NL Breid een bestaand laadstation uit door eerst te bepalen of de volgende fase meer bruikbare laadpunten, meer laadvermogen of beide vereist. Herhaalde wachtrijen kunnen de uitbreiding van het laadstation rechtvaardigen. Voertuigen die vertrekken met een lege accu kunnen een andere planning, een hoger laadvermogen of extra elektrische capaciteit vereisen. Het juiste project koppelt deze operationele behoeften aan een locatieonderzoek, compatibele apparatuur, een volledige kostenvergelijking en een bouwplan.
Voor een commercieel pand of wagenparkdepot in de VS, begin met de bestaande installatie en de voertuigen die deze moet bedienen. Een nieuwe lader, een krachtigere oplader en een upgrade van de nutsvoorzieningen lossen verschillende problemen op. Stel vast welke beperking uw locatie vormt voordat u offertes voor apparatuur aanvraagt.
1. Begin met het probleem en het servicedoel.
Vergelijk de bezettingsgraad, laadsessies, elektrische belasting en waargenomen wachtrijen tijdens dezelfde drukke perioden. Neem ook voertuigen mee die vertrekken zonder aan te sluiten. Een sessierapport alleen mist deze bestuurders, terwijl een gemiddeld gebruikscijfer een drukke ploegwisseling of een paar onbetrouwbare laadpunten kan maskeren.
Scroll door de tabel om alle kolommen te bekijken.
| Waargenomen probleem | Controleer eerst | Mogelijke volgende stap |
|---|---|---|
| Bestuurders wachten tot het opladen van de aangesloten voertuigen is voltooid. | Parkeerregels, herinneringen voor chauffeurs en afspraken over de inzet van voertuigen. | Maak eerst de bestaande ruimtes vrij voordat je meer apparatuur aanschaft. |
| Een lege ruimte kan geen werkende, compatibele lading leveren. | Storingen, reparatietijden, connectorcompatibiliteit, fysieke toegang en mislukte sessiestarts. | Herstel bruikbare poorten of corrigeer de lay-out. |
| Alle beschikbare ruimte is bezet en chauffeurs moeten regelmatig wachten. | Aankomstpatronen, sessieduur en beschikbare energie binnen hetzelfde tijdsvenster. | Geef extra poorten en het vermogen dat elke poort kan ontvangen aan. |
| Het opladen verloopt trager wanneer meerdere voertuigen zijn aangesloten. | Stroombehoefte van voertuigen, batterijstatus, het delen van de verdeelkast en locatie- of voedingslimieten. | Identificeer de beperkende factor voordat u kiest voor apparatuur met een hogere capaciteit. |
| Voertuigen missen de benodigde startenergie. | Het benodigde aantal kilowattuur, de laadtijd en de prioriteiten voor alle betrokken voertuigen. | Vergelijk het herplannen, het verhogen van het laadvermogen en het toevoegen van extra stroom. |
Zet die diagnose om in een korte beschrijving voor de volgende fase. Een openbare website zou een streefwaarde kunnen vaststellen voor bruikbare, compatibele poorten en wachttijden. Een vlootbeheerder moet specificeren welke voertuigen gereed moeten zijn, hun vertrektijden en het benodigde energieverbruik. Voeg de verwachte nieuwe voertuigen en hun schema's toe en test vervolgens de gecombineerde vraag van oude en nieuwe voertuigen.
Evalueer drukke dagen en relevante seizoensomstandigheden, evenals het typische gebruik. NLR EVI-EnSitePy-model Hierbij worden aankomsten, laadgedrag van voertuigen, aantal laadpunten, stroomlimieten en wachtrijen als afzonderlijke variabelen beschouwd. Gebruik dit onderscheid om opties te vergelijken met dezelfde servicedoelstelling.
2. Stem het aantal poorten af op het laadvenster.
Vermogen, gemeten in kilowatt (kW), beschrijft de laadsnelheid. Energie, gemeten in kilowattuur (kWh), beschrijft hoeveel elektriciteit een voertuig ontvangt. Een laadpoort bedient één voertuig tegelijk. Een poort kan meerdere aansluitingen hebben, dus het aantal aansluitingen alleen bepaalt niet hoeveel voertuigen er tegelijkertijd kunnen opladen. Definities van laadapparatuur van het Amerikaanse Ministerie van Energie (DOE)
Uitgewerkt voorbeeld van havens, stroomvoorziening en vertrektijden
Stel dat zes voertuigen elk 50 kWh nodig hebben, voor een totaal van 300 kWh. Het gecombineerde gelijkstroomvermogen dat voor deze groep beschikbaar is, is beperkt tot 180 kW. Met een laadvenster van twee uur is het gemiddelde benodigde vermogen 300 kWh ÷ 2 uur = 150 kW. De apparatuur zou maximaal 360 kWh kunnen leveren als het gedurende beide uren het volledige vermogen zou kunnen leveren.
Ter vergelijking, laten we aannemen dat alle zes voertuigen tegelijk aankomen en hun toegewezen vermogen kunnen leveren. Drie laadpunten van 60 kW zouden twee laadsessies van 50 minuten vereisen, plus wisseltijd. Zes laadpunten die 180 kW gelijkmatig verdelen, zouden elk 30 kW leveren en 100 minuten per voertuig in beslag nemen. De optie met zes laadpunten voorkomt dat voertuigen halverwege het laadvenster verplaatst moeten worden. Modelleer de werkelijke aankomsttijden, laadcurves van de voertuigen en de vermogensverdeling voordat u voor een van beide configuraties kiest.
Als alle zes voertuigen binnen een uur 300 kWh nodig hebben, kan dezelfde apparatuur maximaal 180 kWh leveren, wat een tekort van minstens 120 kWh oplevert. Om dat energietekort te overbruggen is meer beschikbare energie, een langere laadperiode of een ander werkschema nodig.
Dit is een illustratieve berekening van de gelijkstroomuitgang. Bij het elektrische ontwerp moet ook rekening worden gehouden met laderverliezen, hulpbelastingen, de vraag van de installatie en de toepasselijke apparatuurlimieten. Voor een gedetailleerde methode voor het dimensioneren van uw wagenpark kunt u de volgende informatie raadplegen: EVB-stroomvoorzieningshandleiding voor het wagenpark.
3. Inspecteer de elektrische en fysieke infrastructuur van de locatie
Laat de elektrotechnisch ontwerper het huidige enkellijndiagram afstemmen op de geïnstalleerde apparatuur en de gemeten belasting. Controleer de aansluiting, transformator, schakelbord, voedingskabels, beveiligingsinrichtingen en de circuits die de voorgestelde laders voeden. Controleer de spanning en de vermogenswaarden afzonderlijk van reserve-schakelaarposities of ongebruikte fysieke ruimte. Richtlijnen voor de EVI-LOCATE-beoordeling van het Amerikaanse ministerie van Energie
Gebruik intervalmetingen van het elektriciteitsnet om de netafname te begrijpen. Controleer op locaties met zonnepanelen of batterijopslag ook de belasting van de betreffende apparatuur met behulp van de juiste locatie- of voedingslijnmetingen. Een lage netto-importwaarde betekent niet dat er reservecapaciteit in het distributienet is. Identificeer het meet- en controlepunt voor elke limiet. UL-richtlijnen voor stroomregeling van service- en apparatuursystemen
Neem tijdig contact op met de energieleverancier en informeer naar de huidige en geplande laadbehoefte, de belasting van de installatie, de voertuigplanning en het uitbreidingsplan voor de lange termijn. Vraag naar de beschikbare capaciteit, of het project een wijziging van de aansluiting vereist en welke aanvragen, onderzoeken, apparatuur en inspecties van toepassing zijn op de aansluiting. Als een gefaseerde of flexibele aansluiting wordt aangeboden, evalueer dan het operationele plan aan de hand van de daadwerkelijke, tijdsafhankelijke beperkingen.
Loop samen met de ontwerper en aannemer de voorgestelde laadlocaties door. Bepaal welke leidingen, kabeltrajecten, funderingen en communicatie-infrastructuur hergebruikt kunnen worden nadat hun staat en geschiktheid zijn gecontroleerd. Neem de locatie van ondergrondse leidingen, de benodigde ruimte voor onderhoud aan de verdeelkasten, afwatering, verlichting, paaltjes, kabelbereik en verkeerscirculatie mee in de voorgestelde lay-out. Identificeer gedeelde apparatuur die door de bouwwerkzaamheden onderbroken zal worden.
Laat het ontwerpteam bij een bestaande parkeergarage de toegankelijke routes, de beschikbare ruimte rond de laadpalen, de bereikbaarheid van de bedieningselementen en de impact op de parkeerplaatsen voor mindervaliden controleren. Neem ook de toegang tot de laadpaal en de voertuigingang mee in de beoordeling. Richtlijnen van de US Access Board voor bestaande websites Dit onderscheidt de toepasselijke vereisten van aanvullende ontwerpaanbevelingen. Controleer de vereisten en goedkeuringen die van toepassing zijn op de specifieke locatie voordat u de ruimtes definitief vastlegt.
4. Kies wat je wilt toevoegen en wat je wilt hergebruiken
Vergelijk configuraties op basis van het aantal bruikbare poorten, de geleverde energie vóór vertrek en de prestaties tijdens overlappende sessies. Vraag naar de oude en nieuwe operationele configuratie voor elke optie, inclusief de beperkingen en de hergebruikte infrastructuur.
Scroll door de tabel om alle kolommen te bekijken.
| Optie | Als het past | Controleer dit voordat u bestelt. |
|---|---|---|
| Repareer apparatuur of wijzig de parkeer- en laadschema's. | Bestaande poorten of beschikbare laadtijd gaan verloren. | Of de wijzigingen voldoen aan de servicedoelstellingen tijdens drukke perioden. |
| Voeg AC-aansluitingen of compatibele DC-dispensers met gereguleerde stroomvoorziening toe. | Meer voertuigen hebben een verbinding nodig en hun verblijftijden maken het mogelijk om stroom te delen. | Beschikbare energie, acceptatie door voertuigen, ondersteuning door schakelkasten en gelijktijdige output. |
| Voeg compatibele voedingsmodules, een extra oplader of een extra behuizing toe. | De laadapparatuur vormt de beperkende factor, maar het upstream-systeem kan een hogere output aan. | Door de fabrikant goedgekeurde configuratie, elektrische capaciteit en integratie met de sitebesturing. |
| Moderniseer de elektrische installatie of de distributieapparatuur. | De benodigde energie kan met de beschikbare middelen niet binnen de operationele tijdspanne worden geleverd. | Omvang van de dienstverlening, werkzaamheden aan de klantzijde, goedkeuringen, kosten en leveringsvolgorde. |
| Voeg batterijondersteuning toe voor een geconcentreerde piekbelasting. | Opgeslagen energie en de oplaadtijd kunnen het terugkerende stroomtekort opvangen. | Ontladingsvermogen, bruikbare energie, herhaalde piekbelastingen, besturing en totale kosten. |
Stem AC- en DC-laden af op de daadwerkelijke voertuigen en de verblijftijden. Voertuigen die langer blijven staan, kunnen mogelijk aan hun vertrekbehoeften voldoen met beheerd AC-laden, waardoor DC beschikbaar blijft voor korte ritten. Snellere apparatuur is waardevol wanneer het voertuig de output kan accepteren en het elektrische systeem dit kan ondersteunen.
Voor een gesplitste DC-installatie dient u bij de fabrikant na te vragen welke terminals en voedingsmodules de bestaande kast ondersteunt, hoe het totale vermogen wordt verdeeld en wat er gebeurt wanneer er meer voertuigen worden aangesloten. Controleer de kabellengtes, de firmware, de garantievoorwaarden en de uiteindelijke configuratie. Vraag naar het vermogen per poort en het gecombineerde vermogen voor de beoogde gelijktijdige sessies.
Voor een optimale batterijduur is een tijdsgebonden analyse van de gehele drukke dag nodig. Controleer zowel het ontlaadvermogen als de bruikbare energie, plus verliezen en de mogelijkheid om op te laden vóór de volgende piekbelasting. Informatieblad over batterijen van het Joint Office Dit legt het risico uit van uitgeputte, ondergedimensioneerde opslag. Bereken de kosten voor extra controles en onderhoud en controleer of de geplande onderhoudsstops worden uitgevoerd. EVB DC-voedingsvereistenhandleiding Dit omvat de onderliggende keuzes met betrekking tot aanbod en vraagbeheer.
Wat twee EVB-installaties illustreren
Op een drukbezochte parkeerplaats in Spanje meldt EVB dat er installaties zijn geïnstalleerd. 80 AC-laders met dubbele aansluiting en vier DC-snelladersDe lay-out toont een AC/DC-mix die informatie kan verschaffen voor een discussie over de wachttijd. Voor een uitbreiding, bepaal welke voertuigen langere AC-sessies kunnen gebruiken en welke een kortere DC-stop nodig hebben. EVB Spanje parkeerproject
EVB meldt dat het om een commerciële autowasstraat in Duitsland gaat. één centrale stroomkast, vijf laadterminals en maximaal tien connectoren, met een systeemcapaciteit van tot 600 kWGebruik die lay-out om te onderzoeken hoe de kastcapaciteit, het aantal terminals en de gelijktijdige voertuigoutput zich tot elkaar verhouden in de voorgestelde configuratie. Deze gepubliceerde configuraties bieden voorbeelden van lay-outs. Voor een beoordeling van de uitbreidingsprestaties zijn de operationele gegevens van het project nodig. EVB Duitsland autowasproject
5. Controleer hoe oude en nieuwe apparatuur samenwerken.
Voordat u hardware selecteert, dient u de geïnstalleerde lader- en controllermodellen, firmwareversies, netwerkverbindingen en vereiste driverfuncties te documenteren. Laat de leverancier en platformbeheerder bevestigen hoe de voorgestelde apparatuur de volgende zaken zal ondersteunen:
- Autorisatie, het starten en stoppen van sessies, en alle toegangs- of betaalmethoden die op de site worden gebruikt.
- Stroomlimieten voor individuele poorten, gedeelde kasten, betreffende voedingslijnen en de locatie, indien van toepassing.
- Prioriteiten voor vertrekkende voertuigen en de afhandeling van lopende laadsessies.
- Storingsmeldingen, ondersteuning op afstand, energieverbruiksgegevens en rapporten die bruikbaar blijven voor zowel oude als nieuwe apparatuur.
- Goedgekeurd gedrag bij het uitvallen en herstellen van meet-, lokale besturings- of cloudverbindingen.
Het Open Charge Point Protocol (OCPP) wordt gebruikt voor de communicatie tussen de lader en het beheersysteem. Controleer of de functies worden geïmplementeerd door de exacte combinatie van hardware, firmware en platform. Zo vereist de OCPP 2.0.1-certificering een verplicht Core-profiel en optionele profielen, waaronder Smart Charging. Certificeringsomvang van de Open Charge Alliance
Bevestig tevens de Amerikaanse installatieconfiguratie, de connectorkeuzes, de elektrische specificaties en de vereiste apparatuurgoedkeuringen voor de locatie. Wijs de verantwoordelijkheid voor de lokale stroomvoorziening en de platformconfiguratie toe binnen de werkomschrijving. Handleiding voor EVB-laadbeheersoftware legt de platformfuncties uit die besproken zullen worden.
6. Vergelijk de kosten en planning van de volledige uitbreiding.
Vraag leveranciers om een prijsopgave te maken voor dezelfde operationele doelstelling. Elk voorstel moet de bruikbare laadpunten, de verwachte stroomtoewijzing, de voertuigen en het laadvenster waarop de beoordeling is gebaseerd, en de technische aannames vermelden. Vergelijk de opties over dezelfde evaluatieperiode en verwachte vraag. Maak de volgende kosten in elke offerte zichtbaar:
- Opladers, dispensers, goedgekeurde modules, kabels, betaalaccessoires en benodigde besturingsapparatuur.
- Elektrotechnische werkzaamheden aan de klantzijde, waaronder verdeelborden, voedingskabels, beveiliging, graafwerkzaamheden, funderingen en herstelwerkzaamheden.
- Kosten voor nutswerkzaamheden, serviceaanvragen, meteropname en aansluiting.
- Ontwerp, vergunningen, inspecties, aanpassingen voor toegankelijkheid en andere goedkeuringen op de bouwplaats.
- Tijdelijk opladen, geplande onderbrekingen, verlies van laadmogelijkheden en gevolgen voor voertuigroutes of personeelsbestand.
- Terugkerende netwerk- en softwarekosten, onderhoud, ondersteuning, energie, piektarieven en uiteindelijke vervanging.
Vergelijk het tarief met de verwachte gecombineerde belasting van de locatie. Energiekosten worden berekend per kWh, terwijl piekbelastingkosten kunnen worden berekend per kWh gedurende de meetperiode van het tarief. Het verplaatsen van het laadstation naar de nacht kan bij sommige tarieven nog steeds een nieuwe maandelijkse piek veroorzaken. Vergelijk de volledige rekening en de toepasselijke tariefopties voordat u besparingen claimt door beheerd laden of opslag. Beoordeling van de energietarieven door het Ministerie van Energie
Vraag de aannemer en de lokale bevoegde instantie (AHJ) welke vergunningen en inspecties nodig zijn voor de herziene scope. Stel een planning op rond de goedkeuring van het ontwerp, mijlpalen bij nutsbedrijven, levering van apparatuur, civiele en elektrische werkzaamheden, de periode van stroomuitval, inspectie en inbedrijfstelling. Bevestig onderdelen met een lange levertijd voordat u aankomstdata voor voertuigen vastlegt. Het Amerikaanse Ministerie van Energie (DOE) beschouwt lokale vergunnings- en nutsbedrijfprocessen als belangrijke bronnen van informatie. kosten- en planningsvariatie.
Indien latere uitbreiding waarschijnlijk is, vraag dan een aparte prijsopgave aan voor gerechtvaardigde voorzieningen zoals reserveleidingen of gereserveerde apparatuurruimte. Vergelijk de toekomstige kosten die hiermee bespaard kunnen worden met de huidige kosten. Leg de uitsluitingen van de scope, het eigendom van hergebruikte activa en de verantwoordelijke partij voor elke goedkeuring vast. Richtlijnen van het Amerikaanse ministerie van Energie voor de aanbesteding van laadinfrastructuur
7. Plan de werkzaamheden en heropen elke fase.
Bepaal de minimale dienstverlening die behouden moet blijven voordat de bouwfasen worden gekozen. Specificeer voor een vloot de bruikbare laadpunten en de energiebehoefte voor de volgende vertrekken. Neem voor een openbare locatie de beschikbaarheid van compatibele laadpunten, de overeengekomen wachttijd en de toegankelijke routes mee. Laat de elektricien bepalen welke apparatuur veilig in bedrijf kan blijven en wanneer gedeelde apparatuur moet worden uitgeschakeld.
Als de werkzaamheden een volledige stroomonderbreking vereisen, regel dan het opladen op een andere, geverifieerde locatie of een goedgekeurde tijdelijke oplossing, pas de planning aan en informeer de betrokken chauffeurs vooraf. Controleer of het alternatief kan voldoen aan de vereiste energie- en aansluitbehoeften. Neem de tijdelijke regelingen en de communicatie met de chauffeurs op in de projectomschrijving.
1. Bereid de volgende zone voor.
Voer werkzaamheden uit die veilig kunnen worden afgebakend, markeer de werkgrens en houd de goedgekeurde routes voor voertuigen en voetgangers vrij. Bevestig de materialen, inspectieafspraken en de overgangsperiode.
2. Voer de geplande omschakeling uit.
De aannemer is verantwoordelijk voor het afsluiten en opnieuw aansluiten van de apparatuur. Registreer welke oude en nieuwe apparatuur niet beschikbaar is, geef het overeengekomen alternatief voor de facturering aan en coördineer eventuele afhankelijkheden van nutsvoorzieningen of inspecties.
3. Neem de gecombineerde installatie in gebruik.
Na de elektrische goedkeuring, voert u gelijktijdige sessies uit op representatieve oude en nieuwe poorten. Gebruik het goedgekeurde testplan om de maximaal beoogde gelijktijdige laadcapaciteit en de belasting van de installatie te beoordelen. Controleer het geleverde vermogen, de status van de apparatuur, de autorisatie of betaling, de vereiste rapporten en de toepasselijke locatie- en apparatuurlimieten.
4. Open de geaccepteerde poorten en controleer vervolgens de fase.
Open nieuwe poorten nadat de vereiste elektrische, besturings- en functionele acceptatiecontroles zijn doorstaan. Vergelijk tijdens een vergelijkbare drukke periode de bruikbare poorten, wachttijd, geleverde energie vóór vertrek en piekbelasting met de basislijn. Los gemiste servicecriteria op voordat in de volgende fase meer bestaande capaciteit wordt afgeschreven.
Wanneer vermogenslimieten afhankelijk zijn van metingen of communicatie, test dan het verlies en herstel van elke relevante verbinding volgens het goedgekeurde testplan. Scheid het signaal van de locatiemeter, de lokale besturing en de cloudverbinding. Gebruik onafhankelijke logboekregistratie op de overeengekomen meetpunten en met de overeengekomen tijdresolutie om het goedgekeurde terugvalgedrag en het herstel van de normale besturing te verifiëren. Houd de betreffende nieuwe poorten gesloten als een acceptatiecontrole mislukt. Richtlijnen van het Amerikaanse Ministerie van Energie voor de ingebruikname van slimme laadpalen
Ontvang bij de overdracht bijgewerkte tekeningen, apparatuur- en firmwaregegevens, goedgekeurde besturingsinstellingen, testresultaten, garantie- en onderhoudsverantwoordelijkheden en contactpersonen voor ondersteuning. Spreek af welke wijziging in wachtrijen, vertrekgereedheid of piekvraag aanleiding zal geven tot de volgende uitbreidingsevaluatie.
8. Stel een nuttig uitbreidingsvoorstel op
Een nuttig onderzoek geeft de leverancier voldoende informatie om een haalbare volgende fase te kunnen bepalen. Deel de informatie die u hebt en identificeer de resterende vragen voor het locatieonderzoek:
- De plattegrond van de locatie, het bestaande éénlijndiagram, de modellen van de lader en de kast, en de beschikbare elektrische gegevens.
- Voertuig- en aansluitingsvereisten, aankomst- en vertrekpatronen, benodigde energie en verwachte uitbreidingen.
- Gegevens over de belasting per interval en laadsessies, samen met waargenomen wachtrijen, storingen en onbruikbare ruimtes.
- De minimale factureringsvereisten voor behoud en de acceptabele omschakelingsperioden.
- Het huidige laadplatform, de betalings- of toegangsfuncties, de operationele verantwoordelijkheden en de beoogde voltooiingsdatum.
Bent u van plan uw laadstation voor elektrische voertuigen uit te breiden?
Vraag naar voorgestelde configuraties, gelijktijdige stroomtoewijzing, aannames over hergebruik, werkzaamheden aan klant- en nutsbedrijfszijde, een gefaseerd schema en een gespecificeerde prijs met terugkerende kosten. Bespreek een uitbreiding van de EVB-website Aan de hand van die briefing bepalen we wat er nu al kan worden toegevoegd en wat de volgende fase vereist.
9. Referenties
Bronnen geraadpleegd op 7 november 2026.
- INL en PNNL rapporteren, paragraaf 5.1, over storingen in de besturing en communicatie van laadstations..
- Handleiding voor de aanleg en oplevering van nationale snelwegen. Britse procesreferentie voor sequentiebepaling en testen.
