VI Vào ngày 13 tháng 4 năm 2024, Quy định về Cơ sở hạ tầng Nhiên liệu Thay thế (AFIR) của Liên minh Châu Âu chính thức có hiệu lực, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình chuyển đổi của các quốc gia thành viên sang giao thông sạch hơn và bền vững hơn. AFIR đặt mục tiêu đẩy nhanh việc triển khai các trạm sạc xe điện, trạm nạp nhiên liệu hydro và các cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế khác, đồng thời đặt ra các mục tiêu ràng buộc.
Trong số này, AFIR sẽ tác động như thế nào đến Xe điện sạc ngành công nghiệp? Các nhà điều hành trạm sạc công cộng châu Âu cần lưu ý những khía cạnh nào để thích ứng với chính sách mới và nắm bắt cơ hội? Đọc tiếp để tìm hiểu thêm về AFIR.
Quy định về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế (AFIR) là gì?
Quy định về Cơ sở hạ tầng Nhiên liệu Thay thế (AFIR) là một trong những chính sách cốt lõi của gói “Phù hợp với 55” của EU. “Phù hợp với 55” đề cập đến việc giảm 55% khí thải của EU vào năm 2030, trong khi AFIR đặt ra các mục tiêu ràng buộc về mặt pháp lý cho việc triển khai các trạm sạc xe điện, trạm tiếp nhiên liệu hydro và các cơ sở điện ven bờ dọc theo Mạng lưới Giao thông Xuyên Châu Âu (TEN-T) và tại các khu vực đô thị. Ví dụ, quy định này nêu rõ các chi tiết như số lượng cơ sở hạ tầng, công suất điện và phí sạc.
Các nhà điều hành điểm sạc, nhà cung cấp dịch vụ di động điện tử và chủ sở hữu điểm sạc phải tuân thủ luật pháp quốc gia khi triển khai cơ sở hạ tầng sạc để đảm bảo rằng cơ sở hạ tầng giao thông của EU có thể đáp ứng nhu cầu của các loại xe sử dụng nhiên liệu thay thế (như xe điện và xe chạy bằng hydro) vào năm 2050, qua đó góp phần đạt được mục tiêu giảm khí thải nhà kính.
Những điều cần biết về AFIR cho ngành công nghiệp sạc EV?
AFIR đưa ra các yêu cầu rõ ràng sẽ định hình tương lai của việc sạc xe điện công cộng trên khắp châu Âu. Các quy tắc này được thiết kế để cải thiện khả năng tiếp cận, đơn giản hóa việc sử dụng và đảm bảo tính nhất quán khi xe điện ngày càng phát triển. Dưới đây là một số điều khoản chính của AFIR.
1. Mở rộng tMạng lưới sạc
AFIR yêu cầu mỗi quốc gia phải tăng công suất sạc công cộng dựa trên số lượng xe điện đang sử dụng. Đối với xe điện chạy bằng pin, công suất sạc công cộng khả dụng phải đạt ít nhất 1,3 kilowatt/xe. Đối với xe hybrid cắm điện, công suất yêu cầu là ít nhất 0,8 kilowatt/xe.
Ngoài công suất tổng thể, mạng lưới lõi TEN-T cần ít nhất một điểm sạc nhanh 150kW+ cho mỗi 60km vào năm 2025, với mỗi điểm bao gồm một bộ sạc siêu nhanh 350kW. Mục tiêu của mạng lưới này là hỗ trợ di chuyển đường dài và giảm khoảng cách sạc trên toàn khu vực.
2. Tùy chọn thanh toán tạm thời
Đối với các trạm sạc công cộng được triển khai từ ngày 13 tháng 4 năm 2024, việc sạc phải được cung cấp cho tất cả tài xế, không chỉ những người đăng ký hoặc thông qua ứng dụng. Mọi điểm sạc công cộng phải cung cấp các tùy chọn thanh toán hoạt động mà không cần tài khoản. Thanh toán bằng thẻ không tiếp xúc và quét mã QR là những giải pháp chính được khuyến khích theo AFIR.
Phương pháp này đảm bảo rằng bất kỳ tài xế nào cũng có thể sử dụng trạm bất kỳ lúc nào mà không cần phải tải ứng dụng hoặc đăng ký với nhà cung cấp.
3. Minh bạch giá cả
Quy định này yêu cầu giá sạc xe điện phải hợp lý, minh bạch, có thể so sánh rõ ràng và không phân biệt đối xử với người dùng trước khi bắt đầu sạc. Tài xế phải có thể xem thông tin này trên chính bộ sạc hoặc thông qua các nền tảng kỹ thuật số như ứng dụng di động và trang web. Mục tiêu là xây dựng niềm tin của người dùng bằng cách tránh các chi phí ẩn hoặc cấu trúc giá không rõ ràng. Tuy nhiên, việc phân biệt mức giá là được phép, miễn là mức giá đó ở mức vừa phải và hợp lý.
Ngoài ra, đối với các trạm nhiên liệu thay thế công cộng có công suất đầu ra từ 50 kW trở lên, nhà điều hành phải căn cứ vào giá điện theo kWh cho lượng điện được cung cấp để định giá điện. Ngoài ra, nhà điều hành các trạm sạc này có thể áp dụng phí sử dụng theo phút để hạn chế việc sử dụng kéo dài. Tuy nhiên, cả giá theo kilowatt-giờ và phí sử dụng theo phút đều phải được hiển thị rõ ràng.
4. Chức năng sạc thông minh
Quy định của AFIR khuyến khích các điểm sạc tích hợp các tính năng sạc thông minh như điều chỉnh phân phối điện dựa trên điều kiện lưới điện hoặc năng lượng bền vững. Các chức năng này giúp cân bằng nhu cầu, giảm lãng phí năng lượng và hỗ trợ việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo. Sạc thông minh cũng cho phép các nhà khai thác quản lý tải hiệu quả hơn và cải thiện hiệu suất trên toàn mạng lưới.
5. Khả năng tương tác
AFIR cũng nhấn mạnh khả năng tương tác của cơ sở hạ tầng sạc, đảm bảo xe điện thuộc các thương hiệu và mẫu mã khác nhau có thể sạc tại bất kỳ trạm nào, với khả năng chia sẻ dữ liệu giữa các CPO, EMSP, nền tảng chuyển vùng và tài xế. Điều này yêu cầu các nhà vận hành trạm sạc phải đảm bảo thiết bị của họ tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất, hỗ trợ nhiều giao diện sạc và giao thức truyền thông, đồng thời cung cấp chức năng chuyển vùng sạc.
Do đó, các giải pháp sạc xe điện cần kết hợp kết nối thẻ SIM để tạo điều kiện trao đổi dữ liệu, chẳng hạn như hóa đơn sạc và hồ sơ tiêu thụ năng lượng.
6. Cáp sạc cố định
Các trạm nhiên liệu thay thế công cộng, đặc biệt là các trạm sạc DC, phải được trang bị cáp sạc cố định. Điều này giúp tài xế không cần mang theo thiết bị riêng, đồng thời giúp quá trình sạc nhanh chóng và thuận tiện hơn. Nó cũng giảm thiểu gián đoạn sạc do cáp bị hỏng hoặc mất.
7. Không phân biệt đối xử Pthực hành
Ngoài việc cấm phân biệt giá cả giữa người dùng cuối và nhà cung cấp dịch vụ di động hoặc giữa các nhà cung cấp dịch vụ di động khác nhau, AFIR còn ủng hộ việc đảm bảo khả năng tiếp cận phổ cập cơ sở hạ tầng sạc, bao gồm cả những người gặp khó khăn trong di chuyển, người cao tuổi và người khuyết tật. Ví dụ, đảm bảo bố trí trạm sạc dễ tiếp cận, khu vực đỗ xe rộng rãi và cổng sạc ở độ cao phù hợp.
Điều này hỗ trợ việc sử dụng hợp lý cơ sở hạ tầng công cộng và cho phép di chuyển thuận tiện giữa các quốc gia trong Liên minh Châu Âu.
Tất cả các điều khoản này xác định một cách tiếp cận thực tế và lấy người dùng làm trung tâm hơn đối với việc sạc xe điện. Đối với các nhà khai thác, việc hiểu và áp dụng các quy tắc này không chỉ là vấn đề tuân thủ mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh trong thị trường sạc xe điện đang thay đổi.
EVB giúp đáp ứng tiêu chuẩn tuân thủ AFIR như thế nào?
EVB'S Dòng sản phẩm bộ sạc EV được thiết kế để tuân thủ từng quy định cốt lõi của AFIR, giúp các nhà khai thác mở rộng mạng lưới một cách hiệu quả và bền vững. Ví dụ:
- Nhiều loại trạm sạc AC và DC, với công suất từ 7kW đến 600kW, dễ dàng đáp ứng mức công suất theo yêu cầu của AFIR.
- Được tích hợp với nhiều tùy chọn thanh toán, bao gồm hệ thống thẻ ngân hàng không tiếp xúc và giải pháp mã QR, cho phép cập nhật thanh toán nhiên liệu thay thế nhanh chóng.
- Giao diện người dùng có thể được tùy chỉnh để hiển thị giá cước và bất kỳ khoản phí dịch vụ nào được áp dụng trước khi phiên họp bắt đầu.
- Chức năng cân bằng tải động điều chỉnh công suất sạc của nhiều bộ sạc DC một cách hợp lý vào giờ cao điểm.
- Bộ sạc EV có dây và không dây tùy chọn.
- Tương thích với giao thức OCPP 1.6J, cho phép truyền dữ liệu và giám sát từ xa. Hỗ trợ chuyển vùng EV liền mạch.
Kết thúc
Quy định AFIR đặt ra các tiêu chuẩn rõ ràng cho các giải pháp cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế đáng tin cậy và dễ tiếp cận tại Châu Âu. Đối với các nhà khai thác, đây là cơ hội để đáp ứng các yêu cầu tuân thủ và phát triển trong một thị trường đang phát triển nhanh chóng.
Các giải pháp sạc được chứng nhận của EVB đáp ứng các điều khoản chính của AFIR, cung cấp công nghệ tiên tiến, tính năng thông minh và độ tin cậy đã được chứng minh. Hợp tác với EVB để nâng cao khả năng cạnh tranh và đóng góp vào mục tiêu môi trường!
Tài liệu tham khảo
- [1] Cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế. Có tại: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en (Truy cập ngày 8 tháng 8 năm 2025)
- [2] Quy định (EU) 2023/1804 của Nghị viện Châu Âu và Hội đồng ngày 13 tháng 9 năm 2023 về việc triển khai cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế và bãi bỏ Chỉ thị 2014/94/EU (Văn bản có liên quan đến EEA). Có sẵn tại: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX32023R1804 (Truy cập: ngày 8 tháng 8 năm 2025)
