VI Các Hệ thống sạc kết hợp (CCS) hiện là tiêu chuẩn sạc nhanh được áp dụng rộng rãi trong ngành xe điện toàn cầu, cho phép bổ sung năng lượng hiệu quả bằng cách tích hợp khả năng sạc AC và sạc DC.
Nó được chia thành hai loại giao diện sạc, CCS1 và CCS2, khác nhau về điện áp và dòng điện. Sự khác biệt của chúng là gì? Loại nào phù hợp hơn với bạn? Bài viết này sẽ thảo luận chi tiết về CCS1 và CCS2.
- CCS1 và CCS2 là gì?
- CCS1 và CCS2: Sự khác biệt là gì?
- Làm thế nào để lựa chọn giữa CCS1 và CCS2?
- Bộ sạc EVB hỗ trợ các trạm sạc với các tiêu chuẩn khác nhau
CCS1 và CCS2 là gì?
CCS được gọi là "Sạc Kết Hợp" vì nó trực tiếp thêm hai tiếp điểm DC vào bộ sạc Loại 2 hiện có. Nó cho phép bộ sạc EV CCS hỗ trợ cả sạc AC và sạc DC công suất cao, mang đến cho người dùng nhiều lựa chọn. Trong số đó:
- CCS1 (Kết hợp 1): Chủ yếu được sử dụng tại các thị trường như Bắc Mỹ và Hàn Quốc. Sản phẩm dựa trên phiên bản mở rộng của đầu nối AC SAE J1772 (Loại 1), bổ sung thêm hai tiếp điểm DC.
- CCS2 (Kết hợp 2): Được áp dụng chủ yếu tại Châu Âu, Úc, New Zealand và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Sản phẩm mở rộng đầu nối AC IEC 62196 (Loại 2) bằng cách bổ sung hai tiếp điểm sạc nhanh DC. Sản phẩm hỗ trợ cả sạc một pha và ba pha, mang lại tính linh hoạt cao hơn.
CCS1 và CCS2: Sự khác biệt là gì?
1. So sánh đầu nối
- CCS1 dựa trên đầu nối SAE J1772, bao gồm 5 chân để sạc AC cộng thêm một đầu nối sạc nhanh DC hai chân.
- CCS2 dựa trên đầu nối IEC 62196 loại 2, gồm 7 chân, cùng với đầu nối DC hai chân bổ sung.
- Đầu nối CCS1 có kích thước lớn hơn so với CCS2.
2. Hiệu suất sạc
- Vì Sạc ACCCS1 hỗ trợ sạc AC một pha với công suất tối đa 19,2kW. CCS2 hỗ trợ cả sạc AC một pha và ba pha, với công suất tối đa là 22kW cho một pha và 43kW cho ba pha.
- Vì Sạc nhanh DCcả tốc độ sạc CCS1 và CCS2 đều hỗ trợ sạc nhanh DC 50-350kW, với hiệu suất gần như giống hệt nhau về mặt này.
- Thêm vào đó, CCS1 và CCS2 hỗ trợ dải điện áp tương tự nhau. Tuy nhiên, CCS1 hỗ trợ dòng điện tối đa 200 ampe, trong khi CCS2 có thể xử lý tới 350 ampe.
3. Khả năng tương thích
- CCS1 và CCS2 tương thích với các đầu nối AC tương ứng. Hai chuẩn này không thể hoán đổi cho nhau—nghĩa là bạn không thể sử dụng đầu nối CCS1 để sạc xe tại trạm sạc CCS2.
- Một số nhà sản xuất cung cấp bộ chuyển đổi CCS1-CCS2, mặc dù khả năng sạc nhanh công suất cao có thể bị hạn chế. Một số nhà sản xuất xe điện và trạm sạc cũng đang tìm kiếm các giải pháp tích hợp cả hai loại đầu nối, nhằm mang đến cho người dùng nhiều lựa chọn tương thích hơn.
4. Các mẫu xe được hỗ trợ
- CCS loại 1 thường được tìm thấy trên các loại xe điện từ Bắc Mỹ và Hàn Quốc, chẳng hạn như Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E, BMW i3 và Hyundai Kona.
- CCS2 được sử dụng rộng rãi trên các loại xe điện ở khắp châu Âu và một số nơi ở châu Á, bao gồm các mẫu xe như Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC và Renault Zoe.
5. Sự chấp nhận của thị trường
- Hiện tại, bộ sạc CCS1 vẫn là tiêu chuẩn chính thống ở Bắc Mỹ, Hàn Quốc và một số khu vực tại thị trường Nhật Bản, với cơ sở hạ tầng đang phát triển nhanh chóng. Bộ sạc CCS2 đã trở thành tiêu chuẩn sạc chủ đạo ở châu Âu và được sử dụng bắt buộc tại các nước EU. Ngoài ra, Úc, Nam Phi và một số nước châu Á cũng sử dụng đầu nối CCS2.
- Khi ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới áp dụng công nghệ sạc CCS, công nghệ này được kỳ vọng sẽ trở thành tiêu chuẩn toàn cầu cho sạc nhanh DC.
Làm thế nào để lựa chọn giữa CCS1 và CCS2?
Đối với các nhà đầu tư sạc EV, Việc lựa chọn giữa trạm sạc CCS Combo 1 và 2 chủ yếu phụ thuộc vào tiêu chuẩn sạc và xu hướng phát triển của thị trường mục tiêu.
- Nếu đầu tư vào thị trường Bắc Mỹ, bộ sạc CCS1 hiện là lựa chọn phổ biến, nhưng cần chú ý đến những thay đổi tiềm ẩn của thị trường do tiêu chuẩn NACS của Tesla.
- Đối với các thị trường như Châu Âu và Úc, bộ sạc CCS2 là lựa chọn không thể thiếu vì nó hỗ trợ sạc AC ba pha công suất cao hơn và được EU yêu cầu.
- Về lâu dài, việc đánh giá các chính sách và phát triển công nghệ là quan trọng hơn.
Đối với người dùng xe điện, sự lựa chọn phụ thuộc vào khả năng tương thích của xe và vị trí cư trú:
- Người mua ở Bắc Mỹ nên đảm bảo xe của họ hỗ trợ CCS1.
- Người dùng châu Âu nên chọn mẫu CCS2 để có thể tiếp cận phạm vi phủ sóng mạng lưới sạc rộng nhất.
- Đối với những người thường xuyên di chuyển qua các vùng miền, lưu ý rằng CCS loại 1 và loại 2 không thể hoán đổi cho nhau. Có thể cần mang theo bộ chuyển đổi để đảm bảo sự tiện lợi khi sạc.
Bộ sạc EVB hỗ trợ các trạm sạc với các tiêu chuẩn khác nhau
Giờ đây, khi bạn đã hiểu rõ sự khác biệt giữa CCS1 và CCS2, việc đưa ra lựa chọn đúng đắn sẽ trở nên dễ dàng. Cho dù bạn ở Bắc Mỹ, Châu Âu hay bất kỳ nơi nào khác, Bộ sạc EVB cung cấp các giải pháp sạc tuân thủ tiêu chuẩn địa phương. Chúng tôi cung cấp các trạm sạc với nhiều loại đầu nối khác nhau, bao gồm CCS1, CCS2, GB/T và CHAdeMO, bao gồm các tùy chọn AC, DC và di động.
Trạm sạc của chúng tôi hỗ trợ sạc nhanh công suất cao, với công suất sạc DC từ 20kW đến 600kW và công suất sạc AC từ 3,7kW đến 22kW. Các trạm sạc này cũng được trang bị hệ thống quản lý thông minh để tối ưu hóa hiệu quả sạc, phù hợp với mạng lưới sạc tại nhà, thương mại và công cộng.
Các nhà đầu tư có thể lựa chọn tiêu chuẩn địa phương chính thống, trong khi các doanh nghiệp đa quốc gia hoặc nhà điều hành đội xe có thể lựa chọn các giải pháp đa giao thức tùy chỉnh. Liên hệ với chúng tôivà chúng tôi sẽ đề xuất giải pháp tốt nhất cho nhu cầu của bạn.
