{"id":29780,"date":"2025-08-15T16:08:22","date_gmt":"2025-08-15T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=29780"},"modified":"2025-08-15T17:05:47","modified_gmt":"2025-08-15T09:05:47","slug":"alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/pt\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir\/","title":{"rendered":"UE publica regulamento de infraestrutura para combust\u00edveis alternativos (AFIR): como aproveitar a oportunidade?"},"content":{"rendered":"
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Em 13 de abril de 2024, o Regulamento de Infraestrutura para Combust\u00edveis Alternativos (AFIR) da Uni\u00e3o Europeia entrou oficialmente em vigor, marcando um marco na transi\u00e7\u00e3o dos Estados-membros para um transporte mais limpo e sustent\u00e1vel. O AFIR visa acelerar a implanta\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos, postos de abastecimento de hidrog\u00eanio e outras infraestruturas para combust\u00edveis alternativos, ao mesmo tempo em que estabelece metas vinculativas.<\/span><\/p>

Entre estes, como o AFIR impactar\u00e1 o <\/span>Ve\u00edculo el\u00e9trico<\/span><\/a><\/strong>\u00a0carregando<\/strong><\/span><\/a> \u00a0<\/u>ind\u00fastria? A que aspetos os operadores europeus de postos de carregamento p\u00fablico devem prestar aten\u00e7\u00e3o para se adaptarem \u00e0 nova pol\u00edtica e aproveitarem as oportunidades? Continue a ler para saber mais sobre o AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Esta\u00e7\u00e3o\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O que \u00e9 o Regulamento de Infraestrutura de Combust\u00edveis Alternativos (AFIR)?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O Regulamento de Infraestrutura para Combust\u00edveis Alternativos (AFIR) \u00e9 uma das pol\u00edticas centrais do pacote "Preparado para 55" da UE. "Preparado para 55" refere-se \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es da UE em 55% at\u00e9 2030, enquanto o AFIR estabelece metas juridicamente vinculativas para a implanta\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos, esta\u00e7\u00f5es de reabastecimento de hidrog\u00eanio e instala\u00e7\u00f5es de eletricidade em terra ao longo da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) e em \u00e1reas urbanas. Por exemplo, especifica detalhes como o n\u00famero de infraestruturas, a capacidade de energia e as taxas de carregamento.<\/span><\/p>

Os operadores de pontos de carregamento, os provedores de servi\u00e7os de mobilidade el\u00e9trica e os propriet\u00e1rios de pontos de carregamento devem cumprir as leis nacionais ao implantar a infraestrutura de carregamento para garantir que a infraestrutura de transporte da UE possa atender \u00e0s necessidades de ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis alternativos (como ve\u00edculos el\u00e9tricos e movidos a hidrog\u00eanio) at\u00e9 2050, contribuindo assim para o cumprimento das metas de redu\u00e7\u00e3o de gases de efeito estufa.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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O que saber sobre AFIR para o setor de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O AFIR introduz requisitos claros que moldar\u00e3o o futuro do carregamento p\u00fablico de ve\u00edculos el\u00e9tricos em toda a Europa. Essas regras visam melhorar a acessibilidade, simplificar o uso e garantir a consist\u00eancia \u00e0 medida que a mobilidade el\u00e9trica se expande. Aqui est\u00e3o algumas das principais cl\u00e1usulas do AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1.\u00a0Expandir <\/strong>para<\/strong>a rede de carregamento<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A AFIR exige que cada pa\u00eds aumente sua capacidade de carregamento p\u00fablico com base no n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos em uso. Para ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria, a pot\u00eancia de carregamento p\u00fablico dispon\u00edvel deve ser de pelo menos 1,3 quilowatts por ve\u00edculo. Para h\u00edbridos plug-in, a pot\u00eancia necess\u00e1ria \u00e9 de pelo menos 0,8 quilowatts por ve\u00edculo.<\/span><\/p>

Al\u00e9m da capacidade total, a rede principal da RTE-T precisa de pelo menos um ponto de carregamento r\u00e1pido de 150 kW+ a cada 60 km at\u00e9 2025, com cada ponto incluindo um carregador ultrarr\u00e1pido de 350 kW. O objetivo \u00e9 apoiar viagens de longa dist\u00e2ncia e reduzir as lacunas de carregamento em toda a regi\u00e3o.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. Op\u00e7\u00f5es de pagamento tempor\u00e1rias<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para esta\u00e7\u00f5es de carregamento p\u00fablicas implantadas a partir de 13 de abril de 2024, o carregamento deve ser acess\u00edvel a todos os motoristas, n\u00e3o apenas \u00e0queles com assinaturas ou por meio de aplicativos. Todos os pontos de carregamento p\u00fablicos devem oferecer op\u00e7\u00f5es de pagamento que funcionem sem conta. Pagamentos com cart\u00e3o sem contato e leitura de QR code s\u00e3o as principais solu\u00e7\u00f5es incentivadas pelo AFIR.<\/span><\/p>

Essa abordagem garante que qualquer motorista possa usar uma esta\u00e7\u00e3o a qualquer momento, sem precisar baixar um aplicativo ou se registrar em um provedor.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Transpar\u00eancia de pre\u00e7os<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A regulamenta\u00e7\u00e3o exige que os pre\u00e7os de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos sejam razo\u00e1veis, transparentes, claramente compar\u00e1veis e n\u00e3o discriminat\u00f3rios para os usu\u00e1rios antes do in\u00edcio da recarga. Os motoristas devem poder visualizar essas informa\u00e7\u00f5es no pr\u00f3prio carregador ou por meio de plataformas digitais, como aplicativos e sites. O objetivo \u00e9 aumentar a confian\u00e7a do usu\u00e1rio, evitando custos ocultos ou estruturas de pre\u00e7os pouco claras. No entanto, a diferencia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os \u00e9 permitida, desde que seja moderada e objetivamente justificada.<\/span><\/p>

Al\u00e9m disso, para postos p\u00fablicos de combust\u00edveis alternativos com pot\u00eancia de sa\u00edda igual ou superior a 50 kW, os operadores devem basear seus pre\u00e7os de eletricidade ad hoc em uma tarifa por kWh para a energia fornecida. Al\u00e9m disso, os operadores desses postos de recarga podem impor uma taxa de ocupa\u00e7\u00e3o por minuto para desencorajar o uso prolongado. No entanto, tanto o pre\u00e7o por quilowatt-hora quanto a taxa de ocupa\u00e7\u00e3o por minuto devem ser exibidos claramente.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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4. Fun\u00e7\u00f5es de carregamento inteligentes<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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As regulamenta\u00e7\u00f5es da AFIR incentivam os pontos de carregamento a integrar recursos de carregamento inteligente, como o ajuste do fornecimento de energia com base nas condi\u00e7\u00f5es da rede ou em energia sustent\u00e1vel. Essas fun\u00e7\u00f5es ajudam a equilibrar a demanda, reduzir o desperd\u00edcio de energia e apoiar o uso de fontes renov\u00e1veis. O carregamento inteligente tamb\u00e9m permite que as operadoras gerenciem as cargas de forma mais eficaz e melhorem a efici\u00eancia em toda a sua rede.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5. Interoperabilidade<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A AFIR tamb\u00e9m enfatiza a interoperabilidade da infraestrutura de carregamento, garantindo que ve\u00edculos el\u00e9tricos de diferentes marcas e modelos possam ser carregados em qualquer esta\u00e7\u00e3o, com compartilhamento de dados habilitado entre CPOs, EMSPs, plataformas de roaming e motoristas. Isso exige que os operadores de esta\u00e7\u00f5es de carregamento garantam que seus equipamentos estejam em conformidade com padr\u00f5es t\u00e9cnicos unificados, sejam compat\u00edveis com m\u00faltiplas interfaces de carregamento e protocolos de comunica\u00e7\u00e3o e ofere\u00e7am funcionalidade de roaming de carregamento.<\/span><\/p>

Consequentemente, as solu\u00e7\u00f5es de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos precisam incorporar conectividade de cart\u00e3o SIM para facilitar a troca de dados, como contas de cobran\u00e7a e registros de consumo de energia.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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6. Cabos de carregamento fixos<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Postos p\u00fablicos de combust\u00edveis alternativos, especialmente aqueles que oferecem carregamento em corrente cont\u00ednua, devem ser equipados com cabos de carregamento fixos. Isso elimina a necessidade de os motoristas carregarem seus pr\u00f3prios equipamentos e torna o processo mais r\u00e1pido e conveniente. Tamb\u00e9m reduz interrup\u00e7\u00f5es no carregamento causadas por danos ou perda de cabos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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7. N\u00e3o discriminat\u00f3rio <\/strong>P<\/strong>pr\u00e1ticas<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Al\u00e9m de proibir pre\u00e7os discriminat\u00f3rios entre usu\u00e1rios finais e prestadores de servi\u00e7os de mobilidade ou entre diferentes prestadores de servi\u00e7os de mobilidade, a AFIR tamb\u00e9m defende a garantia de acesso universal \u00e0 infraestrutura de carregamento, inclusive para pessoas com dificuldades de mobilidade, idosos e pessoas com defici\u00eancia. Por exemplo, garantindo layouts de esta\u00e7\u00f5es de carregamento acess\u00edveis, \u00e1reas de estacionamento espa\u00e7osas e pontos de carregamento em alturas adequadas.<\/span><\/p>

Isso apoia o uso justo da infraestrutura p\u00fablica e permite viagens tranquilas entre pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia.<\/span><\/p>

Todas essas cl\u00e1usulas definem uma abordagem mais pr\u00e1tica e centrada no usu\u00e1rio para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Para as operadoras, compreender e aplicar essas regras n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de conformidade, mas tamb\u00e9m aumenta a competitividade em um mercado de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos em constante transforma\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"carregadores\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Como o EVB ajuda a atender \u00e0 conformidade com a AFIR?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EVB<\/a>'s<\/strong><\/span> A linha de carregadores para ve\u00edculos el\u00e9tricos foi projetada para atender a cada uma das principais disposi\u00e7\u00f5es da AFIR, ajudando as operadoras a expandir suas redes de forma eficiente e sustent\u00e1vel. Por exemplo,<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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