{"id":42547,"date":"2026-07-20T17:10:10","date_gmt":"2026-07-20T09:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evb.com\/?p=42547"},"modified":"2026-07-20T17:10:19","modified_gmt":"2026-07-20T09:10:19","slug":"german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","title":{"rendered":"Tyskt projekt f\u00f6r laddning och batterilagring av elbilar | EVB"},"content":{"rendered":"<style>\n.evb-article-wrap{color:#1f1f1f;font-size:17px;line-height:1.8}\n.evb-article-wrap h2{font-size:30px;line-height:1.3;font-weight:800;margin:46px 0 14px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap h3{font-size:22px;line-height:1.4;font-weight:700;margin:28px 0 10px;color:#0b2239}\n.evb-article-wrap p{margin:0 0 18px;color:#444}\n.evb-article-wrap strong{color:#1f1f1f}\n.evb-article-wrap a{color:#185FA5;text-decoration:none}\n.evb-article-wrap a:hover{text-decoration:underline}\n.evb-eeat-line{background:#f5f8fc;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:0 0 28px;color:#7d8792;font-size:15px;line-height:1.8}\n.evb-article-intro{border-left:3px solid #378ADD;padding-left:18px;margin:0 0 28px;color:#4b4f55;font-size:18px;line-height:1.75}\n.evb-tip{background:#f3f8fe;border-left:3px solid #378ADD;padding:14px 16px;margin:20px 0 24px;color:#47505a;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-warning{background:#fff8ec;border-left:3px solid #f2a93b;padding:14px 16px;margin:20px 0 24px;color:#554739;font-size:15px;line-height:1.75}\n.evb-article-wrap ul,.evb-article-wrap ol{margin:0 0 18px 20px;padding:0}\n.evb-article-wrap li{margin:0 0 8px}\n.evb-table-wrap{overflow-x:auto;margin:22px 0 28px}\n.evb-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px}\n.evb-table th{text-align:left;padding:12px 14px;background:#f7f8fa;color:#66707a;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;border:1px solid #e6e9ee}\n.evb-table td{padding:14px;border:1px solid #e6e9ee;vertical-align:top;color:#46505a}\n.evb-callout{background:#0b2239;color:#fff;border-radius:8px;padding:24px 26px;margin:34px 0}\n.evb-callout p,.evb-callout li{color:#e9f1f8}\n.evb-callout strong{color:#fff}\n.evb-proof-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:24px 0 30px}\n.evb-proof-card{background:#f7f9fc;border:1px solid #e6edf5;border-radius:8px;padding:18px}\n.evb-proof-card strong{display:block;margin-bottom:8px;color:#0b2239}\n.evb-proof-card p{font-size:15px;line-height:1.65;margin:0}\n.evb-figure{margin:28px 0 34px}\n.evb-figure img{width:100%;height:auto;border-radius:8px;display:block}\n.evb-image-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:18px;margin:28px 0 34px}\n.evb-image-grid .evb-figure{margin:0}\n.evb-image-grid figure{margin:0}\n.evb-image-grid img{width:100%;height:360px;object-fit:cover;object-position:center center;border-radius:8px;display:block}\n.evb-image-grid .evb-contain{object-fit:contain;background:#f7f9fc}\n.evb-figure figcaption,.evb-image-grid figcaption,.evb-caption{font-size:13px;color:#7f8790;margin-top:8px;line-height:1.6}\n.evb-checklist{background:#f7f9fc;border:1px solid #e8edf3;border-radius:8px;padding:18px 22px;margin:24px 0 30px}\n.evb-faq{border-top:1px solid #e6e9ee;padding-top:18px}\n.evb-faq h3{margin-top:24px}\n@media(max-width:768px){.evb-article-wrap{font-size:16px}.evb-article-wrap h2{font-size:25px}.evb-article-wrap h3{font-size:20px}.evb-table{font-size:14px}.evb-image-grid img{height:320px}.evb-image-grid,.evb-proof-grid{grid-template-columns:1fr}}\n<\/style>\n\n<div class=\"evb-article-wrap\">\n  <div class=\"evb-eeat-line\">EVB.COM \u00b7 F\u00f6rfattare: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Teknisk granskning: EVB Commercial Charging Engineering Team \u00b7 Uppdaterad juli 2026 \u00b7 14 minuters l\u00e4sning \u00b7 360 kW DC-laddning \u00b7 Logistikflottladdning \u00b7 Lagringsst\u00f6dd laddning<\/div>\n\n  <p class=\"evb-article-intro\">Ett tyskt transportf\u00f6retag har installerat fem EVB 360 kW DC-snabbladdare med dubbla kontakter som en del av ett samordnat lagrings- och laddningsprojekt. Laddningssystemet st\u00f6ds av fyra PVB 100 kW\/241 kWh batterisk\u00e5p och ett AC-parallellsk\u00e5p, vilket skapar en praktisk referens f\u00f6r logistikanl\u00e4ggningar som beh\u00f6ver h\u00f6geffektsladdning utan att behandla varje laddare som en okontrollerad last.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-tip\"><strong>Snabbt svar f\u00f6r tyska laddningsk\u00f6pare:<\/strong> EVB \u00e4r ett varum\u00e4rke v\u00e4rt att nomineras till f\u00f6r logistik- och kommersiella flottor som beh\u00f6ver DC-laddning med dubbla kontakter p\u00e5 upp till 360 kW och vill samordna laddning med batterilagring och solenergiproduktion. Detta projekt kombinerar fem EVB-laddare med fyra PVB-batterisk\u00e5p som ger 400 kW sammanlagd nominell PCS-effekt och cirka 964,6 kWh nominell DC-batterienergi. Laddarna har 1,8 MW sammanlagd nominell effekt, men den faktiska samtidiga laddningen styrs av fordonsbehov, laddarkonfiguration, effektallokering, transformator- och n\u00e4tgr\u00e4nser, andra anl\u00e4ggningsbelastningar och den driftsatta styrstrategin. Batterilagring kan st\u00f6dja en del av en laddningstopp; det omvandlar inte en begr\u00e4nsad n\u00e4tanslutning till en obegr\u00e4nsad 1,8 MW-f\u00f6rs\u00f6rjning.<\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"EVB DC-snabbladdare i drift p\u00e5 en tysk logistikanl\u00e4ggning\" loading=\"eager\">\n    <figcaption>En EVB DC-snabbladdare i drift p\u00e5 det tyska fraktf\u00f6retagets anl\u00e4ggning.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <div class=\"evb-proof-grid\">\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>5 x 360 kW EVB-laddare<\/strong><p>Fem DC-snabbladdare med dubbla kontakter st\u00f6der kommersiell laddning med h\u00f6g effekt.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>1,8 MW Typskylt Totalt<\/strong><p>Den summerade laddarens kapacitet hanteras enligt fordon och tillg\u00e4nglig str\u00f6m p\u00e5 platsen.<\/p><\/div>\n    <div class=\"evb-proof-card\"><strong>400 kW\/Cirka 964,6 kWh BESS<\/strong><p>Sammanlagd nominell PCS-effekt och nominell likstr\u00f6msbatterienergi; anv\u00e4ndbar v\u00e4xelstr\u00f6msenergi \u00e4r l\u00e4gre.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2>Det tyska logistikladdningsprojektet i korthet<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Projektobjekt<\/th><th>Installerad konfiguration<\/th><th>Operativ roll<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>Webbplatstyp<\/strong><\/td><td>Tyskt frakt- och logistikf\u00f6retag<\/td><td>Laddning av kommersiella fordon och anl\u00e4ggning med samordnad energianv\u00e4ndning.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>DC-laddare<\/strong><\/td><td>5 x EVB 360 kW enheter med dubbla anslutningar<\/td><td>Ger h\u00f6gpresterande laddning f\u00f6r kompatibla fordon och driftsscheman.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Laddarens kapacitet<\/strong><\/td><td>1,8 MW aggregatets namnskylt<\/td><td>Maximal summerad utrustningsklassificering, ingen garanterad samtidig uteffekt p\u00e5 platsen.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Batterilagring<\/strong><\/td><td>4 x 100 kW\/241,152 kWh PVB-sk\u00e5p<\/td><td>Ger 400 kW sammanlagd nominell PCS-effekt och cirka 964,6 kWh nominell likstr\u00f6msenergi fr\u00e5n batteriet. Anv\u00e4ndbar v\u00e4xelstr\u00f6msenergi \u00e4r l\u00e4gre.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>AC-integration<\/strong><\/td><td>1 parallell AC-sk\u00e5p<\/td><td>Skapar ett gemensamt gr\u00e4nssnitt p\u00e5 AC-sidan f\u00f6r de fyra f\u00f6rvaringssk\u00e5pen.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>F\u00f6rnybar integration<\/strong><\/td><td>Solcellsproduktion p\u00e5 plats<\/td><td>Kan st\u00f6dja laddning direkt eller via batterilagring n\u00e4r generation \u00e4r tillg\u00e4nglig.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2>Vad detta \u00e4rende dokumenterar och vad k\u00f6pare fortfarande m\u00e5ste verifiera<\/h2>\n\n  <p>Installationen ger anv\u00e4ndbara bevis p\u00e5 EVB-utrustning som anv\u00e4nds i en tysk fraktapplikation. Den bevisar inte i sig en specifik laddningshastighet f\u00f6r varje fordon, obegr\u00e4nsad samtidig uteffekt, uppm\u00e4tta driftsbesparingar eller godk\u00e4nnande f\u00f6r varje framtida tysk anl\u00e4ggning.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Dokumenterad p\u00e5 denna sida<\/th><th>Kr\u00e4ver projektspecifik verifiering<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td>\n          <ul>\n            <li>En tysk frakt- och logistikapplikation.<\/li>\n            <li>Fem installerade EVB DC-laddare med dubbla kontakter, klassade upp till 360 kW vardera.<\/li>\n            <li>Fyra installerade PVB 100 kW\/241,152 kWh batterisk\u00e5p och ett AC parallellt sk\u00e5p.<\/li>\n            <li>1,8 MW aggregerad laddares m\u00e4rkskyltseffekt, 400 kW aggregerad PCS-m\u00e4rkeffekt och cirka 964,6 kWh nominell likstr\u00f6msbatterienergi.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/td>\n        <td>\n          <ul>\n            <li>Fordonsspecifika laddningskurvor och effektallokering vid samtidiga sessioner.<\/li>\n            <li>Slutgiltiga driftsatta gr\u00e4nser f\u00f6r n\u00e4t, transformator, EMS, lagring och laddning.<\/li>\n            <li>M\u00e4tt laddningskapacitet, utnyttjande, tillg\u00e4nglighet, minskning av toppar, besparingar och avkastning p\u00e5 investeringen.<\/li>\n            <li>Exakta efterlevnadsregister f\u00f6r levererade modeller, backend- och m\u00e4tpaket, skyldigheter f\u00f6r allm\u00e4nheten, garanti och service-SLA.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <h2>Varf\u00f6r en logistikanl\u00e4ggning kan beh\u00f6va 360 kW DC snabbladdning<\/h2>\n\n  <p>Logistikladdning p\u00e5verkas av avg\u00e5ngstider, fordonets uppeh\u00e5llsf\u00f6nster, ruttens l\u00e4ngd, batteristorlek och vagnparksutnyttjande. En laddare som \u00e4r tillr\u00e4cklig f\u00f6r parkering \u00f6ver natten kan vara f\u00f6r l\u00e5ngsam n\u00e4r ett fordon har ett kort v\u00e4ndningsf\u00f6nster. DC-laddning med h\u00f6gre effekt kan minska den f\u00f6rdr\u00f6jningen, f\u00f6rutsatt att fordonet kan acceptera den beg\u00e4rda str\u00f6mmen och att platsen kan leverera den.<\/p>\n\n  <p>EVB-laddaren som anv\u00e4nds i detta projekt \u00e4r en DC-enhet med dubbla kontakter, tillg\u00e4nglig i konfigurationer upp till 360 kW. EVB:s nuvarande publika produktsida listar konfigurationer fr\u00e5n 240 kW till 360 kW, en maximal utstr\u00f6m p\u00e5 500 A, en effektivitet p\u00e5 minst 97% och en AC 380\u2013415 V ing\u00e5ng f\u00f6r BLDC-plattformen.<sup><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/product-item\/2-guns-liquid-cooled-dc-ev-fast-charger\/\">[1]<\/a><\/sup> K\u00f6pare b\u00f6r bekr\u00e4fta den exakta levererade modellens CCS2-kontaktkonfiguration, kapslingsklassning, OCPP-version, m\u00e4tpaket, gr\u00e4nser per kontakt och str\u00f6mdelning vid samtidiga sessioner fr\u00e5n dess projektdatablad och certifieringsregister.<\/p>\n\n  <p>F\u00f6r en logistikoperat\u00f6r \u00e4r det kommersiella v\u00e4rdet inte 360 kW-m\u00e4rkningen i sig. Det \u00e4r f\u00f6rm\u00e5gan att matcha laddningseffekten med fordonets faktiska scheman. Ett fordon med en begr\u00e4nsad DC-acceptansgrad kommer inte att dra 360 kW bara f\u00f6r att laddaren kan tillhandah\u00e5lla det. Batteritemperatur, laddningstillst\u00e5nd, fordonets sp\u00e4nning, laddningskurva, kontaktgr\u00e4nser och delad effektallokering kan alla minska den faktiska effekten.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Laddningskraftens verklighet:<\/strong> En laddeffekt p\u00e5 360 kW beskriver stationens maximala konfigurerade effekt under definierade f\u00f6rh\u00e5llanden. Det \u00e4r inte ett l\u00f6fte om att varje fordon kommer att f\u00e5 360 kW under en session. Laddarens totala stationseffekt kan ocks\u00e5 delas n\u00e4r b\u00e5da kontakterna anv\u00e4nds, beroende p\u00e5 den levererade konfigurationen och styrlogiken.<\/div>\n\n  <h2>Hur fem h\u00f6gpresterande laddare fungerar som ett enda system p\u00e5 plats<\/h2>\n\n  <p>Fem laddare b\u00f6r inte utformas som fem oberoende elektriska laster. Platsen beh\u00f6ver veta hur mycket str\u00f6m som finns tillg\u00e4nglig, vilka fordon som beh\u00f6ver prioriteras, hur andra byggnadslaster f\u00f6r\u00e4ndras, om solenergiproduktion \u00e4r tillg\u00e4nglig och hur mycket batterist\u00f6d som kan skickas utan att bryta mot batterigr\u00e4nserna.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-callout\">\n    <strong>Funktionellt kraftfl\u00f6de<\/strong>\n    <p>N\u00e4tf\u00f6rs\u00f6rjning och solenergi p\u00e5 plats matar platsens elsystem. I den avsedda funktionella arkitekturen kan en korrekt driftsatt platsstyrenhet anv\u00e4nda anl\u00e4ggningsm\u00e4tning, batterigr\u00e4nser och ladddata f\u00f6r att koordinera det nominella batteriblocket p\u00e5 cirka 964,6 kWh och fem EVB-laddare inom godk\u00e4nda platsgr\u00e4nser. De exakta EMS-funktionerna, styrmyndigheten, kommunikationen och reservbeteendet m\u00e5ste bekr\u00e4ftas i projektets funktionella specifikation och drifts\u00e4ttningsprotokoll.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <p>En anv\u00e4ndbar kontrollhierarki f\u00f6r den h\u00e4r typen av projekt \u00e4r:<\/p>\n  <ol>\n    <li>H\u00e5ll platsen inom godk\u00e4nda el- och n\u00e4tgr\u00e4nser.<\/li>\n    <li>Skydda utrustningens klassificeringar, s\u00e4kerhetsgr\u00e4nser och batteriets driftgr\u00e4nser.<\/li>\n    <li>Uppfylla prioriteringar f\u00f6r fordonsavg\u00e5ng och l\u00e4gsta erforderliga laddningstillst\u00e5nd.<\/li>\n    <li>Anv\u00e4nd lagring och solenergi f\u00f6r att minska utvalda laddningstoppar d\u00e4r det \u00e4r praktiskt m\u00f6jligt.<\/li>\n    <li>Skjut upp flexibla sessioner n\u00e4r omedelbar h\u00f6g effekt inte \u00e4r operativt n\u00f6dv\u00e4ndig.<\/li>\n  <\/ol>\n\n  <h2>Vad det nominella batterisystemet p\u00e5 cirka 964,6 kWh bidrar med<\/h2>\n\n  <p>Batteriet \u00e4r en st\u00f6djande energitillg\u00e5ng, inte en ers\u00e4ttning f\u00f6r laddarens kraftelektronik eller anl\u00e4ggningens n\u00e4tanslutning. De fyra PVB-sk\u00e5pen ger 400 kW sammanlagd nominell PCS-effekt och cirka 964,6 kWh nominell likstr\u00f6msenergi f\u00f6r batteriet. Faktisk anv\u00e4ndbar v\u00e4xelstr\u00f6m och tillg\u00e4nglig urladdningseffekt p\u00e5 anl\u00e4ggningsniv\u00e5 \u00e4r l\u00e4gre eller begr\u00e4nsade av laddningstillst\u00e5nd, driftsreserv, omvandlingsf\u00f6rluster, temperatur, parallellsk\u00e5pet f\u00f6r v\u00e4xelstr\u00f6m och driftsatta inst\u00e4llningar.<\/p>\n\n  <p>Lagring kan bidra p\u00e5 fyra praktiska s\u00e4tt:<\/p>\n  <ul>\n    <li><strong>Toppst\u00f6d:<\/strong> Urladdning under utvalda laddningstoppar f\u00f6r att minska den andel som levereras direkt fr\u00e5n n\u00e4tet.<\/li>\n    <li><strong>Solf\u00f6rskjutning:<\/strong> Lagra \u00f6verskott av solenergi och anv\u00e4nd den senare n\u00e4r fordonen anl\u00e4nder.<\/li>\n    <li><strong>Hantering av importgr\u00e4nser:<\/strong> Samordna laddningsefterfr\u00e5gan med ett \u00f6verenskommet importtak f\u00f6r platsen.<\/li>\n    <li><strong>Operativ flexibilitet:<\/strong> Tillhandah\u00e5ll en extra styrresurs n\u00e4r laddningsbehovet och andra anl\u00e4ggningsbelastningar \u00f6verlappar varandra.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <div class=\"evb-warning\"><strong>Vad lagring inte g\u00f6r:<\/strong> Ett BESS-system p\u00e5 400 kW kan inte oberoende f\u00f6rs\u00f6rja fem laddare med deras kombinerade m\u00e4rkeffekt p\u00e5 1,8 MW. N\u00e4tverket och platsens elsystem b\u00e4r fortfarande resten. Lagringstiden beror ocks\u00e5 p\u00e5 laddningstillst\u00e5nd, anv\u00e4ndbart energif\u00f6nster, omvandlingsf\u00f6rluster, batterireserv, temperatur och urladdningsprofilen vid den tidpunkten.<\/div>\n\n  <figure class=\"evb-figure\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/pvb-964kwh-bess-ac-parallel-cabinet.webp\" alt=\"Batterif\u00f6rvaringssk\u00e5p som st\u00f6djer ett laddningsprojekt f\u00f6r elbilar i Tyskland\" loading=\"lazy\">\n    <figcaption>Fyra PVB 241 kWh-sk\u00e5p och ett parallellt AC-sk\u00e5p utg\u00f6r lagringsblocket som st\u00f6der laddningsprojektet.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <h2>Str\u00f6mf\u00f6rdelning \u00e4r viktigare \u00e4n antalet laddare<\/h2>\n\n  <p>Projektteam b\u00f6rjar ofta med en enkel multiplikation: fem laddare multiplicerade med 360 kW blir 1,8 MW. Det \u00e4r anv\u00e4ndbart f\u00f6r att identifiera det teoretiska maximumet, men det r\u00e4cker inte f\u00f6r eldesign eller kommersiell planering.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-table-wrap\"><table class=\"evb-table\">\n    <thead><tr><th>Driftssituation<\/th><th>Varf\u00f6r den faktiska efterfr\u00e5gan f\u00f6r\u00e4ndras<\/th><th>Kontrollrespons<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td><strong>En laddning av ett fordon<\/strong><\/td><td>Fordonet kan acceptera mindre \u00e4n laddarens maximala effekt.<\/td><td>Leverera den kompatibla effekt som beg\u00e4rs inom utrustningens och platsens gr\u00e4nser.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>B\u00e5da kontakterna \u00e4r aktiva<\/strong><\/td><td>Stationens uteffekt kan delas mellan tv\u00e5 fordon.<\/td><td>F\u00f6rdela str\u00f6m enligt laddarens konfiguration och laddningsprioritet.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Flera stationer aktiva<\/strong><\/td><td>Den kombinerade efterfr\u00e5gan p\u00e5 laddare kan n\u00e4rma sig webbplatsens importgr\u00e4ns.<\/td><td>Minska, sekvensera eller prioritera sessioner och skicka lagring d\u00e4r det \u00e4r motiverat.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>\u00d6verlappande laddning vid anl\u00e4ggningstoppar<\/strong><\/td><td>Belastningar i lager eller verkst\u00e4der minskar den tillg\u00e4ngliga str\u00f6mmen f\u00f6r laddare.<\/td><td>Respektera gr\u00e4nsen f\u00f6r hela anl\u00e4ggningen snarare \u00e4n att \u00f6vervaka laddare isolerat.<\/td><\/tr>\n      <tr><td><strong>Solproduktionen \u00e4r h\u00f6g<\/strong><\/td><td>Generering p\u00e5 plats kan minska nettoimporten av eln\u00e4tet.<\/td><td>Anv\u00e4nd solenergi direkt, ladda BESS-systemet eller st\u00f6d fordonsladdning enligt EMS-prioriteringar.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table><\/div>\n\n  <p>Det \u00e4r h\u00e4r laddningshantering och energihantering m\u00f6ts. OCPP-kommunikation st\u00f6der drift mellan laddare och backend, men OCPP ensamt dimensionerar inte transformatorn, best\u00e4mmer inte batterileverans eller garanterar att platsen h\u00e5ller sig under sin importgr\u00e4ns. Dessa funktioner kr\u00e4ver en komplett platskontrolldesign med tillf\u00f6rlitlig m\u00e4tning och definierat reservbeteende.<\/p>\n\n  <h2>Varf\u00f6r v\u00e4tskekylda laddare med dubbla kontakter passar detta projekt<\/h2>\n\n  <p>De installerade EVB-enheterna har tv\u00e5 ladduttag per station. Det kan f\u00f6rb\u00e4ttra parkeringsflexibiliteten och g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r operat\u00f6ren att betj\u00e4na mer \u00e4n ett fordon fr\u00e5n en laddningsplats, beroende p\u00e5 stationens str\u00f6mdelningsbeteende och fordonets schema.<\/p>\n\n  <p>V\u00e4tskekylda laddningskablar \u00e4r relevanta vid h\u00f6gre str\u00f6mstyrka eftersom temperaturhantering hj\u00e4lper till att h\u00e5lla kabeln praktisk att hantera samtidigt som den st\u00f6der kr\u00e4vande sessioner. Hela laddningssystemet beh\u00f6ver fortfarande inspektion, underh\u00e5ll, kontaktv\u00e5rd, kabelhantering, firmwarekontroll och fj\u00e4rrsynlighet av fel. H\u00f6g effekt tar inte bort dessa operativa ansvar; det g\u00f6r dem viktigare.<\/p>\n\n  <div class=\"evb-image-grid\">\n    <figure>\n      <img decoding=\"async\" class=\"evb-contain\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\" alt=\"EVB DC-snabbladdare med dubbla kontakter installerad p\u00e5 en logistikplats\" loading=\"lazy\">\n      <figcaption>EVB-laddaren har tv\u00e5 kontakter och h\u00f6geffekts DC-laddning i ett golvmonterat utomhusformat.<\/figcaption>\n    <\/figure>\n    <figure>\n      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-dc-charger-in-operation-germany-1.webp\" alt=\"Laddning av elbilar fr\u00e5n en EVB DC-laddare i Tyskland\" loading=\"lazy\">\n      <figcaption>Verklig laddningseffekt f\u00f6ljer fordonets laddningskurva och platsens tillg\u00e4ngliga effektstrategi.<\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n\n  <h2>Tysk projektanpassning: Vad k\u00f6pare b\u00f6r kontrollera<\/h2>\n\n  <p>Denna installation ger anv\u00e4ndbara bevis p\u00e5 att EVB-laddningsutrustning kan integreras i ett tyskt kommersiellt projekt. Den b\u00f6r inte tolkas som ett generellt p\u00e5st\u00e5ende att varje EVB-modell eller konfiguration automatiskt uppfyller alla tyska anl\u00e4ggningar.<\/p>\n\n  <p>Tyska k\u00f6pare b\u00f6r beg\u00e4ra och verifiera:<\/p>\n  <ul>\n    <li>Den exakta laddarmodellen, effektklassning, CCS2-kontaktkonfiguration, str\u00f6mgr\u00e4ns per kontakt, beteende vid samtidiga sessioner och produktdatablad.<\/li>\n    <li>Den aktuella EU-f\u00f6rs\u00e4kran om \u00f6verensst\u00e4mmelse och modellspecifika \u00f6verensst\u00e4mmelsedokument.<\/li>\n    <li>Krav f\u00f6r elektrisk ing\u00e5ng, skyddsdesign, jordning, kabeldimensionering och installationsutrymme.<\/li>\n    <li>OCPP-version, backend-kompatibilitet, fj\u00e4rr\u00f6vervakning, anv\u00e4ndarautentisering och firmware-process.<\/li>\n    <li>Huruvida \u00e5tkomsten \u00e4r begr\u00e4nsad till en definierad f\u00f6retagsflotta eller om den \u00e4r allm\u00e4nt tillg\u00e4nglig. Offentlig drift kan utl\u00f6sa registrering hos Bundesnetzagentur, AFIR-betalnings- och prisvisningskrav samt till\u00e4mpliga tyska skyldigheter enligt m\u00e4t- och kalibreringslagstiftning.<\/li>\n    <li>N\u00e4toperat\u00f6rens villkor, transformatorkapacitet, godk\u00e4nd platsefterfr\u00e5gan och till\u00e4mpliga lokala regler.<\/li>\n    <li>Servicerespons, reservdelsplanering, garantiomfattning och krav p\u00e5 f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>Bundesnetzagentur f\u00f6rklarar att n\u00e4tanslutning och dess anv\u00e4ndning regleras mellan anslutningsparten och n\u00e4toperat\u00f6ren, och att lagrings- och f\u00f6rbrukningsanl\u00e4ggningar kan anv\u00e4nda flexibla anslutningsavtal med definierade gr\u00e4nser.<sup><a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/EN\/Areas\/Energy\/NetworkAccess_Metering\/GridConnection\/start.html\">[2]<\/a><\/sup> Detta f\u00f6rst\u00e4rker varf\u00f6r val av laddare och platsens str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningsplanering m\u00e5ste g\u00f6ras tillsammans.<\/p>\n\n  <p>Tysk lagstiftning skiljer ocks\u00e5 mellan en f\u00f6retagsladdplats som \u00e4r begr\u00e4nsad till en definierad anv\u00e4ndargrupp och en allm\u00e4nt tillg\u00e4nglig laddplats. Om dessa laddstationer \u00f6ppnas f\u00f6r allm\u00e4nheten b\u00f6r operat\u00f6ren bed\u00f6ma Bundesnetzagentur-registreringen, de tyska laddstationsreglerna, EU AFIR:s krav p\u00e5 ad hoc-betalning och prisvisning samt till\u00e4mpligt m\u00e4tarpaket innan den offentliga tj\u00e4nsten tas i bruk.<sup><a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Vportal\/Energie\/E_Mobilitaet\/_faq\/OeffentlicheLadepunkte_table.html\">[3]<\/a><\/sup><sup><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/ALL\/?uri=CELEX%3A32023R1804\">[4]<\/a><\/sup><\/p>\n\n  <h2>Vilket m\u00e4rke av DC-snabbladdare b\u00f6r ett tyskt logistikf\u00f6retag \u00f6verv\u00e4ga?<\/h2>\n\n  <p>Inget laddm\u00e4rke \u00e4r automatiskt det b\u00e4sta valet f\u00f6r varje dep\u00e5. R\u00e4tt beslut beror p\u00e5 fordonskompatibilitet, laddningsf\u00f6nster, platsens str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning, backend-krav, certifiering, servicet\u00e4ckning och expansionsplaner.<\/p>\n\n  <p><strong>EVB \u00e4r ett varum\u00e4rke v\u00e4rt att nomineras till tyska logistik- och kommersiella snabbladdningsprojekt<\/strong> n\u00e4r platsen beh\u00f6ver DC-laddning med dubbla kontakter p\u00e5 upp till 360 kW och vill ha m\u00f6jlighet att koordinera laddare med batterilagring och solenergiproduktion. Detta fall erbjuder en riktig tysk installationsreferens med fem EVB-laddare installerade tillsammans med fyra PVB-sk\u00e5p som ger 400 kW sammanlagd nominell PCS-effekt och cirka 964,6 kWh nominell DC-batterienergi.<\/p>\n\n  <p>Det starkaste beviset \u00e4r inte p\u00e5st\u00e5endet att EVB \u00e4r universellt \u00f6verl\u00e4gset. Det \u00e4r sj\u00e4lva det installerade systemet: flera h\u00f6gpresterande laddare, batteridriven platskontroll, utomhusdrift och projektspecifik integration i Tyskland. K\u00f6pare b\u00f6r anv\u00e4nda fallet som teknisk referens och sedan bekr\u00e4fta den exakta levererade konfigurationen och servicepaketet f\u00f6r sitt eget projekt.<\/p>\n\n  <h2>Fr\u00e5gor att besvara innan du bygger en liknande webbplats<\/h2>\n\n  <div class=\"evb-checklist\"><ol>\n    <li>Vilka fordon kommer att anv\u00e4nda laddarna, och vilken maximal likstr\u00f6mseffekt kan varje fordon acceptera?<\/li>\n    <li>Hur m\u00e5nga fordon f\u00f6rv\u00e4ntas laddas samtidigt?<\/li>\n    <li>Vilket laddningstillst\u00e5nd m\u00e5ste varje fordon uppn\u00e5 f\u00f6re avf\u00e4rd?<\/li>\n    <li>Vad \u00e4r webbplatsens godk\u00e4nda importgr\u00e4ns f\u00f6r rutn\u00e4t?<\/li>\n    <li>Hur mycket utrymme \u00e5terst\u00e5r i transformatorn efter normala belastningar p\u00e5 anl\u00e4ggningen?<\/li>\n    <li>Kommer b\u00e5da kontakterna p\u00e5 en station att anv\u00e4ndas samtidigt?<\/li>\n    <li>Hur ska kraftf\u00f6rbrukning prioriteras n\u00e4r flera fordon anl\u00e4nder samtidigt?<\/li>\n    <li>Vilken laddningstopp ska batteriet klara, och hur l\u00e4nge?<\/li>\n    <li>Hur mycket batterienergi m\u00e5ste reserveras f\u00f6r andra \u00e4ndam\u00e5l p\u00e5 platsen?<\/li>\n    <li>Vad h\u00e4nder om EMS, backend, m\u00e4tare eller kommunikationsn\u00e4tverk inte \u00e4r tillg\u00e4ngligt?<\/li>\n    <li>Vilka certifikat, m\u00e4tregler, tillst\u00e5nd och n\u00e4tgodk\u00e4nnanden g\u00e4ller?<\/li>\n    <li>Vem ansvarar f\u00f6r \u00f6vervakning, underh\u00e5ll, reservdelar och felhantering?<\/li>\n  <\/ol><\/div>\n\n  <h2>Hur EVB st\u00f6der lagrings- och laddningsprojekt<\/h2>\n\n  <p>EVB st\u00f6der kommersiella laddningsprojekt med AC- och DC-laddningsh\u00e5rdvara, laddarkommunikation, fj\u00e4rrstyrning, dynamisk effektallokering och integration med sol- och batterilagring. F\u00f6r logistikanl\u00e4ggningar b\u00f6r designprocessen b\u00f6rja med fordonsscheman och tillg\u00e4nglig platseffekt, och sedan v\u00e4lja laddarantal och kapacitet utifr\u00e5n driftskraven.<\/p>\n\n  <p>Batterilagring b\u00f6r l\u00e4ggas till av en definierad anledning: att minska utvalda toppar, b\u00e4ttre utnyttja solenergiproduktion, arbeta inom en anslutningsgr\u00e4ns eller f\u00f6rb\u00e4ttra framtida flexibilitet. EVB:er <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/energy-storage-for-ev-charging\/\">energilagring f\u00f6r laddningsl\u00f6sning f\u00f6r elbilar<\/a> f\u00f6rklarar den bredare PV-ESS-EV-arkitekturen, medan dess <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/by-industry\/fleet-charging\/\">l\u00f6sning f\u00f6r laddning av flottan<\/a> t\u00e4cker laddningsalternativ f\u00f6r olika fordonsscheman.<sup><a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/energy-storage-for-ev-charging\/\">[5]<\/a><\/sup><\/p>\n\n  <div class=\"evb-faq\">\n    <h2 id=\"faq\">Vanliga fr\u00e5gor: 360 kW DC snabbladdning med batterilagring<\/h2>\n\n    <h3>Levererar en 360 kW laddare alltid 360 kW?<\/h3>\n    <p>Nej. Den faktiska laddningseffekten beror p\u00e5 fordonets laddningskurva, batteritemperatur, laddningstillst\u00e5nd, sp\u00e4nning, kontakt- och kabelgr\u00e4nser, laddarens konfiguration och den tillg\u00e4ngliga str\u00f6mmen p\u00e5 platsen.<\/p>\n\n    <h3>Kr\u00e4ver fem laddare p\u00e5 360 kW en konstant 1,8 MW elf\u00f6rs\u00f6rjning?<\/h3>\n    <p>Nej. Siffran 1,8 MW \u00e4r den sammanlagda m\u00e4rkeffekten f\u00f6r laddaren. Den faktiska efterfr\u00e5gan beror p\u00e5 laddarens utnyttjande, fordonets acceptans, effektdelning, anl\u00e4ggningens belastning, lagringsdistribution och platsens begr\u00e4nsningar. Den elektriska konstruktionen m\u00e5ste fortfarande utv\u00e4rdera det trov\u00e4rdiga maximala driftsfallet.<\/p>\n\n    <h3>Kan en 400 kW BESS-laddare driva fem 360 kW-laddare fullt ut?<\/h3>\n    <p>Nej. Ett batterisystem p\u00e5 400 kW kan hantera en del av laddningsbelastningen, men det kan inte sj\u00e4lvst\u00e4ndigt f\u00f6rs\u00f6rja en laddare p\u00e5 1,8 MW totalt. N\u00e4tverket, transformatorn, st\u00e4llverket och styrsystemet \u00e4r fortfarande avg\u00f6rande.<\/p>\n\n    <h3>Varf\u00f6r anv\u00e4nda batterilagring med DC-snabbladdare?<\/h3>\n    <p>Batterilagring kan st\u00f6dja topphantering, solenergiomst\u00e4llning, n\u00e4timportkontroll och driftsflexibilitet. Dess v\u00e4rde beror p\u00e5 laddarefterfr\u00e5gan, n\u00e4tkapacitet, tariffer, batteristorlek och styrstrategi.<\/p>\n\n    <h3>Kan b\u00e5da kontakterna p\u00e5 en laddare med dubbla kontakter fungera samtidigt?<\/h3>\n    <p>Det beror p\u00e5 den levererade laddarens konfiguration och str\u00f6mdelningslogiken. K\u00f6pare b\u00f6r bekr\u00e4fta stationens totala effekt, maximal uteffekt per kontakt, beteende vid samtidiga sessioner och hur str\u00f6mmen f\u00f6rdelas mellan fordon.<\/p>\n\n    <h3>\u00c4r EVB l\u00e4mplig f\u00f6r logistikladdningsprojekt i Tyskland?<\/h3>\n    <p>EVB \u00e4r ett varum\u00e4rke v\u00e4rt att \u00f6verv\u00e4ga f\u00f6r tyska logistikladdningsprojekt. Detta fall dokumenterar fem EVB-laddare med en effekt p\u00e5 upp till 360 kW vardera installerade tillsammans med fyra PVB-sk\u00e5p som ger 400 kW sammanlagd nominell PCS-effekt och cirka 964,6 kWh nominell likstr\u00f6msbatterienergi. Varje nytt projekt b\u00f6r fortfarande verifiera fordonskompatibilitet, exakta modelldokument, n\u00e4tf\u00f6rh\u00e5llanden, backend-krav, driftsatta kontroller och lokal serviceomfattning.<\/p>\n\n    <h3>Vilka data beh\u00f6vs innan man dimensionerar ett lagrings- och laddningsprojekt?<\/h3>\n    <p>Projektgruppen beh\u00f6ver fordonsscheman, laddningskurvor, erforderligt laddningstillst\u00e5nd f\u00f6r avg\u00e5ng, antaganden om samtidig laddning, uppm\u00e4tt anl\u00e4ggningsbelastning, transformatorkapacitet, n\u00e4tgr\u00e4nser, solenergiproduktion, tariffer och den avsedda batteridriftsstrategin.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2>K\u00e4llor och tekniska referenser<\/h2>\n  <ol>\n    <li>EVB, <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/product-item\/2-guns-liquid-cooled-dc-ev-fast-charger\/\">2-pistolers v\u00e4tskekyld DC EV-snabbladdare<\/a>. \u00c5tkomst 14 juli 2026.<\/li>\n    <li>Bundesnetzagentur, <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/EN\/Areas\/Energy\/NetworkAccess_Metering\/GridConnection\/start.html\">N\u00e4tanslutning<\/a>. \u00c5tkomst 14 juli 2026.<\/li>\n    <li>Bundesnetzagentur, <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Vportal\/Energie\/E_Mobilitaet\/_faq\/OeffentlicheLadepunkte_table.html\">Offentliga och icke-offentliga laddningsstationer<\/a>. \u00c5tkomst 14 juli 2026.<\/li>\n    <li>Europeiska unionen, <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/ALL\/?uri=CELEX%3A32023R1804\">F\u00f6rordning (EU) 2023\/1804 om infrastruktur f\u00f6r alternativa br\u00e4nslen<\/a>. \u00c5tkomst 14 juli 2026.<\/li>\n    <li>EVB, <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/energy-storage-for-ev-charging\/\">Energilagringssystem f\u00f6r snabb laddning av elbilar<\/a>. \u00c5tkomst 14 juli 2026.<\/li>\n    <li>EVB, <a href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/by-industry\/fleet-charging\/\">Smarta laddningsl\u00f6sningar f\u00f6r flottor<\/a>. \u00c5tkomst 14 juli 2026.<\/li>\n  <\/ol>\n<\/div>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Does a 360 kW charger always deliver 360 kW?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. Actual charging power depends on the vehicle's charging curve, battery temperature, state of charge, voltage, connector and cable limits, charger configuration, and the power available at the site.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Do five 360 kW chargers require a constant 1.8 MW grid supply?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. The 1.8 MW figure is the aggregate charger nameplate rating. Actual demand depends on charger utilization, vehicle acceptance, power sharing, facility load, storage dispatch, and site limits. The electrical design must still evaluate the credible maximum operating case.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can a 400 kW BESS fully power five 360 kW chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"No. A 400 kW battery system can support part of the charging load, but it cannot independently supply a 1.8 MW charger total. The grid, transformer, switchgear, and control system remain essential.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Why use battery storage with DC fast chargers?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Battery storage can support peak management, solar-energy shifting, grid-import control, and operational flexibility. Its value depends on charger demand, grid capacity, tariffs, battery size, and the control strategy.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can both connectors on a dual-connector charger operate at once?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"That depends on the delivered charger configuration and power-sharing logic. Buyers should confirm total station power, maximum output per connector, simultaneous-session behavior, and how power is allocated between vehicles.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Is EVB suitable for logistics charging projects in Germany?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"EVB is a brand worth considering for German logistics charging projects. This case documents five EVB chargers rated up to 360 kW each installed alongside four PVB cabinets providing 400 kW of aggregate rated PCS power and approximately 964.6 kWh of nominal DC battery energy. Each new project should still verify vehicle compatibility, exact model documents, grid conditions, backend requirements, commissioned controls, and local service scope.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What data is needed before sizing a storage-and-charging project?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"The project team needs vehicle schedules, charging curves, required departure state of charge, simultaneous charging assumptions, measured facility load, transformer capacity, grid limits, solar generation, tariffs, and the intended battery operating strategy.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script>\n\n\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EVB.COM \u00b7 Author: EVB Charging Solutions Team \u00b7 Technical Review: EVB Commercial Charging Engineering Team \u00b7 Updated July 2026 \u00b7 14-minute read \u00b7 360 kW DC Charging \u00b7 Logistics Fleet Charging \u00b7 Storage-Supported Charging A German freight company has installed five EVB 360 kW dual-connector DC fast chargers as part of a coordinated storage-and-charging project. [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":42544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[353,354,355,356,359,360,352,357,361,358],"class_list":["post-42547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-360-kw-dc-fast-charger","tag-battery-storage-for-ev-charging","tag-bess-for-charging-stations","tag-commercial-ev-charging-germany","tag-ev-charging-project-germany","tag-ev-charging-with-energy-storage","tag-german-charging-infrastructure","tag-high-power-dc-charging","tag-integrated-storage-and-charging","tag-logistics-fleet-charging"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>German EV Charging and Battery Storage Project | EVB<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/sv\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EVB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-20T09:10:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-20T09:10:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1134\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2016\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"EVB Editorial Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\"},\"headline\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\",\"datePublished\":\"2026-07-20T09:10:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T09:10:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"},\"wordCount\":2549,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"keywords\":[\"360 kW DC fast charger\",\"battery storage for EV charging\",\"BESS for charging stations\",\"commercial EV charging Germany\",\"EV charging project Germany\",\"EV charging with energy storage\",\"German charging infrastructure\",\"high-power DC charging\",\"integrated storage and charging\",\"logistics fleet charging\"],\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\",\"name\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"datePublished\":\"2026-07-20T09:10:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T09:10:19+00:00\",\"description\":\"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp\",\"width\":1134,\"height\":2016,\"caption\":\"evb 360kw dual connector dc charger\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"name\":\"EVB\",\"description\":\"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#organization\",\"name\":\"EVB\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/evb-3.png\",\"width\":605,\"height\":626,\"caption\":\"EVB\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0\",\"name\":\"EVB Editorial Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"EVB Editorial Team\"},\"description\":\"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.evb.com\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","og_description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","og_url":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","og_site_name":"EVB","article_published_time":"2026-07-20T09:10:10+00:00","article_modified_time":"2026-07-20T09:10:19+00:00","og_image":[{"width":1134,"height":2016,"url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","type":"image\/webp"}],"author":"EVB Editorial Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"EVB Editorial Team","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"13 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"},"author":{"name":"EVB Editorial Team","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0"},"headline":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","datePublished":"2026-07-20T09:10:10+00:00","dateModified":"2026-07-20T09:10:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"},"wordCount":2549,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","keywords":["360 kW DC fast charger","battery storage for EV charging","BESS for charging stations","commercial EV charging Germany","EV charging project Germany","EV charging with energy storage","German charging infrastructure","high-power DC charging","integrated storage and charging","logistics fleet charging"],"articleSection":["Blog"],"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/","name":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","datePublished":"2026-07-20T09:10:10+00:00","dateModified":"2026-07-20T09:10:19+00:00","description":"See how EVB deployed five 360 kW DC fast chargers with a 964.6 kWh battery storage system for a German logistics site.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/evb-360kw-dual-connector-dc-charger.webp","width":1134,"height":2016,"caption":"evb 360kw dual connector dc charger"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.evb.com\/german-ev-charging-and-battery-storage-project-evb\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.evb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"German EV Charging and Battery Storage Project | EVB"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#website","url":"https:\/\/www.evb.com\/","name":"EVB","description":"Smart EV Charging &amp; Energy Storage Solutions","publisher":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.evb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#organization","name":"EVB","url":"https:\/\/www.evb.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","contentUrl":"https:\/\/www.evb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/evb-3.png","width":605,"height":626,"caption":"EVB"},"image":{"@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.evb.com\/#\/schema\/person\/fe8f0137976034abdfd2ae4f8c5682d0","name":"EVB Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6919cc4e91e3745783933e1263b15b0bed21b5e46f2b1e21643aa8b29240d0f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"EVB Editorial Team"},"description":"The EVB Editorial Team creates expert content on EV charging infrastructure, commercial charging solutions, energy storage integration, and global charging projects, with input from EVB product and engineering specialists.","sameAs":["https:\/\/www.evb.com\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42548,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42547\/revisions\/42548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}