BG 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
HU 
EL За повечето обществени зарядни станции за електрически превозни средства в Европа, практическото решение не е да се избира само един метод на плащане. Предложете лесна ad hoc опция за случайни шофьори, като например безконтактно плащане с карта или друг метод, разрешен за станцията, и добавете RFID или приложение за редовни и роуминг потребители. Plug & Charge може да направи съвместимите превозни средства още по-лесни за използване, но не замества всеки друг начин на плащане.
Трудната част е, че банковата карта, RFID картата за зареждане, приложението, QR кодът и Plug & Charge не изпълняват една и съща функция. Някои приемат плащане директно. Други идентифицират водача и изпращат сметката към съществуващ акаунт. Някои правят и двете чрез няколко свързани системи.
Направете плащането по поръчка очевидно и лесно. След това предложете RFID, приложения и Plug & Charge като допълнителни опции.
RFID, приложения или автоматична идентификация на превозни средства може да са по-полезни от терминал за банкови карти на дребно.
Посочете целия процес на плащане, а не само зарядно устройство с икона на четец на карти в информационния лист.
Кой метод на плащане за зареждане на електрически превозни средства е най-добър?
Най-добрият метод зависи от това кой използва сайта. Шофьор на магистрала иска да пристигне, да види цената, да докосне позната карта и да си тръгне. Мениджърът на автопарк иска всяка сесия да бъде присвоена на правилния автомобил или разходен център. Редовен клиент на мрежата може да предпочете тарифа с RFID карта или приложение. Потребител на Plug & Charge иска сесията да започне автоматично след свързване на кабела.
| Метод | Какво прави шофьорът | Най-добро за | Основно ограничение |
|---|---|---|---|
| Безконтактна банкова карта | Докосва дебитна карта, кредитна карта, телефон или поддържан портфейл до платежен терминал. | Посетители и ad hoc обществено таксуване. | Изисква платежен хардуер, доставчик на платежни услуги, надеждна интеграция и ясна обработка на касови бележки/възстановявания на суми. |
| RFID карта за зареждане | Докосва регистрирана карта за зареждане или ключодържател. | Повтарящи се потребители, автопаркове, служители, жители, абонаменти и роуминг. | Картата идентифицира сметка; тя не е автоматично плащане с банкова карта и не е универсално приета. |
| Мобилно приложение | Избира зарядното устройство или сканира код, след което стартира сесията в приложение. | Потребители на акаунти, които искат карти, статус в реално време, тарифи, касови бележки и история. | Проблеми с инсталирането на приложения, регистрацията, батерията на телефона, мобилното покритие и потребителския интерфейс могат да създадат проблеми. |
| QR или онлайн плащане | Сканира специфичен за зарядното устройство код и плаща на защитена уеб страница. | Случайни потребители и отговарящи на условията обществени зарядни станции с по-ниска мощност. | Зависи от мобилния интернет и внимателната защита срещу повредени, подменени или подвеждащи QR етикети. |
| Включи и зареди | Свързва превозното средство; съвместимите системи го удостоверяват автоматично. | Шофьори с поддържано превозно средство и договор за зареждане. | Изисква съвместимо превозно средство, зарядно устройство, сертификати, backend и договорености за мобилност. |
Плащането и оторизацията не са едно и също нещо
Преди да сравните хардуер, разделете два въпроса:
- Кой има право да започне да зарежда? Това е оторизация.
- Как ще получи парите операторът? Това е плащане и фактуриране.
Безконтактна банкова карта може да разреши еднократно плащане. RFID картата може да предостави само идентификатор на акаунт; системата за управление на зареждането след това изчислява тарифата и я таксува по-късно. Приложение може да съхранява данните за плащане на потребителя и да поиска дистанционно стартиране. Plug & Charge използва цифрови сертификати, за да идентифицира отговарящо на условията превозно средство или договор за зареждане, като фактурирането се извършва чрез свързаните търговски системи.
Това разграничение е от значение, когато сесията за зареждане е неуспешна. Платежен терминал може да одобри карта, докато зарядното устройство все още не може да стартира поради проблем с конектора, комуникацията с превозното средство, електричеството или backend-а. Може да се случи и обратното: зарядното устройство е в изправност, но сесията е блокирана от изтекъл акаунт, неуспешна заявка за роуминг или отговор от доставчика на платежни услуги.
Какво изискват европейските правила?
Регламентът на ЕС за инфраструктурата за алтернативни горива, наричан още АФИР, изисква от операторите на публично достъпни зарядни станции да позволят на шофьорите да зареждат на ad hoc база. Казано по-просто, водачът трябва да може да закупи услугата за зареждане, без първо да сключва дългосрочен договор с оператора на зарядната станция или доставчика на услуги за мобилност.
За публично достъпни зарядни точки, разположени от 13 април 2024 г.AFIR казва, че ad hoc таксуването трябва да е възможно чрез широко използван в ЕС платежен инструмент. Разрешеното оборудване зависи от мощността на зареждане:
| Публично достъпна точка за зареждане | Начин на плащане по AFIR за точки, разположени от 13 април 2024 г. | Практическо значение за купувача |
|---|---|---|
| 50 kW или повече | Четец на платежни карти или устройство с безконтактна функционалност, което може поне да чете платежни карти. | Планирайте хардуер за картови плащания или съвместим споделен терминал за пула за таксуване. |
| Под 50 kW | Четец на карти, устройство за безконтактно плащане или устройство за сигурно интернет плащане, като например такова, генериращо специфичен QR код. | Защитен поток за уеб плащания може да е опция, но пълното внедряване все още се нуждае от правен и технически преглед. |
| Не се изисква плащане | Изискванията за платежни терминали по член 5(1) не се прилагат, когато услугата за обществено зареждане е безплатна. | Документирайте, че не се изисква плащане, и потвърдете всички други приложими задължения. |
Един платежен терминал може да обслужва няколко зарядни точки в един заряден пул. Ако се използва тази конструкция, водачът трябва да може да идентифицира правилното зарядно устройство и конектор без объркване.
От 1 януари 2027 г., обществено достъпните точки с мощност 50 kW или повече по пътната мрежа TEN-T или на безопасни и сигурни места за паркиране трябва да отговарят на изискването за четец на карти или безконтактно плащане, включително точките, инсталирани преди 13 април 2024 г. Тази дата е важна за планирането на модернизацията, но правилото не трябва да се отчита погрешно като приложимо за всяко по-старо зарядно устройство в Европа.
AFIR също така изисква ясно и прозрачно ценообразуване и запазва ad hoc опция, когато се предлага автоматично удостоверяване. Следователно Plug & Charge може да бъде отлично потребителско изживяване, но публичният оператор не може да го третира като единствения маршрут, при който AFIR изисква ad hoc алтернатива.
Безконтактни карти: Най-лесният вариант за шофьори, които шофират от време на време
Безконтактното плащане с банкова карта е познато, защото наподобява плащане в магазин или бензиностанция. Шофьорът не се нуждае от приложението на оператора, абонамента или RFID картата. Това е особено полезно за туристи, потребители на коли под наем и шофьори, които рядко използват мрежата.
Видимото действие е просто, но операторът се нуждае от нещо повече от четец на карти. Цялостната система може да включва терминал, доставчик на платежни услуги, приемаща банка, зарядно устройство или павилион, система за управление на таксуването, система за тарифиране, страница с касови бележки, процес на възстановяване на суми и работен процес за поддръжка на клиенти.
Какво трябва да проверят купувачите
- Кои физически карти и мобилни портфейли се приемат в целевите страни?
- Терминалът вграден ли е във всяко зарядно устройство или е споделен между няколко зарядни устройства?
- Как потребителят избира правилния конектор на споделен терминал?
- Вижда ли се цената, преди шофьорът да се ангажира със сесията?
- Екранът показва ли полезен напредък, разходи за зареждане и крайно състояние?
- Как се обработват задържанията преди оторизация, окончателното плащане, възстановяванията на суми, неуспешните сесии и сторнираните плащания?
- Как клиентът може да получи касова бележка или фактура с ДДС, когато е приложимо?
- Какво се случва, ако платежният терминал, зарядното устройство или мобилната връзка не са налични?
- Кой е собственикът на търговското споразумение и кой отговаря за спорове по плащания?
Временното задържане на картата може да изненада шофьорите. Някои платежни системи запазват сума преди таксуване и уреждат действителната такса по-късно. Стойността, времето за освобождаване и съобщението за клиента зависят от оператора, доставчика на плащания, издателя на картата и настройката на проекта. Екранът на зарядното устройство и страницата за поддръжка трябва да обясняват това ясно, вместо да оставят шофьора да предполага, че е бил таксуван два пъти.
RFID карти: Надеждни за редовни потребители и роуминг
RFID карта за зареждане обикновено идентифицира шофьор или акаунт. Акаунтът може да принадлежи на мрежа за зареждане, работодател, автопарк, лизингова компания, сграда или доставчик на услуги за електрическа мобилност. Получената сесия може да бъде таксувана по-късно, приспадната от предплатен баланс или присвоена на вътрешен разходен център.
RFID е полезна, защото е бърза, работи без отваряне на приложение и може да поддържа многократни потребители в роуминг мрежа. Практична е и за подземни паркинги или други места, където телефонният сигнал е ненадежден. Картата обаче трябва да може да се чете от зарядното устройство и да бъде оторизирана от съответния оператор или споразумение за роуминг.
RFID не трябва да се описва като универсално съвместима. Карта от един доставчик може да не работи в друга мрежа, а цената за едно и също зарядно устройство може да варира в зависимост от доставчика на мобилност и тарифата. Операторите трябва да направят приложимата цена лесна за намиране, преди водачът да започне.
За подробно обяснение на четците на карти, съвместимостта, сигурността и офлайн оторизацията вижте Как работи RFID на зарядно за електрически превозни средства.
Приложения и QR кодове: Гъвкави, но лесни за грешно използване
Едно добро приложение за зареждане може да показва местоположението на станциите, наличността в реално време, състоянието на конекторите, цени, касови бележки, история на зарежданията и информация за акаунта. За редовните клиенти тези функции осигуряват повече стойност от самото плащане.
За посетител, който посещава сайта за първи път, пътуването само с приложение може да бъде разочароващо. Шофьорът може да се наложи да изтегли софтуер, да създаде акаунт, да потвърди имейл адрес, да въведе данни за плащане, да намери правилната станция и да изчака зареждането, преди да започне. Изключен телефон, слаб сигнал, настройка на чужд магазин за приложения или недостъпен интерфейс могат да спрат сесията напълно.
QR код може да премахне стъпката за инсталиране на приложението, като отвори защитена страница за онлайн плащане. Той все още изисква внимателен дизайн:
- Кодът трябва ясно да принадлежи на използваното зарядно устройство или конектор.
- Уеб адресът трябва да е разпознаваем и да използва защитена връзка.
- Етикетът и зарядното устройство трябва да се проверят за евентуални повреди или замяна на стикери.
- Страницата трябва да показва станцията, конектора, тарифата и оператора преди плащането.
- Пътешествието трябва да работи на често срещани размери на телефони, браузъри, езици и инструменти за достъпност.
- Операторът се нуждае от резервен процес и процес за поддръжка, когато мобилното покритие е лошо.
Съгласно AFIR, сигурното интернет плащане, като например QR процес, специфичен за зарядното устройство, е посочено като опция за публично достъпни зарядни точки под 50 kW, въведени от 13 април 2024 г. То не е представено като универсален заместител на приемането на платежни карти на всяко обществено бързо зарядно устройство.
Plug & Charge: Автоматична идентификация, а не магическо плащане
Включи и зареди позволява на съвместимо електрическо превозно средство да представи цифров договорен сертификат, след като е свързано към съвместимо зарядно устройство. Функцията е базирана на Комуникация по ISO 15118 между превозното средство и зарядното устройствоСлед това системата за таксуване може да удостовери договора и да разреши сесията, без водачът да докосва карта или да отваря приложение.
Сертификатът най-добре се разбира като защитен дигитален документ за членство, съхраняван за превозното средство. Той не съдържа пари в брой и не прави зареждането безплатно. Шофьорът все още се нуждае от валиден договор за зареждане, а операторът - от свързани системи, които могат да разрешат сесията, да записват потреблението на енергия, да изчисляват цената и да изпращат фактурата.
Едно успешно „Plug & Charge“ пътуване зависи от няколко страни:
- превозно средство, което поддържа съответната функция по ISO 15118;
- зарядно устройство със съвместим хардуер, фърмуер и конфигурация;
- инсталиране на сертификати и управление на жизнения цикъл;
- инфраструктура с публичен ключ или PKI, която установява цифрово доверие;
- система за управление на зареждането и доставчик на мобилност, които поддържат работния процес;
- валиден клиентски договор и взаимоотношения за фактуриране;
- успешно тестване за оперативна съвместимост по цялата верига.
ISO 15118 обхваща комуникацията между електрическото превозно средство и зарядното оборудване. OCPP обхваща комуникацията между зарядното устройство и системата за управление на зареждането. Те решават различни части от пътуването. OCPP 2.0.1 включва поддръжка за работни процеси, свързани с ISO 15118, но самата съвместимост с OCPP не доказва, че Plug & Charge е готов за всяка свързана страна.
За работния процес на връзката между протоколите и сертификатите, прочетете Център за стандарти на EVB OCPP.
Където CPO, eMSP и роумингът се вписват
А оператор на пункт за зареждане (CPO) управлява инфраструктурата за зареждане. доставчик на услуги за електрическа мобилност (eMSP) дава на шофьорите достъп до таксуване чрез договор, приложение или RFID удостоверение. Една компания може да изпълнява и двете роли, но те все пак са различни задачи.
Роумингът свързва участващите оператори и доставчици на мобилност, така че един шофьор може да използва един акаунт в повече от една мрежа. Шофьорът може да използва една и съща RFID карта на зарядни устройства от няколко марки, но сесията може да премине през зарядното устройство, CPO backend, роуминг платформата и eMSP, преди да бъде издадена окончателната фактура.
Това създава удобство, но също така поражда и търговски въпроси. Тарифата за директно плащане с банкова карта може да се различава от тарифата за приложение, абонамент или роуминг. Касата трябва да уточни цената и всички съответни такси, преди да започне таксуването.
Кой вариант за плащане е подходящ за вашия пункт за зареждане?
| Тип сайт | Практична комбинация от плащане и достъп | Защо |
|---|---|---|
| Публичен център за бързо зареждане с постоянен ток | Плащане с карта/безконтактно плащане плюс RFID/приложение; добавете Plug & Charge, където се поддържа. | Обслужва посетители, абонати, роуминг потребители и съвместими превозни средства, без да налага едно пътуване на всички. |
| Зареждане на обществен климатик на улицата или на дестинация | Съвместим ad hoc маршрут плюс приложение/RFID за потребители на акаунти. | Обектите с мощност под 50 kW може да имат повече опции за платежни устройства съгласно AFIR, но удобството, сигурността и националните правила все още са от значение. |
| Търговски, хотелски или търговски паркинг, отворен за обществеността | Лесно плащане от посетители плюс опционален достъп за лоялност/приложение/RFID. | „Частна собственост“ не означава автоматично, че зарядното устройство не е публично достъпно. |
| Работно място със служители и одобрени посетители | RFID или акаунти в приложения; добавете плащане за посетители, ако се предлага публичен или платен достъп за гости. | Вътрешният контрол на достъпа и разпределението на разходите може да са по-важни от плащанията с карта на дребно. |
| Затворено депо за автопарк | RFID, приложение, разпределение на превозно средство или автоматична идентификация, свързани със записи на автопарка. | Шофьорите обикновено таксуват от фирмена сметка, вместо да правят индивидуални плащания на дребно. |
| Жилищна сграда | Резидентни RFID/приложение акаунти с месечно разпределение или фактуриране. | Основната необходимост е разделянето на потребителите и енергийните записи, а не обслужването на неизвестни обществени шофьори. |
Преди да решите дали дадено място е частно, с ограничен достъп или публично достъпно, проверете кой може да влиза в паркинга и да използва зарядното устройство. Концепцията за обществен достъп на AFIR се основава на достъпа до мястото, а не просто на собствеността върху земята.
Зарядното устройство е само една част от платежната система
Купувач може да закупи зарядно устройство с опция за платежен терминал и въпреки това да не може да предостави използваема платежна услуга. Хардуерът, софтуерът, договорите и поддръжката трябва да бъдат пуснати в експлоатация като една система.
- Дефинирайте потребителите. Разделете посетителите, членовете, служителите, жителите, шофьорите на автопаркове и роуминг клиентите.
- Определете типа на легалния сайт. Потвърдете дали всяка точка за зареждане е публично достъпна и кои национални правила се прилагат.
- Изберете пътуванията на водача. Решете как всеки потребител започва, плаща, получава цена, извлича касова бележка и получава помощ.
- Потвърдете функциите на зарядното устройство. Проверете точния модел, интерфейса на платежния терминал, RFID четеца, дисплея, измерването, фърмуера и OCPP функциите.
- Изберете бекенда. Потвърждаване на тарифи, потребители, роуминг, касови бележки, възстановявания на суми, отчети, дистанционна поддръжка и интеграция на плащания.
- Организирайте платежни услуги. Дефинирайте търговеца, придобиващата банка, доставчика на платежни услуги, валутата на сетълмента, таксите и оспорете собствеността.
- Неуспехи в тестовете. Симулирайте отхвърлени карти, прекъснати сесии, загуба на връзка, неуспешни стартирания, възстановявания на суми и прекъсвания на платежните терминали.
- Тествайте реални потребители. Комисионна с различни карти, телефони, езици, превозни средства, акаунти и нужди от достъпност.
OCPP е важен, но не е цялостен стандарт за картови плащания. Open Charge Alliance отбелязва, че интерфейсът между платежния терминал и системата за управление на таксуването е извън основния обхват на OCPP. Помолете доставчика на зарядни устройства, доставчика на backend услуги и интегратора на плащания да документират действителния интерфейс и разпределението на отговорностите.
Не третирайте достъпността като последна козметична проверка
Методът на плащане не е наистина удобен, ако водачът не може да стигне до терминала, да прочете инструкциите, да идентифицира конектора, да разбере цената или да се възстанови от грешка. Европейските насоки насърчават достъпно разположение, използваеми интерфейси и безконтактни опции. Европейският закон за достъпност се прилага в целия ЕС от юни 2025 г. за обхванатите продукти и услуги, включително услуги, свързани с плащания, и терминали.
По време на прегледа на дизайна проверете височината и обхвата на терминала, контраста на екрана, размера на текста, отблясъците, тактилните контроли, където е уместно, аудио или мултисензорната поддръжка, боравенето с кабелите, пространството за инвалидни колички, избора на език и яснотата на инструкциите за поддръжка. Споделеният терминал трябва да бъде поставен там, където може да бъде намерен и достигнат от всички зарядни станции, които обслужва.
Често срещани грешки при плащане при зареждане на електрически превозни средства
Само посочване на „Поддържа се RFID и кредитна карта“
Това не определя съвместимостта на картите, доставчика на плащания, роуминга, показването на тарифи, доставката на касови бележки, поведението офлайн или кой е отговорен за неуспешните транзакции.
Ако приемем, че всяко обществено зарядно устройство се нуждае от един и същ хардуер
AFIR разграничава нивата на мощност, датите на внедряване, безплатното зареждане и някои случаи на модернизация през 2027 г. Трябва да се проверят и националните изисквания, както и статутът на обекта за публичен достъп.
Превръщане на приложението в единствения практичен маршрут
Едно приложение може да е отлично за членовете, но трудно за еднократен посетител. Дизайнът на публичния сайт не трябва да крие ad hoc опцията зад регистрация или неясни менюта.
Наричане на RFID плащане с банкова карта
RFID картата за зареждане обикновено идентифицира сметка. Безконтактната дебитна или кредитна карта използва платежната система. И двете могат да използват докосване, но пътят на транзакцията е различен.
Закупуване на Plug & Charge като функция за едно зарядно устройство
Plug & Charge е екосистемна функция. Необходимо е съвместимо зарядно устройство, но превозното средство, договорният сертификат, PKI, backend и доставчикът на мобилност също трябва да поддържат пътуването.
Тестване само на успешни сесии
Истинското разочарование на клиента се случва по време на неуспех. Тестов избор на неправилен конектор, одобрение на плащане, последвано от липса на такса, дублиращи се задържания, прекъсване на сесията, липсваща касова бележка, възстановяване на сумата и прекъсване на мрежата.
Как EVB подкрепя европейски проекти за зареждане
EVB предлага решения за зареждане с променлив и постоянен ток в портфолио, обхващащо приблизително от 3,7 kW до 2000 kW за жилищни, търговски, автопаркови и обществени приложения за зареждане. В по-широкото портфолио и конфигурации на проекти на EVB, наличните възможности включват RFID, работа с приложения, интеграция с кредитни или платежни карти, безконтактно плащане, измерване, съвместимо с MID, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 и Поддръжка на ISO 15118 Plug & Charge.
Това са възможности на ниво портфолио и проект, а не твърдение, че всяко зарядно устройство на EVB включва всяка функция. Точният хардуер за плащане, опцията за измерване, версията на протокола, сертификацията, backend-ът, CPO интеграцията и готовността за Plug & Charge трябва да бъдат потвърдени за избрания модел, фърмуер, държава на местоназначение и операционна платформа.
За публично достъпни европейски проекти, EVB може да работи с партньори по проекта, за да определи конфигурацията на зарядните устройства, интеграцията на платежни терминали, достъпа до RFID и приложения, комуникацията чрез OCPP, измерването и изискванията за обществени услуги за зареждане. Купувачите трябва да предоставят целевите държави, мощността на зарядното устройство, броя на конекторите, очакваните потребители, CPO или backend, доставчика на плащания, изискванията за роуминг и необходимите сертификати преди окончателната конфигурация.
Сайтовете, които планират плащане с карта на зареждане, могат да прегледат EVB подово зарядно устройство с променлив ток и ПОС терминалЗа проекти с по-голяма мощност, проучете EVB DC решения за зареждане за търговски и обществени обектиили прегледайте Ръководство за софтуер за управление на зареждането на електрически превозни средства за бекенд, фактуриране и оперативни функции.
За европейска обществена зарядна станция, проектирайте плащането като избор на пътувания, а не като единична функция. Дайте на случайните шофьори ясен ad hoc маршрут, на редовните потребители - RFID, базирана на акаунт, опция за приложение, и на съвместимите превозни средства Plug & Charge, където цялата екосистема е готова. След това тествайте ценообразуването, касовите бележки, възстановяването на суми, роуминга, достъпността и възстановяването след повреда, преди станцията да отвори.
Заключение
Безконтактните карти, RFID, приложенията, QR плащането и Plug & Charge решават различен проблем. Безконтактните банкови карти намаляват бариерите за посетителите. RFID и приложенията помагат на операторите да управляват редовните потребители, тарифите, роуминга и записите. QR плащането може да осигури уеб маршрут без приложение в подходящи дизайни. Plug & Charge предлага най-малко видимото усилие на водача, но само когато превозното средство, зарядното устройство, сертификатите, договорът и бекендът са съвместими.
Най-безопасният подход към обществените поръчки е да не се пита „Това зарядно устройство поддържа ли плащане?“. Попитайте кой ще използва сайта, кои пътувания са законово задължителни, как се оторизира и таксува всяка сесия, какво вижда водачът преди и след зареждане и кой разрешава неуспешна транзакция. Това превръща хардуерния чекбокс в работеща услуга за зареждане.
ЧЗВ: Методи за плащане за зареждане на електрически превозни средства в Европа
Мога ли да платя за зареждане на електрически превозни средства в Европа с дебитна или кредитна карта?
Много обществени зарядни устройства приемат дебитни или кредитни карти, но наличността им все още варира в зависимост от зарядното устройство, мрежата, нивото на мощност, датата на инсталиране и държавата. За обществено достъпните зарядни устройства, разположени от 13 април 2024 г. нататък, AFIR изисква специален електронен маршрут за плащане и определя устройства с карта или безконтактно плащане за точки с мощност 50 kW или повече.
Трябва ли ми приложение за зареждане на електромобил в Европа?
Не винаги. Зарядното устройство може да позволява безконтактно плащане с банкова карта, RFID оторизация, QR или уеб плащане, или Plug & Charge. Приложенията остават полезни за намиране на станции, проверка на цени и наличност, управление на акаунт и извличане на история на зарежданията.
RFID картата за зареждане същата ли е като безконтактната банкова карта?
Не. RFID картата за зареждане обикновено идентифицира сметка за зареждане, абонамент, служител, жител или потребител на автопарк. Безконтактната банкова карта се свързва с платежен терминал и услуга за обработка на плащания. И двете се подслушват, но изпълняват различни функции.
Какво е ad hoc зареждане на електрически превозни средства?
Ad hoc зареждането означава, че водачът може да закупи услугата за зареждане, без първо да сключва дългосрочен договор с оператора на зарядната точка или доставчика на услуги за мобилност. Целта е да се предостави на случайните потребители практичен начин за зареждане.
Може ли един платежен терминал да обслужва няколко зарядни устройства за електрически превозни средства?
Да. AFIR позволява един платежен терминал или устройство да обслужва няколко публично достъпни точки за зареждане в рамките на един заряден пул. Интерфейсът трябва да показва ясно за кое зарядно устройство и конектор плаща водачът.
Таксува ли Plug & Charge автоматично банковата ми карта?
Не е задължително. Plug & Charge използва цифров договорен сертификат, за да идентифицира и оторизира съвместимо превозно средство. Фактурирането след това се обработва чрез свързания договор за зареждане и свързани търговски системи, които могат да използват избрания от клиента начин на плащане.
OCPP протокол за плащане ли е?
OCPP свързва зарядните станции със системи за управление на зареждането и поддържа данни за оторизация и транзакции. Сам по себе си той не е пълният интерфейс между платежен терминал, доставчик на плащания, банка и бекенд. Тези интеграции трябва да бъдат уточнени отделно.
Какви методи на плащане трябва да предлага европейска обществена платформа за бързо зареждане?
Практична комбинация от плащания с карта или безконтактно плащане за посетители, RFID и достъп до приложение за регистрирани или роуминг потребители и Plug & Charge за съвместими превозни средства и договори. Окончателният дизайн трябва да отговаря на AFIR, националните правила и оперативния модел на обекта.
Източници и допълнителна информация
Официалните стандартни страници са свързани с проверки на заглавия, издания и публикуван обхват. Пълните стандартни документи може да изискват закупуване или лицензиран достъп.
- EUR-Lex — Консолидиран регламент (ЕС) 2023/1804 относно инфраструктурата за алтернативни горива (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- Европейска комисия — Въпроси и отговори относно Регламент (ЕС) 2023/1804 (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- Европейска обсерватория за алтернативни горива — Насоки относно достъпността на инфраструктурата за презареждане на електрически горива в ЕС (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- Европейска комисия — Европейски акт за достъпност (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- Open Charge Alliance — Преглед на протокола за отворени точки за зареждане (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- Open Charge Alliance — Интегриране на зарядни устройства OCPP в бензиностанциите (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- Open Charge Alliance — Какво е новото в OCPP 2.0.1 (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- ISO — Публикуван обхват на ISO 15118-2:2014 (достъпно на 4 септември 2026 г.).
- CharIN — Ръководство за внедряване на Plug & Charge (достъпно на 4 септември 2026 г.).
