Trong lĩnh vực sạc xe điện, CCS và CHAdeMO là hai tiêu chuẩn sạc phổ biến. Là một đại lý, bạn có thể gặp phải những khái niệm này khi lựa chọn thiết bị sạc đáp ứng nhu cầu của khách hàng nhưng có thể chưa chắc chắn về sự khác biệt giữa CCS và CHAdeMO hoặc tiêu chuẩn nào phù hợp hơn với thị trường của mình.
Đừng lo lắng! Bài viết này sẽ phân tích những điểm khác biệt chính giữa CCS và CHAdeMO, giúp bạn cung cấp giải pháp tốt nhất cho khách hàng.
CHAdeMO tính phí như thế nào?
Bạn có thể tự hỏi, "CHAdeMO là viết tắt của từ gì?" CHAdeMO là một tiêu chuẩn sạc nhanh cho xe điện (EV) được phát triển tại Nhật Bản và là viết tắt của "CHArge de MOve", có nghĩa là "sạc để di chuyển". Tiêu chuẩn này chủ yếu được sử dụng trong các xe điện của Nhật Bản, chẳng hạn như Nissan và Mitsubishi các mẫu xe, mặc dù một số xe châu Âu và Mỹ cũng hỗ trợ.
Những loại xe nào sử dụng bộ sạc CHAdeMO?
Một số xe điện (EV), đặc biệt là từ các nhà sản xuất Nhật Bản, sử dụng bộ sạc CHAdeMO. Dưới đây là danh sách các xe hỗ trợ sạc CHAdeMO:
- Xe điện Nissan Leaf, Nissan e-NV200
- Mitsubishi Outlander PHEV, Mitsubishi i-MiEV
- Kia Soul EV (mẫu xe đầu tiên)
- Peugeot iOn (dựa trên Mitsubishi i-MiEV)
- Citroën C-Zero (dựa trên Mitsubishi i-MiEV)
- Các mẫu xe Tesla (có bộ chuyển đổi CHAdeMO)
- Subaru Solterra (mẫu xe dành cho thị trường Nhật Bản)
Phí CCS là gì?
CCS (Hệ thống sạc kết hợp) là tiêu chuẩn hàng đầu cho Sạc nhanh DC của xe điện. CCS được chia thành CCS1 và CCS2. Bắc Mỹ sử dụng CCS1, kết hợp đầu nối Loại 1 với các chân cắm bổ sung để sạc nhanh DC. Ngược lại, CCS2, tiêu chuẩn ở Châu Âu và các khu vực khác, bao gồm Hàn Quốc, Singapore, Ấn Độ và Nga, sử dụng đầu nối Loại 2 kết hợp chân cắm AC và DC.
Cả hai tiêu chuẩn đều cung cấp giải pháp sạc nhanh và hiệu quả nhưng lại đáp ứng các yêu cầu khác nhau của từng khu vực và thiết kế đầu nối.
Những loại xe nào sử dụng bộ sạc CCS?
Nhiều xe điện sử dụng CCS để sạc nhanh DC. Dưới đây là một số ví dụ đáng chú ý:
- Tesla Model 3 (có bộ chuyển đổi)
- BMW i3, i4, iX
- Ford Mustang Mach-E
- Volkswagen ID.4
- Audi e-tron
- Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq 5
- Porsche Taycan
- Mercedes-Benz EQC
Những loại xe này hỗ trợ sạc CCS, cho phép chúng sử dụng cơ sở hạ tầng sạc DC tốc độ cao, ngày càng phổ biến ở nhiều khu vực khác nhau.
Sự khác biệt giữa CHAdeMO và CCS là gì?
Sự khác biệt chính giữa CHAdeMO và CCS nằm ở thiết kế, khả năng tương thích, tốc độ sạc và phạm vi sử dụng. Dưới đây là bảng phân tích những điểm khác biệt chính:
CCS so với CHAdeMO: Thiết kế đầu nối
CHAdeMO sử dụng đầu nối sạc DC chuyên dụng. Đầu cắm CHAdeMO lớn hơn, có hình tròn đặc trưng và nhiều chân cắm. Xe cần có cổng sạc AC riêng nếu hỗ trợ cả sạc AC và DC.
CCS kết hợp cả sạc AC và DC vào một phích cắm duy nhất. Đầu nối CCS là phiên bản mở rộng của chuẩn sạc AC Loại 1 hoặc Loại 2, với các chân cắm bổ sung để sạc nhanh DC, cho phép thiết kế nhỏ gọn hơn và không cần hai cổng sạc riêng biệt.
CHAdeMO so với CCS: Tốc độ sạc
CHAdeMO truyền thống hỗ trợ công suất lên đến 62,5 kW, mặc dù các phiên bản mới hơn (CHAdeMO 3.0) có thể cung cấp công suất lên đến 400 kW. Tuy nhiên, hầu hết các bộ sạc CHAdeMO sử dụng công cộng đều bị giới hạn ở tốc độ thấp hơn.
CCS có thể cung cấp mức công suất cao hơn nhiều, với hầu hết các trạm cung cấp từ 50 kW đến 350 kW. Điều này cho phép sạc nhanh hơn, đặc biệt là với sự gia tăng của các trạm CCS công suất cao.
CHAdeMO so với CCS Charger: Khả năng tương thích với xe
CHAdeMO chủ yếu được sử dụng bởi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Nissan, Mitsubishi và Subaru. Nissan Leaf, một trong những mẫu xe điện phổ biến nhất, cũng sử dụng CHAdeMO.
CCS được hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu và Bắc Mỹ áp dụng, bao gồm Audi, BMW, Volkswagen, Ford và General Motors. CCS đã trở thành tiêu chuẩn chủ đạo cho hầu hết các xe điện mới được bán bên ngoài Nhật Bản.
Bộ sạc CHAdeMO so với CCS: Sạc hai chiều (V2G)
Bộ sạc CHAdeMO hỗ trợ Xe-đến-lưới Chức năng (V2G), cho phép năng lượng từ xe trở lại lưới điện. Điều này khiến CHAdeMO trở nên lý tưởng cho các ứng dụng như sử dụng xe điện làm nguồn điện dự phòng cho gia đình hoặc hỗ trợ lưới điện.
Mặc dù bộ sạc CCS ban đầu không hỗ trợ V2G, nhưng các tiêu chuẩn CCS mới hơn đang được phát triển để bao gồm khả năng sạc hai chiều.
CCS Charger so với CHAdeMO: Triển vọng tương lai
CHAdeMO vẫn đang được sử dụng, đặc biệt là ở Nhật Bản, công nghệ này đang dần bị loại bỏ tại nhiều thị trường để chuyển sang CCS, đặc biệt là khi các nhà sản xuất chuyển trọng tâm sang các tiêu chuẩn phổ quát và khả năng cung cấp công suất cao hơn.
CCS được kỳ vọng sẽ trở thành tiêu chuẩn toàn cầu cho sạc nhanh DC, đặc biệt là khi công nghệ này ngày càng được các nhà sản xuất ô tô và mạng lưới sạc trên toàn thế giới áp dụng.
Mặc dù bộ sạc CCS ban đầu không hỗ trợ V2G, nhưng các tiêu chuẩn CCS mới hơn đang được phát triển để bao gồm khả năng sạc hai chiều.
Cho dù bạn muốn bộ sạc CCS hay CHAdeMO, EVB EVB cung cấp đa dạng bộ sạc nhanh DC hiệu suất cao, đáng tin cậy, đáp ứng nhu cầu của bạn. Với công nghệ tiên tiến, tùy chọn lắp đặt linh hoạt và hỗ trợ toàn diện, EVB đảm bảo tích hợp liền mạch vào cơ sở hạ tầng xe điện của bạn, cho phép sạc nhanh hơn và hiệu quả hơn cho mọi người dùng.
Nâng cấp hệ thống sạc EV của bạn bằng các giải pháp CCS và CHAdeMO của EVB.



































