 1,8 MW, ale rzeczywiste \u0142adowanie jednoczesne zale\u017cy od zapotrzebowania pojazdu, konfiguracji \u0142adowarki, alokacji mocy, limit\u00f3w transformatora i sieci, obci\u0105\u017cenia innych obiekt\u00f3w oraz uruchomionej strategii sterowania. Magazynowanie energii mo\u017ce obs\u0142u\u017cy\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 szczytu \u0142adowania; nie przekszta\u0142ca ograniczonego po\u0142\u0105czenia z sieci\u0105 w nieograniczone zasilanie o mocy 1,8 MW.<\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"Szybka \u0142adowarka pr\u0105du sta\u0142ego EVB dzia\u0142aj\u0105ca w niemieckim obiekcie logistycznym\" loading=\"eager\">\n    <figcaption>Szybka \u0142adowarka pr\u0105du sta\u0142ego EVB w u\u017cyciu na terenie niemieckiej firmy przewozowej.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <div class=\"evb-proof-grid\">\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>5 \u0142adowarek EVB o mocy 360 kW<\/strong><p>Pi\u0119\u0107 szybkich \u0142adowarek DC z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem obs\u0142uguje komercyjne \u0142adowanie du\u017cej mocy.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>Ca\u0142kowita moc znamionowa 1,8 MW<\/strong><p>Ca\u0142kowita moc \u0142adowarki jest ustalana na podstawie liczby pojazd\u00f3w i dost\u0119pnej mocy na miejscu.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>400 kW\/ok. 964,6 kWh BESS<\/strong><p>\u0141\u0105czna moc znamionowa PCS i nominalna energia akumulatora pr\u0105du sta\u0142ego; u\u017cyteczna energia pr\u0105du przemiennego jest ni\u017csza.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2>Niemiecki projekt \u0142adowania logistycznego w skr\u00f3cie<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Element projektu<\/th><th>Zainstalowana konfiguracja<\/th><th>Rola operacyjna<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Typ witryny<\/strong><\/td><td>Niemiecka firma transportowo-logistyczna<\/td><td>\u0141adowanie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych i stanowisk pracy ze skoordynowanym wykorzystaniem energii.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>\u0141adowarki pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong><\/td><td>5 jednostek EVB 360 kW z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem<\/td><td>Zapewnia \u0142adowanie o du\u017cej mocy dla kompatybilnych pojazd\u00f3w i harmonogram\u00f3w pracy.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Pojemno\u015b\u0107 \u0142adowarki<\/strong><\/td><td>\u0141\u0105czna moc znamionowa 1,8 MW<\/td><td>Maksymalna \u0142\u0105czna moc znamionowa sprz\u0119tu, niegwarantowana jednoczesna wydajno\u015b\u0107 na danym stanowisku.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Przechowywanie baterii<\/strong><\/td><td>4 szafy PVB 100 kW\/241,152 kWh<\/td><td>Zapewnia \u0142\u0105czn\u0105 moc znamionow\u0105 PCS 400 kW i oko\u0142o 964,6 kWh nominalnej energii akumulatora pr\u0105du sta\u0142ego. U\u017cyteczna energia pr\u0105du przemiennego jest ni\u017csza.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Integracja AC<\/strong><\/td><td>1 szafa r\u00f3wnoleg\u0142a AC<\/td><td>Tworzy wsp\u00f3lny interfejs pr\u0105du zmiennego dla czterech szafek magazynowych.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Integracja odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii<\/strong><\/td><td>Generowanie energii fotowoltaicznej na miejscu<\/td><td>Mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 \u0142adowanie bezpo\u015brednie lub z akumulatora, je\u015bli jest dost\u0119pna energia.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2>Co dokumentuje ta sprawa i co kupuj\u0105cy musz\u0105 jeszcze zweryfikowa\u0107<\/h2>\n\n  <p>Instalacja dostarcza cennych dowod\u00f3w na to, \u017ce urz\u0105dzenia EVB zosta\u0142y wdro\u017cone w niemieckim transporcie towarowym. Sama w sobie nie dowodzi jednak okre\u015blonej pr\u0119dko\u015bci \u0142adowania dla ka\u017cdego pojazdu, nieograniczonej mocy jednoczesnej, mierzonych oszcz\u0119dno\u015bci operacyjnych ani zatwierdzenia dla ka\u017cdej przysz\u0142ej lokalizacji w Niemczech.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Udokumentowano na tej stronie<\/th><th>Wymaga weryfikacji specyficznej dla projektu<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td>\n          <ul>\n            <li>Niemiecka aplikacja do transportu i logistyki.<\/li>\n            <li>Pi\u0119\u0107 zainstalowanych \u0142adowarek pr\u0105du sta\u0142ego EVB z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem, o mocy do 360 kW ka\u017cda.<\/li>\n            <li>Zainstalowano cztery szafy bateryjne PVB 100 kW\/241,152 kWh i jedn\u0105 szaf\u0119 r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 AC.<\/li>\n            <li>\u0141\u0105czna moc znamionowa \u0142adowarki wynosi 1,8 MW, \u0142\u0105czna moc znamionowa PCS wynosi 400 kW, a nominalna energia akumulatora pr\u0105du sta\u0142ego wynosi oko\u0142o 964,6 kWh.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/td>\n        <td>\n          <ul>\n            <li>Krzywe \u0142adowania specyficzne dla pojazdu i przydzia\u0142 mocy podczas sesji r\u00f3wnoczesnych.<\/li>\n            <li>Ostateczne limity uruchomionej sieci, transformatora, EMS, magazynowania i \u0142adowarki.<\/li>\n            <li>Zmierzono przepustowo\u015b\u0107 \u0142adowania, wykorzystanie, dost\u0119pno\u015b\u0107, redukcj\u0119 szczyt\u00f3w, oszcz\u0119dno\u015bci i zwrot z inwestycji.<\/li>\n            <li>Dok\u0142adne, dostarczone modele zgodno\u015bci, pakiet zaplecza i pomiaru, zobowi\u0105zania dotycz\u0105ce dost\u0119pu publicznego, gwarancja oraz umowa SLA dotycz\u0105ca serwisu.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2>Dlaczego obiekt logistyczny mo\u017ce potrzebowa\u0107 szybkiego \u0142adowania pr\u0105dem sta\u0142ym o mocy 360 kW<\/h2>\n\n  <p>Op\u0142aty za us\u0142ugi logistyczne zale\u017c\u0105 od czasu odjazdu, okien postojowych pojazd\u00f3w, d\u0142ugo\u015bci trasy, pojemno\u015bci akumulatora i wykorzystania floty. \u0141adowarka odpowiednia do parkowania w nocy mo\u017ce by\u0107 zbyt wolna, gdy pojazd ma kr\u00f3tki czas postoju. \u0141adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym o wy\u017cszej mocy mo\u017ce skr\u00f3ci\u0107 to op\u00f3\u017anienie, pod warunkiem, \u017ce pojazd jest w stanie przyj\u0105\u0107 \u017c\u0105dan\u0105 moc, a stacja \u0142adowania jest w stanie j\u0105 dostarczy\u0107.<\/p>\n\n  <p>\u0141adowarka EVB u\u017cyta w tym projekcie to dwuz\u0142\u0105czowa jednostka pr\u0105du sta\u0142ego dost\u0119pna w konfiguracjach o mocy do 360 kW. Aktualna, publiczna strona produktu EVB zawiera konfiguracje o mocy od 240 kW do 360 kW, maksymalnym pr\u0105dzie wyj\u015bciowym 500 A, sprawno\u015bci co najmniej 97% i napi\u0119ciu wej\u015bciowym AC 380\u2013415 V dla platformy BLDC.<sup><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/product-item\/2-guns-liquid-cooled-dc-ev-fast-charger\/\">[1]<\/a><\/sup> Kupuj\u0105cy powinni sprawdzi\u0107 dok\u0142adn\u0105 konfiguracj\u0119 z\u0142\u0105cza CCS2 dostarczonego modelu, parametry obudowy, wersj\u0119 OCPP, pakiet pomiarowy, limity dla ka\u017cdego z\u0142\u0105cza i zachowanie wsp\u00f3\u0142dzielenia mocy podczas sesji r\u00f3wnoczesnych w karcie danych projektu i zapisach certyfikacyjnych.<\/p>\n\n  <p>Dla operatora logistycznego warto\u015b\u0107 komercyjna nie polega wy\u0142\u0105cznie na mocy 360 kW. Chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 dopasowania mocy \u0142adowania do rzeczywistych harmonogram\u00f3w \u0142adowania pojazdu. Pojazd z ograniczon\u0105 zdolno\u015bci\u0105 do odbioru pr\u0105du sta\u0142ego nie b\u0119dzie pobiera\u0142 360 kW tylko dlatego, \u017ce \u0142adowarka mo\u017ce to zapewni\u0107. Temperatura akumulatora, stan na\u0142adowania, napi\u0119cie pojazdu, krzywa \u0142adowania, ograniczenia z\u0142\u0105czy i alokacja mocy wsp\u00f3\u0142dzielonej mog\u0105 zmniejszy\u0107 rzeczywist\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Rzeczywisto\u015b\u0107 dotycz\u0105ca mocy \u0142adowania:<\/strong> Moc znamionowa \u0142adowarki 360 kW opisuje maksymaln\u0105 skonfigurowan\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 stacji w okre\u015blonych warunkach. Nie gwarantuje to, \u017ce ka\u017cdy pojazd b\u0119dzie odbiera\u0142 360 kW podczas sesji. Ca\u0142kowita moc stacji \u0142adowania mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wsp\u00f3\u0142dzielona, gdy oba z\u0142\u0105cza s\u0105 u\u017cywane, w zale\u017cno\u015bci od dostarczonej konfiguracji i logiki sterowania.<\/div>\n\n  <h2>Jak pi\u0119\u0107 \u0142adowarek du\u017cej mocy dzia\u0142a jako system w jednej lokalizacji<\/h2>\n\n  <p>Pi\u0119\u0107 \u0142adowarek nie powinno by\u0107 projektowanych jako pi\u0119\u0107 niezale\u017cnych odbiornik\u00f3w energii elektrycznej. Obiekt musi wiedzie\u0107, jaka jest dost\u0119pna moc, kt\u00f3re pojazdy maj\u0105 pierwsze\u0144stwo, jak zmieniaj\u0105 si\u0119 obci\u0105\u017cenia w innych budynkach, czy dost\u0119pna jest generacja energii s\u0142onecznej oraz ile energii mo\u017cna wykorzysta\u0107 do zasilania akumulator\u00f3w bez przekraczania limit\u00f3w.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-callout\">\n    <strong>Przep\u0142yw mocy funkcjonalnej<\/strong>\n    <p>Zasilanie sieciowe i lokalne panele s\u0142oneczne zasilaj\u0105 instalacj\u0119 elektryczn\u0105 obiektu. W zamierzonej architekturze funkcjonalnej, prawid\u0142owo uruchomiony sterownik obiektu mo\u017ce wykorzystywa\u0107 pomiary obiektowe, limity baterii i dane dotycz\u0105ce \u0142adowarek do koordynowania pracy bloku baterii o nominalnej mocy oko\u0142o 964,6 kWh i pi\u0119ciu \u0142adowarek EVB w ramach zatwierdzonych limit\u00f3w obiektu. Dok\u0142adne funkcje systemu EMS, uprawnienia steruj\u0105ce, komunikacja i zachowanie awaryjne musz\u0105 zosta\u0107 potwierdzone w specyfikacji funkcjonalnej projektu i dokumentacji uruchomienia.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <p>Przydatna hierarchia kontroli dla tego typu projektu wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n  <ol>\n    <li>Utrzymuj teren w zatwierdzonych granicach parametr\u00f3w elektrycznych i sieciowych.<\/li>\n    <li>Chro\u0144 parametry sprz\u0119tu, limity bezpiecze\u0144stwa i granice dzia\u0142ania akumulatora.<\/li>\n    <li>Spe\u0142nij priorytety odjazdu pojazd\u00f3w i minimalny wymagany stan na\u0142adowania.<\/li>\n    <li>W miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci korzystaj z magazynowania energii i wytwarzania energii s\u0142onecznej, aby ograniczy\u0107 wybrane szczyty \u0142adowania.<\/li>\n    <li>Od\u0142\u00f3\u017c sesje elastyczne, gdy natychmiastowe zwi\u0119kszenie mocy nie jest konieczne ze wzgl\u0119d\u00f3w operacyjnych.<\/li>\n  <\/ol>\n\n  <h2>Co zapewnia system akumulator\u00f3w o nominalnej pojemno\u015bci oko\u0142o 964,6 kWh<\/h2>\n\n  <p>Akumulator jest pomocniczym \u017ar\u00f3d\u0142em energii, a nie zast\u0119puje elektroniki mocy \u0142adowarki ani po\u0142\u0105czenia z sieci\u0105 energetyczn\u0105 obiektu. Cztery szafy PVB zapewniaj\u0105 \u0142\u0105czn\u0105 moc znamionow\u0105 PCS wynosz\u0105c\u0105 400 kW oraz oko\u0142o 964,6 kWh nominalnej energii akumulatora pr\u0105du sta\u0142ego. Rzeczywista u\u017cyteczna energia pr\u0105du przemiennego i dost\u0119pna moc roz\u0142adowania na poziomie obiektu s\u0105 ni\u017csze lub ograniczone przez stan na\u0142adowania, rezerw\u0119 operacyjn\u0105, straty konwersji, temperatur\u0119, r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 szaf\u0119 pr\u0105du przemiennego oraz ustawienia uruchomieniowe.<\/p>\n\n  <p>Magazynowanie mo\u017ce mie\u0107 cztery praktyczne zastosowania:<\/p>\n  <ul>\n    <li><strong>Wsparcie szczytowe:<\/strong> Roz\u0142adowywanie w wybranych momentach szczytowego \u0142adowania w celu zmniejszenia ilo\u015bci energii dostarczanej bezpo\u015brednio z sieci.<\/li>\n    <li><strong>Przesuni\u0119cie s\u0142oneczne:<\/strong> Przechowuj nadmiar energii fotowoltaicznej i korzystaj z niej p\u00f3\u017aniej, gdy dotr\u0105 tam pojazdy.<\/li>\n    <li><strong>Zarz\u0105dzanie limitami importu:<\/strong> Koordynuj zapotrzebowanie na \u0142adowanie z ustalonym limitem importu do danej lokalizacji.<\/li>\n    <li><strong>Elastyczno\u015b\u0107 operacyjna:<\/strong> Zapewnia dodatkowe \u017ar\u00f3d\u0142o kontroli w sytuacji, gdy zapotrzebowanie \u0142adowarki i obci\u0105\u017cenie innych obiekt\u00f3w nak\u0142adaj\u0105 si\u0119 na siebie.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Czego pami\u0119\u0107 masowa nie zapewnia:<\/strong> System BESS o mocy 400 kW nie jest w stanie samodzielnie zasili\u0107 pi\u0119ciu \u0142adowarek o \u0142\u0105cznej mocy znamionowej 1,8 MW. Sie\u0107 elektroenergetyczna i lokalna instalacja elektryczna nadal pokrywaj\u0105 reszt\u0119 koszt\u00f3w. Czas magazynowania energii zale\u017cy r\u00f3wnie\u017c od stanu na\u0142adowania, u\u017cytecznego okna energetycznego, strat konwersji, rezerwy akumulatora, temperatury i aktualnego profilu roz\u0142adowania.<\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/pvb-964kwh-bess-ac-parallel-cabinet.webp\" alt=\"Szafy do przechowywania baterii wspieraj\u0105ce projekt \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych w Niemczech\" loading=\"lazy\">\n    <figcaption>Cztery szafy PVB 241 kWh i jedna r\u00f3wnoleg\u0142a szafa AC tworz\u0105 blok magazynuj\u0105cy, wspieraj\u0105cy projekt \u0142adowania.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <h2>Przydzia\u0142 mocy ma wi\u0119ksze znaczenie ni\u017c liczba \u0142adowarek<\/h2>\n\n  <p>Zespo\u0142y projektowe cz\u0119sto zaczynaj\u0105 od prostego mno\u017cenia: pi\u0119\u0107 \u0142adowarek pomno\u017conych przez 360 kW daje 1,8 MW. Jest to przydatne do okre\u015blenia teoretycznego maksimum, ale niewystarczaj\u0105ce do projektowania instalacji elektrycznych ani planowania komercyjnego.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Sytuacja operacyjna<\/th><th>Dlaczego rzeczywisty popyt ulega zmianom<\/th><th>Odpowied\u017a kontrolna<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>\u0141adowanie jednego pojazdu<\/strong><\/td><td>Pojazd mo\u017ce by\u0107 obci\u0105\u017cony moc\u0105 mniejsz\u0105 ni\u017c maksymalna moc \u0142adowarki.<\/td><td>Dostarczanie wymaganej mocy w ramach mo\u017cliwo\u015bci sprz\u0119tu i obiektu.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Oba z\u0142\u0105cza aktywne<\/strong><\/td><td>Wydajno\u015b\u0107 stacji mo\u017ce by\u0107 podzielona pomi\u0119dzy dwa pojazdy.<\/td><td>Przydzielaj moc zgodnie z konfiguracj\u0105 \u0142adowarki i priorytetem \u0142adowania.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Kilka stacji aktywnych<\/strong><\/td><td>\u0141\u0105czne zapotrzebowanie na \u0142adowark\u0119 mo\u017ce zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do limitu importu dla danej lokalizacji.<\/td><td>Zredukuj, ustal kolejno\u015b\u0107 lub priorytet sesji i wy\u015blij dane do magazynu, je\u015bli jest to uzasadnione.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Op\u0142aty szczytowe nak\u0142adaj\u0105 si\u0119 na op\u0142aty za obiekt<\/strong><\/td><td>Obci\u0105\u017cenia w magazynach i warsztatach zmniejszaj\u0105 moc dost\u0119pn\u0105 dla \u0142adowarek.<\/td><td>Przestrzegaj limitu obejmuj\u0105cego ca\u0142\u0105 \u0142adowark\u0119 zamiast monitorowa\u0107 ka\u017cd\u0105 \u0142adowark\u0119 osobno.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Wysoka wydajno\u015b\u0107 s\u0142oneczna<\/strong><\/td><td>Generowanie energii na miejscu mo\u017ce zmniejszy\u0107 import netto do sieci.<\/td><td>Korzystaj bezpo\u015brednio z energii s\u0142onecznej, \u0142aduj BESS lub wspomagaj \u0142adowanie pojazd\u00f3w zgodnie z priorytetami EMS.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>To w\u0142a\u015bnie tutaj spotykaj\u0105 si\u0119 zarz\u0105dzanie \u0142adowaniem i zarz\u0105dzanie energi\u0105. Komunikacja OCPP obs\u0142uguje po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy \u0142adowark\u0105 a zapleczem, ale sam OCPP nie okre\u015bla rozmiaru transformatora, nie decyduje o dost\u0119pno\u015bci baterii ani nie gwarantuje, \u017ce obiekt pozostanie w granicach limitu importu. Funkcje te wymagaj\u0105 kompletnego projektu sterowania obiektem z niezawodnym pomiarem i zdefiniowanym zachowaniem awaryjnym.<\/p>\n\n  <h2>Dlaczego \u0142adowarki ch\u0142odzone ciecz\u0105 z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem pasuj\u0105 do tego projektu<\/h2>\n\n  <p>Zainstalowane jednostki EVB zapewniaj\u0105 dwa z\u0142\u0105cza \u0142adowania na stacj\u0119. To zwi\u0119ksza elastyczno\u015b\u0107 parkowania i pozwala operatorowi obs\u0142ugiwa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c jeden pojazd z jednej stacji \u0142adowania, w zale\u017cno\u015bci od sposobu wsp\u00f3\u0142dzielenia mocy stacji i harmonogramu pojazdu.<\/p>\n\n  <p>Kable \u0142aduj\u0105ce ch\u0142odzone ciecz\u0105 s\u0105 istotne przy wy\u017cszym nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du, poniewa\u017c zarz\u0105dzanie temperatur\u0105 pomaga zachowa\u0107 wygod\u0119 u\u017cytkowania kabla, jednocze\u015bnie zapewniaj\u0105c komfort podczas wymagaj\u0105cych sesji. Ca\u0142y system \u0142adowania nadal wymaga kontroli, konserwacji, dba\u0142o\u015bci o z\u0142\u0105cza, zarz\u0105dzania kablami, kontroli oprogramowania sprz\u0119towego i zdalnej widoczno\u015bci usterek. Wysoka moc nie zwalnia z tych obowi\u0105zk\u00f3w operacyjnych, wr\u0119cz przeciwnie \u2013 zwi\u0119ksza ich znaczenie.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-image-grid\">\n    <figure>\n      <img decoding=\"async\" class=\"evb-contain\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\" alt=\"Szybka \u0142adowarka pr\u0105du sta\u0142ego EVB z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem zainstalowana w obiekcie logistycznym\" loading=\"lazy\">\n      <figcaption>\u0141adowarka EVB jest wyposa\u017cona w dwa z\u0142\u0105cza i umo\u017cliwia \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym o du\u017cej mocy w formacie montowanym na pod\u0142odze, przeznaczonym do u\u017cytku na zewn\u0105trz.<\/figcaption>\n    <\/figure>\n    <figure>\n      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"\u0141adowanie pojazd\u00f3w elektrycznych z \u0142adowarki EVB DC w Niemczech\" loading=\"lazy\">\n      <figcaption>Rzeczywista moc \u0142adowania zale\u017cy od krzywej \u0142adowania pojazdu i strategii wykorzystania dost\u0119pnej mocy w danym miejscu.<\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n\n  <h2>Niemiecki projekt Fit: Co powinni zweryfikowa\u0107 kupuj\u0105cy<\/h2>\n\n  <p>Ta instalacja stanowi cenny dow\u00f3d na to, \u017ce urz\u0105dzenia do \u0142adowania EVB mo\u017cna zintegrowa\u0107 z niemieckim projektem komercyjnym. Nie nale\u017cy jednak interpretowa\u0107 jej jako og\u00f3lnego stwierdzenia, \u017ce ka\u017cdy model lub konfiguracja EVB automatycznie spe\u0142nia wymagania ka\u017cdej niemieckiej lokalizacji.<\/p>\n\n  <p>Kupuj\u0105cy z Niemiec powinni poprosi\u0107 o i zweryfikowa\u0107:<\/p>\n  <ul>\n    <li>Dok\u0142adny model \u0142adowarki, moc znamionowa, konfiguracja z\u0142\u0105cza CCS2, limit pr\u0105du dla ka\u017cdego z\u0142\u0105cza, zachowanie podczas sesji r\u00f3wnoczesnych i karta danych produktu.<\/li>\n    <li>Aktualna Deklaracja Zgodno\u015bci UE i dokumenty zgodno\u015bci dla poszczeg\u00f3lnych modeli.<\/li>\n    <li>Wymagania dotycz\u0105ce zasilania elektrycznego, konstrukcja zabezpiecze\u0144, uziemienie, przekroje kabli i odst\u0119py instalacyjne.<\/li>\n    <li>Wersja OCPP, zgodno\u015b\u0107 zaplecza, zdalne monitorowanie, uwierzytelnianie u\u017cytkownik\u00f3w i proces oprogramowania sprz\u0119towego.<\/li>\n    <li>Czy dost\u0119p jest ograniczony do okre\u015blonej floty firmowej, czy te\u017c jest dost\u0119pny publicznie. Publiczne u\u017cytkowanie mo\u017ce skutkowa\u0107 konieczno\u015bci\u0105 rejestracji w Bundesnetzagentur, konieczno\u015bci\u0105 uiszczania op\u0142at i wy\u015bwietlania cen przez AFIR oraz obowi\u0105zuj\u0105cymi niemieckimi przepisami dotycz\u0105cymi pomiar\u00f3w i kalibracji.<\/li>\n    <li>Warunki operatora sieci, moc transformatora, zatwierdzone zapotrzebowanie lokalizacji i obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy lokalne.<\/li>\n    <li>Reakcja serwisu, planowanie cz\u0119\u015bci zamiennych, zakres gwarancji i wymagania dotycz\u0105ce konserwacji zapobiegawczej.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Federalna Agencja Sieci wyja\u015bnia, \u017ce pod\u0142\u0105czenie do sieci i korzystanie z niej podlegaj\u0105 regulacjom pomi\u0119dzy stron\u0105 pod\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 a operatorem sieci, a instalacje magazynuj\u0105ce i odbiorcze mog\u0105 korzysta\u0107 z elastycznych um\u00f3w przy\u0142\u0105czeniowych o okre\u015blonych limitach.<sup><a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/EN\/Areas\/Energy\/NetworkAccess_Metering\/GridConnection\/start.html\">[2]<\/a><\/sup> To potwierdza, \u017ce wyb\u00f3r \u0142adowarki i planowanie zasilania lokalizacji musz\u0105 odbywa\u0107 si\u0119 jednocze\u015bnie.<\/p>\n\n  <p>Niemieckie przepisy odr\u00f3\u017cniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c firmowe punkty \u0142adowania przeznaczone wy\u0142\u0105cznie dla okre\u015blonej grupy u\u017cytkownik\u00f3w od publicznie dost\u0119pnych punkt\u00f3w \u0142adowania. Je\u015bli te \u0142adowarki s\u0105 otwarte dla publiczno\u015bci, operator powinien przed oddaniem ich do u\u017cytku publicznego sprawdzi\u0107 rejestracj\u0119 Bundesnetzagentur, niemieckie przepisy dotycz\u0105ce punkt\u00f3w \u0142adowania, unijne wymogi dotycz\u0105ce p\u0142atno\u015bci ad hoc i wy\u015bwietlania cen w rozporz\u0105dzeniu AFIR oraz obowi\u0105zuj\u0105cy pakiet pomiarowy.<sup><a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Vportal\/Energie\/E_Mobilitaet\/_faq\/OeffentlicheLadepunkte_table.html\">[3]<\/a><\/sup><sup><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/ALL\/?uri=CELEX%3A32023R1804\">[4]<\/a><\/sup><\/p>\n\n  <h2>Kt\u00f3r\u0105 mark\u0119 szybkich \u0142adowarek DC powinna rozwa\u017cy\u0107 niemiecka firma logistyczna?<\/h2>\n\n  <p>\u017badna marka \u0142adowarki nie jest automatycznie najlepszym wyborem dla ka\u017cdej stacji. Prawid\u0142owa decyzja zale\u017cy od kompatybilno\u015bci pojazdu, przedzia\u0142\u00f3w \u0142adowania, mocy stacji, wymaga\u0144 zaplecza, certyfikacji, zasi\u0119gu us\u0142ug i plan\u00f3w ekspansji.<\/p>\n\n  <p><strong>EVB to marka godna uwagi w kontek\u015bcie niemieckich projekt\u00f3w logistycznych i komercyjnych zwi\u0105zanych z szybkim \u0142adowaniem<\/strong> Gdy obiekt potrzebuje \u0142adowania pr\u0105dem sta\u0142ym (DC) z podw\u00f3jnym z\u0142\u0105czem o mocy do 360 kW i chce mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 skoordynowania \u0142adowarek z magazynowaniem energii i generacj\u0105 s\u0142oneczn\u0105, ten przypadek stanowi prawdziw\u0105 niemieck\u0105 instalacj\u0119 referencyjn\u0105 z pi\u0119cioma \u0142adowarkami EVB zainstalowanymi obok czterech szaf PVB, zapewniaj\u0105cymi \u0142\u0105czn\u0105 moc znamionow\u0105 PCS 400 kW i oko\u0142o 964,6 kWh nominalnej energii z akumulatora DC.<\/p>\n\n  <p>Najmocniejszym dowodem nie jest twierdzenie, \u017ce EVB jest uniwersalnie lepszy. To sam zainstalowany system: wiele \u0142adowarek o du\u017cej mocy, sterowanie z wykorzystaniem akumulatora, praca w terenie oraz integracja z konkretnym projektem w Niemczech. Kupuj\u0105cy powinni wykorzysta\u0107 walizk\u0119 jako punkt odniesienia technicznego, a nast\u0119pnie potwierdzi\u0107 dostarczon\u0105 konfiguracj\u0119 i pakiet us\u0142ug dla swojego projektu.<\/p>\n\n  <h2>Pytania, na kt\u00f3re nale\u017cy odpowiedzie\u0107 przed utworzeniem podobnej witryny<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-checklist\"><ol>\n    <li>Kt\u00f3re pojazdy b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 z \u0142adowarek i jak\u0105 szczytow\u0105 moc pr\u0105du sta\u0142ego mo\u017ce przyj\u0105\u0107 ka\u017cdy pojazd?<\/li>\n    <li>Ile pojazd\u00f3w ma by\u0107 \u0142adowanych jednocze\u015bnie?<\/li>\n    <li>Jaki stan na\u0142adowania musi osi\u0105gn\u0105\u0107 ka\u017cdy pojazd przed odjazdem?<\/li>\n    <li>Jaki jest zatwierdzony limit importu do sieci na danym terenie?<\/li>\n    <li>Ile zapasu mocy transformatora pozostaje po normalnym obci\u0105\u017ceniu obiektu?<\/li>\n    <li>Czy oba z\u0142\u0105cza na stacji b\u0119d\u0105 u\u017cywane jednocze\u015bnie?<\/li>\n    <li>Jak ustala\u0107 priorytety w zakresie zasilania, gdy jednocze\u015bnie przyje\u017cd\u017ca kilka pojazd\u00f3w?<\/li>\n    <li>Jaki szczyt \u0142adowania powinien obs\u0142ugiwa\u0107 akumulator i jak d\u0142ugo?<\/li>\n    <li>Ile energii akumulatora nale\u017cy zachowa\u0107 na inne cele na budowie?<\/li>\n    <li>Co si\u0119 stanie, je\u015bli system EMS, zaplecze, licznik lub sie\u0107 komunikacyjna b\u0119d\u0105 niedost\u0119pne?<\/li>\n    <li>Jakie certyfikaty, zasady pomiaru, pozwolenia i zatwierdzenia sieci maj\u0105 zastosowanie?<\/li>\n    <li>Kto odpowiada za monitorowanie, konserwacj\u0119, cz\u0119\u015bci zamienne i reagowanie na awarie?<\/li>\n  <\/ol><\/div>\n\n  <h2>W jaki spos\u00f3b EVB wspiera projekty zwi\u0105zane z magazynowaniem i \u0142adowaniem<\/h2>\n\n  <p>EVB wspiera komercyjne projekty \u0142adowania, oferuj\u0105c sprz\u0119t do \u0142adowania pr\u0105dem przemiennym i sta\u0142ym, komunikacj\u0119 z \u0142adowarkami, zdaln\u0105 obs\u0142ug\u0119, dynamiczn\u0105 alokacj\u0119 mocy oraz integracj\u0119 z systemami solarnymi i magazynami energii. W przypadku lokalizacji logistycznych proces projektowania powinien rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 od harmonogram\u00f3w pojazd\u00f3w i dost\u0119pnej mocy na miejscu, a nast\u0119pnie doboru liczby i mocy \u0142adowarek w oparciu o wymagania operacyjne.<\/p>\n\n  <p>Magazynowanie energii w akumulatorach powinno by\u0107 wprowadzane z okre\u015blonego powodu: zmniejszenia wybranych szczyt\u00f3w, lepszego wykorzystania energii s\u0142onecznej, pracy w ramach limitu po\u0142\u0105cze\u0144 lub zwi\u0119kszenia elastyczno\u015bci w przysz\u0142o\u015bci. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/energy-storage-for-ev-charging\/\">magazynowanie energii dla rozwi\u0105zania \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych<\/a> wyja\u015bnia szersz\u0105 architektur\u0119 PV-ESS-EV, podczas gdy jej <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/by-industry\/fleet-charging\/\">rozwi\u0105zanie do \u0142adowania floty<\/a> obejmuje opcje \u0142adowania dla r\u00f3\u017cnych harmonogram\u00f3w pojazd\u00f3w.<sup><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/energy-storage-for-ev-charging\/\">[5]<\/a><\/sup><\/p>\n\n  <div class=\"evb-faq\">\n    <h2 id=\"faq\">FAQ: Szybkie \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym o mocy 360 kW z magazynowaniem energii<\/h2>\n\n    <h3>Czy \u0142adowarka 360 kW zawsze dostarcza moc 360 kW?<\/h3>\n    <p>Nie. Rzeczywista moc \u0142adowania zale\u017cy od krzywej \u0142adowania pojazdu, temperatury akumulatora, stanu na\u0142adowania, napi\u0119cia, ogranicze\u0144 z\u0142\u0105cza i kabla, konfiguracji \u0142adowarki oraz dost\u0119pnej mocy w miejscu \u0142adowania.<\/p>\n\n    <h3>Czy pi\u0119\u0107 \u0142adowarek o mocy 360 kW wymaga sta\u0142ego zasilania sieciowego o mocy 1,8 MW?<\/h3>\n    <p>Nie. Warto\u015b\u0107 1,8 MW to \u0142\u0105czna moc znamionowa \u0142adowarki. Rzeczywiste zapotrzebowanie zale\u017cy od wykorzystania \u0142adowarki, akceptacji pojazd\u00f3w, wsp\u00f3\u0142dzielenia mocy, obci\u0105\u017cenia obiektu, dyspozycji magazynu oraz ogranicze\u0144 lokalizacji. Projekt elektryczny musi nadal uwzgl\u0119dnia\u0107 wiarygodny maksymalny scenariusz pracy.<\/p>\n\n    <h3>Czy \u0142adowarka BESS o mocy 400 kW mo\u017ce w pe\u0142ni zasili\u0107 pi\u0119\u0107 \u0142adowarek o mocy 360 kW?<\/h3>\n    <p>Nie. System akumulator\u00f3w o mocy 400 kW mo\u017ce obs\u0142u\u017cy\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 obci\u0105\u017cenia \u0142adowania, ale nie jest w stanie samodzielnie zasili\u0107 ca\u0142ej \u0142adowarki o mocy 1,8 MW. Sie\u0107 elektroenergetyczna, transformator, rozdzielnica i system sterowania pozostaj\u0105 niezb\u0119dne.<\/p>\n\n    <h3>Dlaczego warto stosowa\u0107 akumulatory z szybkimi \u0142adowarkami pr\u0105du sta\u0142ego?<\/h3>\n    <p>Magazynowanie energii w akumulatorach mo\u017ce wspiera\u0107 zarz\u0105dzanie szczytowym zapotrzebowaniem na energi\u0119, przesuni\u0119cie energii s\u0142onecznej, kontrol\u0119 importu do sieci i elastyczno\u015b\u0107 operacyjn\u0105. Jego warto\u015b\u0107 zale\u017cy od zapotrzebowania \u0142adowarek, mocy sieci, taryf, rozmiaru akumulatora i strategii sterowania.<\/p>\n\n    <h3>Czy oba z\u0142\u0105cza \u0142adowarki dwuz\u0142\u0105czowej mog\u0105 dzia\u0142a\u0107 jednocze\u015bnie?<\/h3>\n    <p>Zale\u017cy to od dostarczonej konfiguracji \u0142adowarki i logiki wsp\u00f3\u0142dzielenia mocy. Kupuj\u0105cy powinni potwierdzi\u0107 moc stacji tachimetrycznej, maksymaln\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 na z\u0142\u0105cze, zachowanie podczas sesji r\u00f3wnoczesnych oraz spos\u00f3b rozdzia\u0142u mocy mi\u0119dzy pojazdami.<\/p>\n\n    <h3>Czy EVB nadaje si\u0119 do projekt\u00f3w \u0142adowania pojazd\u00f3w logistycznych w Niemczech?<\/h3>\n    <p>EVB to marka warta rozwa\u017cenia w przypadku niemieckich projekt\u00f3w \u0142adowania logistyki. W niniejszym przypadku udokumentowano pi\u0119\u0107 \u0142adowarek EVB o mocy do 360 kW ka\u017cda, zainstalowanych wraz z czterema szafami PVB, zapewniaj\u0105cymi \u0142\u0105czn\u0105 moc znamionow\u0105 PCS 400 kW i oko\u0142o 964,6 kWh nominalnej energii akumulatora pr\u0105du sta\u0142ego. Ka\u017cdy nowy projekt powinien nadal weryfikowa\u0107 kompatybilno\u015b\u0107 pojazdu, dok\u0142adn\u0105 dokumentacj\u0119 modelu, warunki sieci, wymagania dotycz\u0105ce zaplecza, uruchomione systemy sterowania oraz lokalny zakres us\u0142ug.<\/p>\n\n    <h3>Jakie dane s\u0105 potrzebne przed okre\u015bleniem wielko\u015bci projektu przechowywania i \u0142adowania?<\/h3>\n    <p>Zesp\u00f3\u0142 projektowy potrzebuje harmonogram\u00f3w pojazd\u00f3w, krzywych \u0142adowania, wymaganego stanu na\u0142adowania przed wyjazdem, za\u0142o\u017ce\u0144 dotycz\u0105cych jednoczesnego \u0142adowania, zmierzonego obci\u0105\u017cenia obiektu, mocy transformatora, ogranicze\u0144 sieci, generacji energii s\u0142onecznej, taryf i planowanej strategii eksploatacji akumulator\u00f3w.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2>\u0179r\u00f3d\u0142a i odniesienia techniczne<\/h2>\n  <ol>\n    <li>EVB, <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/product-item\/2-guns-liquid-cooled-dc-ev-fast-charger\/\">Szybka \u0142adowarka DC EV ch\u0142odzona ciecz\u0105 z 2 pistoletami<\/a>. Dost\u0119p 14 lipca 2026.<\/li>\n    <li>Federalna Agencja Sieciowa, <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/EN\/Areas\/Energy\/NetworkAccess_Metering\/GridConnection\/start.html\">Po\u0142\u0105czenie sieciowe<\/a>. Dost\u0119p 14 lipca 2026.<\/li>\n    <li>Federalna Agencja Sieciowa, <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Vportal\/Energie\/E_Mobilitaet\/_faq\/OeffentlicheLadepunkte_table.html\">Punkty \u0142adowania publiczne i niepubliczne<\/a>. Dost\u0119p 14 lipca 2026.<\/li>\n    <li>Unia Europejska, <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/ALL\/?uri=CELEX%3A32023R1804\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 2023\/1804 w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych<\/a>. Dost\u0119p 14 lipca 2026.<\/li>\n    <li>EVB, <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/energy-storage-for-ev-charging\/\">System magazynowania energii do szybkiego \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych<\/a>. Dost\u0119p 14 lipca 2026.<\/li>\n    <li>EVB, <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/by-industry\/fleet-charging\/\">Inteligentne rozwi\u0105zania \u0142adowania floty<\/a>. Dost\u0119p 14 lipca 2026.<\/li>\n  <\/ol>\n<\/div>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Does a 360 kW charger always deliver 360 kW?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. Actual charging power depends on the vehicle's charging curve, battery temperature, state of charge, voltage, connector and cable limits, charger configuration, and the power available at the site.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Do five 360 kW chargers require a constant 1.8 MW grid supply?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. The 1.8 MW figure is the aggregate charger nameplate rating. Actual demand depends on charger utilization, vehicle acceptance, power sharing, facility load, storage dispatch, and site limits. The electrical design must still evaluate the credible maximum operating case.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can a 400 kW BESS fully power five 360 kW chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. A 400 kW battery system can support part of the charging load, but it cannot independently supply a 1.8 MW charger total. The grid, transformer, switchgear, and control system remain essential.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Why use battery storage with DC fast chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Battery storage can support peak management, solar-energy shifting, grid-import control, and operational flexibility. Its value depends on charger demand, grid capacity, tariffs, battery size, and the control strategy.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can both connectors on a dual-connector charger operate at once?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"That depends on the delivered charger configuration and power-sharing logic. Buyers should confirm total station power, maximum output per connector, simultaneous-session behavior, and how power is allocated between vehicles.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is EVB suitable for logistics charging projects in Germany?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"EVB is a brand worth considering for German logistics charging projects. This case documents five EVB chargers rated up to 360 kW each installed alongside four PVB cabinets providing 400 kW of aggregate rated PCS power and approximately 964.6 kWh of nominal DC battery energy. Each new project should still verify vehicle compatibility, exact model documents, grid conditions, backend requirements, commissioned controls, and local service scope.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What data is needed before sizing a storage-and-charging project?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"The project team needs vehicle schedules, charging curves, required departure state of charge, simultaneous charging assumptions, measured facility load, transformer capacity, grid limits, solar generation, tariffs, and the intended battery operating strategy.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script>\n\n\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 Author: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Technical Review: EVB Commercial Charging Engineering Team \u00b7 Updated July 2026 \u00b7 14-minute read \u00b7 360 kW DC Charging \u00b7 Logistics Fleet Charging \u00b7 Storage-Supported Charging A German freight company has installed five EVB 360 kW dual-connector DC fast chargers as part of a coordinated storage-and-charging project. [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":42544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[353,354,355,356,359,360,352,357,361,358],"class_list":["post-42547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-360-kw-dc-fast-charger","tag-battery-storage-for-ev-charging","tag-bess-for-charging-stations","tag-commercial-ev-charging-germany","tag-ev-charging-project-germany","tag-ev-charging-with-energy-storage","tag-german-charging-infrastructure","tag-high-power-dc-charging","tag-integrated-storage-and-charging","tag-logistics-fleet-charging"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>German EV Charging and Battery Storage Project | EVB<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/pl\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EVB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-20T09:10:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-20T09:10:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1134\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2016\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\"},\"headline\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\",\"datePublished\":\"2026-07-20T09:10:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T09:10:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"},\"wordCount\":2549,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"keywords\":[\"360 kW DC fast charger\",\"battery storage for EV charging\",\"BESS for charging stations\",\"commercial EV charging Germany\",\"EV charging project Germany\",\"EV charging with energy storage\",\"German charging infrastructure\",\"high-power DC charging\",\"integrated storage and charging\",\"logistics fleet charging\"],\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\",\"name\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"datePublished\":\"2026-07-20T09:10:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T09:10:19+00:00\",\"description\":\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"width\":1134,\"height\":2016,\"caption\":\"evb 360kw dual connector dc charger\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"name\":\"EVB\",\"description\":\"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\",\"name\":\"EVB\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"width\":605,\"height\":626,\"caption\":\"EVB\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\",\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"EVB Editorial Team\"},\"description\":\"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","og_description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","og_url":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","og_site_name":"EVB","article_published_time":"2026-07-20T09:10:10+00:00","article_modified_time":"2026-07-20T09:10:19+00:00","og_image":[{"width":1134,"height":2016,"url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","type":"image\/webp"}],"author":"EVB Editorial Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"EVB Editorial Team","Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"},"author":{"name":"EVB Editorial Team","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0"},"headline":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","datePublished":"2026-07-20T09:10:10+00:00","dateModified":"2026-07-20T09:10:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"},"wordCount":2549,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","keywords":["360 kW DC fast charger","battery storage for EV charging","BESS for charging stations","commercial EV charging Germany","EV charging project Germany","EV charging with energy storage","German charging infrastructure","high-power DC charging","integrated storage and charging","logistics fleet charging"],"articleSection":["Blog"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","name":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","datePublished":"2026-07-20T09:10:10+00:00","dateModified":"2026-07-20T09:10:19+00:00","description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","width":1134,"height":2016,"caption":"evb 360kw dual connector dc charger"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.evb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website","url":"https:\/\/www.evb.com\/","name":"EVB","description":"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions","publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.evb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization","name":"EVB","url":"https:\/\/www.evb.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","width":605,"height":626,"caption":"EVB"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0","name":"EVB Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"EVB Editorial Team"},"description":"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.","sameAs":["https:\/\/www.evb.com\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42548,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547\/revisions\/42548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}