อธิบายการชาร์จแบบสองทิศทาง: V2L, V2H, V2G

แชร์บน facebook
แชร์บน twitter
แชร์บน linkedin
แชร์บน pinterest

การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่นำไปสู่วิถีชีวิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าของคุณให้กลายเป็นสินทรัพย์ที่สร้างรายได้ผ่านเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทางอีกด้วย

มีรถยนต์หลายคันและ ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV เนื่องจากการให้บริการหรือกำลังวางแผนที่จะเสนอบริการการชาร์จประเภทนี้อยู่แล้ว การชาร์จ EV แบบสองทางจึงกลายเป็นหัวข้อที่พูดถึงอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม คุณอาจสงสัยว่าระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางทำงานอย่างไร และคุ้มค่าที่จะลงทุนกับธุรกิจของคุณหรือไม่ ลองมาเจาะลึกคำถามเหล่านี้กัน

การชาร์จแบบสองทิศทางคืออะไร และการชาร์จแบบสองทิศทางทำงานอย่างไร

ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้วิธีการชาร์จแบบทางเดียว ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรับกระแสไฟฟ้าสลับ (AC) จากกริดและแปลงเป็นกระแสไฟฟ้าตรง (DC) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ซึ่งสามารถดำเนินการได้ผ่านตัวแปลงภายในรถยนต์ชาร์จแบบสองทิศทางหรือเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทาง

การชาร์จทางเดียว

อย่างไรก็ตาม การชาร์จแบบสองทิศทางกลายเป็นการชาร์จแบบสองทาง: ไฟฟ้าสามารถไหลจากโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อชาร์จยานพาหนะ และจากรถยนต์ไฟฟ้ากลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าหรือส่งไปยังบ้าน อาคารสำนักงาน หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ การชาร์จแบบสองทิศทางจะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเสริมด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ เพราะสามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้นในช่วงเวลาที่มีแสงแดดสูงสุด

การชาร์จแบบสองทิศทาง 2

V2L, V2H, V2G มีความแตกต่างกันอย่างไร?

V2G, V2H และ V2L เป็นประเภทหลักสามประเภทของการชาร์จแบบสองทิศทาง โดยแต่ละประเภทมีวัตถุประสงค์และการใช้งานที่แตกต่างกันภายในขอบเขตของยานยนต์ไฟฟ้าและการจัดการพลังงาน

ยานพาหนะเพื่อบรรทุก (V2L)

V2L หมายถึงความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้าในการคายประจุพลังงานที่สะสมไว้ในแบตเตอรี่เพื่อจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์หรือโหลดภายนอก โดยพื้นฐานแล้ว แบตเตอรี่ของรถยนต์ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานแบบพกพาที่สามารถใช้จ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ เครื่องใช้ไฟฟ้า หรือเครื่องมือต่างๆ ได้

เวอร์ชัน 2l

บริการรถถึงบ้าน (V2H)

V2H คือการใช้รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมระบบชาร์จแบบสองทิศทางเพื่อจ่ายไฟให้กับบ้านหรืออาคารเมื่อไฟฟ้าดับหรือเกิดเหตุฉุกเฉิน แบตเตอรี่ของรถยนต์ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองสำหรับบ้าน โดยจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าและระบบที่จำเป็นจนกว่าระบบไฟฟ้าจะกลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เทคโนโลยี V2H ช่วยให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถรวมรถยนต์ของตนเข้ากับระบบจัดการพลังงานที่บ้านได้ เพิ่มความยืดหยุ่นด้านพลังงานและการพึ่งพาตนเอง

วีทูเอช

ยานพาหนะสู่กริด (V2G)

วีทูจี ช่วยให้ยานยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ดึงพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อชาร์จพลังงานเท่านั้น แต่ยังป้อนพลังงานส่วนเกินกลับเข้าสู่ระบบโครงข่ายไฟฟ้าเมื่อจำเป็นอีกด้วย ซึ่งช่วยให้ยานยนต์ไฟฟ้าสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานแบบกระจายศูนย์ ช่วยรักษาเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้า สร้างสมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ และสนับสนุนการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน

เทคโนโลยี V2G มีศักยภาพในการให้บริการกริด เช่น การควบคุมความถี่ การลดพีค และการตอบสนองตามความต้องการ ขณะเดียวกันยังเสนอแรงจูงใจทางการเงินให้กับเจ้าของรถที่เข้าร่วมโปรแกรมบริการกริดอีกด้วย

การชาร์จแบบสองทิศทาง 1

การชาร์จแบบสองทิศทางมีประโยชน์อะไรบ้าง?

การชาร์จแบบสองทิศทางนำมาซึ่งประโยชน์มากมายแก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในด้านการประหยัดและประสิทธิภาพด้านพลังงาน

การประหยัดต้นทุนการใช้พลังงาน

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางสามารถลดต้นทุนพลังงานได้สองวิธี วิธีแรกคือชาร์จรถยนต์ของคุณในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน (ช่วงกลางคืน) ด้วยอัตราที่ต่ำที่สุด แล้วจึงนำพลังงานนั้นไปจ่ายไฟให้บ้านของคุณในช่วงเร่งด่วน (ช่วงกลางวัน)

ประการที่สอง ด้วยการใช้เทคโนโลยี V2G เจ้าของรถสามารถขายพลังงานที่สะสมจากแบตเตอรี่รถยนต์ให้กับโครงข่ายไฟฟ้าหรือผู้ใช้รายอื่น สร้างรายได้เมื่อโครงข่ายไฟฟ้าต้องการพลังงานเพิ่มเติม การศึกษาโดยมหาวิทยาลัยโรเชสเตอร์พบว่าเครื่องชาร์จ V2G สามารถประหยัดเงินให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าได้ $120 ถึง $150 ต่อปี

ระบบสำรองไฟ

รถยนต์ชาร์จแบบสองทิศทางพร้อมฟังก์ชัน V2H สามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองในกรณีไฟฟ้าดับหรือเหตุฉุกเฉิน มอบพลังงานให้กับบ้านเรือนหรือสำนักงาน แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปสามารถเก็บพลังงานได้ประมาณ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง เพียงพอสำหรับใช้ในครัวเรือนประมาณสองวัน คุณสมบัตินี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและเสริมสร้างความพร้อมในการรับมือกับเหตุฉุกเฉิน

แหล่งพลังงานแบบพกพา

ในบางสถานการณ์ เทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทางสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานแบบพกพาได้ ฟังก์ชัน V2L ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เฉพาะต่างๆ ได้โดยการเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับไฟฟ้า ยกตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังตั้งแคมป์หรือทำงานจากระยะไกลด้วยรถยนต์ไฟฟ้า คุณสามารถใช้พลังงานนี้เพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ได้ ในกรณีฉุกเฉิน คุณยังสามารถใช้พลังงานนี้เพื่อจ่ายไฟให้กับรถยนต์คันอื่นๆ ที่ต้องการได้อีกด้วย

รถยนต์ EV รุ่นใดบ้างที่มีระบบชาร์จแบบสองทิศทาง?

การชาร์จแบบสองทิศทางจำเป็นต้องใช้ทั้งเครื่องชาร์จและรถยนต์ที่ติดตั้งระบบถ่ายโอนพลังงานแบบสองทาง แม้ว่าคุณจะมีเครื่องชาร์จในรถยนต์แบบสองทิศทาง คุณก็ยังต้องใช้รถยนต์ที่รองรับเพื่อใช้งานฟีเจอร์นี้

ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบชาร์จแบบสองทิศทางยังคงมีอยู่อย่างจำกัด ซึ่งรวมถึง:

  • ฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่ง (V2G)
  • เจเนซิส GV60 (V2L)
  • ฮุนได ไอโอนิค 5 (V2L)
  • ฮุนได ไอโอนิค 6 (V2L)
  • เกีย EV6 (V2L)
  • เกีย นิโร (V2L)
  • มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี (V2L)
  • นิสสัน ลีฟ (V2H, V2G)
  • โฟล์คสวาเกน ID.4 (V2H)

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้ทราบว่าบริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่ง รวมถึง เทสลากำลังดำเนินการนำเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทางมาใช้กับยานพาหนะทั้งหมดของตน

อนาคตของการชาร์จแบบสองทิศทาง

เราคาดการณ์ได้ว่าเมื่อเทคโนโลยีพัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง การชาร์จแบบสองทิศทางจะมีประโยชน์และสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในไม่ช้านี้ คุณจะพบเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางได้ทุกที่ ทั้งในบ้าน สำนักงาน และสถานที่สาธารณะ

อนาคตของการชาร์จแบบสองทิศทางมีความหวังอย่างมหาศาลสำหรับการปฏิรูปภาคพลังงานและการขนส่ง ด้วยการทำงานร่วมกันระหว่างยานยนต์ไฟฟ้าและโครงข่ายไฟฟ้า เราสามารถสร้างระบบนิเวศพลังงานที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้น ซึ่งผลักดันให้เราเข้าใกล้อนาคตที่เป็นกลางทางคาร์บอนมากขึ้น

สารบัญ

ติดต่อเรา

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

เคสเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบติดผนังในออสเตรเลีย

MCS เทียบกับ CCS สำหรับรถบรรทุก (2026): ผลตอบแทนจากการลงทุนด้านวิศวกรรมและความเป็นจริงของระบบไฟฟ้า

คู่มือนี้เปรียบเทียบ MCS กับ CCS สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าในปี 2026 เพื่อให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงกับดักค่าธรรมเนียมตามความต้องการ วางแผนการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาระบบระบายความร้อน และเลือกผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ของศูนย์ซ่อมบำรุงที่เหมาะสม

อ่านเพิ่มเติม »
โซลูชันการชาร์จ EV แบบแยก DC สำหรับรถบรรทุกหนักไฟฟ้า

การติดตั้งระบบชาร์จพลังงานระดับเมกะวัตต์ (MCS) ในปี 2026

การนำ MCS มาใช้ในปี 2026 ไม่ได้ขึ้นอยู่กับพิกัดของตัวเชื่อมต่อ แต่ขึ้นอยู่กับสภาพความเป็นจริงของระบบไฟฟ้า พฤติกรรมทางความร้อน และระยะเวลาการใช้งาน คู่มือนี้จะอธิบายว่าเมื่อใดจึงควรนำ MCS มาใช้

อ่านเพิ่มเติม »
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EVB 4 Guns 480kw DC พร้อมแบตเตอรี่เก็บพลังงาน

การจัดการวงจรชีวิตใบรับรอง ISO 15118 ในปี 2026: จากความเร่งด่วนของ TLS สู่การปฏิบัติตามข้อกำหนด CRA

สรุปโดยย่อ (Executive Action Summary) การเปลี่ยนไปใช้ TLS เป็นข้อกำหนดที่แน่นอน (ไม่ใช่ข้อเสนอแนะ): ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2026 เป็นต้นไป DigiCert จะหยุดรับคำขอใบรับรอง TLS สาธารณะ

อ่านเพิ่มเติม »
thไทย

พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญลงทะเบียน