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AR Le Système de charge combiné (CCS) est actuellement la norme de charge rapide largement adoptée dans le secteur mondial des véhicules électriques, permettant un réapprovisionnement énergétique efficace en intégrant les capacités de charge CA et CC.
Il existe deux types d'interfaces de charge, CCS1 et CCS2, qui diffèrent en tension et en courant. Quelles sont leurs différences ? Laquelle vous convient le mieux ? Cet article détaille les différences entre CCS1 et CCS2.
- Que sont CCS1 et CCS2 ?
- CCS1 vs CCS2 : quelles sont les différences ?
- Comment choisir entre CCS1 et CCS2 ?
- Les chargeurs EVB prennent en charge les bornes de recharge avec différentes normes
Que sont CCS1 et CCS2 ?
Le CCS est appelé « charge combinée » car il ajoute directement deux contacts CC au chargeur de type 2 existant. Il permet aux chargeurs CCS pour véhicules électriques de prendre en charge à la fois la charge CA et la charge CC haute puissance, offrant ainsi aux utilisateurs de multiples options. Parmi celles-ci :
- CCS1 (Combo 1) : Principalement utilisé sur des marchés comme l'Amérique du Nord et la Corée du Sud, il est basé sur une extension du connecteur CA SAE J1772 (Type 1), avec l'ajout de deux contacts CC.
- CCS2 (Combo 2) : Principalement adopté en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans la région Asie-Pacifique, il étend le connecteur CA IEC 62196 (Type 2) en ajoutant deux contacts de charge rapide CC. Il prend en charge la charge monophasée et triphasée, offrant une plus grande flexibilité.
CCS1 vs CCS2 : quelles sont les différences ?
1. Comparaison des connecteurs
- Le CCS1 est basé sur le connecteur SAE J1772, contenant 5 broches pour la charge CA ainsi qu'un connecteur de charge rapide CC à deux broches supplémentaire.
- Le CCS2 est basé sur le connecteur IEC 62196 de type 2, contenant 7 broches, ainsi qu'un connecteur CC supplémentaire à deux broches.
- Le connecteur CCS1 est plus grand que le CCS2.
2. Performances de charge
- Pour Chargement CALe CCS1 prend en charge la charge CA monophasée avec une puissance maximale de 19,2 kW. Le CCS2 prend en charge la charge CA monophasée et triphasée, avec un maximum de 22 kW pour le monophasé et de 43 kW pour le triphasé.
- Pour Charge rapide en courant continu, les vitesses de charge CCS1 et CCS2 prennent en charge la charge rapide CC de 50 à 350 kW, avec des performances presque identiques à cet égard.
- De plus, les gammes de tension CCS1 et CCS2 sont similaires. Cependant, le CCS1 supporte un courant maximal de 200 ampères, tandis que le CCS2 peut gérer jusqu'à 350 ampères.
3. Compatibilité
- Les normes CCS1 et CCS2 sont compatibles avec leurs connecteurs CA respectifs. Les deux normes ne sont pas interchangeables ; vous ne pouvez donc pas utiliser un connecteur CCS1 pour recharger votre véhicule sur une borne CCS2.
- Certains fabricants proposent des adaptateurs CCS1-CCS2, mais les capacités de charge rapide haute puissance peuvent être limitées. Certains fabricants de véhicules électriques et de bornes de recharge étudient également des solutions permettant d'intégrer les deux types de connecteurs, afin d'offrir aux utilisateurs une compatibilité plus étendue.
4. Modèles de véhicules pris en charge
- Le CCS de type 1 est couramment utilisé dans les véhicules électriques d'Amérique du Nord et de Corée du Sud, tels que la Chevrolet Bolt, la Ford Mustang Mach-E, la BMW i3 et la Hyundai Kona.
- Le CCS2 est largement utilisé dans les véhicules électriques en Europe et dans certaines régions d'Asie, notamment dans des modèles comme l'Audi e-tron, la Mercedes-Benz EQC et la Renault Zoe.
5. Adoption par le marché
- Actuellement, le chargeur CCS1 reste la norme dominante en Amérique du Nord, en Corée du Sud et dans certaines régions du Japon, grâce à un développement rapide de ses infrastructures. Le chargeur CCS2 est devenu la norme de charge dominante en Europe et son utilisation est obligatoire dans les pays de l'UE. De plus, l'Australie, l'Afrique du Sud et certains pays asiatiques utilisent également le connecteur CCS2.
- Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles du monde entier adoptent la technologie de chargeur CCS, elle devrait devenir la norme mondiale pour la charge rapide CC.
Comment choisir entre CCS1 et CCS2 ?
Pour les investisseurs dans la recharge des véhicules électriques, Le choix entre les bornes de recharge CCS Combo 1 et 2 dépend principalement des normes de recharge et des tendances de développement du marché cible.
- Si vous investissez sur le marché nord-américain, le chargeur CCS1 est actuellement le choix le plus courant, mais il convient de prêter attention aux changements potentiels du marché en raison de la norme NACS de Tesla.
- Pour les marchés comme l'Europe et l'Australie, le chargeur CCS2 est l'option inévitable, car il prend en charge la charge CA triphasée de plus haute puissance et est obligatoire par l'UE.
- À long terme, il est plus important d’évaluer les politiques et les développements technologiques.
Pour les utilisateurs de véhicules électriques, le choix dépend de la compatibilité du véhicule et du lieu de résidence :
- Les acheteurs en Amérique du Nord doivent s’assurer que leurs véhicules prennent en charge CCS1.
- Les utilisateurs européens devraient opter pour les modèles CCS2 pour accéder à la couverture de réseau de recharge la plus large.
- Pour ceux qui voyagent fréquemment d'une région à l'autre, sachez que les CCS de type 1 et de type 2 ne sont pas interchangeables. Un adaptateur peut être nécessaire pour faciliter la charge.
Les chargeurs EVB prennent en charge les bornes de recharge avec différentes normes
Maintenant que vous comprenez les différences entre CCS1 et CCS2, faire le bon choix est simple. Que vous soyez en Amérique du Nord, en Europe ou ailleurs, Chargeur EVB Nous proposons des solutions de recharge conformes aux normes locales. Nous proposons des bornes de recharge avec différents types de connecteurs, notamment CCS1, CCS2, GB/T et CHAdeMO, pour des options CA, CC et portables.
Nos bornes de recharge prennent en charge la charge rapide haute puissance, avec des puissances de charge CC allant de 20 kW à 600 kW et CA de 3,7 kW à 22 kW. Elles sont également dotées de systèmes de gestion intelligents pour optimiser l'efficacité de la charge, ce qui les rend adaptées aux réseaux de recharge résidentiels, commerciaux et publics.
Les investisseurs peuvent choisir la norme locale dominante, tandis que les entreprises multinationales ou les opérateurs de flottes peuvent opter pour des solutions multiprotocoles personnalisées. Contactez-nous, et nous vous recommanderons la meilleure option pour vos besoins.
