CEE-pistoke sähköauton lataukseen: Mikä se on ja milloin sitä käytetään

Jaa facebook:ssä
Jaa twitter:ssä
Jaa linkedin:ssä
Jaa pinterest:ssä

CEE-pistokkeita käytetään laajalti teollisuusluokan virtaliittiminä sähköautojen latauslaitteissa kaikkialla Euroopassa. Tässä oppaassa selitetään, mitä ne ovat, miten siniset ja punaiset CEE-pistokkeet eroavat toisistaan, milloin kannattaa valita CEE Schuko-pistorasian sijaan ja kumpi kokoonpano on käytännöllisempi sähköautojen lataukseen.

Mikä on CEE-pistoke?

A CEE-pistoke, usein yhdistettynä IEC 60309 -standardi, on teollisuussähköliittimien tuoteperhe, joka on suunniteltu suurempaa virtaa ja vaativampiin ympäristöihin kuin tavalliset kotitalouspistokkeet.

Näitä liittimiä käytetään yleisesti työpajoissa, teollisuusalueilla, leirintäalueilla, liikerakennuksissa ja lataukseen liittyvissä sähköjärjestelmissä, joissa kestävyys ja luotettava virransyöttö ovat tärkeämpiä kuin pelkkä mukavuus.

Sähköautojen latauksessa käytetään useimmiten CEE-pistokkeita virtalähteen puolellaTämä tarkoittaa, että ne auttavat kannettavien laturien tai latauslaitteiden kytkemisessä virtalähteeseen. Ne eivät ole sama asia kuin itse ajoneuvoon kytkettävä liitin.

Lyhyt määritelmä: CEE-pistoke on teollisuuskäyttöön tarkoitettu virtaliitin, jota käytetään yleisesti sähköautojen latauslaitteiden virransyöttöön Euroopassa, erityisesti silloin, kun tarvitaan suurempaa virtaa ja kestävyyttä.

Siniset vs. punaiset CEE-pistokkeet

CEE-pistokkeissa käytetään värikoodausta jännitteen ja vaihetyypin osoittamiseen. Sähköautojen latauksessa kaksi yleisintä versiota ovat sininen ja punainen.

Siniset CEE-pistokkeet käytetään tyypillisesti yksivaiheinen 230 V sovelluksissa. Ne ovat yleisiä autotalleissa, leirintäalueilla ja asuinrakennusten lataustilanteissa, joissa kannettava sähköauton laturi voidaan kytkeä erilliseen teollisuuspistorasiaan.

Punaiset CEE-pistokkeet käytetään tyypillisesti kolmivaiheinen 400 V sovelluksissa. Ne ovat yleisempiä kaupallisissa, teollisissa, laivasto- tai suuritehoisissa latausympäristöissä.

Nämä kaksi tyyppiä eivät ole tarkoituksella keskenään vaihdettavissa. Niiden fyysinen rakenne eroaa toisistaan, joten yhdelle syöttötyypille tarkoitettua laitetta ei voida helposti kytkeä väärään.

CEE-pistokkeen tekniset tiedot

Malli Väri Jännite Nykyinen Tyypillinen latausteho Paras
CEE 16A 1-vaiheinen Sininen 230 V 16A Jopa 3,6 kW Peruslataus yön yli kotona
CEE 32A 1-vaiheinen Sininen 230 V 32A Jopa 7,4 kW Nopeampi lataus kotitalouksissa
CEE 16A 3-vaiheinen Punainen 400 V 16A Jopa 11 kW Kevyiden kaupallisten laitteiden lataus
CEE 32A 3-vaiheinen Punainen 400 V 32A Jopa 22 kW Nopeampi kaupallinen AC-lataus
CEE 63A–125A 3-vaiheinen Punainen 400 V 63–125A Korkeampi teollisuuden virtalähde Teollinen tai erikoistunut suuren kuormituksen käyttö

CEE-pistoke vs. Schuko-pistoke sähköautojen lataukseen

Monille eurooppalaisille sähköautoilijoille käytännön vertailu ei ole pelkästään sininen vs. punainen CEE. Se on myös CEE vs. Schuko.

A Schuko Pistoke on yleinen kotitalouspistoke, jota käytetään suuressa osassa Eurooppaa. Se on kätevä ja laajalti saatavilla, mutta sähköautojen lataukseen se on yleensä rajoitetumpi vaihtoehto. Se sopii paremmin pienempiin jatkuviin kuormiin ja hitaampaan lataukseen.

A CEE-pistoke on yleensä käytännöllisempi valinta, kun sähköauton latauksen on oltava vakaampaa, nopeampaa tai sopivampaa toistuvaan käyttöön.

Yksinkertaisesti sanottuna:

  • Schuko on kätevämpää ja yleisempää tavallisissa kodeissa
  • Keski- ja Itä-Euroopassa on yleensä kestävämpi ja sopii paremmin sähköautojen latausasemiin
Käytännön vinkki: Jos tarvitset vain satunnaista hidasta latausta, Schuko-pistorasia saattaa riittää. Jos haluat tarkemman ja latausystävällisemmän ratkaisun, CEE on usein parempi vaihtoehto.

CEE 16A vs. CEE 32A sähköautojen latauksessa

Toinen yleinen kysymys sähköauton latauksesta on, kannattaako CEE 16A tai CEE 32A.

A CEE 16A Asennus riittää usein perusyön yli tapahtuvaan lataukseen. Se on käytännöllinen valinta käyttäjille, jotka ajavat kohtuullisia matkoja päivittäin eivätkä tarvitse nopeampaa verkkovirtalatausta.

A CEE 32A Asennus tarjoaa enemmän lataustehoa ja joustavuutta. Se on yleensä parempi vaihtoehto käyttäjille, jotka haluavat nopeamman kotilatauksen, suuremman akunkeston tai tulevaisuuteen suuntautuvan kokoonpanon.

Yleensä:

  • CEE 16A on yksinkertaisempi ja usein riittävä kevyeen asuinkäyttöön
  • CEE 32A on parempi, kun nopeampi lataus ja vahvempi pitkäaikainen käytettävyys ovat tärkeitä

Milloin CEE on järkevä sähköautojen lataukselle

CEE-pistokkeet ovat erityisen hyödyllisiä sähköautojen latauksessa seuraavissa tilanteissa:

  1. Kodin autotallin lataus — Erillinen sininen CEE-pistorasia voi tarjota käytännöllisemmän virtalähteen kannettavalle sähköauton lataukselle kuin tavallinen kotitalouspistorasia.
  2. Leirintäalueet ja matkapuhelinten lataustilanteet — Monet leirintäalueet ja tilapäiset latauspisteet eri puolilla Eurooppaa käyttävät sinisiä CEE-yhteyksiä.
  3. Kaupalliset ja työpajaympäristöt — Punaisia CEE-pistokkeita löytyy usein paikoista, joissa on jo kolmivaihevirtaa.
  4. Laivasto-, varikko- tai aputilat — Kun latauslaitteet tarvitsevat vankemman teollisuusluokan liitännän, CEE voi olla sopiva syöttövaihtoehto.

Kaikissa näissä tapauksissa keskeinen etu ei ole pelkästään teho, vaan myös kestävyyden, tasaisuuden ja paremman soveltuvuuden toistuvaan sähköauton lataukseen yhdistelmä.

Milloin kannattaa valita seinälatausasema

Vaikka CEE-pistokkeet voivat olla käytännöllisiä sähköautojen latauksessa, ne eivät aina ole paras lopullinen ratkaisu.

Jos latauspaikka on pysyvä ja sähköauton latausta tapahtuu usein, seinälaatikko on usein parempi pitkän aikavälin ratkaisu. Seinälatausasema voi tarjota:

  • kätevämpää päivittäistä käyttöä
  • parempi latauksen hallinta
  • älykkäämpiä ominaisuuksia
  • puhdistusasennus
  • enemmän erillistä sähköautojen lataustoimintoa

Vaikka CEE-pistorasia on usein selkeä parannus tavalliseen kotitalouspistorasiaan verrattuna, seinälatausasema voi silti olla parempi vaihtoehto käyttäjille, jotka haluavat kattavamman latausjärjestelmän.

Asennuksen perusteet

Asennusvaatimukset vaihtelevat maittain ja paikallisten sähkömääräysten mukaan. Kiinteän johdotuksen asennuksessa on aina noudatettava paikallisia määräyksiä, ja sen saa yleensä tehdä pätevä sähköasentaja.

  1. Valitse oikea sijainti — Pidä pistorasia lähellä pysäköintipaikkaa ja suojaa ulkoasennukset asianmukaisesti.
  2. Tarkista sähkökapasiteetti — Varmista, että käytettävissä oleva piirilevy ja jakolevy kestävät aiotun latauskuorman.
  3. Käytä erillistä suojausta — Oikein suunniteltu virtapiiri sopivilla suojalaitteilla on välttämätön turvallisen käytön kannalta.
  4. Asenna oikeanlainen pistorasia — Varmista, että valittu CEE-pistorasia vastaa aiottua jännitettä, virtaa ja vaihekonfiguraatiota.
  5. Testaa ennen säännöllistä käyttöä — Jännite, napaisuus, maadoitus ja yleinen asennuksen laatu on tarkistettava ennen laturin rutiininomaista käyttöä.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko kytkeä sähköautoni suoraan CEE-pistorasiaan?
Ei. CEE-pistoke on sähköverkon puoleinen virtaliitin, ei ajoneuvon puoleinen sähköauton liitin. Tarvitset kannettavan Mode 2 -latauskaapelin tai seinälatausaseman, joka muuntaa CEE-virran useimpien eurooppalaisten sähköautojen käyttämän tyypin 2 standardin mukaiseksi.
Ovatko siniset ja punaiset CEE-pistokkeet keskenään vaihdettavissa?
Ei. Sininen ja punainen CEE-pistoke ovat fyysisesti erilaisia ja ne on suunniteltu erilaisille jännite- ja vaihekonfiguraatioille.
Mitä eroa on CEE-pistokkeella ja tyypin 2 liittimellä?
CEE-pistoke kytkee latauslaitteen virtalähteeseen. Tyypin 2 liitin kytketään itse ajoneuvoon.
Onko CEE 7/7 -pistoke sama kuin sininen CEE-pistoke?
Ei. CEE 7/7 on yleinen Schuko-yhteensopiva kotitalouspistoke, kun taas sininen CEE-pistoke on teollisuuskäyttöön tarkoitettu IEC 60309 -liitin.
Tarvitsenko sähköasentajan CEE-pistorasian asentamiseen?
Useimmissa Euroopan maissa kyllä. Kiinteän johdotuksen saa tehdä vain pätevä sähköasentaja, ja työssä on noudatettava paikallisia määräyksiä.
Minkä IP-luokituksen CEE-pistorasialla tulisi olla ulkokäyttöön tarkoitettua sähköauton latausta varten?
IP44-luokitusta pidetään yleensä vähimmäisvaatimuksena ulkokäyttöön tarkoitetulle sähköautojen lataukselle. Korkeammat luokitukset voivat olla parempia alttiimmissa paikoissa.

Sisällysluettelo

Ota yhteyttä

Aiheeseen liittyvät julkaisut

fiSuomi

Keskustele asiantuntijoiden kanssa Rekisteröidy