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Em 13 de abril de 2024, o Regulamento de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) da União Europeia entrou oficialmente em vigor, marcando um marco na transição dos Estados-membros para um transporte mais limpo e sustentável. O AFIR visa acelerar a implantação de estações de recarga para veículos elétricos, postos de abastecimento de hidrogênio e outras infraestruturas para combustíveis alternativos, ao mesmo tempo em que estabelece metas vinculativas.
Entre estes, como o AFIR impactará o Veículo elétrico carregando indústria? A que aspetos os operadores europeus de postos de carregamento público devem prestar atenção para se adaptarem à nova política e aproveitarem as oportunidades? Continue a ler para saber mais sobre o AFIR.
O que é o Regulamento de Infraestrutura de Combustíveis Alternativos (AFIR)?
O Regulamento de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) é uma das políticas centrais do pacote "Preparado para 55" da UE. "Preparado para 55" refere-se à redução das emissões da UE em 55% até 2030, enquanto o AFIR estabelece metas juridicamente vinculativas para a implantação de estações de carregamento de veículos elétricos, estações de reabastecimento de hidrogênio e instalações de eletricidade em terra ao longo da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) e em áreas urbanas. Por exemplo, especifica detalhes como o número de infraestruturas, a capacidade de energia e as taxas de carregamento.
Os operadores de pontos de carregamento, os provedores de serviços de mobilidade elétrica e os proprietários de pontos de carregamento devem cumprir as leis nacionais ao implantar a infraestrutura de carregamento para garantir que a infraestrutura de transporte da UE possa atender às necessidades de veículos movidos a combustíveis alternativos (como veículos elétricos e movidos a hidrogênio) até 2050, contribuindo assim para o cumprimento das metas de redução de gases de efeito estufa.
O que saber sobre AFIR para o setor de carregamento de veículos elétricos?
O AFIR introduz requisitos claros que moldarão o futuro do carregamento público de veículos elétricos em toda a Europa. Essas regras visam melhorar a acessibilidade, simplificar o uso e garantir a consistência à medida que a mobilidade elétrica se expande. Aqui estão algumas das principais cláusulas do AFIR.
1. Expandir paraa rede de carregamento
A AFIR exige que cada país aumente sua capacidade de carregamento público com base no número de veículos elétricos em uso. Para veículos elétricos a bateria, a potência de carregamento público disponível deve ser de pelo menos 1,3 quilowatts por veículo. Para híbridos plug-in, a potência necessária é de pelo menos 0,8 quilowatts por veículo.
Além da capacidade total, a rede principal da RTE-T precisa de pelo menos um ponto de carregamento rápido de 150 kW+ a cada 60 km até 2025, com cada ponto incluindo um carregador ultrarrápido de 350 kW. O objetivo é apoiar viagens de longa distância e reduzir as lacunas de carregamento em toda a região.
2. Opções de pagamento temporárias
Para estações de carregamento públicas implantadas a partir de 13 de abril de 2024, o carregamento deve ser acessível a todos os motoristas, não apenas àqueles com assinaturas ou por meio de aplicativos. Todos os pontos de carregamento públicos devem oferecer opções de pagamento que funcionem sem conta. Pagamentos com cartão sem contato e leitura de QR code são as principais soluções incentivadas pelo AFIR.
Essa abordagem garante que qualquer motorista possa usar uma estação a qualquer momento, sem precisar baixar um aplicativo ou se registrar em um provedor.
3. Transparência de preços
A regulamentação exige que os preços de recarga de veículos elétricos sejam razoáveis, transparentes, claramente comparáveis e não discriminatórios para os usuários antes do início da recarga. Os motoristas devem poder visualizar essas informações no próprio carregador ou por meio de plataformas digitais, como aplicativos e sites. O objetivo é aumentar a confiança do usuário, evitando custos ocultos ou estruturas de preços pouco claras. No entanto, a diferenciação de preços é permitida, desde que seja moderada e objetivamente justificada.
Além disso, para postos públicos de combustíveis alternativos com potência de saída igual ou superior a 50 kW, os operadores devem basear seus preços de eletricidade ad hoc em uma tarifa por kWh para a energia fornecida. Além disso, os operadores desses postos de recarga podem impor uma taxa de ocupação por minuto para desencorajar o uso prolongado. No entanto, tanto o preço por quilowatt-hora quanto a taxa de ocupação por minuto devem ser exibidos claramente.
4. Funções de carregamento inteligentes
As regulamentações da AFIR incentivam os pontos de carregamento a integrar recursos de carregamento inteligente, como o ajuste do fornecimento de energia com base nas condições da rede ou em energia sustentável. Essas funções ajudam a equilibrar a demanda, reduzir o desperdício de energia e apoiar o uso de fontes renováveis. O carregamento inteligente também permite que as operadoras gerenciem as cargas de forma mais eficaz e melhorem a eficiência em toda a sua rede.
5. Interoperabilidade
A AFIR também enfatiza a interoperabilidade da infraestrutura de carregamento, garantindo que veículos elétricos de diferentes marcas e modelos possam ser carregados em qualquer estação, com compartilhamento de dados habilitado entre CPOs, EMSPs, plataformas de roaming e motoristas. Isso exige que os operadores de estações de carregamento garantam que seus equipamentos estejam em conformidade com padrões técnicos unificados, sejam compatíveis com múltiplas interfaces de carregamento e protocolos de comunicação e ofereçam funcionalidade de roaming de carregamento.
Consequentemente, as soluções de carregamento de veículos elétricos precisam incorporar conectividade de cartão SIM para facilitar a troca de dados, como contas de cobrança e registros de consumo de energia.
6. Cabos de carregamento fixos
Postos públicos de combustíveis alternativos, especialmente aqueles que oferecem carregamento em corrente contínua, devem ser equipados com cabos de carregamento fixos. Isso elimina a necessidade de os motoristas carregarem seus próprios equipamentos e torna o processo mais rápido e conveniente. Também reduz interrupções no carregamento causadas por danos ou perda de cabos.
7. Não discriminatório Ppráticas
Além de proibir preços discriminatórios entre usuários finais e prestadores de serviços de mobilidade ou entre diferentes prestadores de serviços de mobilidade, a AFIR também defende a garantia de acesso universal à infraestrutura de carregamento, inclusive para pessoas com dificuldades de mobilidade, idosos e pessoas com deficiência. Por exemplo, garantindo layouts de estações de carregamento acessíveis, áreas de estacionamento espaçosas e pontos de carregamento em alturas adequadas.
Isso apoia o uso justo da infraestrutura pública e permite viagens tranquilas entre países da União Europeia.
Todas essas cláusulas definem uma abordagem mais prática e centrada no usuário para o carregamento de veículos elétricos. Para as operadoras, compreender e aplicar essas regras não é apenas uma questão de conformidade, mas também aumenta a competitividade em um mercado de carregamento de veículos elétricos em constante transformação.
Como o EVB ajuda a atender à conformidade com a AFIR?
EVB's A linha de carregadores para veículos elétricos foi projetada para atender a cada uma das principais disposições da AFIR, ajudando as operadoras a expandir suas redes de forma eficiente e sustentável. Por exemplo,
- Uma ampla seleção de estações de carregamento CA e CC, variando de 7 kW a 600 kW, atendem facilmente aos níveis de potência exigidos pela AFIR.
- Integrado com diversas opções de pagamento, incluindo sistemas de cartão bancário sem contato e soluções de código QR, permitindo atualizações rápidas de pagamento de combustível alternativo.
- A interface do usuário pode ser personalizada para exibir preços de cobrança e quaisquer taxas de serviço aplicáveis antes do início da sessão.
- A função de balanceamento dinâmico de carga ajusta a potência de carga de vários carregadores CC de forma razoável nos horários de pico.
- Carregador EV opcional com e sem fio.
- Compatível com o protocolo OCPP 1.6J, permite transmissão de dados e monitoramento remoto. Suporta roaming de veículos elétricos sem interrupções.
Conclusão
Os regulamentos AFIR estabelecem padrões claros para soluções de infraestrutura de combustíveis alternativos confiáveis e acessíveis na Europa. Para os operadores, é uma oportunidade de atender aos requisitos de conformidade e crescer em um mercado em rápida expansão.
As soluções de carregamento certificadas da EVB atendem às principais disposições da AFIR, oferecendo tecnologia avançada, recursos inteligentes e confiabilidade comprovada. Faça parceria com a EVB agora para aumentar a competitividade e contribuir para as metas ambientais!
Referências
- [1] Infraestrutura de Combustíveis Alternativos. Disponível em: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (Acesso em: 8 de agosto de 2025)
- [2] Regulamento (UE) 2023/1804 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de setembro de 2023, relativo à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos e que revoga a Diretiva 2014/94/UE (Texto relevante para efeitos do EEE). Disponível em: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX32023R1804 (Acesso em: 8 de agosto de 2025)
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