यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के भुगतान के तरीके: कॉन्टैक्टलेस कार्ड, आरएफआईडी, ऐप्स और प्लग एंड चार्ज

यूरोप में अधिकांश सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग साइटों के लिए, व्यावहारिक समाधान केवल एक भुगतान विधि का चयन करना नहीं है। कभी-कभार उपयोग करने वाले ड्राइवरों के लिए एक आसान विकल्प उपलब्ध कराएं, जैसे कि कॉन्टैक्टलेस कार्ड भुगतान या साइट पर स्वीकृत कोई अन्य विधि, और नियमित और रोमिंग उपयोगकर्ताओं के लिए RFID या एक ऐप जोड़ें। प्लग एंड चार्ज संगत वाहनों का उपयोग और भी आसान बना सकता है, लेकिन यह अन्य सभी भुगतान विधियों का विकल्प नहीं है।

मुश्किल यह है कि बैंक कार्ड, आरएफआईडी चार्जिंग कार्ड, ऐप, क्यूआर कोड और प्लग एंड चार्ज सभी एक ही काम नहीं करते। कुछ सीधे भुगतान लेते हैं। कुछ ड्राइवर की पहचान करके बिल को मौजूदा खाते में भेज देते हैं। कुछ कई जुड़े हुए सिस्टमों के माध्यम से ये दोनों काम करते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के लिए भुगतान का सबसे अच्छा तरीका कौन सा है?

सबसे अच्छा तरीका इस बात पर निर्भर करता है कि साइट का उपयोग कौन कर रहा है। हाईवे पर गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति पहुंचना चाहता है, कीमत देखना चाहता है, अपने परिचित कार्ड को टैप करना चाहता है और निकल जाना चाहता है। फ्लीट मैनेजर चाहता है कि हर सेशन सही वाहन या लागत केंद्र को सौंपा जाए। नियमित नेटवर्क ग्राहक RFID कार्ड या ऐप टैरिफ को प्राथमिकता दे सकता है। प्लग एंड चार्ज उपयोगकर्ता चाहता है कि केबल कनेक्ट करने के बाद सेशन अपने आप शुरू हो जाए।

भुगतान और प्राधिकरण एक ही चीज़ नहीं हैं।

हार्डवेयर की तुलना करने से पहले, दो प्रश्नों को अलग-अलग समझें:

1. शुल्क लगाने का अधिकार किसे है? यह प्राधिकरण है।
2. ऑपरेटर को पैसा कैसे मिलेगा? यह भुगतान और बिलिंग से संबंधित है।

कॉन्टैक्टलेस बैंक कार्ड से एक बार का भुगतान अधिकृत किया जा सकता है। आरएफआईडी कार्ड केवल खाता पहचानकर्ता प्रदान कर सकता है; इसके बाद चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली शुल्क की गणना करती है और बाद में उस खाते का बिल भेजती है। एक ऐप उपयोगकर्ता के भुगतान विवरण को सहेज सकता है और रिमोट स्टार्ट का अनुरोध कर सकता है। प्लग एंड चार्ज, योग्य वाहन या चार्जिंग अनुबंध की पहचान करने के लिए डिजिटल प्रमाणपत्रों का उपयोग करता है, और बिलिंग कनेक्टेड वाणिज्यिक प्रणालियों के माध्यम से पूरी की जाती है।

चार्जिंग सेशन विफल होने पर यह अंतर महत्वपूर्ण हो जाता है। एक भुगतान टर्मिनल कार्ड को स्वीकृत कर सकता है, जबकि कनेक्टर, वाहन संचार, विद्युत या बैकएंड समस्या के कारण चार्जर अभी भी शुरू नहीं हो सकता है। इसका विपरीत भी हो सकता है: चार्जर ठीक है, लेकिन सेशन किसी समाप्त हो चुके खाते, विफल रोमिंग अनुरोध या भुगतान प्रदाता की प्रतिक्रिया के कारण अवरुद्ध हो जाता है।

यूरोपीय नियमों में क्या अनिवार्य है?

यूरोपीय संघ के वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना विनियमन, जिसे आमतौर पर कहा जाता है अफिरइस कानून के तहत सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जिंग पॉइंट के संचालकों को ड्राइवरों को जरूरत पड़ने पर चार्ज करने की सुविधा देनी होगी। सरल शब्दों में कहें तो, ड्राइवर को चार्जिंग ऑपरेटर या मोबिलिटी सर्विस प्रोवाइडर के साथ पहले से कोई दीर्घकालिक अनुबंध किए बिना चार्जिंग सेवा खरीदने में सक्षम होना चाहिए।

सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जिंग पॉइंट्स के लिए तैनात किए गए 13 अप्रैल 2024AFIR का कहना है कि EU में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले भुगतान साधन का उपयोग करके तदर्थ चार्जिंग संभव होनी चाहिए। अनुमत उपकरण चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करता है:

एक ही भुगतान टर्मिनल एक चार्जिंग पूल में कई चार्जिंग पॉइंट्स को सेवा प्रदान कर सकता है। यदि इस डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है, तो ड्राइवर को बिना किसी भ्रम के सही चार्जर और कनेक्टर की पहचान करने में सक्षम होना चाहिए।

से 1 जनवरी 2027TEN-T सड़क नेटवर्क के किनारे या सुरक्षित पार्किंग क्षेत्रों में स्थित 50 kW या उससे अधिक क्षमता वाले सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जिंग पॉइंट्स को कार्ड-रीडर या संपर्क रहित भुगतान की आवश्यकता को पूरा करना होगा, जिसमें 13 अप्रैल 2024 से पहले स्थापित पॉइंट्स भी शामिल हैं। यह तिथि रेट्रोफिट योजना के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन इस नियम को यूरोप के हर पुराने चार्जर पर लागू होने के रूप में गलत तरीके से प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए।

AFIR के लिए स्पष्ट और पारदर्शी मूल्य निर्धारण की आवश्यकता होती है और स्वचालित प्रमाणीकरण की सुविधा उपलब्ध होने पर एक वैकल्पिक व्यवस्था भी बनी रहती है। इसलिए प्लग एंड चार्ज एक उत्कृष्ट उपयोगकर्ता अनुभव प्रदान कर सकता है, लेकिन कोई भी सार्वजनिक ऑपरेटर इसे एकमात्र विकल्प के रूप में नहीं मान सकता जहाँ AFIR के लिए एक वैकल्पिक व्यवस्था की आवश्यकता होती है।

कॉन्टैक्टलेस कार्ड: कभी-कभार गाड़ी चलाने वालों के लिए सबसे सरल विकल्प

संपर्क रहित बैंक-कार्ड भुगतान एक परिचित प्रक्रिया है क्योंकि यह किसी दुकान या पेट्रोल पंप पर भुगतान करने के समान है। ड्राइवर को ऑपरेटर के ऐप, सदस्यता या आरएफआईडी कार्ड की आवश्यकता नहीं होती है। यह पर्यटकों, किराये की कार उपयोगकर्ताओं और उन ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है जो नेटवर्क का उपयोग कम ही करते हैं।

दिखने में तो यह प्रक्रिया सरल लगती है, लेकिन ऑपरेटर को कार्ड रीडर से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। संपूर्ण प्रणाली में टर्मिनल, भुगतान सेवा प्रदाता, अधिग्रहण बैंक, चार्जर या कियोस्क, चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली, टैरिफ इंजन, रसीद पृष्ठ, धनवापसी प्रक्रिया और ग्राहक सहायता कार्यप्रवाह शामिल हो सकते हैं।

खरीदारों को क्या-क्या जांचना चाहिए

• लक्षित देशों में कौन से फिजिकल कार्ड और मोबाइल वॉलेट स्वीकार किए जाते हैं?
• क्या टर्मिनल प्रत्येक चार्जर में अंतर्निहित है या कई चार्जरों में साझा किया जाता है?
• शेयर्ड टर्मिनल पर उपयोगकर्ता सही कनेक्टर का चयन कैसे करता है?
• क्या ड्राइवर द्वारा सेशन के लिए सहमति देने से पहले कीमत दिखाई देती है?
• क्या स्क्रीन पर उपयोगी प्रगति, चार्जिंग लागत और अंतिम स्थिति दिखाई दे रही है?
• प्री-ऑथराइजेशन होल्ड, फाइनल सेटलमेंट, रिफंड, असफल सेशन और चार्जबैक को कैसे हैंडल किया जाता है?
• ग्राहक लागू होने पर रसीद या वैट चालान कैसे प्राप्त कर सकता है?
• यदि भुगतान टर्मिनल, चार्जर बैकएंड या मोबाइल कनेक्शन अनुपलब्ध हो तो क्या होगा?
• व्यापारी समझौते का मालिक कौन है और भुगतान संबंधी विवादों का जवाब कौन देता है?

कार्ड पर अस्थायी रोक लगने से ड्राइवर हैरान हो सकते हैं। कुछ भुगतान प्रक्रियाएं चार्ज करने से पहले एक राशि आरक्षित कर लेती हैं और बाद में वास्तविक शुल्क का भुगतान करती हैं। राशि, जारी करने का समय और ग्राहक को मिलने वाला संदेश ऑपरेटर, भुगतान प्रदाता, कार्ड जारीकर्ता और प्रोजेक्ट सेटअप पर निर्भर करता है। चार्जिंग स्क्रीन और सहायता पृष्ठ पर इसे स्पष्ट रूप से समझाया जाना चाहिए, न कि ड्राइवर को यह सोचने के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए कि उनसे दो बार शुल्क लिया गया है।

आरएफआईडी कार्ड: नियमित उपयोगकर्ताओं और रोमिंग के लिए मजबूत

एक RFID चार्जिंग कार्ड आमतौर पर ड्राइवर या खाते की पहचान करता है। यह खाता किसी चार्जिंग नेटवर्क, नियोक्ता, वाहन बेड़े, लीजिंग कंपनी, भवन या ई-मोबिलिटी सेवा प्रदाता का हो सकता है। इस तरह के सेशन का बिल बाद में बनाया जा सकता है, प्रीपेड बैलेंस से काटा जा सकता है या किसी आंतरिक लागत केंद्र को सौंपा जा सकता है।

RFID इसलिए उपयोगी है क्योंकि यह तेज़ है, ऐप खोले बिना काम करता है, और रोमिंग नेटवर्क पर बार-बार उपयोग करने वालों को सपोर्ट करता है। यह भूमिगत कार पार्किंग या अन्य स्थानों के लिए भी व्यावहारिक है जहाँ फ़ोन नेटवर्क भरोसेमंद नहीं होता है। हालांकि, कार्ड चार्जर द्वारा रीडेबल होना चाहिए और संबंधित ऑपरेटर या रोमिंग व्यवस्था द्वारा अधिकृत होना चाहिए।

RFID को सार्वभौमिक रूप से संगत नहीं कहा जा सकता। एक प्रदाता का कार्ड दूसरे नेटवर्क पर काम नहीं कर सकता है, और एक ही चार्जर की कीमत मोबाइल प्रदाता और टैरिफ के अनुसार अलग-अलग हो सकती है। ऑपरेटरों को ड्राइवर के यात्रा शुरू करने से पहले लागू कीमत आसानी से उपलब्ध करानी चाहिए।

कार्ड रीडर, अनुकूलता, सुरक्षा और ऑफ़लाइन प्रमाणीकरण की विस्तृत व्याख्या के लिए, देखें इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर पर RFID कैसे काम करता है.

ऐप्स और क्यूआर कोड: लचीले, लेकिन गलती होने की संभावना अधिक

एक अच्छा चार्जिंग ऐप चार्जिंग स्टेशन की लोकेशन, लाइव उपलब्धता, कनेक्टर की स्थिति, कीमतें, रसीदें, चार्जिंग हिस्ट्री और अकाउंट की जानकारी दिखा सकता है। नियमित ग्राहकों के लिए, ये सुविधाएं केवल भुगतान से कहीं अधिक उपयोगी होती हैं।

पहली बार यात्रा करने वाले यात्री के लिए, केवल ऐप के माध्यम से यात्रा करना निराशाजनक हो सकता है। ड्राइवर को सॉफ़्टवेयर डाउनलोड करना, खाता बनाना, ईमेल पता सत्यापित करना, भुगतान विवरण दर्ज करना, सही स्टेशन खोजना और भुगतान शुरू होने से पहले बैकएंड से जानकारी प्राप्त करना जैसी प्रक्रियाएँ करनी पड़ सकती हैं। फ़ोन की बैटरी खत्म होना, सिग्नल की कमी, ऐप स्टोर की कोई अन्य सेटिंग या इंटरफ़ेस का ठीक से काम न करना, यात्रा को पूरी तरह से रोक सकता है।

एक क्यूआर कोड सुरक्षित वेब-भुगतान पृष्ठ खोलकर ऐप-इंस्टॉलेशन चरण को समाप्त कर सकता है। फिर भी, इसके लिए सावधानीपूर्वक डिज़ाइन की आवश्यकता है:

• कोड स्पष्ट रूप से उपयोग किए जा रहे चार्जर या कनेक्टर से संबंधित होना चाहिए।
• वेब एड्रेस पहचानने योग्य होना चाहिए और सुरक्षित कनेक्शन का उपयोग करना चाहिए।
• लेबल और चार्जर पर छेड़छाड़ या बदले गए स्टिकर की जांच की जानी चाहिए।
• भुगतान से पहले पेज पर स्टेशन, कनेक्टर, टैरिफ और ऑपरेटर की जानकारी दिखनी चाहिए।
• यह प्रक्रिया सामान्य फोन साइज, ब्राउज़र, भाषाओं और एक्सेसिबिलिटी टूल्स पर काम करनी चाहिए।
• खराब मोबाइल कवरेज की स्थिति में ऑपरेटर को एक बैकअप और सपोर्ट प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

AFIR के तहत, 13 अप्रैल 2024 से स्थापित 50 किलोवाट से कम क्षमता वाले सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जिंग पॉइंट्स के लिए चार्जर-विशिष्ट क्यूआर प्रक्रिया जैसे सुरक्षित इंटरनेट भुगतान को एक विकल्प के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। इसे प्रत्येक सार्वजनिक फास्ट चार्जर पर भुगतान कार्ड स्वीकृति के सार्वभौमिक प्रतिस्थापन के रूप में प्रस्तुत नहीं किया गया है।

प्लग एंड चार्ज: स्वचालित पहचान, जादुई भुगतान नहीं

प्लग एंड चार्ज यह सुविधा संगत इलेक्ट्रिक वाहन को संगत चार्जर से कनेक्ट होने के बाद डिजिटल अनुबंध प्रमाणपत्र प्रस्तुत करने की अनुमति देती है। यह फ़ंक्शन इस पर आधारित है: वाहन और चार्जर के बीच संचार के लिए ISO 15118 मानक का पालन किया जाता है।इसके बाद चार्जिंग सिस्टम ड्राइवर द्वारा कार्ड टैप किए बिना या ऐप खोले बिना ही अनुबंध को प्रमाणित कर सकता है और सत्र को अधिकृत कर सकता है।

इस प्रमाणपत्र को वाहन के लिए संग्रहीत एक सुरक्षित डिजिटल सदस्यता पहचान पत्र के रूप में समझा जा सकता है। इसमें नकद राशि शामिल नहीं है और इससे चार्जिंग निःशुल्क नहीं हो जाती। चालक को अभी भी एक वैध चार्जिंग अनुबंध की आवश्यकता होगी, और ऑपरेटर को अभी भी ऐसे कनेक्टेड सिस्टम की आवश्यकता होगी जो सत्र को अधिकृत कर सकें, ऊर्जा उपयोग को रिकॉर्ड कर सकें, कीमत की गणना कर सकें और बिल भेज सकें।

प्लग एंड चार्ज की सफल कार्यप्रणाली कई पहलुओं पर निर्भर करती है:

• एक ऐसा वाहन जो संबंधित आईएसओ 15118 फ़ंक्शन का समर्थन करता हो;
• संगत हार्डवेयर, फर्मवेयर और कॉन्फ़िगरेशन वाला चार्जर;
• प्रमाणपत्र स्थापना और जीवनचक्र प्रबंधन;
• एक पब्लिक की इन्फ्रास्ट्रक्चर (पीकेआई) जो डिजिटल विश्वास स्थापित करता है;
• एक चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली और गतिशीलता प्रदाता जो कार्यप्रवाह का समर्थन करते हैं;
• एक वैध ग्राहक अनुबंध और बिलिंग संबंध;
• संपूर्ण श्रृंखला में अंतरसंचालनीयता परीक्षण सफलतापूर्वक संपन्न हुआ।

ISO 15118 इलेक्ट्रिक वाहन और चार्जिंग उपकरण के बीच संचार को कवर करता है। OCPP चार्जर और चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली के बीच संचार को कवर करता है। ये दोनों प्रक्रिया के अलग-अलग पहलुओं को हल करते हैं। OCPP 2.0.1 में ISO 15118 से संबंधित वर्कफ़्लो के लिए समर्थन शामिल है, लेकिन केवल OCPP की अनुकूलता यह साबित नहीं करती कि प्लग एंड चार्ज सभी कनेक्टेड डिवाइसों के लिए तैयार है।

प्रोटोकॉल संबंध और प्रमाणपत्र कार्यप्रवाह के लिए, पढ़ें ईवीबी ओसीपीपी मानक केंद्र.

सीपीओ, ईएमएसपी और रोमिंग कहाँ फिट होते हैं

ए चार्ज प्वाइंट ऑपरेटर (सीपीओ) चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का संचालन करता है। ई-मोबिलिटी सेवा प्रदाता (ईएमएसपी) यह कंपनी ड्राइवरों को अनुबंध, ऐप या आरएफआईडी क्रेडेंशियल के माध्यम से चार्जिंग की सुविधा प्रदान करती है। एक ही कंपनी दोनों भूमिकाएँ निभा सकती है, लेकिन ये दोनों अलग-अलग काम हैं।

रोमिंग सुविधा सहभागी ऑपरेटरों और मोबिलिटी प्रदाताओं को आपस में जोड़ती है, जिससे ड्राइवर एक ही खाते का उपयोग एक से अधिक नेटवर्क पर कर सकता है। ड्राइवर एक ही RFID कार्ड को कई ब्रांड के चार्जर पर टैप कर सकता है, लेकिन अंतिम बिल जारी होने से पहले यह प्रक्रिया चार्जर, CPO बैकएंड, रोमिंग प्लेटफॉर्म और eMSP से होकर गुजर सकती है।

इससे सुविधा तो मिलती है, लेकिन व्यावसायिक प्रश्न भी उठते हैं। सीधे बैंक कार्ड से भुगतान का शुल्क ऐप, सब्सक्रिप्शन या रोमिंग शुल्क से भिन्न हो सकता है। भुगतान शुरू होने से पहले चेकआउट प्रक्रिया में कीमत और सभी संबंधित शुल्क स्पष्ट रूप से बताए जाने चाहिए।

आपकी चार्जिंग साइट के लिए कौन सा भुगतान संयोजन उपयुक्त है?

किसी स्थल को निजी, प्रतिबंधित या सार्वजनिक रूप से सुलभ घोषित करने से पहले, यह जांच लें कि पार्किंग क्षेत्र में कौन प्रवेश कर सकता है और चार्जर का उपयोग कौन कर सकता है। AFIR की सार्वजनिक पहुंच की अवधारणा भूमि के स्वामित्व पर आधारित नहीं है, बल्कि स्थल तक पहुंच पर आधारित है।

चार्जर भुगतान प्रणाली का केवल एक हिस्सा है।

एक खरीदार भुगतान टर्मिनल विकल्प वाला चार्जर खरीद सकता है और फिर भी उपयोगी भुगतान सेवा प्रदान करने में विफल हो सकता है। हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर, अनुबंध और समर्थन को एक ही प्रणाली के रूप में लागू किया जाना चाहिए।

ओसीपीपी महत्वपूर्ण है, लेकिन यह कार्ड भुगतान का संपूर्ण मानक नहीं है। ओपन चार्ज एलायंस का कहना है कि भुगतान टर्मिनल और चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली के बीच का इंटरफ़ेस ओसीपीपी के मूल दायरे से बाहर है। चार्जर आपूर्तिकर्ता, बैकएंड प्रदाता और भुगतान इंटीग्रेटर से वास्तविक इंटरफ़ेस और ज़िम्मेदारी के विभाजन को दस्तावेज़ में दर्ज करने का अनुरोध करें।

पहुँचयोग्यता को अंतिम दिखावटी जाँच के रूप में न लें।

यदि कोई चालक टर्मिनल तक नहीं पहुँच पाता, निर्देशों को नहीं पढ़ पाता, कनेक्टर की पहचान नहीं कर पाता, कीमत को नहीं समझ पाता या किसी त्रुटि से उबर नहीं पाता, तो भुगतान विधि वास्तव में सुविधाजनक नहीं रह जाती। यूरोपीय दिशानिर्देश सुलभ स्थान, उपयोग में आसान इंटरफेस और संपर्क रहित विकल्पों को प्रोत्साहित करते हैं। यूरोपीय अभिगम्यता अधिनियम जून 2025 से पूरे यूरोपीय संघ में भुगतान संबंधी सेवाओं और टर्मिनलों सहित सभी संबंधित उत्पादों और सेवाओं पर लागू है।

डिजाइन समीक्षा के दौरान, टर्मिनल की ऊंचाई और पहुंच, स्क्रीन का कंट्रास्ट, टेक्स्ट का आकार, चकाचौंध, जहां आवश्यक हो वहां स्पर्शनीय नियंत्रण, ऑडियो या बहुसंवेदी सहायता, केबल प्रबंधन, व्हीलचेयर के लिए स्थान, भाषा का चयन और सहायता निर्देशों की स्पष्टता की जांच करें। साझा टर्मिनल को ऐसी जगह पर रखा जाना चाहिए जहां वह उन सभी चार्जिंग बे से आसानी से मिल सके और उस तक पहुंचा जा सके जिनकी वह सेवा करता है।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग भुगतान में होने वाली आम गलतियाँ

केवल “आरएफआईडी और क्रेडिट कार्ड समर्थित” निर्दिष्ट करना

इससे कार्ड की अनुकूलता, भुगतान प्रदाता, रोमिंग, टैरिफ प्रदर्शन, रसीद वितरण, ऑफ़लाइन व्यवहार या असफल लेनदेन के मालिक कौन हैं, जैसी बातों का निर्धारण नहीं होता है।

यह मानते हुए कि प्रत्येक सार्वजनिक चार्जर को एक ही हार्डवेयर की आवश्यकता होती है

AFIR बिजली के स्तर, तैनाती की तारीखें, मुफ्त चार्जिंग और 2027 के कुछ पूर्वव्यापीकरण मामलों में अंतर करता है। राष्ट्रीय आवश्यकताओं और साइट की सार्वजनिक पहुंच की स्थिति की भी जांच की जानी चाहिए।

ऐप बनाना ही एकमात्र व्यावहारिक रास्ता है

एक ऐप सदस्यों के लिए तो बेहतरीन हो सकता है, लेकिन एक बार आने वाले उपयोगकर्ता के लिए मुश्किल हो सकता है। सार्वजनिक साइट के डिज़ाइन में पंजीकरण या अस्पष्ट मेनू के पीछे एड-हॉक विकल्प को छिपाना नहीं चाहिए।

आरएफआईडी को बैंक कार्ड भुगतान कहना

एक आरएफआईडी चार्जिंग कार्ड आमतौर पर खाते की पहचान करता है। एक कॉन्टैक्टलेस डेबिट या क्रेडिट कार्ड भुगतान प्रणाली का उपयोग करता है। दोनों में टैप का उपयोग हो सकता है, लेकिन लेनदेन का तरीका अलग होता है।

प्लग एंड चार्ज को सिंगल चार्जर के रूप में खरीदने की सुविधा

प्लग एंड चार्ज एक इकोसिस्टम फ़ंक्शन है। एक संगत चार्जर आवश्यक है, लेकिन वाहन, अनुबंध प्रमाणपत्र, पीकेआई, बैकएंड और मोबिलिटी प्रदाता को भी इस सुविधा का समर्थन करना चाहिए।

केवल सफल सत्रों का परीक्षण करें

विफलता के दौरान ही ग्राहकों को वास्तव में निराशा होती है। गलत कनेक्टर चयन, भुगतान की स्वीकृति के बाद शुल्क न लगना, डुप्लिकेट दिखने वाली प्रतीक्षा सूची, सत्र में रुकावट, रसीद का न मिलना, धनवापसी और नेटवर्क में खराबी जैसी समस्याओं का परीक्षण करें।

ईवीबी यूरोपीय चार्जिंग परियोजनाओं का समर्थन कैसे करता है

EVB आवासीय, वाणिज्यिक, फ्लीट और सार्वजनिक चार्जिंग अनुप्रयोगों के लिए लगभग 3.7 kW से 2,000 kW तक की क्षमता वाले AC और DC चार्जिंग समाधान प्रदान करता है। EVB के व्यापक पोर्टफोलियो और प्रोजेक्ट कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध क्षमताओं में RFID, ऐप संचालन, क्रेडिट या पेमेंट कार्ड एकीकरण, संपर्क रहित भुगतान, MID-अनुरूप मीटरिंग, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 आदि शामिल हैं। ISO 15118 प्लग एंड चार्ज सपोर्ट.

ये पोर्टफोलियो-स्तर और परियोजना-स्तर की क्षमताएं हैं, न कि यह कथन कि प्रत्येक EVB चार्जर में सभी कार्यक्षमताएं शामिल हैं। चयनित मॉडल, फर्मवेयर, गंतव्य देश और ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म के लिए सटीक भुगतान हार्डवेयर, मीटरिंग विकल्प, प्रोटोकॉल संस्करण, प्रमाणन, बैकएंड, CPO एकीकरण और प्लग एंड चार्ज तत्परता की पुष्टि करना आवश्यक है।

सार्वजनिक रूप से सुलभ यूरोपीय परियोजनाओं के लिए, EVB परियोजना भागीदारों के साथ मिलकर चार्जर कॉन्फ़िगरेशन, भुगतान-टर्मिनल एकीकरण, RFID और ऐप एक्सेस, OCPP संचार, मीटरिंग और सार्वजनिक चार्जिंग सेवा आवश्यकताओं को परिभाषित कर सकता है। अंतिम कॉन्फ़िगरेशन से पहले, खरीदारों को लक्षित देश, चार्जर की क्षमता, कनेक्टर्स की संख्या, अपेक्षित उपयोगकर्ता, CPO या बैकएंड, भुगतान प्रदाता, रोमिंग आवश्यकताएँ और आवश्यक प्रमाणपत्र प्रदान करने होंगे।

जो साइटें चार्जर कार्ड से भुगतान की योजना बना रही हैं, वे इसकी समीक्षा कर सकती हैं। पीओएस टर्मिनल के साथ ईवीबी फ्लोर-माउंटेड एसी चार्जरउच्च-शक्ति परियोजनाओं के लिए, अन्वेषण करें। वाणिज्यिक और सार्वजनिक स्थलों के लिए EVB DC चार्जिंग समाधानया समीक्षा करें ईवी चार्जिंग प्रबंधन सॉफ्टवेयर गाइड बैकएंड, बिलिंग और संचालन कार्यों के लिए।

निष्कर्ष

कॉन्टैक्टलेस कार्ड, आरएफआईडी, ऐप्स, क्यूआर भुगतान और प्लग एंड चार्ज, ये सभी अलग-अलग समस्याओं का समाधान करते हैं। कॉन्टैक्टलेस बैंक कार्ड आगंतुकों के लिए बाधाओं को कम करते हैं। आरएफआईडी और ऐप्स ऑपरेटरों को बार-बार आने वाले उपयोगकर्ताओं, टैरिफ, रोमिंग और रिकॉर्ड को प्रबंधित करने में मदद करते हैं। क्यूआर भुगतान उपयुक्त डिज़ाइनों में ऐप-मुक्त वेब विकल्प प्रदान कर सकता है। प्लग एंड चार्ज ड्राइवर के लिए सबसे कम दिखाई देने वाला प्रयास प्रदान करता है, लेकिन केवल तभी जब वाहन, चार्जर, प्रमाणपत्र, अनुबंध और बैकएंड संगत हों।

खरीद का सबसे सुरक्षित तरीका यह पूछना नहीं है कि, "क्या यह चार्जर भुगतान को सपोर्ट करता है?" बल्कि यह पूछना है कि साइट का उपयोग कौन करेगा, किन यात्राओं के लिए कानूनी रूप से भुगतान आवश्यक है, प्रत्येक सेशन को कैसे अधिकृत और बिल किया जाता है, चार्जिंग से पहले और बाद में ड्राइवर को क्या दिखाई देता है, और असफल लेनदेन का समाधान कौन करता है। इससे हार्डवेयर का एक सामान्य विकल्प एक कारगर चार्जिंग सेवा में बदल जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के भुगतान के तरीके

स्रोत और आगे की जानकारी

शीर्षकों, संस्करणों और प्रकाशित दायरे की पुष्टि करने के लिए आधिकारिक मानक पृष्ठों के लिंक दिए गए हैं। पूर्ण मानक दस्तावेज़ों के लिए खरीद या लाइसेंस प्राप्त पहुंच की आवश्यकता हो सकती है।

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9. CharIN — प्लग एंड चार्ज के लिए कार्यान्वयन मार्गदर्शिका (4 सितंबर, 2026 को देखा गया)।