האם ניתן להתקין מטען לרכב חשמלי בחוץ? דירוגי IP, הגנה מפני מזג אוויר ומדריך מיקום

כן, ניתן להתקין מטען לרכב חשמלי בחוץ. טעינה בחוץ בטוחה כאשר המטען המדויק מדורג לשימוש חיצוני, מותקן בהתאם להוראותיו, מחובר דרך מערכת חשמל מתאימה ומוגן מפני סיכונים ספציפיים לאתר כגון הצפה, פגיעות ברכב, קורוזיה, טמפרטורה קיצונית ונזק לכבל.

דירוג המתחם חשוב, אך הוא אינו עונה על כל שאלת התקנה. תווית IP65, לדוגמה, מתארת הגנה מפני אבק ומים תחת בדיקות מוגדרות. היא אינה מאשרת באופן אוטומטי התאמה לרסס מלח, שמש ישירה בקיץ, טבילה, פגיעות, כל טמפרטורת הפעלה או כל כלל חשמל לאומי.

האם ניתן להתקין מטען לרכב חשמלי בחוץ?

מטענים חיצוניים לרכבים חשמליים משמשים בבתים, בנייני דירות, מקומות עבודה, מלונות, חניונים, מתקני רכבים ואתרי טעינה ציבוריים. משרד האנרגיה האמריקאי קובע כי התקנה חיצונית וטעינה בגשם יכולות להיות בטוחות כאשר משתמשים בציוד טעינה המיועד לטעינה חיצונית. אותו עיקרון בסיסי חל בעולם: יש להשתמש בציוד המיועד לסביבה ולהתקין אותו בהתאם לכללים שאומצו עבור אותו מיקום.

""חוץ"" אינו תנאי אחד. מטען מתחת לחניון מגורים נחשף לחשיפה שונה מאשר מטען ציבורי חופי, מחסן צי מושלג, או אזור חניה מקורה עם שמש ישירה אחר הצהריים. לכן, הערכת האתר צריכה לקחת בחשבון גם מזג אוויר רגיל וגם תנאים חריגים אמינים.

התקנה חיצונית צריכה לענות על חמש שאלות:

1. האם המארז יכול לעמוד בפני המים, האבק והזיהום הצפויים?
2. האם המטען יכול לפעול בטווח הטמפרטורות והלחות של האתר?
3. האם מיקום ההרכבה ימנע הצפה, התנגשות ונזק לכבל?
4. האם החיבור החשמלי מאושר לשימוש חיצוני?
5. האם משתמשים יכולים להגיע לשקע הטעינה מבלי ליצור בעיית נסיעה או נגישות?

מה הופך מטען לרכב חשמלי למתאים לשימוש חיצוני?

מטען חיצוני מתאים הוא יותר מקופסה אטומה. קונים צריכים לבדוק את המוצר המלא ואת מערכת ההתקנה:

• הגנה על מארז: קוד ה-IP או סוג המארז של NEMA המצוין עבור הדגם המדויק.
• סביבת הפעלה: תנאי טמפרטורת סביבה, לחות, גובה, אוורור ואור שמש מאושרים.
• חיבור חשמלי: אביזרים המיועדים לשימוש חיצוני, כניסות כבלים, ציוד בידוד, שקעים במידת הצורך והתקני הגנה.
• ניהול מחברים: נרתיק או מיקום אחסון ששומר על המחבר מחוץ לקרקע ומפחית חשיפה למים, לכלוך, קרח ופגיעות.
• התקנה מכנית: קיר, עמוד, כן או יסוד מאובטחים, המיועדים למסת המטען ולכוחות הכבל.
• תִקשׁוֹרֶת: כיסוי נאות של Wi-Fi, Ethernet, סלולרי או רשת אחרת עבור הפונקציות החכמות הנדרשות.
• הַתאָמָה: האישורים, מדריך ההתקנה, ההיתרים, דרישות השירות והבדיקות הרלוונטיות למדינה ולפרויקט.

מה המשמעות של דירוג IP של מטען חשמלי?

תקן IEC 60529 של הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית מגדיר את קוד ה-IP, המסווג את דרגות ההגנה המסופקות על ידי מארזים. סימון IP מכיל בדרך כלל שתי ספרות.

• ספרה ראשונה: הגנה מפני גישה לחלקים מסוכנים וחדירת חפצים זרים מוצקים, כולל אבק ברמות הגבוהות יותר.
• ספרה שנייה: הגנה מפני חדירת מים מזיקה בתנאי הבדיקה שצוינו.

לדוגמה, IP65 משתמש בספרה ראשונה של 6 ובספרה שנייה של 5. במילים פשוטות של הקונה, משמעות הדבר היא מארז אטום לאבק עם הגנה מפני סילוני מים בתנאי הבדיקה הרלוונטיים. אין זה אומר שהציוד יכול להישאר מתחת למים.

אין דירוג IP יחיד הנדרש אוטומטית לכל טעינת רכב חשמלי חיצונית ברחבי העולם. קיר ביתי מוגן, חניון לא מקורה ומחסן חוף טומנים בחובם סיכונים שונים. כללים מקומיים, אישורי מוצר, מדריך ההתקנה והרשות הבודקת את העבודה - כולם יכולים להשפיע על הדרישה הסופית.

דירוג IP לעומת סוג מארז NEMA

מסמכי מוצר בצפון אמריקה עשויים להשתמש בסוג מארז NEMA במקום, או בנוסף, לדירוג IP. מערכות אלו אינן זהות ואין להתייחס אליהן כהמרות ישירות של אחד לאחד.

אם במכרז מצוין סוג מארז NEMA, דירוג IP לבדו לא יעמוד בדרישה. באופן דומה, אין לכתוב מחדש סימון NEMA כדירוג IP מדויק ללא תיעוד תומך. בקש מהיצרן את רישום ההסמכה הרלוונטי ואת ייעוד המארז עבור המטען המדויק.

איפה המקום הטוב ביותר להתקין מטען חיצוני לרכב חשמלי?

המיקום הטוב ביותר הוא קרוב מספיק כדי שכבל הטעינה יגיע לפתח הרכב מבלי להימתח על פני שביל, אך רחוק מספיק מכלי רכב נוסעים ומנתיבי ניקוז כדי למנוע נזק. כמו כן, עליו להיות נגיש לבדיקה ותיקון.

סקור את גורמי המיקום הבאים לפני תיקון מיקום המטען:

• כיוון חניה: יציאות טעינה של הרכב מופיעות מלפנים, מאחור או בצד, בהתאם לדגם.
• נתיב כבלים: אסור שהכבל יחצה מדרגות, שבילים ציבוריים, קצוות חדים, דלתות או נתיבי תנועה.
• רמת הצפה: הימנעו מנקודות נמוכות, ניקוז שעלול להצטבר, ריסוס השקיה וממקומות שבהם מצטברים מים עומדים.
• שמש ואוורור: הימנעו מחום סולארי מיותר ושמרו על כל מרווח הנדרש לקירור.
• שלג וקרח: מקמו את המחבר במקום שניתן לאחסן אותו בצורה נקייה ונגיש אליו לאחר הצטברות שלג.
• סיכון פגיעה: השתמש בנסיגות, מדרכות, מעצורי גלגלים, עמודים או כל אמצעי הגנה אחרים במקומות בהם כלי רכב עלולים לפגוע במטען.
• אות רשת: בדקו את הקישוריות בנקודת ההרכבה הסופית, לא רק בתוך הבניין.
• גישה לשירות: לאפשר גישה בטוחה לדלתות, מסננים, מחברים, מבודדים וכניסות כבלים.

כיצד תנאי מזג האוויר והאתר משפיעים על מטענים חיצוניים

גשם, ניקוז והצפות

ניתן להשתמש במטען חשמלי המותאם לשימוש חיצוני בגשם כאשר הוא מותקן כהלכה. אין זה אומר שיש למקם אותו במים עומדים או מתחת לגובה הצפה ידוע. מים יכולים גם להיכנס דרך בלוטת כבלים, צינורות, שקעים, פתחי קיר או אטמים פגומים, גם כאשר למארז המטען יש דירוג גבוה.

על המתקין להעריך את ניקוז פני השטח, גובה ההרכבה, כניסות הצינור, לולאות הכבלים, שיטות האיטום והכיוון המותר במדריך. אין להניח ששטיפה בלחץ נחשבת בטוחה אלא אם כן תיעוד המארז המדויק והוראות היצרן מאפשרים זאת.

שמש ישירה וטמפרטורה גבוהה

אור שמש ישיר יכול להעלות את הטמפרטורה הפנימית של המארז מעל לטמפרטורת האוויר הסביבתי. ציוד טעינה עלול להפחית את התפוקה או להפסיק אם מגיעים למגבלה תרמית. גגון או מקום מוצל יכולים לשפר את נוחות המשתמש ולהפחית את חום השמש, אך אסור שייחסמו את האוורור או את מרווח השירות הנדרש.

יש לוודא את טווחי טמפרטורות ההפעלה והאחסון. דירוג IP גבוה אינו מעיד על ביצועים תרמיים.

קור, שלג וקרח

מזג אוויר קר יכול להקשיח כבלים ולהפחית את הגמישות. שלג, שלג או גשם קפוא יכולים גם לחסום את המחבר או את מנגנון השחרור שלו. משרד האנרגיה האמריקאי ממליץ לאחסן את המחבר בהתאם להוראות היצרן ומציין כי שלג כבד או שלג עלולים להקפיא מחבר חיצוני.

מקום מקורה יכול להפחית הצטברות, אך המטען עדיין זקוק לדירוג חוץ מתאים. אין להשתמש בלהבות גלויות, מים רותחים או כלים לא מאושרים כדי לשחרר מחבר קפוא.

אבק, מלח, כימיקלים וקורוזיה

מחסנים, חוות, חצרות תעשייתיות, אתרים חופיים וכבישים חורפיים עלולים לחשוף מטענים לאבק, דשנים, אדי דלק, מלחי הפשרה או אוויר ימי. דירוג חדירת מים אינו קובע באופן אוטומטי עמידות בפני קורוזיה או כל חומר כימי. עבור סביבות אגרסיביות, בקשו מהספק מידע על חומרים, ציפויים, בדיקות קורוזיה, תחזוקה ואחריות.

מטענים חשמליים מחוברים לרשת לעומת מטענים חיצוניים נטענים

ניתן להשתמש בשתי שיטות החיבור בחוץ בשווקים מסוימים, אך ההתקנה המלאה חייבת להיות מאושרת עבור המיקום.

מטען חשמלי אינו בהכרח קל או בטוח יותר לשימוש בחוץ. השקע עלול להפוך לנקודת חדירת מים נוספת, קורוזיה, חום, נזק פיזי או ניתוק. לעולם אל תשתמשו בכבל מאריך רגיל כדי להגיע לרכב חשמלי משקע פנימי אלא אם כן יצרן הרכב והציוד מספק במפורש פתרון שאושר.

עבור קונים בצפון אמריקה המשווים נקודות אספקה נפוצות, עיינו במדריך של EVB ל סוגי תקעים NEMA לטעינת רכב חשמלימדריך השקעים אינו מחליף הערכת התקנה חיצונית.

אורך כבל ואחסון מחבר

כבל קצר מדי מעודד משתמשים לחנות בצורה מגושמת או למשוך את המטען. כבל ארוך בהרבה מהנדרש עלול לשכב על הקרקע, לאסוף לכלוך ומים, ליצור סכנת מעידה או להיפגע ממנה בנסיעה.

תכננו את המסלול ממיקום הטעינה הסופי לכניסת הטעינה של הרכב הנוכחי וכלי רכב עתידיים צפויים. למחבר יש להתקין נרתיק או תחנת עגינה מאובטחים. באתרים משותפים, מושכי כבלים, ניהול תקורה או ניתוב מבוקר עשויים לשפר את הנגישות ולהפחית נזקים.

על המשתמשים לבדוק את המחבר והכבל לפני הטעינה. מארז סדוק, בידוד פגום, מוליכים חשופים, מגעים עקומים, מים בתוך המחבר או חיווי תקלה חוזר מחייבים הפסקת הטעינה ובדיקת הציוד.

צפון אמריקה לעומת אירופה: אילו שינויים?

השאלות הסביבתיות דומות, אך מסלול האישור אינו זהה.

אין להניח שמוצר הנמכר בשוק אחד תואם את הדרישות בשוק אחר רק משום שלמארז יש את אותו דירוג IP. תקני מחברים, מערכת אספקה, הגנה, תיוג, תקשורת, מדידה, נגישות והסמכה - כולם יכולים להשתנות.

דוגמה לבחירת מטען חשמלי חיצוני

קחו לדוגמה בית אירופאי עם חניה לא מקורה, אספקת חשמל תלת פאזית של 400 וולט, ורכב שחונה שמונה שעות בכל לילה. הכבל חייב להגיע לשקע טעינה בצד האחורי של המכונית, והנכס חשוף לגשם אך לא לרסס מלח חופי.

תהליך בחירה הגיוני יהיה:

1. אשר כמה אנרגיה המכונית זקוקה בדרך כלל ללילה והאם 11 קילוואט או הספק נמוך יותר מוגדר מספיק.
2. בחר דגם מדויק של מטען המותקן על הקיר, המתועד להתקנה חיצונית ולטווח הטמפרטורות של האתר.
3. ודא את דירוג ה-IP, מסמכי ההסמכה, תצורת Type 2, אורך הכבל והוראות ההרכבה.
4. מקם אותו מעל מפלס צבירת המים באתר, בהישג יד נוח של כבל, והרחק מנתיב הרכב.
5. השתמש באיזון עומסים דינמי אם העומסים האחרים של הבית עלולים לחרוג מקיבולת הייבוא המוסכמת.
6. יש להזמין מתקין מוסמך לתכנן את המעגל, ההגנה, ההארקה, תוואי הכבלים וכל הודעה או אישור של חברת DSO.

זה מייצר תשובה ברורה מבלי להניח שעוצמת הטעינה הגבוהה ביותר או מספר ה-IP הגבוה ביותר הם אוטומטית הטובים ביותר. מלון חוף, תחנת רכב מושלגת או חניון מועד להצפות יזדקקו לסקירה סביבתית ותכנון אזרחי שונה.

רשימת בדיקה לקונה של מטען חשמלי חיצוני

כיצד EVB תומכת בפרויקטים של טעינה חיצונית של רכבים חשמליים

ב-EVB, אנו מציעים מוצרי טעינה AC ו-DC עבור יישומי טעינה למגורים, מקומות עבודה, חניונים מסחריים, ציי רכב וציבוריים. תיק המוצרים שלנו כולל דירוגי מארז שונים, רמות הספק, מחברים, פורמטי הרכבה, אפשרויות תקשורת והסמכות ספציפיות לשוק.

לדוגמה, מטען ה-AC מהדור השני שלנו המותקן על הקיר כולל מארז IP65 ואפשרויות הספק הכוללות 7.4 קילוואט, 11 קילוואט ו-22 קילוואט. תצורות נבחרות תומכות גם ב-OCPP 1.6J ובאיזון עומסים דינמי. התכונות והאישורים משתנים בהתאם לדגם ולשוק היעד, לכן אנו מאשרים את התצורה הנדרשת במהלך בחירת הפרויקט.

כדי להכין המלצה לטעינה חיצונית, אנו בוחנים את המדינה, סוג האתר, כמות המטען, מחברי הרכב, ספק הכוח, ביקוש הטעינה הצפוי, פריסת החניה, העדפת הרכבה, חשיפה לאקלים, תקשורת ודרישות הסמכה מקומיות. לאחר מכן נוכל לספק את גיליון הנתונים הרלוונטי, מסמכי ההסמכה, מדריך ההתקנה, תנאי האחריות ומגבלות סביבתיות ספציפיות לדגם עבור הפתרון הנבחר.

משאבים קשורים של EVB כוללים את מדריך קניית מטען חשמלי ביתי, דרישות התקנת מטען לרכב חשמלי, ו מדריך לבחירת מטען מסחרי לרכב חשמלי.

מַסְקָנָה

ניתן להתקין ולשתמש בבטחה במטען לרכב חשמלי בחוץ, כולל בגשם, כאשר המערכת כולה מתוכננת לסביבה. ההחלטה הנכונה משלבת מטען המיועד לשימוש חיצוני עם עבודות חשמל מתאימות, ניקוז, הרכבה, ניהול כבלים, הגנה מפני פגיעות, תקשורת ואישור מקומי.

השתמשו בדירוג ה-IP או בסוג המארז של NEMA כראיה, ולא כהחלטה המלאה. ודאו את הדגם והתצורה המדויקים, ולאחר מכן העריכו את המיקום האמיתי. גישה זו מעניקה לבעלי בתים ולקונים מסחריים תוצאה אמינה יותר מאשר פשוט בחירת מספר ה-IP הגדול ביותר בדף מוצר.

שאלות נפוצות: התקנת מטען חשמלי חיצוני

מקורות וקריאה נוספת

• משרד האנרגיה האמריקאי, מרכז נתונים לדלקים חלופיים – טעינת כלי רכב חשמליים בבית (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• משרד האנרגיה האמריקאי, מרכז נתונים לדלקים חלופיים – שיקולים לצרכנים בנוגע לרכב חשמלי (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• משרד האנרגיה של ארה"ב – הכנת הרכב החשמלי שלך לחורף (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית – IEC 60529: דרגות הגנה המסופקות על ידי מארזים (קוד IP) (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• התאחדות יצרני החשמל הלאומית – מארזים NEMA 250 לציוד חשמלי: היקף ותוכן (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• מצפה הדלק החלופי האירופי – הנחיות עיצוב אוניברסלי לתשתית טעינה נגישה לרכבים חשמליים (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• EVB – מטען EV AC OCPP דור שני המותקן על הקיר (גישה: 24 באוגוסט 2026)
• EVB – דרישות התקנת מטען EV (גישה: 24 באוגוסט 2026)