EL 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU Για τα περισσότερα δημόσια σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, η πρακτική απάντηση δεν είναι να επιλέξετε μόνο μία μέθοδο πληρωμής. Προσφέρετε μια εύκολη ad hoc επιλογή για περιστασιακούς οδηγούς, όπως η ανέπαφη πληρωμή με κάρτα ή άλλη μέθοδο που επιτρέπεται από το σημείο, και προσθέστε RFID ή μια εφαρμογή για τακτικούς χρήστες και χρήστες σε περιαγωγή. Το Plug & Charge μπορεί να κάνει τα συμβατά οχήματα ακόμα πιο εύχρηστα, αλλά δεν αντικαθιστά κάθε άλλη μέθοδο πληρωμής.
Το δύσκολο κομμάτι είναι ότι μια τραπεζική κάρτα, μια κάρτα φόρτισης RFID, μια εφαρμογή, ένας κωδικός QR και το Plug & Charge δεν εκτελούν όλα την ίδια δουλειά. Κάποιες χρεώσεις γίνονται απευθείας. Κάποιες αναγνωρίζουν τον οδηγό και στέλνουν τον λογαριασμό σε έναν υπάρχοντα λογαριασμό. Κάποιες κάνουν και τα δύο μέσω πολλών συνδεδεμένων συστημάτων.
Κάντε την ad hoc πληρωμή προφανή και εύκολη. Στη συνέχεια, προσφέρετε RFID, εφαρμογές και Plug & Charge ως πρόσθετες επιλογές.
Η τεχνολογία RFID, οι εφαρμογές ή η αυτόματη αναγνώριση οχημάτων μπορεί να είναι πιο χρήσιμα από ένα τερματικό τραπεζικών καρτών λιανικής πώλησης.
Καθορίστε την πλήρη διαδρομή πληρωμής, όχι απλώς έναν φορτιστή με εικονίδιο αναγνώστη καρτών στο φύλλο δεδομένων του.
Ποια μέθοδος πληρωμής για φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος είναι η καλύτερη;
Η καλύτερη μέθοδος εξαρτάται από το ποιος χρησιμοποιεί τον ιστότοπο. Ένας οδηγός αυτοκινητόδρομου θέλει να φτάσει, να δει την τιμή, να πατήσει μια οικεία κάρτα και να φύγει. Ένας διαχειριστής στόλου θέλει κάθε συνεδρία να αντιστοιχίζεται στο σωστό όχημα ή κέντρο κόστους. Ένας τακτικός πελάτης δικτύου μπορεί να προτιμά μια κάρτα RFID ή μια χρέωση εφαρμογής. Ένας χρήστης Plug & Charge θέλει η συνεδρία να ξεκινά αυτόματα μετά τη σύνδεση του καλωδίου.
| Μέθοδος | Τι κάνει ο οδηγός | Καλύτερο για | Κύριος περιορισμός |
|---|---|---|---|
| Ανέπαφη τραπεζική κάρτα | Αγγίζει μια χρεωστική κάρτα, μια πιστωτική κάρτα, ένα τηλέφωνο ή ένα υποστηριζόμενο πορτοφόλι σε ένα τερματικό πληρωμών. | Επισκέπτες και ad hoc δημόσια χρέωση. | Απαιτείται υλικό πληρωμών, πάροχος πληρωμών, αξιόπιστη ενσωμάτωση και σαφής διαχείριση αποδείξεων/επιστροφών χρημάτων. |
| Κάρτα φόρτισης RFID | Αγγίζει μια καταχωρημένη κάρτα χρέωσης ή ένα μπρελόκ. | Επαναλαμβανόμενοι χρήστες, στόλοι, υπάλληλοι, κάτοικοι, συνδρομές και περιαγωγή. | Η κάρτα προσδιορίζει έναν λογαριασμό· δεν αποτελεί αυτόματα πληρωμή με τραπεζική κάρτα και δεν είναι καθολικά αποδεκτή. |
| Εφαρμογή για κινητά | Επιλέγει τον φορτιστή ή σαρώνει έναν κωδικό και, στη συνέχεια, ξεκινά την περίοδο λειτουργίας σε μια εφαρμογή. | Χρήστες λογαριασμού που θέλουν χάρτες, ζωντανή κατάσταση, τιμολόγια, αποδείξεις και ιστορικό. | Η εγκατάσταση εφαρμογών, η εγγραφή, η μπαταρία του τηλεφώνου, η κάλυψη του κινητού και τα προβλήματα στη διεπαφή χρήστη μπορούν να δημιουργήσουν τριβές. |
| Πληρωμή με QR ή μέσω διαδικτύου | Σαρώνει έναν κωδικό συγκεκριμένου φορτιστή και πληρώνει σε μια ασφαλή ιστοσελίδα. | Περιστασιακοί χρήστες και επιλέξιμοι δημόσιοι χώροι φόρτισης χαμηλότερης ισχύος. | Εξαρτάται από το κινητό διαδίκτυο και την προσεκτική προστασία από κατεστραμμένες, αντικατασταθείσες ή παραπλανητικές ετικέτες QR. |
| Συνδέστε & Φορτίστε | Συνδέει το όχημα· τα συμβατά συστήματα το επαληθεύουν αυτόματα. | Οδηγοί με υποστηριζόμενο όχημα και συμβόλαιο φόρτισης. | Απαιτεί συμβατό όχημα, φορτιστή, πιστοποιητικά, backend και ρυθμίσεις υπηρεσίας κινητικότητας. |
Η πληρωμή και η εξουσιοδότηση δεν είναι το ίδιο πράγμα
Πριν συγκρίνετε το υλικό, διαχωρίστε δύο ερωτήσεις:
- Ποιος επιτρέπεται να ξεκινήσει τη χρέωση; Αυτή είναι εξουσιοδότηση.
- Πώς θα λάβει χρήματα ο φορέας εκμετάλλευσης; Αυτή είναι η πληρωμή και η χρέωση.
Μια ανέπαφη τραπεζική κάρτα μπορεί να εγκρίνει μια εφάπαξ πληρωμή. Μια κάρτα RFID μπορεί να παρέχει μόνο ένα αναγνωριστικό λογαριασμού. Το σύστημα διαχείρισης χρέωσης υπολογίζει στη συνέχεια το τιμολόγιο και χρεώνει αυτό αργότερα. Μια εφαρμογή μπορεί να διατηρήσει τα στοιχεία πληρωμής του χρήστη και να ζητήσει μια απομακρυσμένη εκκίνηση. Το Plug & Charge χρησιμοποιεί ψηφιακά πιστοποιητικά για να αναγνωρίσει ένα επιλέξιμο όχημα ή συμβόλαιο φόρτισης, με την χρέωση να ολοκληρώνεται μέσω των συνδεδεμένων εμπορικών συστημάτων.
Αυτή η διάκριση έχει σημασία όταν μια συνεδρία φόρτισης αποτυγχάνει. Ένα τερματικό πληρωμών μπορεί να εγκρίνει μια κάρτα ενώ ο φορτιστής εξακολουθεί να μην μπορεί να ξεκινήσει λόγω προβλήματος σύνδεσης, επικοινωνίας οχήματος, ηλεκτρικού ή backend. Μπορεί επίσης να συμβεί το αντίθετο: ο φορτιστής είναι σε καλή κατάσταση, αλλά η συνεδρία έχει αποκλειστεί από έναν λογαριασμό που έχει λήξει, ένα αποτυχημένο αίτημα περιαγωγής ή μια απάντηση από τον πάροχο πληρωμών.
Τι απαιτούν οι ευρωπαϊκοί κανόνες;
Ο κανονισμός της ΕΕ για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, που ονομάζεται συνήθως AFIR, απαιτεί από τους φορείς εκμετάλλευσης δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης να επιτρέπουν στους οδηγούς να φορτίζουν σε ad hoc βάση. Με απλά λόγια, ένας οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να αγοράσει την υπηρεσία φόρτισης χωρίς να συνάψει πρώτα μακροπρόθεσμη σύμβαση με τον φορέα φόρτισης ή έναν πάροχο υπηρεσιών κινητικότητας.
Για δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης που έχουν αναπτυχθεί από 13 Απριλίου 2024, Το AFIR αναφέρει ότι η ad hoc χρέωση πρέπει να είναι δυνατή χρησιμοποιώντας ένα μέσο πληρωμής που χρησιμοποιείται ευρέως στην ΕΕ. Ο επιτρεπόμενος εξοπλισμός εξαρτάται από την ισχύ φόρτισης:
| Δημόσια προσβάσιμο σημείο φόρτισης | Διαδρομή πληρωμής AFIR για πόντους που αναπτύχθηκαν από τις 13 Απριλίου 2024 | Πρακτική έννοια αγοραστή |
|---|---|---|
| 50 kW ή περισσότερο | Μια συσκευή ανάγνωσης καρτών πληρωμής ή μια συσκευή με λειτουργία ανέπαφης επικοινωνίας που μπορεί τουλάχιστον να διαβάζει κάρτες πληρωμής. | Σχεδιάστε υλικό πληρωμής με κάρτα ή ένα συμβατό κοινόχρηστο τερματικό για την ομάδα φόρτισης. |
| Κάτω από 50 kW | Μια συσκευή ανάγνωσης καρτών, μια συσκευή ανέπαφης πληρωμής ή μια ασφαλής συσκευή πληρωμής μέσω διαδικτύου, όπως μια συσκευή που δημιουργεί έναν συγκεκριμένο κωδικό QR. | Μια ασφαλής ροή πληρωμών μέσω διαδικτύου μπορεί να είναι μια επιλογή, αλλά η πλήρης εφαρμογή χρειάζεται ακόμη νομική και τεχνική αναθεώρηση. |
| Δεν απαιτείται πληρωμή | Οι απαιτήσεις του άρθρου 5(1) για τα τερματικά πληρωμής δεν ισχύουν όταν η υπηρεσία δημόσιας χρέωσης είναι δωρεάν. | Τεκμηριώστε ότι δεν απαιτείται πληρωμή και επιβεβαιώστε τυχόν άλλες ισχύουσες υποχρεώσεις. |
Ένα μόνο τερματικό πληρωμών μπορεί να εξυπηρετεί πολλά σημεία φόρτισης σε ένα ενιαίο δίκτυο φόρτισης. Εάν χρησιμοποιηθεί αυτός ο σχεδιασμός, ο οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να αναγνωρίσει τον σωστό φορτιστή και σύνδεσμο χωρίς σύγχυση.
Από 1 Ιανουαρίου 2027, τα δημόσια προσβάσιμα σημεία ονομαστικής ισχύος 50 kW ή περισσότερο κατά μήκος του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ ή σε ασφαλείς χώρους στάθμευσης πρέπει να πληρούν την απαίτηση για συσκευή ανάγνωσης καρτών ή ανέπαφη πληρωμή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων που έχουν εγκατασταθεί πριν από τις 13 Απριλίου 2024. Αυτή η ημερομηνία είναι σημαντική για τον σχεδιασμό της αναβάθμισης, αλλά ο κανόνας δεν θα πρέπει να αναφέρεται εσφαλμένα ως ισχύων για κάθε παλαιότερο φορτιστή στην Ευρώπη.
Το AFIR απαιτεί επίσης σαφή και διαφανή τιμολόγηση και διατηρεί μια επιλογή ad hoc όταν προσφέρεται αυτόματος έλεγχος ταυτότητας. Η λειτουργία Plug & Charge μπορεί επομένως να αποτελέσει μια εξαιρετική εμπειρία χρήστη, αλλά ένας δημόσιος φορέας εκμετάλλευσης δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει ως τη μόνη οδό όπου το AFIR απαιτεί μια εναλλακτική λύση ad hoc.
Κάρτες χωρίς επαφή: Η απλούστερη επιλογή για περιστασιακούς οδηγούς
Η ανέπαφη πληρωμή με τραπεζική κάρτα είναι οικεία επειδή μοιάζει με την πληρωμή σε ένα κατάστημα ή πρατήριο καυσίμων. Ένας οδηγός δεν χρειάζεται την εφαρμογή του χειριστή, τη συνδρομή ή την κάρτα RFID. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τουρίστες, χρήστες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων και οδηγούς που σπάνια χρησιμοποιούν το δίκτυο.
Η ορατή ενέργεια είναι απλή, αλλά ο χειριστής χρειάζεται κάτι περισσότερο από έναν αναγνώστη καρτών. Το πλήρες σύστημα μπορεί να περιλαμβάνει τερματικό, πάροχο υπηρεσιών πληρωμών, τράπεζα αποδέκτη, φορτιστή ή περίπτερο, σύστημα διαχείρισης χρεώσεων, μηχανισμό τιμολόγησης, σελίδα απόδειξης, διαδικασία επιστροφής χρημάτων και ροή εργασίας υποστήριξης πελατών.
Τι πρέπει να ελέγξουν οι αγοραστές
- Ποιες φυσικές κάρτες και κινητά πορτοφόλια γίνονται δεκτά στις χώρες-στόχους;
- Είναι ο ακροδέκτης ενσωματωμένος σε κάθε φορτιστή ή κοινόχρηστος σε πολλούς φορτιστές;
- Πώς επιλέγει ο χρήστης τη σωστή σύνδεση σε ένα κοινόχρηστο τερματικό;
- Είναι η τιμή ορατή πριν ο οδηγός δεσμευτεί για την συνεδρία;
- Εμφανίζεται στην οθόνη η χρήσιμη πρόοδος, το κόστος χρέωσης και η τελική κατάσταση;
- Πώς αντιμετωπίζονται οι κρατήσεις προέγκρισης, η τελική εξόφληση, οι επιστροφές χρημάτων, οι αποτυχημένες συνεδρίες και οι αντιστροφές χρεώσεων;
- Πώς μπορεί ο πελάτης να ανακτήσει μια απόδειξη ή ένα τιμολόγιο ΦΠΑ, όπου ισχύει;
- Τι συμβαίνει εάν το τερματικό πληρωμών, το backend του φορτιστή ή η σύνδεση κινητής τηλεφωνίας δεν είναι διαθέσιμα;
- Ποιος είναι ο κάτοχος της εμπορικής σύμβασης και ποιος απαντά σε διαφορές πληρωμών;
Μια προσωρινή δέσμευση κάρτας μπορεί να εκπλήξει τους οδηγούς. Ορισμένες ροές πληρωμών δεσμεύουν ένα ποσό πριν από τη χρέωση και διευθετούν την πραγματική χρέωση αργότερα. Η αξία, ο χρόνος έκδοσης και το μήνυμα του πελάτη εξαρτώνται από τον πάροχο, τον πάροχο πληρωμών, τον εκδότη της κάρτας και τη ρύθμιση του έργου. Η οθόνη του φορτιστή και η σελίδα υποστήριξης θα πρέπει να το εξηγούν αυτό με σαφήνεια, αντί να αφήνουν τον οδηγό να υποθέτει ότι χρεώθηκε δύο φορές.
Κάρτες RFID: Ισχυρές για τακτικούς χρήστες και χρήστες περιαγωγής
Μια κάρτα φόρτισης RFID συνήθως αναγνωρίζει έναν οδηγό ή έναν λογαριασμό. Ο λογαριασμός μπορεί να ανήκει σε ένα δίκτυο φόρτισης, εργοδότη, στόλο, εταιρεία leasing, κτίριο ή πάροχο υπηρεσιών ηλεκτρικής κινητικότητας. Η προκύπτουσα συνεδρία μπορεί να χρεωθεί αργότερα, να αφαιρεθεί από ένα προπληρωμένο υπόλοιπο ή να αντιστοιχιστεί σε ένα εσωτερικό κέντρο κόστους.
Η RFID είναι χρήσιμη επειδή είναι γρήγορη, λειτουργεί χωρίς να χρειάζεται να ανοίξει μια εφαρμογή και μπορεί να υποστηρίξει επαναλαμβανόμενους χρήστες σε ένα δίκτυο περιαγωγής. Είναι επίσης πρακτική για υπόγειους χώρους στάθμευσης ή άλλες τοποθεσίες όπου η τηλεφωνική λήψη είναι αναξιόπιστη. Ωστόσο, η κάρτα πρέπει να είναι αναγνώσιμη από τον φορτιστή και να είναι εξουσιοδοτημένη από τον αρμόδιο πάροχο ή τη συμφωνία περιαγωγής.
Η RFID δεν θα πρέπει να περιγράφεται ως καθολικά συμβατή. Μια κάρτα από έναν πάροχο μπορεί να μην λειτουργεί σε άλλο δίκτυο και η τιμή για τον ίδιο φορτιστή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον πάροχο κινητικότητας και το τιμολόγιο. Οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να κάνουν εύκολη την εύρεση της ισχύουσας τιμής πριν ξεκινήσει ο οδηγός.
Για μια λεπτομερή εξήγηση των συσκευών ανάγνωσης καρτών, της συμβατότητας, της ασφάλειας και της εξουσιοδότησης εκτός σύνδεσης, ανατρέξτε στην ενότητα Πώς λειτουργεί η RFID σε έναν φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος.
Εφαρμογές και κωδικοί QR: Ευέλικτοι, αλλά εύκολο να κάνετε λάθος
Μια καλή εφαρμογή φόρτισης μπορεί να εμφανίζει τις τοποθεσίες των σταθμών, τη διαθεσιμότητα σε πραγματικό χρόνο, την κατάσταση των συνδέσμων, τις τιμές, τις αποδείξεις, το ιστορικό φόρτισης και τις πληροφορίες λογαριασμού. Για τους τακτικούς πελάτες, αυτές οι λειτουργίες παρέχουν μεγαλύτερη αξία από την πληρωμή από μόνες τους.
Για έναν επισκέπτη που επισκέπτεται για πρώτη φορά, ένα ταξίδι μόνο μέσω εφαρμογής μπορεί να είναι απογοητευτικό. Ο οδηγός μπορεί να χρειαστεί να κατεβάσει λογισμικό, να δημιουργήσει έναν λογαριασμό, να επαληθεύσει μια διεύθυνση email, να εισαγάγει στοιχεία πληρωμής, να βρει τον σωστό σταθμό και να περιμένει το backend πριν ξεκινήσει η φόρτιση. Ένα νεκρό τηλέφωνο, ένα κακό σήμα, μια ξένη ρύθμιση καταστήματος εφαρμογών ή μια μη προσβάσιμη διεπαφή μπορούν να διακόψουν εντελώς την περίοδο λειτουργίας.
Ένας κωδικός QR μπορεί να καταργήσει το βήμα εγκατάστασης της εφαρμογής ανοίγοντας μια ασφαλή σελίδα πληρωμών μέσω διαδικτύου. Χρειάζεται ακόμα προσεκτικός σχεδιασμός:
- Ο κωδικός θα πρέπει να ανήκει σαφώς στον φορτιστή ή την υποδοχή που χρησιμοποιείται.
- Η διεύθυνση ιστού θα πρέπει να είναι αναγνωρίσιμη και να χρησιμοποιεί ασφαλή σύνδεση.
- Η ετικέτα και ο φορτιστής θα πρέπει να ελεγχθούν για τυχόν παραβιάσεις ή για αντικατάσταση αυτοκόλλητων.
- Η σελίδα θα πρέπει να εμφανίζει τον σταθμό, τον σύνδεσμο, το τιμολόγιο και τον χειριστή πριν από την πληρωμή.
- Το ταξίδι θα πρέπει να λειτουργεί σε κοινά μεγέθη τηλεφώνων, προγράμματα περιήγησης, γλώσσες και εργαλεία προσβασιμότητας.
- Ο χειριστής χρειάζεται μια εφεδρική διαδικασία και μια διαδικασία υποστήριξης όταν η κάλυψη κινητής τηλεφωνίας είναι κακή.
Σύμφωνα με τον νόμο AFIR, η ασφαλής διαδικτυακή πληρωμή, όπως μια διαδικασία QR ειδική για τον φορτιστή, παρατίθεται ως επιλογή για δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης κάτω των 50 kW που θα αναπτυχθούν από τις 13 Απριλίου 2024. Δεν παρουσιάζεται ως καθολική αντικατάσταση για την αποδοχή καρτών πληρωμής σε κάθε δημόσιο γρήγορο φορτιστή.
Συνδέστε & Φόρτισε: Αυτόματη Αναγνώριση, Όχι Μαγική Πληρωμή
Συνδέστε & Φορτίστε επιτρέπει σε ένα συμβατό ηλεκτρικό όχημα να παρουσιάσει ένα ψηφιακό πιστοποιητικό συμβολαίου αφού συνδεθεί σε έναν συμβατό φορτιστή. Η λειτουργία βασίζεται σε Επικοινωνία ISO 15118 μεταξύ οχήματος και φορτιστήΤο σύστημα χρέωσης μπορεί στη συνέχεια να επαληθεύσει τη σύμβαση και να εγκρίνει την περίοδο λειτουργίας χωρίς ο οδηγός να πατήσει μια κάρτα ή να ανοίξει μια εφαρμογή.
Το πιστοποιητικό γίνεται καλύτερα κατανοητό ως ένα ασφαλές ψηφιακό διαπιστευτήριο μέλους που αποθηκεύεται για το όχημα. Δεν περιέχει μετρητά και δεν καθιστά τη φόρτιση δωρεάν. Ο οδηγός εξακολουθεί να χρειάζεται ένα έγκυρο συμβόλαιο φόρτισης και ο χειριστής εξακολουθεί να χρειάζεται συνδεδεμένα συστήματα που μπορούν να εγκρίνουν τη συνεδρία, να καταγράφουν την κατανάλωση ενέργειας, να υπολογίζουν την τιμή και να στέλνουν τον λογαριασμό.
Ένα επιτυχημένο ταξίδι Plug & Charge εξαρτάται από πολλά μέρη:
- όχημα που υποστηρίζει τη σχετική λειτουργία ISO 15118·
- έναν φορτιστή με συμβατό υλικό, υλικολογισμικό και διαμόρφωση·
- εγκατάσταση πιστοποιητικών και διαχείριση κύκλου ζωής·
- μια Υποδομή Δημόσιου Κλειδιού ή PKI, που δημιουργεί ψηφιακή εμπιστοσύνη·
- ένα σύστημα διαχείρισης φόρτισης και έναν πάροχο κινητικότητας που υποστηρίζουν τη ροή εργασίας·
- μια έγκυρη σύμβαση πελάτη και σχέση χρέωσης·
- επιτυχημένες δοκιμές διαλειτουργικότητας σε ολόκληρη την αλυσίδα.
Το ISO 15118 καλύπτει την επικοινωνία μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του εξοπλισμού φόρτισης. Το OCPP καλύπτει την επικοινωνία μεταξύ του φορτιστή και του συστήματος διαχείρισης φόρτισης. Επιλύουν διαφορετικά στάδια της διαδικασίας. Το OCPP 2.0.1 περιλαμβάνει υποστήριξη για ροές εργασίας που σχετίζονται με το ISO 15118, αλλά η συμβατότητα με το OCPP από μόνη της δεν αποδεικνύει ότι το Plug & Charge είναι έτοιμο για χρήση σε κάθε συνδεδεμένο μέρος.
Για τη σχέση πρωτοκόλλου και τη ροή εργασίας πιστοποιητικών, διαβάστε το Κέντρο Προτύπων EVB OCPP.
Πού ταιριάζουν οι CPO, οι eMSP και η περιαγωγή
ΕΝΑ χειριστής σημείου φόρτισης (CPO) λειτουργεί την υποδομή φόρτισης. Ένα πάροχος υπηρεσιών ηλεκτρικής κινητικότητας (eMSP) δίνει στους οδηγούς πρόσβαση με χρέωση μέσω συμβολαίου, εφαρμογής ή πιστοποιητικού RFID. Μία εταιρεία μπορεί να εκτελέσει και τους δύο ρόλους, αλλά εξακολουθούν να είναι διαφορετικές εργασίες.
Η περιαγωγή συνδέει τους συμμετέχοντες φορείς εκμετάλλευσης και τους παρόχους κινητικότητας, έτσι ώστε ένας οδηγός να μπορεί να χρησιμοποιεί έναν λογαριασμό σε περισσότερα από ένα δίκτυα. Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει την ίδια κάρτα RFID σε διάφορες μάρκες φορτιστών, αλλά η συνεδρία μπορεί να περάσει από τον φορτιστή, το backend του CPO, την πλατφόρμα περιαγωγής και το eMSP πριν από την έκδοση του τελικού λογαριασμού.
Αυτό δημιουργεί ευκολία, αλλά δημιουργεί επίσης εμπορικά ερωτήματα. Η χρέωση για άμεση πληρωμή με τραπεζική κάρτα ενδέχεται να διαφέρει από μια χρέωση εφαρμογής, συνδρομής ή περιαγωγής. Το ταμείο θα πρέπει να διευκρινίζει την τιμή και τυχόν σχετικές χρεώσεις πριν ξεκινήσει η χρέωση.
Ποιος συνδυασμός πληρωμών ταιριάζει στον χώρο χρέωσης που διαθέτετε;
| Τύπος ιστότοπου | Πρακτικός συνδυασμός πληρωμής και πρόσβασης | Γιατί |
|---|---|---|
| Δημόσιος κόμβος γρήγορης φόρτισης DC | Ad hoc πληρωμή με κάρτα/ανέπαφη πληρωμή συν RFID/εφαρμογή. Προσθέστε Plug & Charge όπου υποστηρίζεται. | Εξυπηρετεί επισκέπτες, συνδρομητές, χρήστες περιαγωγής και συμβατά οχήματα χωρίς να επιβάλλει ένα μόνο ταξίδι σε όλους. |
| Δημόσια φόρτιση κλιματιστικών σε δρόμο ή προορισμό | Συμβατή ad hoc διαδρομή συν εφαρμογή/RFID για χρήστες λογαριασμών. | Οι εγκαταστάσεις κάτω των 50 kW ενδέχεται να έχουν περισσότερες επιλογές συσκευών πληρωμής βάσει του AFIR, αλλά η ευκολία, η ασφάλεια και οι εθνικοί κανόνες εξακολουθούν να έχουν σημασία. |
| Χώρος στάθμευσης λιανικής, ξενοδοχείου ή εμπορικού χώρου στάθμευσης ανοιχτός στο κοινό | Εύκολη πληρωμή από τον επισκέπτη συν προαιρετική πρόσβαση σε προγράμματα επιβράβευσης/εφαρμογή/RFID. | Η φράση «ιδιωτική ιδιοκτησία» δεν σημαίνει αυτόματα ότι ο φορτιστής δεν είναι δημόσια προσβάσιμος. |
| Χώρος εργασίας με υπαλλήλους και εγκεκριμένους επισκέπτες | Λογαριασμοί RFID ή εφαρμογών. Προσθέστε πληρωμή επισκέπτη εάν προσφέρεται δημόσια ή επί πληρωμή πρόσβαση επισκεπτών. | Ο εσωτερικός έλεγχος πρόσβασης και η κατανομή κόστους μπορεί να έχουν μεγαλύτερη σημασία από τις πληρωμές με κάρτα λιανικής. |
| Κλειστή αποθήκη στόλου | RFID, εφαρμογή, ανάθεση οχήματος ή αυτόματη αναγνώριση που συνδέεται με αρχεία στόλου. | Οι οδηγοί συνήθως χρεώνουν μέσω εταιρικού λογαριασμού αντί να πραγματοποιούν ατομικές πληρωμές λιανικής. |
| Πολυκατοικία | Λογαριασμοί RFID/εφαρμογής κατοίκων με μηνιαία κατανομή ή χρέωση. | Η κύρια ανάγκη είναι ο διαχωρισμός των χρηστών και των αρχείων ενέργειας, όχι η εξυπηρέτηση άγνωστων δημόσιων οδηγών. |
Πριν αποφασίσετε ότι ένας χώρος είναι ιδιωτικός, περιορισμένης πρόσβασης ή δημόσια προσβάσιμος, εξετάστε ποιος μπορεί να εισέλθει στον χώρο στάθμευσης και να χρησιμοποιήσει τον φορτιστή. Η ιδέα της δημόσιας πρόσβασης του AFIR βασίζεται στην πρόσβαση στην τοποθεσία και όχι απλώς στην ιδιοκτησία της γης.
Ο φορτιστής είναι μόνο ένα μέρος του συστήματος πληρωμών
Ένας αγοραστής μπορεί να αγοράσει έναν φορτιστή με επιλογή τερματικού πληρωμής και παρόλα αυτά να μην παρέχει μια χρήσιμη υπηρεσία πληρωμών. Το υλικό, το λογισμικό, οι συμβάσεις και η υποστήριξη πρέπει να τεθούν σε λειτουργία ως ένα σύστημα.
- Ορίστε τους χρήστες. Διαχωρίστε τους επισκέπτες, τα μέλη, τους υπαλλήλους, τους κατοίκους, τους οδηγούς στόλου και τους πελάτες που περιφέρονται.
- Ορίστε τον νόμιμο τύπο ιστότοπου. Επιβεβαιώστε εάν κάθε σημείο φόρτισης είναι δημόσια προσβάσιμο και ποιοι εθνικοί κανόνες ισχύουν.
- Επιλέξτε τα ταξίδια του οδηγού. Αποφασίστε πώς ξεκινάει, πληρώνει, λαμβάνει μια τιμή, ανακτά μια απόδειξη και λαμβάνει βοήθεια κάθε χρήστης.
- Επιβεβαιώστε τις λειτουργίες του φορτιστή. Ελέγξτε το ακριβές μοντέλο, τη διεπαφή τερματικού πληρωμής, τον αναγνώστη RFID, την οθόνη, τη μέτρηση, το υλικολογισμικό και τις λειτουργίες OCPP.
- Επιλέξτε το backend. Επιβεβαιώστε τα τιμολόγια, τους χρήστες, την περιαγωγή, τις αποδείξεις, τις επιστροφές χρημάτων, την αναφορά, την απομακρυσμένη υποστήριξη και την ενσωμάτωση πληρωμών.
- Οργανώστε υπηρεσίες πληρωμών. Ορίστε τον έμπορο, τον αγοραστή, τον πάροχο υπηρεσιών πληρωμών, το νόμισμα διακανονισμού, τις χρεώσεις και την αμφισβήτηση της ιδιοκτησίας.
- Αποτυχίες δοκιμών. Προσομοιώστε απορριφθείσες κάρτες, διακοπείσες συνεδρίες, απώλεια συνδεσιμότητας, αποτυχημένες εκκινήσεις, επιστροφές χρημάτων και διακοπές λειτουργίας τερματικών πληρωμών.
- Δοκιμάστε πραγματικούς χρήστες. Προμήθεια με διαφορετικές κάρτες, τηλέφωνα, γλώσσες, οχήματα, λογαριασμούς και ανάγκες προσβασιμότητας.
Το OCPP είναι σημαντικό, αλλά δεν αποτελεί ένα πλήρες πρότυπο πληρωμών με κάρτα. Η Open Charge Alliance σημειώνει ότι η διεπαφή μεταξύ ενός τερματικού πληρωμών και του συστήματος διαχείρισης χρεώσεων βρίσκεται εκτός του βασικού πεδίου εφαρμογής του OCPP. Ζητήστε από τον πάροχο φορτιστή, τον πάροχο backend και τον πάροχο ολοκλήρωσης πληρωμών να τεκμηριώσουν την πραγματική διεπαφή και την κατανομή ευθυνών.
Μην αντιμετωπίζετε την προσβασιμότητα ως τελικό αισθητικό έλεγχο
Μια μέθοδος πληρωμής δεν είναι πραγματικά βολική εάν ένας οδηγός δεν μπορεί να φτάσει στο τερματικό, να διαβάσει τις οδηγίες, να αναγνωρίσει τον σύνδεσμο, να κατανοήσει την τιμή ή να ανακάμψει από ένα σφάλμα. Οι ευρωπαϊκές οδηγίες ενθαρρύνουν την προσβάσιμη τοποθέτηση, τις εύχρηστες διεπαφές και τις επιλογές χωρίς επαφή. Ο Ευρωπαϊκός Νόμος για την Προσβασιμότητα εφαρμόζεται σε ολόκληρη την ΕΕ από τον Ιούνιο του 2025 σε καλυπτόμενα προϊόντα και υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών και των τερματικών που σχετίζονται με πληρωμές.
Κατά την αναθεώρηση του σχεδιασμού, ελέγξτε το ύψος και την εμβέλεια του τερματικού, την αντίθεση της οθόνης, το μέγεθος του κειμένου, την αντανάκλαση, τα χειριστήρια αφής όπου είναι απαραίτητα, την υποστήριξη ήχου ή πολλαπλών αισθήσεων, τον χειρισμό καλωδίων, τον χώρο για αναπηρικά αμαξίδια, την επιλογή γλώσσας και τη σαφήνεια των οδηγιών υποστήριξης. Ένα κοινόχρηστο τερματικό θα πρέπει να τοποθετείται σε σημείο που να μπορεί να βρεθεί και να προσεγγιστεί από όλες τις θέσεις φόρτισης που εξυπηρετεί.
Συνηθισμένα λάθη πληρωμής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
Καθορισμός μόνο «Υποστηρίζεται RFID και πιστωτική κάρτα»
Αυτό δεν ορίζει τη συμβατότητα της κάρτας, τον πάροχο πληρωμών, την περιαγωγή, την εμφάνιση των τιμολογίων, την παράδοση αποδείξεων, τη συμπεριφορά εκτός σύνδεσης ή τον κάτοχο των αποτυχημένων συναλλαγών.
Υποθέτοντας ότι κάθε δημόσιος φορτιστής χρειάζεται το ίδιο υλικό
Το AFIR διακρίνει τα επίπεδα ισχύος, τις ημερομηνίες ανάπτυξης, τη δωρεάν φόρτιση και ορισμένες περιπτώσεις αναβάθμισης του 2027. Πρέπει επίσης να ελεγχθούν οι εθνικές απαιτήσεις και η κατάσταση δημόσιας πρόσβασης του χώρου.
Κάνοντας την εφαρμογή τη μόνη πρακτική οδό
Μια εφαρμογή μπορεί να είναι εξαιρετική για τα μέλη, αλλά δύσκολη για έναν επισκέπτη που την επισκέπτεται μόνο μία φορά. Ο σχεδιασμός μιας δημόσιας ιστοσελίδας δεν πρέπει να κρύβει την επιλογή ad hoc πίσω από εγγραφή ή ασαφή μενού.
Αποκαλώντας την RFID πληρωμή με τραπεζική κάρτα
Μια κάρτα χρέωσης RFID συνήθως αναγνωρίζει έναν λογαριασμό. Μια ανέπαφη χρεωστική ή πιστωτική κάρτα χρησιμοποιεί το σύστημα πληρωμών. Και οι δύο μπορεί να χρησιμοποιούν ένα άγγιγμα, αλλά η διαδρομή συναλλαγής είναι διαφορετική.
Αγοράζοντας τη λειτουργία Plug & Charge ως μονού φορτιστή
Το Plug & Charge είναι μια λειτουργία οικοσυστήματος. Απαιτείται ένας συμβατός φορτιστής, αλλά το όχημα, το πιστοποιητικό συμβολαίου, το PKI, το backend και ο πάροχος κινητικότητας πρέπει επίσης να υποστηρίζουν το ταξίδι.
Δοκιμή μόνο επιτυχημένων περιόδων σύνδεσης
Πραγματική απογοήτευση των πελατών συμβαίνει κατά τη διάρκεια μιας βλάβης. Δοκιμάστε την επιλογή λανθασμένης σύνδεσης, εγκρίνετε την πληρωμή και στη συνέχεια μην χρεώνεστε, αναμονές που μοιάζουν διπλές, διακοπή συνεδρίας, απώλεια απόδειξης, επιστροφή χρημάτων και διακοπή δικτύου.
Πώς η EVB υποστηρίζει τα ευρωπαϊκά έργα φόρτισης
Η EVB παρέχει λύσεις φόρτισης AC και DC σε ένα χαρτοφυλάκιο που εκτείνεται περίπου από 3,7 kW έως 2.000 kW για οικιακές, εμπορικές, στόλους και δημόσιες εφαρμογές φόρτισης. Σε όλο το ευρύτερο χαρτοφυλάκιο και τις διαμορφώσεις έργων της EVB, οι διαθέσιμες δυνατότητες περιλαμβάνουν RFID, λειτουργία εφαρμογών, ενσωμάτωση πιστωτικής ή κάρτας πληρωμής, ανέπαφη πληρωμή, μέτρηση συμβατή με MID, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 και Υποστήριξη ISO 15118 Plug & Charge.
Αυτές είναι δυνατότητες σε επίπεδο χαρτοφυλακίου και έργου, όχι μια δήλωση ότι κάθε φορτιστής EVB περιλαμβάνει κάθε λειτουργία. Το ακριβές υλικό πληρωμής, η επιλογή μέτρησης, η έκδοση πρωτοκόλλου, η πιστοποίηση, το backend, η ενσωμάτωση CPO και η ετοιμότητα Plug & Charge πρέπει να επιβεβαιωθούν για το επιλεγμένο μοντέλο, το υλικολογισμικό, τη χώρα προορισμού και την πλατφόρμα λειτουργίας.
Για δημόσια προσβάσιμα ευρωπαϊκά έργα, η EVB μπορεί να συνεργαστεί με τους εταίρους του έργου για να καθορίσει τη διαμόρφωση του φορτιστή, την ενσωμάτωση τερματικών πληρωμών, την πρόσβαση RFID και εφαρμογών, την επικοινωνία OCPP, τη μέτρηση και τις απαιτήσεις υπηρεσίας δημόσιας φόρτισης. Οι αγοραστές θα πρέπει να παρέχουν τις χώρες-στόχους, την ισχύ του φορτιστή, τον αριθμό των συνδέσμων, τους αναμενόμενους χρήστες, τον CPO ή το backend, τον πάροχο πληρωμών, τις απαιτήσεις περιαγωγής και τις απαιτούμενες πιστοποιήσεις πριν από την τελική διαμόρφωση.
Οι ιστότοποι που σχεδιάζουν πληρωμές μέσω κάρτας χρέωσης μπορούν να ελέγξουν το Επιδαπέδιος φορτιστής AC EVB με τερματικό POSΓια έργα υψηλότερης ισχύος, εξερευνήστε Λύσεις φόρτισης EVB DC για εμπορικούς και δημόσιους χώρουςή ελέγξτε το Οδηγός λογισμικού διαχείρισης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για λειτουργίες backend, χρέωσης και λειτουργίας.
Για έναν ευρωπαϊκό δημόσιο χώρο φόρτισης, σχεδιάστε την πληρωμή ως επιλογή διαδρομής και όχι ως ένα μόνο χαρακτηριστικό. Δώστε στους περιστασιακούς οδηγούς μια σαφή ad hoc διαδρομή, στους τακτικούς χρήστες μια επιλογή RFID ή εφαρμογής βάσει λογαριασμού και συμβατά οχήματα Plug & Charge όπου το πλήρες οικοσύστημα είναι έτοιμο. Στη συνέχεια, δοκιμάστε την τιμολόγηση, τις αποδείξεις, τις επιστροφές χρημάτων, την περιαγωγή, την προσβασιμότητα και την αποκατάσταση βλαβών πριν ανοίξει ο χώρος.
Σύναψη
Οι ανέπαφες κάρτες, η RFID, οι εφαρμογές, η πληρωμή QR και η Plug & Charge λύνουν το καθένα ένα διαφορετικό πρόβλημα. Οι ανέπαφες τραπεζικές κάρτες μειώνουν τα εμπόδια για τους επισκέπτες. Η RFID και οι εφαρμογές βοηθούν τους παρόχους να διαχειρίζονται τους επαναλαμβανόμενους χρήστες, τα τιμολόγια, την περιαγωγή και τα αρχεία. Η πληρωμή QR μπορεί να παρέχει μια διαδικτυακή διαδρομή χωρίς εφαρμογές σε κατάλληλα σχέδια. Η Plug & Charge προσφέρει την ελάχιστη ορατή προσπάθεια του οδηγού, αλλά μόνο όταν το όχημα, ο φορτιστής, τα πιστοποιητικά, η σύμβαση και το backend είναι συμβατά.
Η ασφαλέστερη προσέγγιση προμηθειών δεν είναι να ρωτήσετε, "Υποστηρίζει αυτός ο φορτιστής πληρωμές;" Ρωτήστε ποιος θα χρησιμοποιήσει τον ιστότοπο, ποιες διαδρομές απαιτούνται νομικά, πώς εξουσιοδοτείται και χρεώνεται κάθε συνεδρία, τι βλέπει ο οδηγός πριν και μετά τη χρέωση και ποιος επιλύει μια αποτυχημένη συναλλαγή. Αυτό μετατρέπει ένα πλαίσιο ελέγχου υλικού σε μια λειτουργική υπηρεσία χρέωσης.
Συχνές ερωτήσεις: Μέθοδοι πληρωμής για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη
Μπορώ να πληρώσω για τη φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος στην Ευρώπη με χρεωστική ή πιστωτική κάρτα;
Πολλοί δημόσιοι φορτιστές δέχονται χρεωστικές ή πιστωτικές κάρτες, αλλά η διαθεσιμότητα εξακολουθεί να ποικίλλει ανάλογα με τον φορτιστή, το δίκτυο, το επίπεδο ισχύος, την ημερομηνία εγκατάστασης και τη χώρα. Για τα δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης που θα αναπτυχθούν από τις 13 Απριλίου 2024, το AFIR απαιτεί μια ad hoc ηλεκτρονική οδό πληρωμής και καθορίζει συσκευές με κάρτα ή συσκευές χωρίς επαφή για σημεία με ονομαστική ισχύ 50 kW ή περισσότερο.
Χρειάζομαι εφαρμογή για να φορτίσω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη;
Όχι πάντα. Ένας φορτιστής μπορεί να επιτρέπει ανέπαφη πληρωμή με τραπεζική κάρτα, εξουσιοδότηση RFID, πληρωμή με QR ή web ή Plug & Charge. Οι εφαρμογές παραμένουν χρήσιμες για την εύρεση σταθμών, τον έλεγχο τιμών και διαθεσιμότητας, τη διαχείριση ενός λογαριασμού και την ανάκτηση του ιστορικού φόρτισης.
Είναι μια κάρτα χρέωσης RFID η ίδια με μια ανέπαφη τραπεζική κάρτα;
Όχι. Μια κάρτα χρέωσης RFID συνήθως αναγνωρίζει έναν λογαριασμό χρέωσης, μια συνδρομή, έναν υπάλληλο, έναν κάτοικο ή έναν χρήστη στόλου. Μια ανέπαφη τραπεζική κάρτα συνδέεται με ένα τερματικό πληρωμών και μια υπηρεσία επεξεργασίας πληρωμών. Και τα δύο είναι προσβάσιμα, αλλά εκτελούν διαφορετικές εργασίες.
Τι είναι η ad hoc φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων;
Η ad hoc χρέωση σημαίνει ότι ένας οδηγός μπορεί να αγοράσει την υπηρεσία φόρτισης χωρίς πρώτα να συνάψει μακροπρόθεσμη σύμβαση με τον φορέα εκμετάλλευσης του σημείου φόρτισης ή έναν πάροχο υπηρεσιών κινητικότητας. Σκοπός της είναι να δώσει στους περιστασιακούς χρήστες έναν πρακτικό τρόπο φόρτισης.
Μπορεί ένα τερματικό πληρωμών να εξυπηρετήσει αρκετούς φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων;
Ναι. Το AFIR επιτρέπει σε ένα τερματικό ή συσκευή πληρωμής να εξυπηρετεί πολλά δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης εντός μιας ομάδας φόρτισης. Η διεπαφή πρέπει να καθιστά σαφές για ποιον φορτιστή και σύνδεσμο πληρώνει ο οδηγός.
Χρεώνει αυτόματα η Plug & Charge την τραπεζική μου κάρτα;
Όχι απαραίτητα. Η Plug & Charge χρησιμοποιεί ένα ψηφιακό πιστοποιητικό συμβολαίου για την αναγνώριση και την εξουσιοδότηση ενός συμβατού οχήματος. Στη συνέχεια, η χρέωση διεκπεραιώνεται μέσω της συνδεδεμένης σύμβασης χρέωσης και των συνδεδεμένων εμπορικών συστημάτων, τα οποία ενδέχεται να χρησιμοποιούν τον επιλεγμένο τρόπο πληρωμής του πελάτη.
Είναι το OCPP πρωτόκολλο πληρωμών;
Το OCPP συνδέει τους σταθμούς φόρτισης με συστήματα διαχείρισης φόρτισης και υποστηρίζει δεδομένα εξουσιοδότησης και συναλλαγών. Δεν αποτελεί από μόνο του την πλήρη διεπαφή μεταξύ ενός τερματικού πληρωμών, ενός παρόχου πληρωμών, μιας τράπεζας και ενός backend. Αυτές οι ενσωματώσεις πρέπει να καθορίζονται ξεχωριστά.
Ποιες μεθόδους πληρωμής θα πρέπει να προσφέρει ένας ευρωπαϊκός δημόσιος ιστότοπος γρήγορης φόρτισης;
Ένας πρακτικός συνδυασμός είναι η ad hoc πληρωμή με κάρτα ή η ανέπαφη πληρωμή για τους επισκέπτες, η πρόσβαση RFID και σε εφαρμογές για εγγεγραμμένους ή περιαγόμενους χρήστες και η υπηρεσία Plug & Charge για συμβατά οχήματα και συμβόλαια. Ο τελικός σχεδιασμός πρέπει να πληροί τον AFIR, τους εθνικούς κανόνες και το λειτουργικό μοντέλο του χώρου.
Πηγές και περαιτέρω ανάγνωση
Οι επίσημες σελίδες προτύπων συνδέονται για την επαλήθευση τίτλων, εκδόσεων και δημοσιευμένου πεδίου εφαρμογής. Τα πλήρη πρότυπα έγγραφα ενδέχεται να απαιτούν αγορά ή πρόσβαση με άδεια χρήσης.
- EUR-Lex — Ενοποιημένος κανονισμός (ΕΕ) 2023/1804 σχετικά με τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- Ευρωπαϊκή Επιτροπή — Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με τον κανονισμό (ΕΕ) 2023/1804 (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων — Κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την προσβασιμότητα των υποδομών ηλεκτρικής επαναφόρτισης στην ΕΕ (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- Ευρωπαϊκή Επιτροπή — Ευρωπαϊκή Πράξη για την Προσβασιμότητα (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- Open Charge Alliance — Επισκόπηση του πρωτοκόλλου Open Charge Point (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- Open Charge Alliance — Ενσωμάτωση φορτιστών OCPP σε πρατήρια καυσίμων (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- Open Charge Alliance — Τι νέο υπάρχει στο OCPP 2.0.1 (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- ISO — Δημοσιευμένο πεδίο εφαρμογής ISO 15118-2:2014 (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
- CharIN — Οδηγός Εφαρμογής για το Plug & Charge (πρόσβαση στις 4 Σεπτεμβρίου 2026).
