{"id":44638,"date":"2026-11-11T15:11:41","date_gmt":"2026-11-11T07:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=44638"},"modified":"2026-11-11T15:11:49","modified_gmt":"2026-11-11T07:11:49","slug":"what-is-v2l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/pt\/what-is-v2l\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 V2L? Como difere de V2H e V2G?"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8;overflow-wrap:break-word}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185fa5;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px}\n.evb-article-wrap a:focus-visible{outline:2px solid currentColor;outline-offset:3px}\n.evb-article-wrap .evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#526273;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap .evb-article-intro{border-left:3px solid #378add;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap .evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid 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Permite que um ve\u00edculo el\u00e9trico compat\u00edvel use sua bateria para alimentar dispositivos que voc\u00ea conecta \u00e0 tomada, como uma geladeira, um laptop ou luzes.<\/strong> V2H envia energia para circuitos dom\u00e9sticos. V2G envia energia de volta para a rede el\u00e9trica p\u00fablica.<\/p>\n<p>Imagine chegar em casa e encontrar um apag\u00e3o. Com o V2L, voc\u00ea pode conectar uma geladeira adequada diretamente ao carro. Para manter as tomadas da cozinha funcionando, \u00e9 necess\u00e1rio um sistema de backup para a casa. A bateria \u00e9 a fonte de energia em ambos os casos. A origem da energia determina o equipamento necess\u00e1rio.<\/p>\n\n<h2 id=\"power-modes\">1. V2L vs V2H vs V2G em resumo<\/h2>\n<p>O carregamento bidirecional permite que um ve\u00edculo el\u00e9trico compat\u00edvel receba eletricidade e envie a energia armazenada de volta atrav\u00e9s de um sistema de carregamento compat\u00edvel. O V2L (Vehicle-to-Length) oferece uma maneira de obter energia diretamente no carro. Alguns ve\u00edculos oferecem mais de uma dessas funcionalidades, portanto, verifique as especifica\u00e7\u00f5es do seu modelo e mercado.<\/p>\n<div class=\"evb-table-wrap evb-mode-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Compara\u00e7\u00e3o entre V2L, V2H e V2G\" tabindex=\"0\">\n<table class=\"evb-table evb-mode-table\">\n<caption>Comece com aquilo que voc\u00ea deseja potencializar.<\/caption>\n<thead><tr><th scope=\"col\">Modo<\/th><th scope=\"col\">Para onde vai o poder<\/th><th scope=\"col\">Equipamento ou conex\u00e3o t\u00edpica<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><th scope=\"row\">V2L<\/th><td>Dispositivos plug\u00e1veis <span class=\"evb-mode-name\">Ve\u00edculo para carga<\/span><\/td><td>Uma tomada CA compat\u00edvel integrada no carro ou um adaptador compat\u00edvel na porta de carregamento.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2H<\/th><td>Circuitos dom\u00e9sticos <span class=\"evb-mode-name\">Ve\u00edculo para casa<\/span><\/td><td>Um ve\u00edculo compat\u00edvel e um sistema de integra\u00e7\u00e3o residencial ou de transfer\u00eancia aprovado, instalado profissionalmente.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\">V2G<\/th><td>A rede p\u00fablica <span class=\"evb-mode-name\">Ve\u00edculo para a rede<\/span><\/td><td>Um ve\u00edculo compat\u00edvel, equipamento de carregamento bidirecional e uma liga\u00e7\u00e3o aprovada para exporta\u00e7\u00e3o para a rede el\u00e9trica, quando necess\u00e1rio.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n\n<h2 id=\"v2l\">2. O que \u00e9 V2L e como funciona?<\/h2>\n<p>A &quot;carga&quot; \u00e9 o dispositivo que consome energia. Com a tecnologia V2L, a bateria do ve\u00edculo fornece energia para uma tomada CA. Alguns ve\u00edculos j\u00e1 possuem uma tomada integrada. Outros a fornecem atrav\u00e9s de um adaptador que se conecta \u00e0 porta de carregamento. Consulte o manual do propriet\u00e1rio do seu ve\u00edculo para verificar o ano, modelo e pa\u00eds de fabrica\u00e7\u00e3o para encontrar a conex\u00e3o compat\u00edvel e sua pot\u00eancia de sa\u00edda.<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o varia conforme o ve\u00edculo, o equipamento e o mercado. A Hyundai do Reino Unido lista at\u00e9... <strong>3,6 kW<\/strong> atrav\u00e9s da tomada de 230 V integrada de um IONIQ 5 equipado. O guia de recursos da Kia nos EUA lista <strong>1,9 kW<\/strong> m\u00e1ximo para um EV6 2026 equipado. Tamb\u00e9m descreve uma tomada interna e um conector de carregamento. Verifique a pot\u00eancia da tomada e o limite total do ve\u00edculo ao usar ambas as conex\u00f5es.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Um exemplo r\u00e1pido com uma geladeira<\/h3>\n<p>Suponha que outros aparelhos j\u00e1 estejam consumindo 1.300 W. Uma geladeira adiciona 150 W durante o funcionamento, elevando o total para 1.450 W. Se a geladeira precisar de 700 W para ligar, a demanda combinada atingir\u00e1 brevemente o valor desejado. <strong>2.000 W<\/strong>Em uma configura\u00e7\u00e3o com pot\u00eancia nominal de 1,9 kW, reduza as outras cargas ou verifique qual a demanda m\u00e1xima permitida pelo fabricante antes de confiar nessa combina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<section aria-labelledby=\"evb-specification\">\n<h3 id=\"evb-specification\">Como o BCPP-A1M-16 da EVB carrega o carro e alimenta eletrodom\u00e9sticos.<\/h3>\n<p>O EVB BCPP-A1M-16 \u00e9 um carregador CA port\u00e1til com fun\u00e7\u00e3o V2L. Alterne a conex\u00e3o na extremidade do plugue para alternar entre os dois usos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Carregue o carro a partir de uma tomada el\u00e9trica.<\/strong> Com o plugue de carregamento instalado, uma fonte de alimenta\u00e7\u00e3o monof\u00e1sica de 230 V CA adequada carrega o carro. Na configura\u00e7\u00e3o europeia, voc\u00ea pode ajustar a corrente de carregamento dentro de <strong>8\u201316 A<\/strong> para se adequar \u00e0 tomada e ao circuito. O carregamento programado permite agendar uma sess\u00e3o para mais tarde.<\/li>\n<li><strong>Utilize dispositivos plug-in a partir do carro.<\/strong> Instale o conjunto de sa\u00edda V2L correspondente e conecte-o a um ve\u00edculo compat\u00edvel com V2L atrav\u00e9s da porta de carregamento. A bateria do carro fornece a energia. A configura\u00e7\u00e3o europeia \u00e9 classificada para <strong>descarga monof\u00e1sica de 230 V CA e 8 A<\/strong>Por exemplo, voc\u00ea pode alimentar um laptop e uma l\u00e2mpada se a demanda combinada de ambos estiver dentro das especifica\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e do equipamento.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-mode-visual\" id=\"evb-two-modes\">\n<div class=\"evb-mode-visual-grid\">\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-in\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Uma tomada el\u00e9trica conectada atrav\u00e9s da caixa de controle em linha da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Carregue o carro<\/strong><br>Tomada el\u00e9trica \u2192 Unidade EVB \u2192 carro<br>Corrente de carregamento ajust\u00e1vel de 8 a 16 A<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"evb-mode-visual-panel\">\n<img class=\"evb-mode-visual-out\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-bcpp-a1m-16-charging-vs-v2l.webp\" width=\"1500\" height=\"750\" alt=\"Um carro conectado atrav\u00e9s da mesma caixa de controle EVB ao conjunto de sa\u00edda V2L, que alimenta um laptop e uma l\u00e2mpada.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<p><strong>Ligue aparelhos eletr\u00f4nicos com V2L<\/strong><br>Carro \u2192 Unidade EVB \u2192 Tomada V2L \u2192 eletrodom\u00e9sticos<br>Corrente de descarga nominal de 8 A<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<figcaption>Ilustra\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o europeia do BCPP-A1M-16. Cada modo utiliza um acess\u00f3rio de encaixe diferente.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-v2l-figure\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-portable-v2l-datasheet.webp\" width=\"856\" height=\"807\" alt=\"Caixa de controle em linha EVB BCPP-A1M-16 com tela OLED, bot\u00f5es, gabinete e indicador LED identificados.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>A caixa de controle em linha possui bot\u00f5es, uma tela OLED e um indicador de status em LED. Imagem da folha de dados da placa de avalia\u00e7\u00e3o.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>A EVB lista um comprimento total de <strong>7 m<\/strong> e um <strong>IP65<\/strong> Classifica\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o para esta configura\u00e7\u00e3o. A ficha t\u00e9cnica lista as prote\u00e7\u00f5es contra alta ou baixa tens\u00e3o, sobrecorrente, fuga de corrente, sobreaquecimento, aterramento e sinais anormais de controle de carregamento. Antes de encomendar, confirme se a ficha de alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 adequada \u00e0 sua tomada local e se o conjunto de sa\u00edda V2L \u00e9 compat\u00edvel com o seu ve\u00edculo.<\/p>\n<\/section>\n<p>Uma carga m\u00e9dia de 300 W durante quatro horas consome <strong>1,2 kWh na tomada<\/strong>Leve em considera\u00e7\u00e3o as perdas de convers\u00e3o e o consumo do pr\u00f3prio ve\u00edculo. Defina um limite m\u00ednimo de descarga, se o ve\u00edculo oferecer essa op\u00e7\u00e3o, e mantenha carga suficiente para a pr\u00f3xima viagem. A sa\u00edda pode ser interrompida ao atingir esse limite m\u00ednimo ou quando o sistema superaquecer. Siga as instru\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e dos aparelhos e utilize uma fonte de alimenta\u00e7\u00e3o dedicada para equipamentos que precisam funcionar ininterruptamente.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2h\">3. O que \u00e9 V2H e quando pode alimentar uma casa?<\/h2>\n<p>A tecnologia &quot;ve\u00edculo para casa&quot; (V2H) transfere energia do carro para o sistema el\u00e9trico da resid\u00eancia. Enquanto a rede el\u00e9trica estiver dispon\u00edvel, um sistema compat\u00edvel pode usar a energia armazenada para suprir parte da demanda da casa. Por exemplo, o ve\u00edculo pode fornecer parte da energia consumida \u00e0 noite enquanto estiver estacionado.<\/p>\n<p>A capacidade de fornecimento de energia em caso de queda de energia \u00e9 um recurso \u00e0 parte que precisa ser confirmado. Durante um corte de energia, o sistema de backup deve isolar os circuitos que alimenta da rede p\u00fablica. Quais circuitos permanecem ativos depende da instala\u00e7\u00e3o e de sua capacidade de sa\u00edda. Pe\u00e7a ao instalador para listar esses circuitos e quais podem funcionar simultaneamente antes de confiar no sistema.<\/p>\n<p>O hardware varia de acordo com o ve\u00edculo. Algumas configura\u00e7\u00f5es utilizam um carregador bidirecional e equipamentos de integra\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica. O fabricante tamb\u00e9m pode aprovar uma tomada espec\u00edfica a bordo, combinada com um dispositivo de transfer\u00eancia instalado profissionalmente. Siga o projeto aprovado para o seu ve\u00edculo. Nunca retorne eletricidade atrav\u00e9s de uma tomada de parede comum.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2h-backup-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-wall-mounted-charger-v2h-backup.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Ilustra\u00e7\u00e3o V2H mostrando um carro conectado a um carregador de parede EVB branco e a um equipamento de transfer\u00eancia que alimenta uma l\u00e2mpada e uma geladeira.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Sistema de backup V2H com a configura\u00e7\u00e3o EVB montada na parede, conforme mostrado. Durante uma interrup\u00e7\u00e3o de energia, o equipamento de transfer\u00eancia isola os circuitos selecionados da rede el\u00e9trica, permitindo que o ve\u00edculo os alimente.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>Nos EUA, a Tesla documenta at\u00e9 <strong>11,5 kW<\/strong> Para o Cybertruck Powershare Home Backup, o equipamento de carregamento instalado pode limitar a pot\u00eancia de sa\u00edda. O ve\u00edculo deve estar conectado e ter carga suficiente acima da reserva definida. A Tesla tamb\u00e9m observa que pode ocorrer uma breve interrup\u00e7\u00e3o durante a transi\u00e7\u00e3o. Pergunte ao instalador se os pain\u00e9is solares existentes ou uma bateria residencial podem operar com o carro durante uma queda de energia. Os sistemas solares convencionais conectados \u00e0 rede geralmente desligam quando h\u00e1 uma interrup\u00e7\u00e3o no fornecimento de energia da rede.<\/p>\n<div class=\"evb-checklist\">\n<h3>Estime por quanto tempo a casa pode funcionar.<\/h3>\n<p>A pot\u00eancia em kW indica quanta energia o sistema pode fornecer de uma s\u00f3 vez. Para estimar o tempo de funcionamento, divida a energia dispon\u00edvel em kWh pela carga m\u00e9dia em kW. Suponha que um carro tenha <strong>60 kWh<\/strong> de capacidade utiliz\u00e1vel, come\u00e7a em 70% e mant\u00e9m 40% para condu\u00e7\u00e3o. Os 30 pontos percentuais entre esses n\u00edveis representam cerca de <strong>18 kWh<\/strong> na bateria. Com uma carga dom\u00e9stica m\u00e9dia de 1,5 kW, isso \u00e9 <strong>12 horas antes das perdas e do uso do ve\u00edculo<\/strong>Verifique se os aparelhos que forem ligados simultaneamente tamb\u00e9m est\u00e3o dentro do limite de pot\u00eancia do sistema.<\/p>\n<\/div>\n<p>Veja EVB&#039;s <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pt\/veiculo-para-casa\/\">guia de ve\u00edculo para casa<\/a> Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre backup e integra\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica.<\/p>\n\n<h2 id=\"v2g\">4. O que \u00e9 V2G e por que a exporta\u00e7\u00e3o para a rede \u00e9 importante?<\/h2>\n<p>A tecnologia &quot;ve\u00edculo para rede&quot; (V2G) permite a exporta\u00e7\u00e3o de eletricidade para al\u00e9m da resid\u00eancia ou local de instala\u00e7\u00e3o, conectando-a \u00e0 rede p\u00fablica. Por exemplo, uma concession\u00e1ria participante pode solicitar que um ve\u00edculo ou frota cadastrada forne\u00e7a energia em momentos de alta demanda. A exporta\u00e7\u00e3o deve seguir as normas de conex\u00e3o locais, e os programas dispon\u00edveis dependem da concession\u00e1ria ou do mercado.<\/p>\n<p>O carregamento inteligente unidirecional, tamb\u00e9m chamado de V1G, ajusta quando e com que rapidez o ve\u00edculo recebe eletricidade. Com o V2G, a energia pode fluir de volta pela conex\u00e3o do ponto de recarga. Se o carro fornecer energia, ele poder\u00e1 receber a mesma carga. <strong>3 kW<\/strong> no lado do ar condicionado enquanto a casa usa <strong>2 kW<\/strong>, sobre <strong>1 kW<\/strong> Neste exemplo simplificado, assumindo que n\u00e3o h\u00e1 outra gera\u00e7\u00e3o ou armazenamento e que a exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 permitida, a energia chega \u00e0 rede. Se a casa usar todos os 3 kW, a descarga cobre a demanda local.<\/p>\n<figure class=\"evb-guide-figure evb-system-visual\" id=\"v2g-export-visual\">\n<img src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/evb-floor-standing-charger-v2g-export.webp\" width=\"1140\" height=\"760\" alt=\"Ilustra\u00e7\u00e3o V2G mostrando um carro enviando energia atrav\u00e9s de um carregador EVB de conector duplo cinza escuro e do medidor do local para a rede p\u00fablica.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\n<figcaption>Exporta\u00e7\u00e3o V2G com a configura\u00e7\u00e3o de piso da bateria de ve\u00edculo el\u00e9trico (EVB) mostrada. A energia flui atrav\u00e9s do carregador bidirecional e da conex\u00e3o do local \u00e0 rede p\u00fablica.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<p>Projetos reais demonstram por que o cronograma do ve\u00edculo \u00e9 importante. No teste do Sciurus no Reino Unido, <strong>320 propriet\u00e1rios de Nissan Leaf<\/strong> receberam pontos de carregamento Indra V2G. O teste registrou carregamento em hor\u00e1rios de menor custo e exporta\u00e7\u00e3o durante os per\u00edodos de pico em 2020. Em um teste nos EUA relatado pela Con Edison em 2022, <strong>tr\u00eas \u00f4nibus escolares adaptados<\/strong> Abasteciam a rede el\u00e9trica quando estavam fora de suas rotas.<\/p>\n<p>Antes de planejar a exporta\u00e7\u00e3o, verifique a conex\u00e3o com a rede el\u00e9trica local e os requisitos do programa. Informe-se sobre como a energia \u00e9 medida, como o pagamento \u00e9 calculado e quando o programa exige que o ve\u00edculo esteja conectado \u00e0 tomada. Verifique tamb\u00e9m a disponibilidade de energia de reserva para resid\u00eancias, caso precise dela durante uma queda de energia.<\/p>\n<p>Veja EVB&#039;s <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pt\/veiculo-para-a-rede\/\">guia ve\u00edculo-rede<\/a> Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre o uso da rede el\u00e9trica.<\/p>\n\n<h2 id=\"compatibility\">5. Como verificar se o carro e o carregador s\u00e3o compat\u00edveis?<\/h2>\n<p>Em um sistema V2G CA, o ve\u00edculo converte a energia CC da bateria em CA compat\u00edvel com a rede el\u00e9trica. Em um sistema V2G CC, equipamentos externos ao ve\u00edculo realizam essa convers\u00e3o. Um conector compat\u00edvel indica a conex\u00e3o f\u00edsica. Consulte o fornecedor para confirmar a combina\u00e7\u00e3o exata de ve\u00edculo, ano do modelo, software e equipamentos necess\u00e1rios para a fun\u00e7\u00e3o desejada.<\/p>\n<p>A norma ISO 15118-20 abrange a comunica\u00e7\u00e3o entre o ve\u00edculo e o equipamento de carregamento, incluindo a transfer\u00eancia bidirecional. O OCPP conecta a esta\u00e7\u00e3o de carregamento \u00e0 sua plataforma de gest\u00e3o. Pergunte ao fornecedor quais fun\u00e7\u00f5es foram testadas para essa combina\u00e7\u00e3o, incluindo como o sistema garante a carga m\u00ednima e a meta de partida. Leia a garantia da bateria do ve\u00edculo para o uso e mercado pretendidos.<\/p>\n\n<h2 id=\"choose\">6. Qual modo voc\u00ea deve procurar?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Para dispositivos port\u00e1teis:<\/strong> Comece com V2L. Verifique a tomada, o consumo de energia do aparelho em funcionamento e na partida, e a reserva de energia.<\/li>\n<li><strong>Para tomadas e equipamentos fixos em casa:<\/strong> Pergunte sobre a tecnologia V2H. Informe ao instalador quais circuitos voc\u00ea deseja manter em funcionamento e se eles precisam operar em caso de queda de energia.<\/li>\n<li><strong>Para exporta\u00e7\u00e3o de energia:<\/strong> Comece verificando os requisitos da sua concession\u00e1ria de energia. Confirme se o ve\u00edculo, o equipamento de carregamento e o local em quest\u00e3o s\u00e3o compat\u00edveis.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"evb-callout\">\n<h3>Planeje como o carro ser\u00e1 recarregado.<\/h3>\n<p>Independentemente do uso que voc\u00ea esteja considerando, pense em onde o ve\u00edculo ser\u00e1 recarregado e por quanto tempo ficar\u00e1 estacionado. Explore. <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/pt\/por-tipo-de-carregamento\/solucoes-de-carregamento-evb-ac-ev\/\">Solu\u00e7\u00f5es de carregamento CA para ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> Para op\u00e7\u00f5es de carregamento port\u00e1teis e fixas para o dia a dia.<\/p>\n<\/div>\n\n<section class=\"evb-faq\" aria-labelledby=\"faq-heading\">\n<h2 id=\"faq-heading\">Perguntas frequentes<\/h2>\n<h3>Um adaptador V2L adiciona V2H ou V2G?<\/h3>\n<p>Um adaptador V2L fornece uma tomada compat\u00edvel para cargas plug\u00e1veis. Para V2H ou V2G, verifique a compatibilidade com o ve\u00edculo, os equipamentos dispon\u00edveis e a conex\u00e3o adequada para o uso espec\u00edfico.<\/p>\n<h3>O V2L consegue alimentar um frigor\u00edfico durante um corte de energia?<\/h3>\n<p>Sim, desde que o refrigerador seja compat\u00edvel com a sa\u00edda CA do ve\u00edculo e sua voltagem, e que o consumo de energia em funcionamento e a demanda de partida do compressor estejam dentro das especifica\u00e7\u00f5es suportadas. Inclua outros dispositivos que compartilhem essa sa\u00edda.<\/p>\n<h3>Um sistema V2H ser\u00e1 capaz de alimentar todos os circuitos da casa?<\/h3>\n<p>O projeto do sistema de backup residencial determina os circuitos que ser\u00e3o alimentados. Verifique com o instalador os circuitos suportados e as cargas simult\u00e2neas.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"evb-sources\" aria-labelledby=\"references-heading\">\n<h2 id=\"references-heading\">Refer\u00eancias<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kia.com\/uk\/electric-hybrid-cars\/technology\/vehicle-to-load\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia Reino Unido: dispositivos de carregamento e plug-in para ve\u00edculos<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ownersmanual.hyundai.com\/full_webhelp\/NE1a\/2026\/en_US\/id4db8bbdbca5.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Manual do propriet\u00e1rio da Hyundai: Compatibilidade de eletrodom\u00e9sticos V2L e demanda de inicializa\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BENY-Datasheet-V2L-Portable-AC-EV-Charger-2024.11.01.pdf\">Ficha t\u00e9cnica do EVB BCPP-A1M-16, vers\u00e3o 20241101-01<\/a> (modos de opera\u00e7\u00e3o, classifica\u00e7\u00f5es do modelo e op\u00e7\u00f5es de plugue).<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2025\/introducing-ford-home-power-management\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford: gerenciamento de energia residencial e sistema de backup para quedas de energia.<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2026\/generlink-compatible-with-pro-power-onboard\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford: exemplo de equipamento de transfer\u00eancia aprovado<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/femp\/bidirectional-charging-and-electric-vehicles-mobile-storage\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Departamento de Energia dos EUA: carregamento bidirecional e exporta\u00e7\u00e3o para a rede.<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.hyundai.com\/uk\/en\/models\/ioniq5\/features.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hyundai Reino Unido: Classifica\u00e7\u00e3o de 5 tomadas IONIQ<\/a> e <a href=\"https:\/\/owners.kia.com\/content\/dam\/kia\/us\/owners\/pdf\/2026\/2026-Kia-EV6-Vehicle-Feature-Tips.pdf#page=3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia EUA: Avalia\u00e7\u00f5es e equipamentos do EV6 V2L 2026<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/cybertruck\/en_us\/GUID-E2615021-AB6F-4843-8747-C90D85D94DEA.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tesla EUA: Limites do Powershare e comportamento de transfer\u00eancia<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/cmei\/systems\/solar-and-resilience-basics\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Departamento de Energia dos EUA: energia solar em pane<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\/electric-vehicle-smart-charging-action-plan\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Governo do Reino Unido: Teste Sciurus V2G<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.coned.com\/en\/about-us\/media-center\/news\/2022\/04-12\/con-edison-and-partners-go-to-school-with-findings-from-e-school-bus-project\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Con Edison: Projeto de \u00f4nibus escolar de White Plains<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/vehicle-to-grid-technology\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEA: AC e DC V2G<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/77845.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Escopo da norma ISO 15118-20<\/a> e <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Alian\u00e7a Open Charge: Escopo do OCPP<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 EVB Charging Guides \u00b7 Updated 11 November 2026 \u00b7 Bidirectional Charging V2L means vehicle-to-load. 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