كم أمبير يستهلك شاحن السيارات الكهربائية؟ شرح لأنواع الشاحن: 16 أمبير، 32 أمبير، 40 أمبير، 48 أمبير، و80 أمبير

قد يستخدم شاحن السيارات الكهربائية المنزلي تيارًا يتراوح بين 12 و16 و24 و32 و40 و48 و80 أمبير، وذلك حسب البلد ونوع التيار الكهربائي وتكوين الشاحن ونوع السيارة. ولا يُعدّ أعلى رقم بالضرورة الخيار الأمثل. فالتيار المناسب هو أقل إعداد عملي يُعيد شحن الطاقة التي تستهلكها عادةً قبل الحاجة إلى السيارة مرة أخرى.

لا يُمثل التيار الكهربائي سوى جزء واحد من سرعة الشحن. فالجهد الكهربائي وترتيب الأطوار يُحددان مقدار الطاقة التي يُمكن أن يُوفرها هذا التيار، بينما يُحدد الشاحن المُدمج في السيارة مقدار طاقة التيار المتردد التي يُمكن للسيارة استقبالها. ولهذا السبب، يُمكن لشاحن ثلاثي الأطوار بقوة 16 أمبير في أوروبا أن يُوفر طاقة أكبر من شاحن أحادي الطور بقوة 32 أمبير. كما يُفسر هذا أيضًا سبب شحن صندوق حائط بقوة 48 أمبير في أمريكا الشمالية سيارة مُعينة بتيار 32 أمبير فقط.

ماذا تعني الأمبيرات في شاحن السيارات الكهربائية؟

الأمبير، أو اختصارًا A، هو وحدة قياس التيار الكهربائي. قد يسمح الشاحن المضبوط على 32 أمبير بتدفق تيار أكبر من الشاحن المضبوط على 16 أمبير، لكن هذا لا يعني بالضرورة أنه يوفر ضعف طاقة الشحن. كما أن الجهد وعدد الأطوار لهما تأثير أيضًا.

لا يقوم شاحن السيارة الكهربائية ببساطة بضخ التيار المقنن إلى السيارة. أثناء الشحن بالتيار المتردد، يُبلغ الشاحن السيارة بحد التيار المتاح. ثم تسحب السيارة الطاقة ضمن الحد الذي يدعمه الشاحن المدمج بها وظروف التشغيل الحالية.

قد تظهر أربعة تقييمات حالية منفصلة في مشروع واحد:

• أقصى طاقة خرج للشاحن: أعلى تيار يمكن أن يوفره طراز الشاحن في ظل تكوينه المعتمد.
• الحد الأقصى للتيار المُهيأ: الحد الأقصى الذي يحدده المُثبِّت أو نظام إدارة الطاقة للمبنى.
• تصنيف الدائرة: تصنيف جهاز الحماية ودائرة الفرع التي تغذي الشاحن.
• الطلب على المركبات: التيار الذي تختاره السيارة لسحبه، والذي يحده الشاحن الموجود بداخلها، وحالة البطارية، والظروف الحرارية.

كيف يتم تحويل أمبيرات شاحن السيارات الكهربائية إلى كيلوواط؟

للحصول على تقدير مبسط، يمكن حساب طاقة التيار المتردد أحادي الطور من الجهد والتيار:

بالنسبة للطاقة المترددة ثلاثية الأطوار المتوازنة، يتم تضمين جهد الخط إلى الخط والجذر التربيعي للعدد ثلاثة:

هذه تقديرات تخطيطية اسمية. قد يختلف المدخل الفعلي وطاقة البطارية المُسلّمة بسبب جهد الإمداد، ومعامل القدرة، وفقدان التحويل، وفقدان الكابلات، وضوابط الشاحن، وسلوك المركبة.

تقارن الأمثلة أعلاه المدخلات الكهربائية الاسمية. وهي لا تضمن أن سيارة معينة ستقبل الطاقة المذكورة.

شدة التيار الكهربائي لشواحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية

تستخدم أنظمة الشحن من المستوى الأول في أمريكا الشمالية عادةً جهد 120 فولت. أما أنظمة الشحن من المستوى الثاني فتستخدم عادةً جهد 208 فولت أو 240 فولت. وتحدد مواصفات برنامج ENERGY STAR EVSE التابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية معدات التيار المتردد من المستوى الثاني ضمن نطاق جهد دخل يتراوح بين 208 فولت و240 فولت، وبحد أقصى تيار خرج 80 أمبير.

يُعامل شحن المركبات الكهربائية كحمل مستمر بموجب قانون الكهرباء الوطني الأمريكي. ومن العلاقات التصميمية الشائعة أن يكون خرج شاحن المركبة الكهربائية محدودًا بـ 80% من تصنيف دائرة الفرع. ينتج عن ذلك تركيبات مألوفة مثل شاحن 32 أمبير على دائرة 40 أمبير وشاحن 48 أمبير على دائرة 60 أمبير.

عند جهد 208 فولت، وهو الجهد الشائع في بعض المباني السكنية والتجارية، ينتج التيار نفسه طاقة أقل مما ينتجه عند جهد 240 فولت. فعلى سبيل المثال، تبلغ قدرة الشاحن 32 أمبير حوالي 6.7 كيلوواط عند جهد 208 فولت، بينما تبلغ 7.7 كيلوواط عند جهد 240 فولت.

ينبغي على مشتري أجهزة الشحن الكهربائية التحقق من سعة كل من المقبس والشاحن. لا يعني تصنيف المقبس أن شاحن السيارة الكهربائية قادر على سحب كامل هذا التيار بشكل مستمر. راجع دليل EVB الخاص بـ أنواع مقابس NEMA لشحن السيارات الكهربائية للحصول على أمثلة على منافذ العرض.

شدة التيار الكهربائي لشواحن السيارات الكهربائية في أوروبا

يُشار إلى شحن المنازل في أوروبا عادةً باسم الشحن بالتيار المتردد من النوع الثالث أو عبر صندوق الحائط. تعتمد العديد من المنازل على مصدر طاقة أحادي الطور بجهد 230 فولت، بينما يشيع استخدام مصدر طاقة ثلاثي الأطوار بجهد 400 فولت في عدد من البلدان والعقارات.

لذا، فإن نفس قيمة 16 أمبير تعني قدرة شحن مختلفة تمامًا على مصادر التيار أحادية الطور وثلاثية الطور. لا ينبغي للمشترين مقارنة صناديق الشحن الجدارية الأوروبية بناءً على قيمة الأمبير فقط. تأكد من الجهد، وعدد الأطوار، وترتيب الأسلاك، والتيار المُهيأ لكل طور، وأطوار الشحن بالتيار المتردد التي تدعمها السيارة.

لا يمكن لسيارة كهربائية مزودة بشاحن داخلي أحادي الطور بقدرة 7.4 كيلوواط أن تستخدم بالضرورة مصدر طاقة ثلاثي الأطوار بقدرة 11 كيلوواط بنفس طريقة سيارة مصممة خصيصًا للشحن ثلاثي الأطوار بقدرة 11 كيلوواط. فقد تسحب السيارة، بحسب نوعها، من طور واحد وتشحن ببطء أكثر مما يوحي به عنوان شاحن الحائط.

تختلف المتطلبات الوطنية أيضًا. قد يشترط مشغل شبكة التوزيع إخطارًا أو موافقةً عند تجاوز قدرة معينة، ويجب على المُركِّب تطبيق قواعد التمديدات الكهربائية وأجهزة الحماية الوطنية. دليل EVB لـ الفرق بين الطاقة أحادية الطور والطاقة ثلاثية الطور يوفر معلومات أساسية إضافية.

كم عدد الأمبيرات التي تحتاجها فعلياً؟

ابدأ بحساب الطاقة اليومية، وليس الحد الأقصى لقدرة الشاحن. قدّر كمية الطاقة التي تستهلكها السيارة عادةً بالكيلوواط/ساعة بين جلسات الشحن المنزلي، ثم اقسم هذه الطاقة على عدد الساعات المتاحة.

كمثال ثانٍ، لنفترض أن سائقًا يرغب في شحن 50 كيلوواط ساعة خلال ست ساعات. المعدل الأمثل هو حوالي 8.3 كيلوواط قبل احتساب الفاقد. في أمريكا الشمالية، يشير هذا إلى تركيب شاحن من فئة 40 أمبير/240 فولت إذا كانت السيارة والمنزل يدعمان ذلك. أما في أوروبا، فقد يفي شاحن ثلاثي الأطوار بقدرة 11 كيلوواط بالمتطلبات، بينما يحتاج شاحن أحادي الطور بقدرة 7.4 كيلوواط إلى وقت أطول.

ثم قم بتطبيق أربع عمليات تحقق:

1. الحد الأقصى لعدد المركبات: تأكد من الحد الأقصى لطاقة الشحن بالتيار المتردد والأطوار المدعومة في مواصفات السيارة.
2. القدرة الاستيعابية للممتلكات: اسأل فني كهرباء عن مقدار الحمل الذي يمكن أن تتحمله الخدمة واللوحة بعد مراعاة الطلب المنزلي الحالي.
3. مدة الوقوف: تحتاج السيارة المتوقفة لمدة عشر ساعات إلى طاقة شحن أقل من تلك المتاحة لمدة أربع ساعات فقط.
4. الاستخدام المستقبلي: ضع في اعتبارك سيارة كهربائية ثانية، أو رحلة تنقل أطول، أو سيارة مستقبلية، أو الشحن بالطاقة الشمسية، أو الوصول السكني المشترك.

شواحن السيارات الكهربائية 16 أمبير مقابل 32 أمبير مقابل 40 أمبير مقابل 48 أمبير مقابل 80 أمبير

عندما يكون 16 أمبير كافياً

عند جهد 230 فولت أحادي الطور، يوفر تيار 16 أمبير حوالي 3.7 كيلوواط. وهذا يكفي للقيادة اليومية المعتدلة وركن السيارة لفترات طويلة طوال الليل. أما عند جهد 400 فولت ثلاثي الأطوار، فيبلغ تيار 16 أمبير حوالي 11 كيلوواط، وهو معدل شحن منزلي ممتاز للسيارات التي تدعم الشحن بالتيار المتردد ثلاثي الأطوار.

متى يكون المقاس 32A هو الأنسب

عند جهد 230 أو 240 فولت أحادي الطور، يُعادل تيار 32 أمبير حوالي 7.4 إلى 7.7 كيلوواط، وهو مناسب للعديد من السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات كاملة. أما عند جهد 400 فولت ثلاثي الأطوار، فيُعادل تيار 32 أمبير حوالي 22 كيلوواط. وتُصبح قيمة 22 كيلوواط مهمة فقط عندما يدعم كل من العقار والسيارة هذا التكوين.

متى يكون استخدام 40 أمبير أو 48 أمبير مفيدًا

هذه إعدادات شائعة في أمريكا الشمالية ذات القدرة العالية. عند جهد 240 فولت، تبلغ قدرة 40 أمبير 9.6 كيلوواط، وقدرة 48 أمبير 11.5 كيلوواط. يمكن أن تساعد هذه الإعدادات السائقين الذين لديهم بطاريات كبيرة، أو يقطعون مسافات طويلة، أو لديهم فترات شحن قصيرة، أو المركبات المزودة بشواحن داخلية ذات سعة عالية.

متى يكون استخدام 80 أمبير منطقياً

يمكن لشاحن من المستوى الثاني بقدرة 80 أمبير أن يوفر طاقة تصل إلى 19.2 كيلوواط عند جهد 240 فولت، ولكنه يتطلب دائرة كهربائية ذات سعة كبيرة. لا تدعم العديد من المركبات تيارًا مترددًا بقدرة 80 أمبير، لذا قد لا يُحقق تركيب شاحن عالي القدرة أي فائدة للسيارة الحالية. يُعد هذا خيارًا متخصصًا وليس نقطة انطلاق عادية لشحن السيارات الكهربائية في المنزل.

لماذا تسحب السيارة الكهربائية أمبيرات أقل من تصنيف الشاحن؟

قد يعمل الشاحن المصنف بقدرة 48 أمبير بقدرة 32 أمبير أو 24 أمبير أو أقل خلال جلسة واحدة. وهذا لا يُعد عطلاً بالضرورة، إذ يستخدم نظام الشحن الحد الأدنى المتاح.

تشمل الأسباب الشائعة ما يلي:

• يحتوي الشاحن الموجود داخل السيارة على حد أدنى لتيار التيار المتردد أو الطاقة؛
• قام الفني بضبط الشاحن بحيث يكون أقل من الحد الأقصى المسموح به للأجهزة؛
• يهدف نظام موازنة الأحمال الديناميكية إلى حماية السعة المتفق عليها للمنزل؛
• شاحنان يتشاركان حد الطاقة الخاص بموقع واحد؛
• السيارة أو الشاحن يقللان الطاقة بسبب ارتفاع درجة الحرارة؛
• البطارية شبه ممتلئة أو أن السيارة تقوم بصيانة حالة البطارية؛
• جهد التغذية أقل من القيمة الاسمية؛
• قام المستخدم بتحديد حد التيار أو الجدول الزمني أو وضع الطاقة الشمسية فقط؛
• يخضع الشاحن القابل للتوصيل لقيود تتعلق بنوع القابس وتكوين الدائرة الكهربائية المعتمدين؛ أو
• تم اكتشاف عطل أو حالة تخفيض في القدرة.

تحقق من شاشة السيارة، وتطبيق الشاحن، وسجلات الشحن، وإعدادات التثبيت، والإنذارات قبل استنتاج أن الشاحن لا يعمل بكفاءة.

ما هو حجم قاطع الدائرة الكهربائية الذي يحتاجه شاحن السيارات الكهربائية؟

لا توجد إجابة عالمية آمنة تعتمد فقط على شدة التيار الكهربائي للشاحن. في أمريكا الشمالية، العلاقة الشائعة بين الحمل المستمر هي 16 أمبير على دائرة 20 أمبير، و32 أمبير على دائرة 40 أمبير، و40 أمبير على دائرة 50 أمبير، و48 أمبير على دائرة 60 أمبير. أما في أوروبا، فتختلف قواعد اختيار قواطع الدائرة وقد لا تستخدم الجدول نفسه.

يجب أن يراعي التصميم النهائي ما يلي:

• قانون الكهرباء المعتمد محلياً؛
• تعليمات تركيب الشاحن وشروط الإدراج؛
• الجهد الكهربائي، وترتيب الأطوار، ونظام التأريض؛
• مادة الموصل، وحجمه، ومساره، وطوله، وتجميعه، ودرجة حرارته؛
• الحماية من التيار الزائد والتيار المتبقي؛
• توصيل سلكي أو توصيل مباشر؛
• موقع خارجي أو داخلي؛
• الخدمة المتاحة وسعة اللوحة؛ و
• متطلبات المرافق والتصاريح والتفتيش.

ينبغي أن يقوم فني كهربائي مؤهل بإجراء تقييم الأحمال وتصميم الدائرة النهائي. لوحات التقييم الكهربائي متطلبات تركيب شواحن السيارات الكهربائية تتناول المقالة عملية التخطيط الأوسع.

كيف يؤثر توازن الحمل الديناميكي على شدة التيار الكهربائي لشاحن السيارات الكهربائية

يقيس نظام موازنة الأحمال الديناميكي الطلب المنزلي ويضبط تيار شحن المركبات الكهربائية للحفاظ على إجمالي الحمل ضمن الحد المسموح به. في حال تشغيل فرن أو مضخة حرارية أو سخان مياه أو أي جهاز منزلي رئيسي آخر، قد يخفض الشاحن التيار. وعندما ينخفض الطلب المنزلي، يمكن أن يرتفع تيار الشحن مرة أخرى.

هذا يعني أن الشاحن قد يكون قادراً فعلياً على توفير تيار 32 أمبير، بينما يوفر 18 أمبير في لحظة ما، و30 أمبير لاحقاً. هذا التغير في الرقم هو نتيجة أداء نظام التحكم لوظيفته، وليس بالضرورة عدم استقرار عملية الشحن.

يُعد التحكم الديناميكي ذا قيمة خاصة عندما:

• تتمتع خدمة الكهرباء بقدرة احتياطية محدودة؛
• وإلا فسيتم النظر في ترقية اللوحة أو الخدمة؛
• شحن سيارتين كهربائيتين في نفس المنزل؛
• يتبع الشاحن فائض الطاقة الشمسية على سطح المنزل؛ أو
• يفرض مشغل شبكة التوزيع حدًا أقصى للاستيراد.

لا يُمكن لموازنة الأحمال إنشاء سعة إضافية، ولكنها تُتيح استخدام السعة الحالية بكفاءة أكبر. راجع دليل EVB الخاص بـ توازن الحمل الديناميكي من أجل مبدأ التحكم.

كم أمبير يحتاج جهازان لشحن السيارات الكهربائية في المنزل؟

لا يتطلب وجود سيارتين دائمًا تشغيل دائرتين كهربائيتين بكامل طاقتهما في آن واحد. فإذا بقيت السيارتان متوقفتين طوال الليل، يمكن لحدود الطاقة المشتركة توزيع التيار بينهما. على سبيل المثال، قد يتشارك شاحنان 40 أمبير ويقسمانها بالتساوي أثناء شحن السيارتين، ثم يسمحان لإحدى السيارتين باستخدام تيار أكبر بعد انتهاء شحن الأخرى.

يعتمد التصميم الصحيح على الطاقة اليومية لكلا المركبتين، ووقت وقوف السيارات المتداخل، وقواعد الأولوية، والحد الأقصى للطلب في الموقع، وما إذا كان بإمكان كل شاحن التواصل مع نظام إدارة الطاقة نفسه.

ينبغي على المشترين التأكد مما يلي:

• الحد الأقصى للتيار لمجموعة الشحن بأكملها؛
• كيف يتم تقسيم التيار عند توصيل المركبتين؟
• ما إذا كان من الممكن تحديد الأولوية لمركبة واحدة أو مستخدم واحد؛
• الحد الأدنى للتيار وسلوك الإيقاف المؤقت/الاستئناف؛
• ماذا يحدث بعد تعطل الاتصالات أو عطل في العداد؟
• ما إذا كان بإمكان أجهزة الشحن المستقبلية الانضمام إلى نفس مجموعة التحكم.

ما هي قوة التيار الكهربائي لشاحن السيارة الكهربائية التي يجب عليك اختيارها؟

كيف تدعم لوحة EVB شحن السيارات الكهربائية المنزلي القابل للتعديل

توفر EVB خيارات شحن التيار المتردد للمنازل لتناسب مصادر الطاقة المختلفة، وأنواع الموصلات، واحتياجات إدارة الطاقة. تدعم بعض التكوينات تيار شحن قابل للتعديل، وجدولة عبر تطبيق، وموازنة ديناميكية للأحمال، وتحكمًا متوافقًا مع الطاقة الشمسية، وتطبيقات أحادية الطور أو ثلاثية الطور.

تعتمد خصائص التيار والطاقة والحماية والموصلات والبرامج المتاحة على طراز لوحة التقييم الإلكتروني (EVB) والسوق المستهدف. لذا، يُنصح المشترون بطلب أحدث ورقة بيانات ودليل التثبيت ووثائق الاعتماد وتأكيد التكوين قبل الطلب.

للحصول على توصية مناسبة، يرجى تزويد EVB بالمعلومات التالية: البلد، طراز السيارة، المسافة المقطوعة يوميًا، الجهد الكهربائي وعدد الأطوار المتاحة، تصنيف الخدمة الرئيسية، تصميم موقف السيارات، الموصل المفضل، ومعلومات نظام الطاقة الشمسية. يجب على EVB أيضًا معرفة ما إذا كان النظام سيخدم سيارة كهربائية واحدة أو عدة سيارات. يمكنك مراجعة نطاق خدمات EVB الأوسع. دليل شراء شواحن السيارات الكهربائية المنزلية و حلول الشحن السكنية.

خاتمة

لا يصبح قياس شدة التيار لشاحن السيارات الكهربائية ذا معنى إلا عند ربطه بالجهد الكهربائي ونظام الأطوار. يمكن لشاحن ثلاثي الأطوار أوروبي بقدرة 16 أمبير أن يوفر حوالي 11 كيلوواط، بينما يوفر شاحن أحادي الطور بقدرة 16 أمبير حوالي 3.7 كيلوواط. في أمريكا الشمالية، تتراوح قدرة خرج المستوى الثاني الشائعة بين 16 و48 أمبير، مع وجود معدات متخصصة تصل قدرتها إلى 80 أمبير.

ليس الخيار الأمثل هو الأعلى، بل هو التيار الذي يُعيد الطاقة اليومية إلى وضعها الطبيعي خلال فترة ركن السيارة المتاحة، مع مراعاة توافقه مع السيارة والدائرة الكهربائية والممتلكات واللوائح المحلية. في حال محدودية الطاقة الكهربائية، قد يكون التيار القابل للتعديل وموازنة الأحمال الديناميكية أكثر فائدة من مجرد الحصول على تصنيف أعلى.

الأسئلة الشائعة: شدة التيار الكهربائي لشاحن السيارات الكهربائية

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

• وزارة الطاقة الأمريكية، مركز بيانات الوقود البديل – شحن السيارات الكهربائية في المنزل (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)
• وكالة حماية البيئة الأمريكية، برنامج ENERGY STAR – شواحن السيارات الكهربائية (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)
• وكالة حماية البيئة الأمريكية، برنامج ENERGY STAR – متطلبات برنامج EVSE الإصدار 1.2 (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)
• تسلا – أمثلة على التيار والطاقة في موصلات الحائط في أمريكا الشمالية (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)
• تسلا – أمثلة على التيار أحادي الطور وثلاثي الطور في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)
• المرصد الأوروبي للوقود البديل – تعريفات وشرح شحن المركبات الكهربائية (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)
• EVB – دليل موازنة الأحمال الديناميكية (تم الاطلاع عليه بتاريخ: 24 أغسطس 2026)