SV 
SV 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
SV 
SV 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
Den 13 april 2024 trädde Europeiska unionens förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) officiellt i kraft, vilket markerar en milstolpe i medlemsstaternas övergång till renare och mer hållbara transporter. AFIR syftar till att påskynda utbyggnaden av laddningsstationer för elbilar, vätgastankstationer och annan infrastruktur för alternativa bränslen, samtidigt som bindande mål ställs upp.
Bland dessa, hur kommer AFIR att påverka elbil laddning industrin? Vilka aspekter bör europeiska operatörer av offentliga laddningsstationer vara uppmärksamma på för att anpassa sig till den nya policyn och ta tillvara på möjligheterna? Läs vidare för att veta mer om AFIR.
Vad är förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR)?
Förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) är en av kärnpolitiken i EU:s paket ”Fit for 55”. ”Fit for 55” syftar på att minska EU:s utsläpp med 55% till 2030, medan AFIR fastställer rättsligt bindande mål för utbyggnad av laddningsstationer för elbilar, vätgastankstationer och landströmsanläggningar längs det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) och i stadsområden. Till exempel specificerar den detaljer som antal infrastrukturer, elkapacitet och laddningsavgifter.
Laddstationsoperatörer, leverantörer av elmobilitetstjänster och ägare av laddstationer måste följa nationella lagar när de installerar laddningsinfrastruktur för att säkerställa att EU:s transportinfrastruktur kan möta behoven hos fordon med alternativa bränslen (såsom el- och vätgasdrivna fordon) senast 2050 och därigenom bidra till att uppnå målen för minskade växthusgaser.
Vad du bör veta om AFIR för laddningsbranschen för elbilar?
AFIR introducerar tydliga krav som kommer att forma framtiden för offentlig laddning av elbilar i hela Europa. Dessa regler är utformade för att förbättra tillgängligheten, förenkla användningen och säkerställa enhetlighet i takt med att elektrisk mobilitet expanderar. Här är några viktiga klausuler i AFIR.
1. Expandera tLaddningsnätverket
AFIR kräver att varje land ökar sin laddningskapacitet för offentliga fordon baserat på antalet elfordon som används. För batteridrivna elfordon måste den tillgängliga laddningskapaciteten för offentliga fordon vara minst 1,3 kilowatt per fordon. För laddhybrider är den erforderliga effekten minst 0,8 kilowatt per fordon.
Utöver den totala kapaciteten kräver TEN-T-kärnnätet minst en snabbladdningspunkt på 150 kW+ var 60:e km senast 2025, där varje punkt inkluderar en ultrasnabbladdare på 350 kW. Syftet är att stödja långdistansresor och minska laddningsgapen i regionen.
2. Tillfälliga betalningsalternativ
För offentliga laddstationer som tas i bruk från och med den 13 april 2024 måste laddning vara tillgänglig för alla förare, inte bara de med abonnemang eller via appar. Varje offentlig laddstation måste erbjuda betalningsalternativ som fungerar utan konto. Kontaktlösa kortbetalningar och QR-kodsskanning är de primära lösningarna som uppmuntras enligt AFIR.
Denna metod säkerställer att alla förare kan använda en station när som helst utan att behöva ladda ner en app eller registrera sig hos en leverantör.
3. Pristransparens
Förordningen kräver att priserna för laddning av elbilar är rimliga, transparenta, tydligt jämförbara och icke-diskriminerande för användarna innan laddningen påbörjas. Förare måste kunna se denna information på själva laddaren eller via digitala plattformar som mobilappar och webbplatser. Målet är att bygga upp användarnas förtroende genom att undvika dolda kostnader eller oklara prisstrukturer. Prisnivådifferentiering är dock tillåten, förutsatt att den förblir måttlig och objektivt motiverad.
Dessutom, för offentliga alternativa bränslestationer med en uteffekt på 50 kW eller högre, ska operatörerna basera sin ad hoc-elprissättning på en kWh-avgift för den levererade energin. Dessutom kan operatörerna av dessa laddningsstationer införa en minutavgift för att avskräcka från långvarig användning. Både priset per kilowattimme och minutavgiften måste dock visas tydligt.
4. Smarta laddningsfunktioner
AFIR-föreskrifter uppmuntrar laddstationer att integrera med smarta laddningsfunktioner, såsom att justera strömförsörjningen baserat på nätförhållanden eller hållbar energi. Dessa funktioner hjälper till att balansera efterfrågan, minska energislöseri och stödja användningen av förnybara källor. Smart laddning gör det också möjligt för operatörer att hantera laster mer effektivt och förbättra effektiviteten i hela sitt nätverk.
5Interoperabilitet
AFIR betonar också interoperabiliteten mellan laddningsinfrastrukturen, vilket säkerställer att elbilar av olika märken och modeller kan laddas vid vilken station som helst, med datadelning möjlig mellan laddningsstationsoperatörer, elleverantörer, roamingplattformar och förare. Detta kräver att laddningsstationsoperatörer säkerställer att deras utrustning uppfyller enhetliga tekniska standarder, stöder flera laddningsgränssnitt och kommunikationsprotokoll, och tillhandahåller roamingfunktionalitet för laddning.
Följaktligen behöver laddningslösningar för elfordon integrera SIM-kortsanslutning för att underlätta datautbyte, såsom laddningsräkningar och energiförbrukningsregister.
6. Fasta laddningskablar
Offentliga alternativa tankstationer, särskilt de som erbjuder likströmsladdning, måste vara utrustade med fasta laddningskablar. Detta eliminerar behovet för förarna att bära med sig sin egen utrustning och gör processen snabbare och bekvämare. Det minskar också laddningsavbrott orsakade av kabelskador eller förlust.
7. Icke-diskriminerande Ppraktiker
Förutom att förbjuda diskriminerande prissättning mellan slutanvändare och mobilitetsleverantörer eller mellan olika mobilitetsleverantörer, förespråkar AFIR även att säkerställa universell tillgång till laddningsinfrastruktur, inklusive för personer med rörlighetssvårigheter, äldre och personer med funktionsnedsättningar. Till exempel att säkerställa tillgängliga laddstationer, rymliga parkeringsplatser och laddportar på lämplig höjd.
Detta stöder rättvis användning av offentlig infrastruktur och möjliggör smidiga resor mellan länder inom Europeiska unionen.
Alla dessa klausuler definierar en mer praktisk och användarcentrerad strategi för laddning av elbilar. För operatörer handlar förståelse och tillämpning av dessa regler inte bara om efterlevnad utan ökar också konkurrenskraften på en föränderlig marknad för laddning av elbilar.
Hur hjälper EVB till att uppfylla AFIR-efterlevnaden?
EVBs Utbudet av laddprodukter för elbilar är utformat för att uppfylla alla AFIR:s kärnbestämmelser, vilket hjälper operatörer att utöka sina nätverk effektivt och hållbart. Till exempel,
- Ett brett utbud av AC- och DC-laddningsstationer, från 7 kW till 600 kW, uppfyller enkelt AFIR:s obligatoriska effektnivåer.
- Integrerat med flera betalningsalternativ, inklusive kontaktlösa bankkortssystem och QR-kodslösningar, vilket möjliggör snabba uppdateringar av betalningar för alternativa bränslen.
- Användargränssnittet kan anpassas för att visa debiteringspriser och eventuella tillämpliga serviceavgifter innan sessionen börjar.
- Den dynamiska lastbalanseringsfunktionen justerar laddningseffekten för flera DC-laddare rimligt vid högbelastningstider.
- Valfri fast och obunden elbilsladdare.
- Kompatibel med OCPP 1.6J-protokollet möjliggör dataöverföring och fjärrövervakning. Stöder sömlös roaming för elbilar.
Sammanfattning
AFIR-förordningarna sätter tydliga standarder för tillförlitliga och tillgängliga lösningar för alternativ bränsleinfrastruktur i Europa. För operatörer är det en chans att uppfylla efterlevnadskrav och växa på en snabbt växande marknad.
EVB:s certifierade laddningslösningar uppfyller AFIR:s viktigaste krav och erbjuder avancerad teknik, smarta funktioner och beprövad tillförlitlighet. Samarbeta med EVB nu för att stärka konkurrenskraften och bidra till miljömålen!
Referenser
- [1] Infrastruktur för alternativa bränslen. Tillgänglig på: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (Hämtad: 8 augusti 2025)
- [2] Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen och om upphävande av direktiv 2014/94/EU (Text av betydelse för EES). Tillgänglig på: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX32023R1804 (Hämtad: 8 augusti 2025)
Svenska 
English 
Português do Brasil 
O‘zbekcha 
Français 
Deutsch 
Italiano 
Русский 
Español 
עִבְרִית 
العربية 
Română 
हिन्दी 
日本語 
한국어 
Türkçe 
Nederlands 
Polski 
Tiếng Việt 
ไทย 
മലയാളം 
Українська 
Čeština 
Dansk 
Suomi 
Latviešu valoda 
Български 
Magyar 
Ελληνικά 
Svenska
EN 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
EN 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL