Развитие инфраструктуры зарядки электромобилей: преодоление трудностей и внедрение решений

Поделиться в facebook
Поделиться в twitter
Поделиться в linkedin
Поделиться в pinterest
Рынок электромобилей (ЭМ) в последние годы переживает экспоненциальный рост, с распространением продаж и владения ЭМ. Поскольку переход к электрической мобильности набирает обороты, разработка надежной инфраструктуры зарядки имеет решающее значение для широкого внедрения ЭМ.
 
В этой статье рассматривается текущее состояние, препятствия и потенциальные решения, касающиеся инфраструктуры зарядки электромобилей, с целью предоставить всестороннее представление о развивающемся рынке зарядки электромобилей.

Текущая ситуация с электромобилями и зарядной инфраструктурой

Чтобы понять глобальный контекст электромобилей, мы должны изучить динамику в ключевых регионах, включая Китай, Европу и США. Эти регионы стали значительными драйверами рынка электромобилей, имея существенные показатели владения и продаж.
В 2022 году Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило о впечатляющих цифрах продаж электромобилей: в Китае их было около 5,9 млн, в Европе — 2,6 млн, а в США — 0,99 млн. Хотя эти цифры отражают растущую популярность электромобилей, рост зарядной инфраструктуры, особенно общественных пунктов зарядки, отстает.
Соотношение электромобилей и точек зарядки, важнейший показатель, влияющий на удобство пользователя, демонстрирует этот разрыв. В 2022 году в Китае соотношение составляло приблизительно 7,7:1, в Европейском союзе — 13:1, а в США наблюдался значительный разрыв — соотношение электромобилей и общественных точек зарядки — 25:1.
Когда включаются частные зарядные станции, коэффициенты улучшаются, но все еще не достигают целевых показателей строительства и показателей спроса. Это несоответствие между ростом электромобилей и развитием инфраструктуры зарядки поднимает важные вопросы о будущем отрасли. (Источники данных: Глобальный обозреватель данных электромобилей МЭА и Прогноз мирового рынка электромобилей МЭА 2023)
Привязное зарядное устройство для электромобилей 7

Проблемы развития инфраструктуры взимания платы

Несмотря на многообещающие перспективы рынка электромобилей, расширение инфраструктуры зарядки сталкивается с рядом серьезных проблем:

Региональные электрические сети

Основная проблема заключается в нагрузка на региональные электросети, особенно в старых жилых районах. Эти сети, изначально предназначенные для удовлетворения ежедневных потребностей домохозяйств в электроэнергии, с трудом справляются с дополнительными требованиями к мощности, создаваемыми зарядными станциями. Модернизация и ремонт этих сетей требуют значительных затрат, что делает их существенным препятствием.

Поиск подходящей земли

Для зарядных станций требуются особые условия, включая доступ к электричеству, дорожным сетям и ровной местности. В развитых городах поиск больших площадей для зарядных станций является сложной задачей, в то время как в менее развитых регионах может отсутствовать необходимая инфраструктура, такая как электричество и дороги. Этот дисбаланс приводит к значительным различиям в соотношении электромобилей и точек зарядки в разных городах.

Высокие первоначальные затраты

The высокие первоначальные затраты связанные с оборудованием, таким как трансформаторы, распределительные коробки и зарядные устройства для электромобилей, а также строительство отпугивают многих потенциальных инвесторов от выхода на рынок зарядных станций. Постоянные расходы на персонал и обслуживание и замену оборудования еще больше усугубляют финансовое бремя.

Низкая рентабельность

Насущной проблемой является вялая рентабельность операций зарядных станций, в первую очередь полагаясь на плату за взимание платы. Достижение прибыльности требует определенного уровня использования, который часто не достигается. Отсутствие стандартизированных методов обслуживания и управления приводит к неудовлетворительному пользовательскому опыту, что препятствует прибыльности.

Решения текущих проблем

Решение проблем, связанных со строительством зарядных станций, требует комплексного подхода:

С точки зрения правительства

Правительства могут предложить финансовые стимулы за счет субсидий операторам зарядных станций. Оптимизация процесса выдачи разрешений поскольку строительство зарядных станций может сократить требуемое время и рабочую силу, способствуя более активному участию отрасли.

С точки зрения предприятия

Компании могут оценить комплексные затраты и включить возобновляемые источники энергии, как фотоэлектрические системы питания, чтобы уменьшить зависимость от национальной сети. Стратегические корректировки взимания платы и разведки альтернативные источники дохода, такие как реклама (на зарядных станциях, экранах или стенах) и услуги с добавленной стоимостью, такие как питание, отдых, развлечения и фитнес-центры, могут повысить прибыльность.

С точки зрения пользовательского опыта

Основным фактором, способствующим недоиспользованию зарядных станций, является неудовлетворительный пользовательский опыт, характеризующийся неудобствами управления несколькими программными приложениями для зарядки и столкновением с неисправным оборудованием. Таким образом, для улучшения опыта зарядки с точки зрения пользователя, интеграция решений имеет решающее значение.
 
Например, в Великобритании компания Monta сотрудничает с многочисленными производителями зарядных устройств для электромобилей, что позволяет пользователям использовать мобильное приложение Monta для зарядки своих электромобилей независимо от марки или модели, устраняя необходимость установки нескольких приложений.
 
Развитие инфраструктуры зарядки электромобилей играет ключевую роль в росте электрической мобильности. Хотя проблемы сохраняются, согласованные усилия правительств, предприятий и поддержки пользователей могут преодолеть эти препятствия, поддерживая устойчивое развитие электромобилей, обеспечивая при этом экологические и экономические выгоды.
 
Заглядывая вперед, мы можем ожидать дальнейших инноваций и разработок, которые сделают зарядку электромобилей еще более удобной и экологичной.

Введение в зарядные устройства для электромобилей EVB

Компания EVB предлагает ряд зарядных устройств переменного и постоянного тока для электромобилей, начиная от 3,7 кВт до 600 кВт, с вариантами для переносной, настенной и напольной установки, а также с конфигурациями от одного до трех пистолетов.

Решения для зарядки электромобилей EVB AC

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО EVB AC EV
Зарядные устройства переменного тока для электромобилей EVB оснащены набором функций безопасности, включая автоматическое разрешение неисправностей и быстрый сброс для бесперебойной работы. Они позволяют осуществлять удаленный мониторинг и управление зарядкой через протокол Open Charge Point Protocol 1.6J (ОЦПП) через Wi-Fi или Bluetooth, с гибкостью обновления прошивки. Некоторые модели включают технологию динамической балансировки нагрузки (DLB) для интеллектуального распределения мощности.
 
Эти зарядные устройства получили такие сертификаты, как CE, UKCA, CB, Australia RCM и др. Работая в диапазоне температур от -25°C до +55°C, они имеют степень защиты IP55 и IP65, что гарантирует долговечность в различных условиях окружающей среды, как в помещении, так и на открытом воздухе, в диапазоне влажности от 5% до 95%.

Решения для зарядки электромобилей постоянного тока EVB

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО EVB DC EV
Зарядные устройства постоянного тока для электромобилей EVB разработаны для высокой производительности и надежности, с интеллектуальным распознаванием различных моделей транспортных средств и их конкретных требований к зарядной мощности. Они разработаны с исключительными механизмами рассеивания тепла и защиты, чтобы гарантировать стабильную и безопасную зарядку. В ответ на потребности пользователей EVB реструктурировала свои зарядные устройства постоянного тока с помощью модульной конструкции для упрощения установки и обслуживания.
 
Эти зарядные устройства совместимы с протоколом OCPP 1.6J и поддерживают интеллектуальные мобильные приложения, обеспечивая передачу данных, мониторинг в реальном времени и управление. Они также предлагают разнообразные варианты оплаты, включая PayPal и офлайн-транзакции, что повышает удобство, безопасность и гибкость.
 
Кроме того, быстрые зарядные устройства EVB уделяют первостепенное внимание экологичности, энергоэффективности и соблюдению международных стандартов качества и безопасности, зарекомендовав себя как надежный выбор в отрасли.

Оглавление

Связаться с нами

Похожие посты

Настенное зарядное устройство постоянного тока для электромобилей в Австралии

MCS против CCS для грузовых автомобилей (2026): окупаемость инвестиций в проектирование и реальность энергосистемы.

В этом руководстве сравниваются системы MCS и CCS для электрогрузовиков в 2026 году, чтобы вы могли избежать ловушек, связанных с платой за потребление электроэнергии, спланировать эксплуатацию и техническое обслуживание систем охлаждения и выбрать оптимальный вариант рентабельности инвестиций в депо.

Читать далее "
Решение для зарядки электромобилей с раздельным постоянным током для тяжелых электрогрузовиков

Внедрение мегаваттных зарядных систем (MCS) в 2026 году

Внедрение MCS в 2026 году определяется не номинальными характеристиками разъемов, а реальным состоянием энергосистемы, тепловыми характеристиками и временем безотказной работы. В этом руководстве объясняется, когда следует внедрять MCS.

Читать далее "
Зарядное устройство EVB 4 Guns 480 кВт постоянного тока для электромобилей с аккумулятором для хранения энергии.

Управление жизненным циклом сертификатов ISO 15118 в 2026 году: от срочности TLS до соответствия требованиям CRA.

Краткое изложение основных решений: Переход на TLS — это жесткое ограничение (а не рекомендация): с 24 февраля 2026 года DigiCert прекратит принимать запросы на публичные сертификаты TLS.

Читать далее "
ru_RUРусский

Поговорите со специалистами Зарегистрироваться