NL In de sector van het opladen van elektrische voertuigen, CCS CCS en CHAdeMO zijn twee veelgebruikte laadstandaarden. Als dealer kunt u deze concepten tegenkomen bij het selecteren van laadapparatuur die aan de behoeften van uw klanten voldoet, maar u bent wellicht niet zeker van het verschil tussen CCS en CHAdeMO of welke standaard het meest geschikt is voor uw markt.
Geen zorgen! In dit artikel worden de belangrijkste verschillen tussen CCS en CHAdeMO uitgelegd, zodat u uw klanten de beste oplossingen kunt bieden.
Wat is CHAdeMO-laden?
Je vraagt je misschien af: "Waar staat CHAdeMO voor?" CHAdeMO is een snellaadstandaard voor elektrische voertuigen (EV's) die in Japan is ontwikkeld en staat voor "CHArge de MOve", wat "laden om te rijden" betekent. Het wordt voornamelijk gebruikt in Japanse EV's, zoals die van Nissan en Mitsubishi modellen, hoewel sommige Europese en Amerikaanse voertuigen het ook ondersteunen.
Welke auto's gebruiken CHAdeMO-laders?
Verschillende elektrische voertuigen (EV's), met name van Japanse fabrikanten, maken gebruik van CHAdeMO-laders. Hier is een lijst met auto's die CHAdeMO-laden ondersteunen:
- Nissan Leaf, Nissan e-NV200 elektrische bestelwagen
- Mitsubishi Outlander PHEV, Mitsubishi i-MiEV
- Kia Soul EV (vroege modellen)
- Peugeot iOn (gebaseerd op de Mitsubishi i-MiEV)
- Citroën C-Zero (gebaseerd op de Mitsubishi i-MiEV)
- Tesla-modellen (met een CHAdeMO-adapter)
- Subaru Solterra (Japanse marktmodellen)
Wat zijn de kosten die CCS in rekening brengt?
Het CCS (Combined Charging System) geldt als toonaangevende standaard voor DC-snelladen voor elektrische voertuigen. CCS is onderverdeeld in CCS1 en CCS2. In Noord-Amerika wordt CCS1 gebruikt, dat een Type 1-connector met extra pinnen voor DC-snelladen omvat. CCS2, de standaard in Europa en andere regio's, waaronder Zuid-Korea, Singapore, India en Rusland, gebruikt daarentegen een Type 2-connector die AC- en DC-pinnen combineert.
Beide standaarden bieden efficiënte en snelle laadoplossingen, maar houden rekening met verschillende regionale eisen en connectorontwerpen.
Welke auto's gebruiken een CCS-lader?
Veel elektrische voertuigen gebruiken CCS voor snel gelijkstroomladen. Hier zijn enkele bekende voorbeelden:
- Tesla Model 3 (met een adapter)
- BMW i3, i4, iX
- Ford Mustang Mach-E
- Volkswagen ID.4
- Audi e-tron
- Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq 5
- Porsche Taycan
- Mercedes-Benz EQC
Deze voertuigen ondersteunen CCS-laden, waardoor ze gebruik kunnen maken van de snelle DC-laadinfrastructuur, die in steeds meer regio's beschikbaar komt.
Wat is het verschil tussen CHAdeMO en CCS?
De belangrijkste verschillen tussen CHAdeMO en CCS zitten in het ontwerp, de compatibiliteit, de laadsnelheid en het regionale gebruik. Hieronder een overzicht van de belangrijkste verschillen:
CCS versus CHAdeMO: Connectorontwerp
CHAdeMO maakt gebruik van een speciale DC-laadconnector. De CHAdeMO-stekker is groter, heeft een kenmerkende ronde vorm en meerdere pinnen. Er is een aparte AC-laadpoort op het voertuig nodig als zowel AC- als DC-laden wordt ondersteund.
CCS combineert zowel AC- als DC-laden in één stekker. De CCS-connector is een uitbreiding van de Type 1 of Type 2 AC-laadstandaard, met extra pinnen voor snelladen via DC. Dit maakt een compacter ontwerp mogelijk en zorgt ervoor dat er geen twee aparte laadpoorten nodig zijn.
CHAdeMO versus CCS: laadsnelheid
CHAdeMO ondersteunt traditioneel tot 62,5 kW vermogen, hoewel nieuwere versies (CHAdeMO 3.0) tot 400 kW kunnen leveren. De meeste CHAdeMO-laders voor openbaar gebruik zijn echter beperkt tot lagere snelheden.
CCS kan veel hogere vermogensniveaus leveren, waarbij de meeste stations tussen de 50 kW en 350 kW leveren. Dit maakt sneller opladen mogelijk, vooral met de opkomst van krachtige CCS-stations.
CHAdeMO versus CCS-lader: voertuigcompatibiliteit
CHAdeMO wordt voornamelijk gebruikt door Japanse autofabrikanten zoals Nissan, Mitsubishi en Subaru. De Nissan Leaf, een van de populairste elektrische auto's, maakt gebruik van CHAdeMO.
CCS wordt door de meeste Europese en Noord-Amerikaanse autofabrikanten gebruikt, waaronder Audi, BMW, Volkswagen, Ford en General Motors. CCS is de dominante standaard geworden voor de meeste nieuwe elektrische voertuigen die buiten Japan worden verkocht.
CHAdeMO-lader versus CCS: bidirectioneel opladen (V2G)
CHAdeMO-laderondersteuning Voertuig-naar-net (V2G)-functionaliteit, waardoor energie van het voertuig terug naar het net kan stromen. Dit maakt CHAdeMO ideaal voor toepassingen zoals het gebruik van de elektrische auto als back-upstroombron voor woningen of ter ondersteuning van het elektriciteitsnet.
Hoewel CCS-laders aanvankelijk geen V2G-ondersteuning boden, worden er nieuwere CCS-standaarden ontwikkeld die bidirectionele laadmogelijkheden wel zullen omvatten.
CCS Charger versus CHAdeMO: Toekomstperspectieven
CHAdeMO wordt nog steeds gebruikt, vooral in Japan, maar wordt in veel markten geleidelijk uitgefaseerd ten gunste van CCS, met name omdat fabrikanten zich steeds meer richten op hogere vermogenscapaciteiten en universele standaarden.
CCS zal naar verwachting de wereldwijde standaard worden voor DC-snelladen, met name door de toenemende toepassing ervan door autofabrikanten en laadnetwerken wereldwijd.
Hoewel CCS-laders aanvankelijk geen V2G-ondersteuning boden, worden er nieuwere CCS-standaarden ontwikkeld die bidirectionele laadmogelijkheden wel zullen omvatten.
Of je nu een CCS- of een CHAdeMO-lader wilt, EVB EVB biedt een breed scala aan betrouwbare, krachtige DC-snelladers die aan uw behoeften voldoen. Met geavanceerde technologie, flexibele installatiemogelijkheden en uitgebreide ondersteuning zorgt EVB voor een naadloze integratie in uw EV-infrastructuur, waardoor sneller en efficiënter opladen voor alle gebruikers mogelijk wordt.
Verbeter uw EV-laadsysteem met de CCS- en CHAdeMO-oplossingen van EVB.
