{"id":29780,"date":"2025-08-15T16:08:22","date_gmt":"2025-08-15T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=29780"},"modified":"2025-08-15T17:05:47","modified_gmt":"2025-08-15T09:05:47","slug":"alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir\/","title":{"rendered":"EU publicerar f\u00f6rordningen om infrastruktur f\u00f6r alternativa br\u00e4nslen (AFIR): Hur man tar vara p\u00e5 m\u00f6jligheten?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Den 13 april 2024 tr\u00e4dde Europeiska unionens f\u00f6rordning om infrastruktur f\u00f6r alternativa br\u00e4nslen (AFIR) officiellt i kraft, vilket markerar en milstolpe i medlemsstaternas \u00f6verg\u00e5ng till renare och mer h\u00e5llbara transporter. AFIR syftar till att p\u00e5skynda utbyggnaden av laddningsstationer f\u00f6r elbilar, v\u00e4tgastankstationer och annan infrastruktur f\u00f6r alternativa br\u00e4nslen, samtidigt som bindande m\u00e5l st\u00e4lls upp.<\/span><\/p>

Bland dessa, hur kommer AFIR att p\u00e5verka <\/span>elbil<\/span><\/a><\/strong>\u00a0laddning<\/strong><\/span><\/a> \u00a0<\/u>industrin? Vilka aspekter b\u00f6r europeiska operat\u00f6rer av offentliga laddningsstationer vara uppm\u00e4rksamma p\u00e5 f\u00f6r att anpassa sig till den nya policyn och ta tillvara p\u00e5 m\u00f6jligheterna? L\u00e4s vidare f\u00f6r att veta mer om AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"2-pistolers\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Vad \u00e4r f\u00f6rordningen om infrastruktur f\u00f6r alternativa br\u00e4nslen (AFIR)?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

F\u00f6rordningen om infrastruktur f\u00f6r alternativa br\u00e4nslen (AFIR) \u00e4r en av k\u00e4rnpolitiken i EU:s paket \u201dFit for 55\u201d. \u201dFit for 55\u201d syftar p\u00e5 att minska EU:s utsl\u00e4pp med 55% till 2030, medan AFIR fastst\u00e4ller r\u00e4ttsligt bindande m\u00e5l f\u00f6r utbyggnad av laddningsstationer f\u00f6r elbilar, v\u00e4tgastankstationer och landstr\u00f6msanl\u00e4ggningar l\u00e4ngs det transeuropeiska transportn\u00e4tet (TEN-T) och i stadsomr\u00e5den. Till exempel specificerar den detaljer som antal infrastrukturer, elkapacitet och laddningsavgifter.<\/span><\/p>

Laddstationsoperat\u00f6rer, leverant\u00f6rer av elmobilitetstj\u00e4nster och \u00e4gare av laddstationer m\u00e5ste f\u00f6lja nationella lagar n\u00e4r de installerar laddningsinfrastruktur f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att EU:s transportinfrastruktur kan m\u00f6ta behoven hos fordon med alternativa br\u00e4nslen (s\u00e5som el- och v\u00e4tgasdrivna fordon) senast 2050 och d\u00e4rigenom bidra till att uppn\u00e5 m\u00e5len f\u00f6r minskade v\u00e4xthusgaser.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Vad du b\u00f6r veta om AFIR f\u00f6r laddningsbranschen f\u00f6r elbilar?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR introducerar tydliga krav som kommer att forma framtiden f\u00f6r offentlig laddning av elbilar i hela Europa. Dessa regler \u00e4r utformade f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra tillg\u00e4ngligheten, f\u00f6renkla anv\u00e4ndningen och s\u00e4kerst\u00e4lla enhetlighet i takt med att elektrisk mobilitet expanderar. H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra viktiga klausuler i AFIR.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

1.\u00a0Expandera <\/strong>t<\/strong>Laddningsn\u00e4tverket<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR kr\u00e4ver att varje land \u00f6kar sin laddningskapacitet f\u00f6r offentliga fordon baserat p\u00e5 antalet elfordon som anv\u00e4nds. F\u00f6r batteridrivna elfordon m\u00e5ste den tillg\u00e4ngliga laddningskapaciteten f\u00f6r offentliga fordon vara minst 1,3 kilowatt per fordon. F\u00f6r laddhybrider \u00e4r den erforderliga effekten minst 0,8 kilowatt per fordon.<\/span><\/p>

Ut\u00f6ver den totala kapaciteten kr\u00e4ver TEN-T-k\u00e4rnn\u00e4tet minst en snabbladdningspunkt p\u00e5 150 kW+ var 60:e km senast 2025, d\u00e4r varje punkt inkluderar en ultrasnabbladdare p\u00e5 350 kW. Syftet \u00e4r att st\u00f6dja l\u00e5ngdistansresor och minska laddningsgapen i regionen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

2. Tillf\u00e4lliga betalningsalternativ<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

F\u00f6r offentliga laddstationer som tas i bruk fr\u00e5n och med den 13 april 2024 m\u00e5ste laddning vara tillg\u00e4nglig f\u00f6r alla f\u00f6rare, inte bara de med abonnemang eller via appar. Varje offentlig laddstation m\u00e5ste erbjuda betalningsalternativ som fungerar utan konto. Kontaktl\u00f6sa kortbetalningar och QR-kodsskanning \u00e4r de prim\u00e4ra l\u00f6sningarna som uppmuntras enligt AFIR.<\/span><\/p>

Denna metod s\u00e4kerst\u00e4ller att alla f\u00f6rare kan anv\u00e4nda en station n\u00e4r som helst utan att beh\u00f6va ladda ner en app eller registrera sig hos en leverant\u00f6r.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

3. Pristransparens<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

F\u00f6rordningen kr\u00e4ver att priserna f\u00f6r laddning av elbilar \u00e4r rimliga, transparenta, tydligt j\u00e4mf\u00f6rbara och icke-diskriminerande f\u00f6r anv\u00e4ndarna innan laddningen p\u00e5b\u00f6rjas. F\u00f6rare m\u00e5ste kunna se denna information p\u00e5 sj\u00e4lva laddaren eller via digitala plattformar som mobilappar och webbplatser. M\u00e5let \u00e4r att bygga upp anv\u00e4ndarnas f\u00f6rtroende genom att undvika dolda kostnader eller oklara prisstrukturer. Prisniv\u00e5differentiering \u00e4r dock till\u00e5ten, f\u00f6rutsatt att den f\u00f6rblir m\u00e5ttlig och objektivt motiverad.<\/span><\/p>

Dessutom, f\u00f6r offentliga alternativa br\u00e4nslestationer med en uteffekt p\u00e5 50 kW eller h\u00f6gre, ska operat\u00f6rerna basera sin ad hoc-elpriss\u00e4ttning p\u00e5 en kWh-avgift f\u00f6r den levererade energin. Dessutom kan operat\u00f6rerna av dessa laddningsstationer inf\u00f6ra en minutavgift f\u00f6r att avskr\u00e4cka fr\u00e5n l\u00e5ngvarig anv\u00e4ndning. B\u00e5de priset per kilowattimme och minutavgiften m\u00e5ste dock visas tydligt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

4. Smarta laddningsfunktioner<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR-f\u00f6reskrifter uppmuntrar laddstationer att integrera med smarta laddningsfunktioner, s\u00e5som att justera str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen baserat p\u00e5 n\u00e4tf\u00f6rh\u00e5llanden eller h\u00e5llbar energi. Dessa funktioner hj\u00e4lper till att balansera efterfr\u00e5gan, minska energisl\u00f6seri och st\u00f6dja anv\u00e4ndningen av f\u00f6rnybara k\u00e4llor. Smart laddning g\u00f6r det ocks\u00e5 m\u00f6jligt f\u00f6r operat\u00f6rer att hantera laster mer effektivt och f\u00f6rb\u00e4ttra effektiviteten i hela sitt n\u00e4tverk.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

5Interoperabilitet<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

AFIR betonar ocks\u00e5 interoperabiliteten mellan laddningsinfrastrukturen, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att elbilar av olika m\u00e4rken och modeller kan laddas vid vilken station som helst, med datadelning m\u00f6jlig mellan laddningsstationsoperat\u00f6rer, elleverant\u00f6rer, roamingplattformar och f\u00f6rare. Detta kr\u00e4ver att laddningsstationsoperat\u00f6rer s\u00e4kerst\u00e4ller att deras utrustning uppfyller enhetliga tekniska standarder, st\u00f6der flera laddningsgr\u00e4nssnitt och kommunikationsprotokoll, och tillhandah\u00e5ller roamingfunktionalitet f\u00f6r laddning.<\/span><\/p>

F\u00f6ljaktligen beh\u00f6ver laddningsl\u00f6sningar f\u00f6r elfordon integrera SIM-kortsanslutning f\u00f6r att underl\u00e4tta datautbyte, s\u00e5som laddningsr\u00e4kningar och energif\u00f6rbrukningsregister.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

6. Fasta laddningskablar<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Offentliga alternativa tankstationer, s\u00e4rskilt de som erbjuder likstr\u00f6msladdning, m\u00e5ste vara utrustade med fasta laddningskablar. Detta eliminerar behovet f\u00f6r f\u00f6rarna att b\u00e4ra med sig sin egen utrustning och g\u00f6r processen snabbare och bekv\u00e4mare. Det minskar ocks\u00e5 laddningsavbrott orsakade av kabelskador eller f\u00f6rlust.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

7. Icke-diskriminerande <\/strong>P<\/strong>praktiker<\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

F\u00f6rutom att f\u00f6rbjuda diskriminerande priss\u00e4ttning mellan slutanv\u00e4ndare och mobilitetsleverant\u00f6rer eller mellan olika mobilitetsleverant\u00f6rer, f\u00f6respr\u00e5kar AFIR \u00e4ven att s\u00e4kerst\u00e4lla universell tillg\u00e5ng till laddningsinfrastruktur, inklusive f\u00f6r personer med r\u00f6rlighetssv\u00e5righeter, \u00e4ldre och personer med funktionsneds\u00e4ttningar. Till exempel att s\u00e4kerst\u00e4lla tillg\u00e4ngliga laddstationer, rymliga parkeringsplatser och laddportar p\u00e5 l\u00e4mplig h\u00f6jd.<\/span><\/p>

Detta st\u00f6der r\u00e4ttvis anv\u00e4ndning av offentlig infrastruktur och m\u00f6jligg\u00f6r smidiga resor mellan l\u00e4nder inom Europeiska unionen.<\/span><\/p>

Alla dessa klausuler definierar en mer praktisk och anv\u00e4ndarcentrerad strategi f\u00f6r laddning av elbilar. F\u00f6r operat\u00f6rer handlar f\u00f6rst\u00e5else och till\u00e4mpning av dessa regler inte bara om efterlevnad utan \u00f6kar ocks\u00e5 konkurrenskraften p\u00e5 en f\u00f6r\u00e4nderlig marknad f\u00f6r laddning av elbilar.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"reklam\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Hur hj\u00e4lper EVB till att uppfylla AFIR-efterlevnaden?<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

EVB<\/a>s<\/strong><\/span> Utbudet av laddprodukter f\u00f6r elbilar \u00e4r utformat f\u00f6r att uppfylla alla AFIR:s k\u00e4rnbest\u00e4mmelser, vilket hj\u00e4lper operat\u00f6rer att ut\u00f6ka sina n\u00e4tverk effektivt och h\u00e5llbart. Till exempel,<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t