Sähköpakettiauto on hyötyajoneuvo, jota käyttää sähköinen voimansiirto ja akku perinteisen polttomoottorin sijaan. Sähköpakettiautot on suunniteltu esimerkiksi kaupunkikuljetuksiin, viimeisen mailin logistiikkaan, henkilöliikenteeseen ja kaupallisiin palveluihin. Ajoneuvon kokoonpanosta riippuen ne voivat tarjota erilaisia lastikapasiteettia, istuinvaihtoehtoja, akkukapasiteettia ja ajomatkaa.

Sähköpakettiauton ajomatka riippuu akun kapasiteetista, ajoneuvon kokoonpanosta, hyötykuormasta, ajo-olosuhteista ja käyttöympäristöstä. EVB tarjoaa sähköpakettiautoja erilaisilla akku- ja toimintamatkavaihtoehdoilla erilaisiin kaupallisten kuljetusten tarpeisiin. EVB-mallisto sisältää tällä hetkellä kokoonpanoja, jotka vaihtelevat 140,4 km - 560 km ilmoitetusta kantamasta, mallista ja kokoonpanosta riippuen.

Kyllä. Sähköpakettiautot sopivat hyvin viimeisen mailin toimituksiin, koska ne tarjoavat suljetun tavaratilan, joustavat ajoneuvokokoonpanot ja tehokkaan sähköajon tiheästi liikennöidyillä kaupunkireiteillä. Ne voivat tukea toimitusoperaatioita, joihin liittyy usein pysähdyksiä, lyhyitä matkoja ja päivittäistä kaupunkijakelua, mikä tekee niistä sopivia verkkokaupan, vähittäiskaupan ja logistiikan laivastoille.

Kuormatilavuus vaihtelee ajoneuvomallin ja kokoonpanon mukaan. Kompaktit sähköpakettiautot sopivat pienempiin kaupunkikuljetuksiin, kun taas suuremmat sähköpakettiautot tarjoavat enemmän tavaratilaa suurempien volyymien kuljetukseen. EVB tarjoaa useita pakettiautomalleja ja -kokoonpanoja, joiden avulla yritykset voivat valita ajoneuvon lastimäärän, hyötykuorman vaatimusten ja päivittäisten käyttöolosuhteiden mukaan.

Kyllä. Sähköpakettiautoja voidaan käyttää kaupallisissa kalustoissa, kun niiden toimintasäde, hyötykuorma, latausvaatimukset ja ajoreitit vastaavat kaluston päivittäisiä tarpeita. EVB tarjoaa useita sähköpakettiautojen kokoonpanoja, joiden avulla kaluston ylläpitäjät voivat valita eri ajoneuvokokoja ja akkuvaihtoehtoja kaupunkikuljetuksiin, logistiikkaan, henkilöliikenteeseen ja muihin kaupallisiin sovelluksiin.

Sopiva latausjärjestelmä riippuu ajoneuvon akun kapasiteetista, latauskyvystä, päivittäisestä ajomäärästä ja ajo-ohjelmasta.

AC-sähköautolaturit sopivat yön yli tapahtuvaan lataukseen varikolla ja ajoneuvoille, jotka pysyvät pysäköityinä pidempiä aikoja. DC-pikalaturit sopivat paremmin kaupallisille ajoneuvokalustoille, jotka vaativat nopeampaa latausta ja lyhyempiä ajoneuvojen läpimenoaikoja.

Suuremmissa sähköpakettiautokalustoissa useita latausasemia voidaan yhdistää älykkääseen lataukseen ja energianhallintaan lataustarpeen koordinoimiseksi.

Sopiva sähkökuorma-auton latausjärjestelmä riippuu ajoneuvon akun kapasiteetista, päivittäisestä ajomäärästä ja kaluston käyttöaikataulusta. AC-sähköautojen latausasemia voidaan käyttää yöaikaiseen ja aikataulun mukaiseen lataukseen varikolla, kun taas DC-pikalaturit sopivat ajoneuvoille, jotka tarvitsevat nopeamman latauksen päivän aikana. Useita sähkökuorma-autoja sisältäville kaupallisille kalustoille sähköautojen latausasemat voidaan yhdistää myös älykkääseen kuormanhallintaan ja energian varastointiin latauskysynnän hallitsemiseksi paremmin.

Kyllä. EVB tarjoaa AC- ja DC-sähköauton latausratkaisut kaupallisille sähköajoneuvokalustoille. Projektin vaatimuksista riippuen yritykset voivat käyttää vaihtovirtalatureita aikataulutettuun lataukseen, tasavirtapikalatureita ajoneuvojen nopeampaan lataukseen ja älykkäitä latausratkaisuja kaluston energianhallintaan.

Tämä antaa EVB:lle mahdollisuuden tarjota paitsi sähköajoneuvoja myös latausinfrastruktuurin, jota tarvitaan kaupallisen laivaston sähköistämisen tukemiseen.

Kyllä. Sähköpakettiauton lataus voidaan integroida energian varastointijärjestelmä (ESS) tukeakseen suurteholatauskysyntää ja parantaakseen energiajoustavuutta latausasemilla.

Täydellinen laivaston energiajärjestelmä voi yhdistää sähköpakettiautot, sähköautojen latausasemat, energian varastointi, aurinkoenergia ja energianhallintaTämä integroitu lähestymistapa antaa yrityksille mahdollisuuden koordinoida ajoneuvojen latauksen käytettävissä olevan energiakapasiteetin kanssa ja rakentaa joustavamman latausinfrastruktuurin kaupallisille ajoneuvokalustoille.