MCS против CCS для грузовых автомобилей (2026): окупаемость инвестиций в проектирование и реальность энергосистемы.

В этом руководстве сравниваются системы MCS и CCS для электрогрузовиков в 2026 году, чтобы вы могли избежать ловушек, связанных с платой за потребление электроэнергии, спланировать эксплуатацию и техническое обслуживание систем охлаждения и выбрать оптимальный путь окупаемости инвестиций для вашего депо.

В 2026 году вопрос о сравнении MCS и CCS редко сводится к возможностям разъемов — он касается... пропускная способность в зависимости от времени пребывания и что ваш сайт может экономически выдержать. Если ваша деятельность ограничена следующими факторами: окна для разворота (часто менее 60 минут), а доход зависит от доступности транспортных средств, поэтому MCS может быть оправдана — при условии наличия у вас необходимых ресурсов. пропускная способность сети, координация защиты, и термическая стабильность для обеспечения многократной подачи электроэнергии мегаваттного класса без хронического снижения мощности. Если ваши транспортные средства имеют длительный срок службы или их использование неравномерно, CCS с распределение власти Зачастую это приводит к лучшим результатам: снижению пиковых нагрузок, упрощению технического обслуживания и уменьшению количества простаивающих активов. Реальность 2026 года такова, что многие платформы класса 8 становятся двойной вход способный, поэтому решение больше не является техническим препятствием — это операционная стратегияДля ознакомления с контекстом стандартов (SAE J3271 / ISO 15118-20) обратитесь к нашей предыдущей публикации.Внедрение MCS в 2026 году" гид.

1. Проверка реальности в сфере инфраструктуры: MCS и CCS как промышленные коммунальные услуги

Восприятие MCS и CCS как «зарядных устройств» — верный способ принять неверное решение. В тяжелых депо и транспортных узлах лучше понимать оба понятия как… конечные точки промышленных коммунальных предприятий—интерфейсы, которые преобразуют пропускную способность сети, структуру тарифов и инженерные решения на объекте в время безотказной работы парка оборудования.

Улавливание и хранение углерода в 2026 году Это проверенная временем рабочая лошадка: гибкое развертывание, широкая совместимость с экосистемой и зрелые возможности для распределенные силовые шкафы и алгоритмы распределения властиВ депо, где время простоя измеряется часами, а не минутами, системы улавливания и хранения углерода (CCS) могут обеспечить высокую суточную выработку энергии, сохраняя при этом пиковую мощность более контролируемой. CCS часто является наиболее рациональным вариантом по умолчанию, когда вы поэтапно увеличиваете мощность объекта, сталкиваетесь с неопределенностью в использовании или работаете в условиях жестких ограничений энергосети.

MCS в 2026 году Это инструмент повышения пропускной способности. Это не «CCS, но большего масштаба». Он превращает ваш сайт в промышленная нагрузка с высокой рампой где тепловые запасы, настройки защиты и мощность трансформатора становятся эксплуатационными ограничениями. Система MCS имеет смысл, когда экономическое обоснование зависит от сокращения времени зарядки для защиты расписаний, поддержания плотности маршрутов и обеспечения высокой эффективности использования активов — особенно для автопарков, которые не могут позволить себе многочасовые простои.

Ключевым моментом является появление платформы класса 8 с двойным входом Это превращает вопрос из технической совместимости в стратегический выбор: вы можете использовать CCS для базовой подачи энергии, а MCS — для критически важных по времени маршрутов, сезонных пиков или операций, связанных с соглашением об уровне обслуживания (SLA).

Примечание: Уровень стандартов (SAE J3271 / ISO 15118-20) и контекст протокола были рассмотрены в нашей предыдущей статье.Руководство по развертыванию MCS в 2026 годуДанная статья посвящена экономике принятия решений и операционной реальности.

2. 6 факторов, определяющих стратегические решения (реалии 2026 года)

Выбор MCS против CCS Это не сравнение технических характеристик. Это решение о распределении капитала, принимаемое исходя из следующих факторов: временные ограничения, неопределенность в энергосистеме и операционные рискиВ 2026 году правильный ответ часто различается в зависимости от маршрута в пределах одного и того же депо.

1) Время стоянки (пропускная способность по сравнению с естественным поведением при парковке)

Это основной фактор.

• Если ваша деятельность построена вокруг сжатые сроки (обычно) < 60 минут), MCS может защитить плотность маршрутов и эффективность использования прицепов.если Данная площадка способна поддерживать подачу электроэнергии мощностью в мегаватты без хронического снижения мощности.
• Если транспортные средства естественным образом обитают 2–10 часов (ночные депо, площадки для погрузки/разгрузки), CCS с распределение власти Зачастую превосходит MCS по стоимости за поставленный кВт⋅ч и простоте эксплуатации.

Инженерная реальность: Быстрая зарядка имеет ценность только тогда, когда она напрямую приводит к измеримой производительности автопарка, а не просто к сокращению времени зарядки.

2) Сроки поставки в сеть (для межсоединений среднего напряжения и реальных условий эксплуатации трансформаторов)

MCS направляет объекты в нужное русло. межсоединений MV гораздо раньше — а это означает более длительные циклы координации инженерных сетей и более высокий риск на этапе подготовки к строительству.

• Если сроки реализации вашего проекта ограничены, а модернизация энергосистемы неопределенна, системы улавливания и хранения углерода (CCS) могут внедряться поэтапно и масштабироваться за счет поэтапного увеличения мощности.
• Если у вас уже есть мощность среднего напряжения, свободные места для трансформаторов и предсказуемые сроки ввода в эксплуатацию, внедрение системы управления пуско- ...

Ключевой момент: Многие проекты MCS терпят экономический крах, потому что расписание сетки Критическим путем становится не доставка зарядного устройства, а сам путь передачи данных.

3) Плата за пиковое потребление (пиковая мощность является событием, подлежащим выставлению счетов)

Система управления энергопотреблением (MCS) может усиливать пиковые нагрузки. Плата за потребление электроэнергии редко бывает «управляемой» на пиках мощности в мегаватты без соответствующей стратегии.

• Регионы с высокими тарифами на коммунальные услуги отдают предпочтение определенным регионам. CCS + распределение энергии и планирование с учетом пиковых нагрузок если только у вас нет мер по снижению рисков (например, системы хранения энергии, договорный спрос или контролируемая параллельная обработка).
• Система MCS может работать на рынках с высоким спросом и оплатой только в том случае, если она обеспечивает строгий контроль параллельного доступа и если пиковые нагрузки приводят к увеличению выручки/соответствию уровню обслуживания (SLA).

Общее правило: Если ваш тариф предусматривает штрафы за пиковые нагрузки, и вы не можете контролировать эти нагрузки, то система MCS становится дорогостоящим способом оплаты штрафов.

4) Предсказуемость использования (риск невостребованных активов)

MCS — это категория активов с высокими капитальными затратами; для их амортизации требуется высокая степень использования.

• Если объем флота стабильный, контрактный или централизованно распределяемыйMCS может быть оправдан для конкретных полос движения.
• Если объемы нестабильны (сезонные, смешанный доступ для общественности, неопределенный рост числа клиентов), то CCS является более надежной основой, с возможностью расширения MCS после подтверждения эффективности использования.

Реальность бизнеса: Окупаемость определяется не номинальной мощностью, а коэффициентом использования.

5) Тепловая эксплуатация и техническое обслуживание (жидкостное охлаждение + снижение номинальной мощности)

Система MCS повышает оперативное значение управления тепловым режимом. Жидкостное охлаждение — это не дополнительная функция, а система технического обслуживания.

• На объектах без строгой дисциплины в области эксплуатации и технического обслуживания (профилактическое обслуживание, запасные насосы/шланги, термоприемочные испытания) будет наблюдаться следующее: неожиданное снижение рейтинга а также проблемы с бесперебойной работой.
• На площадках CCS также существуют тепловые ограничения, но радиус поражения при эксплуатации обычно меньше при меньшей мощности на одну остановку.

Жидкостное охлаждение — это вспомогательная система, которая создает дополнительные точки отказа.стратегия резервирования насосов, контроль загрязнения охлаждающей жидкости (включая мониторинг pH и электропроводности), обслуживание фильтров и целостность уплотнительного кольца/герметичности через соединители и коллекторы. В отличие от многих систем улавливания и хранения углерода с воздушным охлаждением, для площадки MCS необходим план эксплуатации и технического обслуживания, который напоминает промышленная холодильная установка—с запасными частями, плановыми проверками и четкими пороговыми значениями срабатывания сигнализации, а не с «электрическим щитком, который нужно периодически перезагружать».

Итог: Если вы не можете обеспечить надежную работу промышленных разъемов с жидкостным охлаждением, система MCS не будет работать так, как предполагается в обосновании проекта.

6) Планировка и геометрия участка (расположение кабелей определяет схему прокладки)

Это наиболее недооцененный фактор при планировании MCS. Кабели и диспенсеры MCS — это не просто «более толстые провода». Это промышленные компоненты с учетом жесткости, ограничений радиуса изгиба, массы и интерфейсов охлаждения, которые непосредственно влияют на:

• Расстояние между палатками и ширина полосы движения
• Геометрия проезда через сквозной проезд против проезда задним ходом
• Системы организации кабелей и снятия натяжения
• Допустимое отклонение при приближении транспортного средства (несоответствие приводит к простою)

The вес и жесткость Время подключения кабеля MCS при высоком токе означает, что время работы зависит не только от электроэнергии, но и от... физическое обращениеБез противовесов, подвесных стрел и упорядоченной прокладки кабелей на объектах существует риск возникновения проблем. травмы от повторяющихся нагрузок Для водителей/техников это означает более высокий уровень происшествий из-за обрыва разъемов и измеримое время простоя, вызванное «человеческим фактором», а не электрическими неисправностями.

Ключевой вывод: MCS часто подталкивает депо к полосы для проезда автомобилей или в условиях ограниченной геометрии отсеков, поскольку обработка кабелей является ограничением пропускной способности и фактором безопасности. Система CCS, как правило, более щадящая в условиях ограниченного пространства и при въезде задним ходом.

3. Матрица принятия решений (сценарии, определяющие выбор между MCS и CCS)

Примечание инженера:

Если площадь вашего депо требует плотной конфигурации для въезда задним ходом, рассматривайте обработку кабелей MCS как первостепенное конструктивное ограничение. Надежность MCS часто ограничивается физической эргономикой и допустимыми отклонениями при приближении, а не электроникой. На многих реальных объектах это само по себе приводит к тому, что полосы MCS становятся слишком узкими для использования. проехать в то время как системы CCS могут работать более гибко на ограниченных площадках.

4. Когда MCS — плохая инвестиция (две ловушки, которые сводят на нет рентабельность инвестиций в 2026 году)

Вложение в MCS становится невыгодным по одной простой причине: Вы покупаете мегаватты, даже если не можете монетизировать их. При интенсивной зарядке причиной сбоя редко бывает «зарядное устройство не работает». Проблема заключается в том, что структура затрат площадки наказывает за пиковую мощность и мощность в режиме ожидания.

Ловушка #1: Недоиспользуемая ловушка МВт (незадействованные капитальные затраты)

Диспенсер мегаваттного класса — это не «более крупная система улавливания и хранения углерода». Это промышленный класс активов с более высокими капитальными затратами, большей нагрузкой на ввод в эксплуатацию и более высокими требованиями к эксплуатации и техническому обслуживанию (жидкостное охлаждение, более жесткие допуски, более дорогостоящие простои). Если загрузка не будет стабильно высокой, экономические показатели быстро рухнут:

• Если грузовики застревают на несколько часов (или прибывают неравномерно), система распределения энергии CCS все равно может обеспечить ежедневную потребность в энергии за счет более эффективной динамики очереди.
• Если ваши рейсы носят переменный или сезонный характер, то линия MCS часто простаивает, при этом на нее начисляются амортизационные отчисления, расходы на техническое обслуживание и обязательства по поставке запасных частей.
• Даже в автопарках, которые «хотят более быстрой зарядки», реальным ограничением часто являются не электроэнергия, а организация погрузки, ограничения по времени работы водителей или движение на территории склада.

Проверка реальности: Мощность в МВт окупается только тогда, когда она используется достаточно часто, чтобы снизить измеримые эксплуатационные расходы (пропущенные маршруты, время простоя прицепов, неэффективность труда) или получить доход, связанный с быстрой оборачиваемостью грузов.

Ловушка #2: Пиковый штраф (тарифы превращают один сеанс в месяц мучений)

Самая дорогостоящая ошибка — это развертывание систем управления технологическим процессом в регионах с высокими тарифами на электроэнергию. без явно выраженная стратегия снижения пиковых нагрузок (системы хранения энергии, управление спросом по контракту или строгие ограничения на одновременное использование).

Почему? Потому что Один сеанс зарядки на высокой мощности может установить пиковое значение ваших счетов за электроэнергию.Кроме того, плата за пиковое потребление может сохраняться на протяжении всего расчетного периода — даже если вы больше никогда не достигнете этого пика.

Вот как это выглядит на практике:

• Вы запускаете один 1,2 МВт Сессия MCS для возвращения задержанного грузовика.
• Эта сессия становится пиковым событием месяца по спросу.
• В результате плата за пиковую нагрузку может свести на нет прибыль от десятков или сотен успешных сеансов зарядки.

Без системы хранения энергии MCS может эффективно преобразовывать «редкие операционные исключения» в повторяющиеся ежемесячные штрафыМногие автопарки недооценивают тот факт, что структура тарифов зачастую имеет большее значение, чем технические характеристики зарядных устройств.

Примечание инженера:

Если в вашем бизнес-плане предполагается, что «мы будем использовать мегаваттную полосу лишь изредка», это часто является тревожным сигналом, поскольку тариф может по-прежнему рассчитываться так, как если бы вы были объектом мегаваттного класса.

При оценке Стоимость системы зарядки мегаваттами за кВт⋅чНе ограничивайтесь только ценами на энергоносители — учитывайте также влияние платы за потребление, эксплуатацию и техническое обслуживание систем охлаждения, а также риски, связанные с использованием энергии, чтобы составить оценку. рентабельность инвестиций в инфраструктуру парка тяжелых электромобилей реалистично.

5. Почему «большее количество розеток» часто лучше, чем одна большая розетка (реалии очередей в автопарке)

Для автопарков выигрышной обычно оказывается та конструкция, которая обеспечивает бесперебойную работу склада при реальных объемах движения, а не та, которая демонстрирует наиболее впечатляющие показатели в пиковые часы.

5.1 Производительность сайта определяется временем использования, а не мощностью именованных станций.

Зарядная станция создает ценность, когда доступная ей пропускная способность сети используется продуктивно используется в течение большего количества часов в деньБлагодаря большему количеству транспортных средств и меньшему числу сбоев в работе, многополосные схемы CCS часто превосходят однополосные схемы мегаваттной компоновки при неравномерной схеме прибытия.

5.2 Коэффициент параллельности (k): Скрытая переменная, определяющая результаты

В реальных условиях на станции 100% установленная мощность редко используется постоянно. Реальным фактором повышения производительности является то, как часто можно заряжать несколько транспортных средств параллельно, не допуская экстремальных пиковых нагрузок на площадке.

• 4 стойки CCS по 250 кВт каждая может компенсировать случайность поступления заявок: больше транспортных средств могут обслуживаться параллельно при умеренной мощности, а распределение мощности позволяет сдерживать пиковые нагрузки, обеспечивая при этом необходимую суточную выработку энергии.
• 1× 1 МВт MCS полоса Это приводит к концентрации обслуживания в одном боксе. Во время работы он часто создает пиковые нагрузки, а когда он занят, становится узким местом, ограничивающим пропускную способность, если нет альтернативных полос.

Практический результат: На многих верфях увеличивается количество распределенных стоянок. эффективность очередей и снизить операционную нестабильность. MCS по-прежнему может быть оправдана, но, как правило, в качестве целевой полосы для действительно критически важных по времени операций, а не единственной стратегии зарядки.

Примечание инженера:

Если не удаётся поддерживать непрерывную производительность на линии мегаватт, параллельная обработка часто оказывается эффективнее пиковой нагрузки. «Лучший» вариант — тот, который наиболее устойчив к изменчивости поступления электроэнергии.

7. Схемы развертывания в 2026 году (как успешные флоты фактически строят объекты)

В 2026 году наиболее надежные результаты достигаются при использовании схем развертывания, учитывающих эти факторы. Ограничения энергосети, реальность тарифов и операционная изменчивость—не из-за погони за самым крупным брендом.

Шаблон A: CCS-First, MCS-Ready (модульная масштабируемость)

Это стандартный, наименее обременительный сценарий масштабирования складов с течением времени.

• Сначала разверните полосы CCS. использование общих шкафов питания постоянного тока и алгоритмов распределения мощности для максимизации параллельной обработки и эффективности очередей.
• Спроектируйте сайт следующим образом Готовность к MCS: резервирование трасс прокладки кабелей, площадки, кабельных коридоров, зазоров для раздатчиков и высоты потолка для координации защиты.
• Рассматривайте модернизацию линий среднего напряжения как поэтапный план: спроектируйте помещение линий среднего напряжения, трансформаторную стойку и распределительное устройство таким образом, чтобы можно было добавить линию MCS без переделки.
• Используйте данные о начале эксплуатации (распределение прибывающих рейсов, профили стоянки, тарифная нагрузка), чтобы определить, создает ли система MCS реальную ценность и где именно.

Практическое эмпирическое правило (2026): Для типичного регионального центра... соотношение 4:1—4 места CCS по 250 кВт + 1 полоса MCS—часто обеспечивает оптимальный баланс между большим объемом ежедневной поставки энергии и выделенным каналом для быстрого решения нестандартных ситуаций и восстановления соответствия соглашениям об уровне обслуживания.

Почему это работает: Вы получаете опыт эксплуатации и подтверждение эффективности использования мощностей, прежде чем принимать решение о капитальных затратах и пиковых нагрузках, связанных с объектами мегаваттного класса.

Схема B: Высокопроизводительный узел (каналы, критически важные по времени)

Такая схема применяется в транспортных узлах, логистических центрах с высокой плотностью размещения грузов и в операциях, где сроки оборота ограничены условиями контракта.

• Постройте вокруг архитектура, ориентированная на сетку: Межсоединения среднего напряжения, понижающие трансформаторы, скоординированная защита и планы ввода в эксплуатацию промышленных объектов.
• Использовать выделенные полосы MCS для транспортных средств, критически важных по времени, в то время как полосы CCS обеспечивают базовую подачу энергии и сглаживание транспортного потока.
• Проектирование геометрии площадки с учетом особенностей обработки промышленных кабелей: полосы для проезда автомобилей Их часто предпочитают для сокращения времени нахождения в боксах и уменьшения количества ошибок при погрузке и разгрузке.
• Внедрение системы в эксплуатацию: показатели доступности, стратегия обеспечения запасными частями и дисциплина проведения теплового обслуживания определяются до начала эксплуатации.

Почему это работает: Вы распределяете доставку MW-класса между транспортными средствами и моментами, которые приносят прибыль, сохраняя при этом высокую эффективность работы всего сайта.

9. Контрольный список для запроса предложений (8 основных вопросов для руководителей отделов закупок и владельцев автопарков)

Используйте эти вопросы в качестве первичного фильтра при составлении запроса предложений (RFP) для склада или распределительного центра тяжелой техники:

1. Область применения межсоединений среднего напряжения: Какова подтвержденная доступная мощность среднего напряжения в точке подключения, и какие сроки поставки от энергокомпании применяются для ввода в эксплуатацию трансформаторов/распределительных устройств?
2. Распределительные устройства и системы защиты среднего напряжения: Кому принадлежит координация защиты (энергетической компании или объекту), и каковы общепринятые профили нарастания/пускового тока для запуска нагрузки мегаваттного класса?
3. Стратегия понижающего трансформатора: Какую топологию трансформатора, резервирование и тепловой запас предполагается использовать при длительной работе с высокой нагрузкой?
4. Термические приемочные испытания: Какова продолжительность термических испытаний при длительной нагрузке и какие критерии прохождения/непрохождения необходимы для подтверждения снижения номинальной мощности в реалистичных условиях окружающей среды?
5. Эксплуатация и техническое обслуживание системы охлаждения: Какой график профилактического обслуживания, запасы запасных частей и пороговые значения мониторинга существуют для контуров жидкостного охлаждения (насосы, фильтры, уплотнения, датчики)?
6. Ввод в эксплуатацию и локализация неисправностей: Какой план ввода в эксплуатацию доказывает, что объект способен восстанавливаться после аварийных ситуаций, неисправностей и отказов компонентов без резкого снижения пропускной способности?
7. Параллелизм и управление пиковыми нагрузками: Какие меры по разделению власти или контролю за одновременным использованием ресурсов ограничивают пиковые нагрузки в условиях тарифных ограничений, и как эти меры обеспечиваются на операционном уровне?
8. Дальнейший путь развития: Какие инженерно-технические и электротехнические решения (площадь под площадку, кабельные каналы, высота защитных конструкций) гарантируют возможность добавления полос движения без масштабной реконструкции?

Примечание инженера:

Если в предложении не удается четко описать координацию защиты и тепловые приемочные испытания, оно не готово к развертыванию в диапазоне мощностей МВт.

10. Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли выбор между MCS и CCS для электрогрузовиков простым решением с точки зрения энергопотребления?

А: Нет. В случае с электрогрузовиками решение в первую очередь зависит от... пропускная способность против времени пребыванияЕсли для вашей работы требуется время простоя менее 60 минут, и вы можете обеспечить надежную подачу МВт, то MCS может подойти. Если время простоя больше или использование неравномерно, то CCS с распределением мощности обычно является лучшим базовым вариантом.

В2: Каковы типичные технические характеристики MCS в 2026 году?

А: В 2026 году MCS обычно рассматривается как система постоянного тока мегаваттного класса, предназначенная для электромобилей большой мощности, обычно требующая разъемы с жидкостным охлаждением а также проектирование площадки с приоритетом подключения к сети. Практическая мощность, вырабатываемая на объекте, часто ограничивается снижением тепловой мощности, пропускной способностью сети и возможностью использования батарей, а не только номинальными ограничениями.

В3: Почему плата за потребление электроэнергии так важна для MCS?

А: Плата за использование по требованию часто выставляется вам в счете. самая высокая вершина В течение расчетного периода. Одна сессия мощностью в мегаватт может установить пиковое значение и привести к штрафам за превышение лимита в течение месяца, особенно без систем хранения энергии или строгого контроля параллельной работы. Это может свести на нет операционную прибыль, даже если большинство сессий прибыльны.

Вопрос 4: Может ли система CCS превзойти систему MCS в реальных условиях эксплуатации склада?

А: Да. Система CCS может превзойти систему MCS, если депо получит от этого выгоду. параллелизм— Больше розеток, лучшее распределение нагрузки в очередях и распределение электроэнергии, ограничивающее пиковые нагрузки. Если время ожидания умеренное или длительное, а трафик переменный, CCS часто обеспечивает более высокую эффективность объекта и меньший операционный риск.

Вопрос 5: Следует ли флотам развертывать только системы MCS в 2026 году?

А: Обычно нет. Большинство успешных объектов к 2026 году используют гибридный подход: CCS для базовой доставки и MCS для критически важных по времени маршрутов. Объекты, использующие только MCS, оправданы главным образом в высокопроизводительных узлах с высокой пропускной способностью сети, стабильным использованием и дисциплинированной работой, контролирующей пиковые нагрузки.

В6: Что влияет на стоимость электроэнергии, потребляемой системой зарядки мегаваттами, за кВт⋅ч на складах?

А: Как правило, основными факторами являются плата за подачуЭто касается использования и технического обслуживания, связанного с охлаждением, а не номинальной мощности зарядного устройства. На объектах с низкой загрузкой или плохим контролем пиковых нагрузок эффективная стоимость кВт⋅ч может резко возрасти, что приведет к снижению... рентабельность инвестиций в инфраструктуру парка тяжелых электромобилей даже если тарифы на электроэнергию кажутся привлекательными.

В7: Насколько дороже станция MCS по сравнению со станцией CCS?

А: Затраты на оборудование и установку систем MCS обычно выше из-за инфраструктуры с жидкостным охлаждением, более сложной прокладки кабелей и более частых модернизаций сетей среднего напряжения. Однако общая стоимость владения может снизиться, если система MCS повысит коэффициент использования транспортных средств и обеспечит соблюдение графиков критически важных плановых остановок.

Следующий шаг (профессиональная консультация)

Если вы проводите оценку MCS против CCS Для складов повышенной проходимости или транспортных узлов EVB может обеспечить поддержку исследования осуществимости электросетейпланирование архитектуры электроснабжения объекта и анализ готовности к вводу в эксплуатацию. Краткосрочное технико-экономическое обоснование обычно позволяет уточнить ограничения мощности среднего напряжения, тарифные риски и наиболее вероятную схему развертывания, которая позволит достичь целевых показателей пропускной способности.

Немедленно свяжитесь с EVB.