FI 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
LV 
BG 
HU 
EL The Yhdistetty latausjärjestelmä (CCS) on tällä hetkellä laajalti käytetty pikalatausstandardi sähköajoneuvosektorilla maailmanlaajuisesti, ja se mahdollistaa tehokkaan energian täydennyksen integroimalla vaihtovirta- ja tasavirtalatausominaisuudet.
Se on jaettu kahteen latausliitäntätyyppiin, CCS1 ja CCS2, jotka eroavat toisistaan jännitteen ja virran suhteen. Mitä eroja niillä on? Kumpi sopii sinulle paremmin? Tässä artikkelissa käsitellään CCS1:tä ja CCS2:ta yksityiskohtaisesti.
- Mitä ovat CCS1 ja CCS2?
- CCS1 vs. CCS2: Mitä eroja niillä on?
- Miten valita CCS1:n ja CCS2:n välillä?
- EVB-laturi tukee eri standardien mukaisia latausasemia
Mitä ovat CCS1 ja CCS2?
CCS:ää kutsutaan nimellä ”Combined Charging”, koska se lisää suoraan kaksi tasavirtaliitäntää olemassa olevaan tyypin 2 laturiin. Se mahdollistaa CCS-sähköautolatureiden sekä verkkovirtalatauksen että suurtehoisen tasavirtalatauksen, mikä tarjoaa käyttäjille useita vaihtoehtoja. Näitä ovat muun muassa:
- CCS1 (Yhtelö 1): Käytetään pääasiassa markkinoilla, kuten Pohjois-Amerikassa ja Etelä-Koreassa. Se perustuu SAE J1772 (tyyppi 1) -vaihtovirtaliittimen laajennukseen, johon on lisätty kaksi tasavirtakontaktia.
- CCS2 (Yhtelö 2): Käytössä pääasiassa Euroopassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella. Se laajentaa IEC 62196 (tyyppi 2) -AC-liitintä lisäämällä kaksi DC-pikalatauskontaktia. Se tukee sekä yksivaiheista että kolmivaiheista latausta, mikä tarjoaa enemmän joustavuutta.
CCS1 vs. CCS2: Mitä eroja niillä on?
1. Liittimien vertailu
- CCS1 perustuu SAE J1772 -liittimeen, jossa on viisi nastaa AC-latausta varten sekä lisäksi kaksi nastaa DC-pikalatausliitin.
- CCS2 perustuu tyypin 2 IEC 62196 -liittimeen, jossa on 7 nastaa ja lisäksi kaksi nastainen tasavirtaliitin.
- CCS1-liitin on kooltaan suurempi kuin CCS2-liitin.
2. Latausteho
- Sillä VerkkovirtalatausCCS1 tukee yksivaiheista vaihtovirtalatausta enintään 19,2 kW:n teholla. CCS2 tukee sekä yksivaiheista että kolmivaiheista vaihtovirtalatausta, enintään 22 kW:n teholla yksivaiheiselle ja 43 kW:n teholla kolmivaiheiselle.
- Sillä DC-pikalatausSekä CCS1- että CCS2-latausnopeudet tukevat 50–350 kW:n tasavirtapikalatausta, ja niiden suorituskyky on tältä osin lähes identtinen.
- Lisäksi CCS1 ja CCS2 tukevat samankaltaisia jännitealueita. CCS1 tukee kuitenkin enintään 200 ampeerin virtaa, kun taas CCS2 pystyy käsittelemään jopa 350 ampeeria.
3. Yhteensopivuus
- CCS1 ja CCS2 ovat yhteensopivia omien AC-liittimiensä kanssa. Nämä kaksi standardia eivät ole keskenään vaihdettavissa, eli et voi käyttää CCS1-liitintä ajoneuvosi lataamiseen CCS2-latausasemalla.
- Jotkut valmistajat tarjoavat CCS1-CCS2-sovittimia, vaikka suurtehoisten pikalatausominaisuuksien ollessa rajalliset. Tietyt sähköautojen valmistajat ja latausasemien tuottajat tutkivat myös ratkaisuja molempien liitintyyppien integroimiseksi tavoitteenaan tarjota käyttäjille laajemmat yhteensopivuusvaihtoehdot.
4. Tuetut ajoneuvomallit
- Tyypin 1 CCS:ää löytyy yleisesti Pohjois-Amerikasta ja Etelä-Koreasta peräisin olevista sähköajoneuvoista, kuten Chevrolet Boltista, Ford Mustang Mach-E:stä, BMW i3:sta ja Hyundai Konasta.
- CCS2:ta käytetään laajalti sähköajoneuvoissa kaikkialla Euroopassa ja osissa Aasiaa, mukaan lukien mallit kuten Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC ja Renault Zoe.
5. Markkinoille tulo
- Tällä hetkellä CCS1-laturi on edelleen valtavirran standardi Pohjois-Amerikassa, Etelä-Koreassa ja joillakin Japanin markkinoilla, ja sen infrastruktuuri kehittyy nopeasti. CCS2-laturista on tullut hallitseva latausstandardi Euroopassa, ja sen käyttö on pakollista EU-maissa. Lisäksi Australia, Etelä-Afrikka ja jotkut Aasian maat käyttävät myös CCS2-liitintä.
- Yhä useamman autonvalmistajan ympäri maailmaa ottaessa käyttöön CCS-laturiteknologian, sen odotetaan tulevan maailmanlaajuiseksi standardiksi DC-pikalataustekniikalle.
Miten valita CCS1:n ja CCS2:n välillä?
Sähköautojen latausasemien sijoittajille CCS Combo 1- ja 2-latausasemien välinen valinta riippuu ensisijaisesti kohdemarkkinoiden latausstandardeista ja kehitystrendeistä.
- Pohjois-Amerikan markkinoille investoitaessa CCS1-laturi on tällä hetkellä valtavirtavalinta, mutta Teslan NACS-standardin aiheuttamiin mahdollisiin markkinamuutoksiin kannattaa kiinnittää huomiota.
- Euroopan ja Australian kaltaisilla markkinoilla CCS2-laturi on väistämätön vaihtoehto, koska se tukee tehokkaampaa kolmivaiheista vaihtovirtalatausta ja on EU:n määräämä.
- Pitkällä aikavälillä on tärkeämpää arvioida politiikkaa ja teknologista kehitystä.
Sähköauton käyttäjille Valinta riippuu ajoneuvon yhteensopivuudesta ja asuinpaikasta:
- Pohjois-Amerikassa ostajien tulisi varmistaa, että heidän ajoneuvonsa tukevat CCS1-järjestelmää.
- Eurooppalaisten käyttäjien kannattaa valita CCS2-mallit, jotta he saavat käyttöösi laajimman latausverkoston.
- Jos matkustat usein alueiden välillä, huomioi, että CCS-tyypit 1 ja 2 eivät ole keskenään vaihdettavissa. Sovittimen kantaminen voi olla tarpeen latauksen helpottamiseksi.
EVB-laturi tukee latausasemia eri standardeilla
Nyt kun ymmärrät CCS1:n ja CCS2:n väliset erot, oikean valinnan tekeminen on helppoa. Olitpa sitten Pohjois-Amerikassa, Euroopassa tai muualla, EVB-laturi tarjoaa latausratkaisuja, jotka täyttävät paikalliset standardit. Tarjoamme latausasemia erilaisilla liitäntätyypeillä, kuten CCS1, CCS2, GB/T ja CHAdeMO, kattaen AC-, DC- ja kannettavat vaihtoehdot.
Latausasemamme tukevat tehokasta pikalatausta, jonka tasavirtalatausteho on 20 kW - 600 kW ja vaihtovirtalatausteho 3,7 kW - 22 kW. Niissä on myös älykkäät hallintajärjestelmät latauksen tehokkuuden optimoimiseksi, joten ne sopivat kotitalouksien, yritysten ja julkisten latausverkkojen käyttöön.
Sijoittajat voivat valita paikallisen valtavirran standardin, kun taas monikansalliset yritykset tai laivaston ylläpitäjät voivat valita räätälöityjä moniprotokollaratkaisuja. Ota yhteyttä, ja suosittelemme sinulle parhaiten sopivaa vaihtoehtoa.
