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AR En el sector de la recarga de vehículos eléctricos, CCS y CHAdeMO son dos estándares de carga comunes. Como distribuidor, es posible que se encuentre con estos conceptos al seleccionar equipos de carga que satisfagan las necesidades de sus clientes, pero puede que no esté seguro de la diferencia entre CCS y CHAdeMO o de qué estándar es más adecuado para su mercado.
¡No hay de qué preocuparse! En este artículo, analizaremos en profundidad las diferencias clave entre CCS y CHAdeMO, lo que le ayudará a ofrecer las mejores soluciones a sus clientes.
¿Qué es la carga de CHAdeMO?
Quizás te preguntes: "¿Qué significa CHAdeMO?" CHAdeMO es un estándar de carga rápida para vehículos eléctricos (VE) desarrollado en Japón y significa "CHArge de MOve", que significa "carga para moverse". Se utiliza principalmente en vehículos eléctricos japoneses, como Nissan y Mitsubishi modelos, aunque algunos vehículos europeos y americanos también lo admiten.
¿Qué coches utilizan cargadores CHAdeMO?
Varios vehículos eléctricos (VE), especialmente de fabricantes japoneses, utilizan cargadores CHAdeMO. A continuación, se muestra la lista de vehículos que admiten la carga CHAdeMO:
- Nissan Leaf, furgoneta eléctrica Nissan e-NV200
- Mitsubishi Outlander híbrido enchufable, Mitsubishi i-MiEV
- Kia Soul EV (primeros modelos)
- Peugeot iOn (basado en el Mitsubishi i-MiEV)
- Citroën C-Zero (basado en el Mitsubishi i-MiEV)
- Modelos Tesla (con un adaptador CHAdeMO)
- Subaru Solterra (modelos del mercado japonés)
¿Qué es la carga CCS?
El CCS (Sistema de Carga Combinada) se erige como un estándar líder para Carga rápida de CC de vehículos eléctricos. El CCS se divide en CCS1 y CCS2. América del Norte utiliza el CCS1, que incorpora un conector de tipo 1 con pines adicionales para la carga rápida de CC. En cambio, el CCS2, el estándar en Europa y otras regiones, como Corea del Sur, Singapur, India y Rusia, emplea un conector de tipo 2 que combina pines de CA y CC.
Ambos estándares proporcionan soluciones de carga rápida y eficiente pero abordan diferentes requisitos regionales y diseños de conectores.
¿Qué coches utilizan el cargador CCS?
Muchos vehículos eléctricos utilizan CCS para la carga rápida de CC. A continuación, se muestran algunos ejemplos destacados:
- Tesla Model 3 (con adaptador)
- BMW i3, i4, iX
- Ford Mustang Mach-E
- Volkswagen ID.4
- Audi e-tron
- Hyundai Kona Eléctrico, Hyundai Ioniq 5
- Porsche Taycan
- Mercedes-Benz EQC
Estos vehículos admiten la carga CCS, lo que les permite utilizar una infraestructura de carga de CC de alta velocidad, cada vez más disponible en varias regiones.
¿Cuál es la diferencia entre CHAdeMO y CCS?
Las principales diferencias entre CHAdeMO y CCS radican en su diseño, compatibilidad, velocidad de carga y uso regional. A continuación, se detallan las principales diferencias:
CCS vs CHAdeMO: Diseño de conectores
CHAdeMO utiliza un conector de carga de CC dedicado. El enchufe CHAdeMO es más grande, tiene una forma circular distintiva y múltiples clavijas. Requiere un puerto de carga de CA independiente en el vehículo si se admiten tanto la carga de CA como la de CC.
CCS combina la carga de CA y CC en un solo enchufe. El conector CCS es una extensión del estándar de carga de CA Tipo 1 o Tipo 2, con pines adicionales para carga rápida de CC, lo que permite un diseño más compacto y sin necesidad de dos puertos de carga separados.
CHAdeMO vs CCS: Velocidad de carga
Tradicionalmente, CHAdeMO admite hasta 62,5 kW de potencia, aunque las versiones más nuevas (CHAdeMO 3.0) pueden ofrecer hasta 400 kW. Sin embargo, la mayoría de los cargadores CHAdeMO de uso público están limitados a velocidades inferiores.
La CCS puede proporcionar niveles de potencia mucho más altos, y la mayoría de las estaciones entregan entre 50 kW y 350 kW. Esto permite una carga más rápida, especialmente con el aumento de estaciones CCS de alta potencia.
Cargador CHAdeMO vs. CCS: compatibilidad con vehículos
CHAdeMO es utilizado principalmente por fabricantes de automóviles japoneses como Nissan, Mitsubishi y Subaru. El Nissan Leaf, uno de los vehículos eléctricos más populares, utiliza CHAdeMO.
La mayoría de los fabricantes de automóviles europeos y norteamericanos, entre ellos Audi, BMW, Volkswagen, Ford y General Motors, han adoptado el CCS, que se ha convertido en el estándar dominante para la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos que se venden fuera de Japón.
Cargador CHAdeMO vs CCS: carga bidireccional (V2G)
El cargador CHAdeMO es compatible Del vehículo a la red eléctrica Funcionalidad (V2G), que permite que la energía fluya desde el vehículo de regreso a la red eléctrica. Esto hace que CHAdeMO sea ideal para aplicaciones como el uso del vehículo eléctrico como fuente de energía de respaldo para hogares o para respaldar la red eléctrica.
Si bien el cargador CCS inicialmente no era compatible con V2G, se están desarrollando estándares CCS más nuevos para incluir capacidades de carga bidireccional.
CCS Charger vs CHAdeMO: perspectivas futuras
CHAdeMO todavía se utiliza, especialmente en Japón, pero se está eliminando gradualmente en muchos mercados en favor de CCS, en particular a medida que los fabricantes cambian su enfoque hacia capacidades de mayor potencia y estándares universales.
Se espera que CCS se convierta en el estándar global para la carga rápida de CC, especialmente con su creciente adopción por parte de los fabricantes de automóviles y las redes de carga en todo el mundo.
Si bien el cargador CCS inicialmente no era compatible con V2G, se están desarrollando estándares CCS más nuevos para incluir capacidades de carga bidireccional.
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