Πόση ισχύ χρειάζεται μια αποθήκη στόλου ηλεκτρικών οχημάτων; Ένας πρακτικός οδηγός διαστάσεων

Η σωστή ισχύς για ένα αμαξοστάσιο στόλου εξαρτάται από την ποσότητα ενέργειας που χρειάζονται τα οχήματα και για πόσο καιρό μπορούν να παραμείνουν συνδεδεμένα. Δώδεκα βαν που είναι σταθμευμένα κατά τη διάρκεια της νύχτας μπορεί να χρειάζονται λιγότερη ισχύ φόρτισης από τέσσερα οχήματα που επιστρέφουν για ένα σύντομο διάλειμμα. Ξεκινήστε με τις διαδρομές και τις ώρες αναχώρησης και, στη συνέχεια, ελέγξτε τι μπορεί να σας παρέχει ο χώρος.

Εργαστείτε από τις ανάγκες του οχήματος έως την επιλογή φορτιστή και, στη συνέχεια, ελέγξτε την παροχή του χώρου. Αυτός ο οδηγός χρησιμοποιεί τη φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) κατά τη διάρκεια της νύχτας, τη γρήγορη φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC) και ένα γερμανικό έργο δικτύου και αποθήκευσης για να εξηγήσει την απόφαση. Για μια πρόταση αποθήκης, εξερευνήστε Λύσεις φόρτισης στόλου της EVB.

Ξεκινήστε με το λειτουργικό μοτίβο

Δεν χρειάζεστε αυτόματα νέο μετασχηματιστή, μεγαλύτερη σύνδεση ή αποθηκευτικό χώρο μπαταρίας. Αρχικά, ελέγξτε εάν η υπάρχουσα παροχή και ένα διαχειριζόμενο πρόγραμμα φόρτισης μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες του στόλου.

1. Ξεκινήστε με το όχημα, όχι με τη σύνδεση στο δίκτυο

Η kWh μετρά την ποσότητα ενέργειας· η kW μετρά τον ρυθμό φόρτισης. Αρχικά, προσδιορίστε πόση ενέργεια χρειάζεται κάθε όχημα για την επόμενη διαδρομή του και για πόσο καιρό μπορεί να παραμείνει συνδεδεμένο. Στη συνέχεια, ελέγξτε την ικανότητα φόρτισης του οχήματος.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας και η ημερήσια αναπλήρωση είναι διαφορετικές. Ένα όχημα δεν χρειάζεται απαραίτητα μια πλήρη μπαταρία κάθε βράδυ. Χρησιμοποιήστε τα αρχεία διαδρομής, τα επίπεδα φόρτισης άφιξης και το απόθεμα του στόλου για να ορίσετε τον στόχο, λαμβάνοντας υπόψη τον καιρό, το ωφέλιμο φορτίο και τη θέρμανση ή ψύξη. Το παράδειγμα υψηλής χρήσης κατά τη διάρκεια της νύχτας που ακολουθεί χρησιμοποιεί 65 kWh ανά φορτηγό σε ένα σενάριο αναπλήρωσης 60–70 kWh.

Λάβετε υπόψη τις απώλειες φόρτισης κατά τη μετατροπή των ενεργειακών αναγκών της μπαταρίας σε ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας. Τα παρακάτω παραδείγματα περιλαμβάνουν αυτές τις απώλειες μία φορά. Πρόκειται για υποθετικούς υπολογισμούς, όχι για αποτελέσματα πελατών, και οι υποθέσεις απόδοσης δεν αποτελούν προδιαγραφές προϊόντος EVB.

2. Παράδειγμα Κλιματισμού: Δώδεκα Φορτηγά Παρκαρισμένα κατά τη διάρκεια της νύχτας

Φανταστείτε δώδεκα φορτηγά διανομής υψηλής χρήσης να επιστρέφουν σε μια αποθήκη. Κάθε ένα χρειάζεται 65 kWh προστέθηκαν στην μπαταρία τουκαι οι δώδεκα μπορούν να παραμείνουν συνδεδεμένες για οκτώ ώρες. Κάθε μπαταρία, επομένως, χρειάζεται έναν μέσο ρυθμό προσθήκης ενέργειας 65 ÷ 8 = περίπου 8,1 kW.

Για τα βαν που δέχονται AC 11 kW, μια βάση 11 kW είναι υποψήφια για αυτό το οκτάωρο παράθυρο. Η τιμή των 8,1 kW είναι η μέση απαιτούμενη ισχύς στην μπαταρία και όχι η ονομαστική ισχύς του φορτιστή που παραγγέλθηκε. Λάβετε υπόψη τις απώλειες φόρτισης και ελέγξτε την ισχύ που θα λαμβάνει κάθε βάση.

Στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η τοποθεσία μπορεί να τροφοδοτήσει ολόκληρο τον στόλο

Ας υποθέσουμε ότι τα φορτηγά έχουν επαρκή χωρητικότητα μπαταρίας για αυτήν την επαναφόρτιση και ότι το 90% της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση φτάνει στις μπαταρίες τους. Ξεκινήστε μόνο με την παροχή ρεύματος από το δίκτυο, πριν προσθέσετε ηλιακή ενέργεια ή αποθήκευση.

Ας υποθέσουμε τώρα ότι το εγκεκριμένο όριο εισαγωγής της τοποθεσίας είναι 180 kW και άλλα φορτία χρησιμοποιούν σταθερά 110 kW σε όλο το παράθυρο. Αυτό αφήνει 70 kW για φόρτιση πριν από την εφεδρεία σχεδιασμούΗ εκτιμώμενη μέση τιμή των 108 kW είναι πάνω από αυτόν τον προϋπολογισμό: Αυτό το πρόγραμμα νυχτερινής παροχής δεν ταιριάζει με την υπάρχουσα προσφορά υπό αυτές τις υποθέσεις.

Με μόνο 70 kW διαθέσιμα για οκτώ ώρες, η εγκατάσταση παρέχει 560 kWh για φόρτιση. Με την υποτιθέμενη απόδοση, ένα ίσο μερίδιο προσθέτει 42 kWh ανά βαν, όχι 65 kWhΟ στόλος έχει έλλειψη περίπου 307 kWh ηλεκτρικής ενέργειας για φόρτιση.

Το τελικό αποτέλεσμα: Οι χώροι φόρτισης μπορεί να είναι κατάλληλοι για τα οχήματα, αλλά η τοποθεσία εξακολουθεί να χρειάζεται περισσότερη ενέργεια κατά τη διάρκεια του παραθύρου φόρτισης. Οι επιλογές περιλαμβάνουν μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, περισσότερη διαθέσιμη τροφοδοσία ή αποθηκευτικό χώρο συνδεδεμένο στο δίκτυο που μπορεί να επαναφορτίζεται μεταξύ των εργασιών.

Τι γίνεται αν ένα βαν επιστρέψει αργά;

Αν ένα φορτηγό χρειάζεται τις ίδιες 65 kWh αλλά έχει μόνο δύο ώρες λειτουργίας, η μπαταρία του χρειάζεται έναν μέσο ρυθμό προσθήκης ενέργειας 32,5 kW—πριν ληφθούν υπόψη οι απώλειες φόρτισης. Ένα φορτηγό με περιορισμό ισχύος 11 kW AC δεν μπορεί να επιτύχει αυτόν τον στόχο σε δύο ώρες. Η εγκατάσταση ενός στύλου AC 22 kW δεν αφαιρεί το όριο του οχήματος, καθώς Οδηγίες φόρτισης του Energy Saving Trust εξηγεί.

Αυτό το όχημα ενδέχεται να χρειάζεται νωρίτερη χρέωση, διαφορετική ανάθεση διαδρομής ή συμβατή χρέωση DC. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πρώτες αναχωρήσεις έχουν την ίδια σημασία με το νυχτερινό σύνολο του στόλου.

3. Παράδειγμα DC: Τέσσερα οχήματα που φορτίζουν έως και 150 kW το καθένα

Το παράδειγμα της νύχτας ελέγχει την ενέργεια σε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στάθμευσης. Για φόρτιση DC σε σύντομο χρονικό διάστημα, ελέγξτε επίσης η ισχύς που μπορεί να δεχτεί κάθε όχημα και πόσα πρέπει να φορτιστούν μαζίΧρησιμοποιήστε την ικανότητα συνεχούς ρεύματος (DC) του οχήματος και όχι την ονομαστική τιμή του ενσωματωμένου φορτιστή AC.

Ας υποθέσουμε ότι τέσσερα οχήματα μπορούν να δεχτούν 150 kW DC το καθένα υπό κατάλληλες συνθήκες μπαταρίας και το αμαξοστάσιο θέλει να υποστηρίξει και τα τέσσερα μαζί με αυτόν τον ρυθμό. Ο επιλεγμένος εξοπλισμός χρειάζεται 150 kW σε κάθε κατειλημμένη υποδοχή και 600 kW συνδυασμένης εξόδου, με κατάλληλη κατανομή τάσης, ρεύματος και ισχύος.

Αυτό ελέγχει την ταυτόχρονη ισχύ, όχι ένα σταθερό επιτρεπόμενο kWh ανά όχημα. Η ενέργεια που παρέχεται σε μια συνεδρία εξαρτάται από τον χρόνο φόρτισης και τον μεταβαλλόμενο ρυθμό αποδοχής του οχήματος. Η ισχύς μπορεί να μειωθεί καθώς η μπαταρία γεμίζει, καθώς Οδηγός εξοπλισμού φόρτισης του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ εξηγεί. Ελέγξτε την καμπύλη φόρτισης σε σχέση με την απαιτούμενη αναπλήρωση και την ώρα αναχώρησης.

Στη συνέχεια, ελέγξτε την προμήθεια του ιστότοπου. Η εκτιμώμενη ισχύς των 632 kW αφορά τους φορτιστές υπό αυτές τις υποτιθέμενες συνθήκες λειτουργίας. Πρέπει επίσης να καλύπτονται και άλλα φορτία εγκατάστασης. Η EVB μπορεί να χρησιμοποιήσει τις απαιτήσεις εισόδου του επιλεγμένου εξοπλισμού και το πρόγραμμα λειτουργίας σας για να αξιολογήσει την κατανομή ισχύος, την υποστήριξη αποθήκευσης ή την πρόσθετη τροφοδοσία.

Ελέγξτε την έξοδο ανά πιστόλι και το κοινό σύνολο του θαλάμου

Για παράδειγμα, δύο ερμάρια DC 300 kW θα μπορούσαν να επιτύχουν τον στόχο των 600 kW εάν το καθένα έχει διαμορφωθεί για να τροφοδοτεί δύο οχήματα με ισχύ 150 kW το καθένα. Ελέγξτε το ταυτόχρονη έξοδος ανά όπλο, όχι μόνο η μέγιστη διαθέσιμη ισχύς για το ένα όπλο όταν το άλλο είναι σε αδράνεια.

Ένας θάλαμος με συνολική ισχύ 120 kW μοιράζεται αυτήν την χωρητικότητα μεταξύ των δύο συνεδριών του. Δεν παρέχει 120 kW η καθεμία. Η EVB μπορεί να προτείνει τη χωρητικότητα και την κατανομή του θαλάμου ώστε να ταιριάζει με τα μοντέλα του οχήματός σας και τις ταυτόχρονες ανάγκες φόρτισης.

Τα κλιματιστικά και τα DC πρέπει να μοιράζονται τον ίδιο προϋπολογισμό για την τοποθεσία

Σε μια μικτή αποθήκη, προσθέστε τις ομάδες AC και DC. ζήτηση ηλεκτρικής εισόδου παράλληλα με τα φορτία του κτιρίου. Εάν μια συνεδρία DC σύντομης διάρκειας έχει προτεραιότητα, οι ευέλικτες θέσεις AC κατά τη διάρκεια της νύχτας μπορούν να λάβουν προσωρινά λιγότερη ισχύ. Και οι δύο ομάδες χρειάζονται ακόμα αρκετή ενέργεια πριν από την αναχώρηση. Αυτό οδηγεί σε δυναμική εξισορρόπηση φορτίου σε ολόκληρη την εγκατάσταση. Οδηγός απαιτήσεων ισχύος φόρτισης DC καλύπτει τον υπολογισμό της προσφοράς με περισσότερες λεπτομέρειες.

4. Αφήστε τη φόρτιση να ακολουθεί τις αλλαγές στη ζήτηση των κτιρίων

Η δυναμική εξισορρόπηση φορτίου (DLB) σημαίνει προσαρμογή της ισχύος φόρτισης καθώς αλλάζουν τα φορτία άλλων εγκαταστάσεων. Σκεφτείτε μια αποθήκη όπου ο εξοπλισμός συνεργείου ξεκινάει ενώ τα φορτηγά φορτίζουν: μένει λιγότερη ενέργεια για τους φορτιστές. Όταν σταματήσει αυτός ο εξοπλισμός, μπορεί να γίνει ξανά διαθέσιμος περισσότερος. EVB οδηγός δυναμικής εξισορρόπησης φορτίου εξηγεί την έννοια με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επιστρέψτε στο παράδειγμα της νυχτερινής λειτουργίας των δώδεκα βαν, με όριο εισαγωγής ισχύος 180 kW από τον χώρο. Καθώς αλλάζει η ζήτηση του κτιρίου, αλλάζει και η ισχύς που απομένει στο δίκτυο για φόρτιση:

Ένας συμβατός ελεγκτής χώρου μπορεί να μειώσει ή να διακόψει προσωρινά την ευέλικτη φόρτιση όταν αυξάνεται η ζήτηση και στη συνέχεια να την αυξήσει εντός των ορίων του εξοπλισμού όταν επιστρέψει η χωρητικότητα. Ένα φορτηγό που φεύγει σύντομα μπορεί να έχει προτεραιότητα έναντι ενός που είναι παρκαρισμένο όλη τη νύχτα. Τα ίσα μερίδια δεν είναι πάντα το καλύτερο πρόγραμμα.

Το DLB διαφέρει από την κοινή χρήση ισχύος μεταξύ δύο πιστολιών DC. Η κοινή χρήση όπλων διαχειρίζεται την έξοδο ενός θαλάμου. Το DLB σε επίπεδο τοποθεσίας χρησιμοποιεί τη μετρούμενη ζήτηση για τη διαχείριση του συνδυασμένου επιτρεπόμενου ποσού χρέωσης σε ολόκληρη την αποθήκη.

Η EVB μπορεί να καθορίσει τον μετρητή ή τους αισθητήρες, τον ελεγκτή και τους συμβατούς φορτιστές για την προτεινόμενη διάταξη, με έλεγχο των αποκρίσεων μέτρησης και αστοχίας επικοινωνίας κατά τη θέση σε λειτουργία. Η DLB δεν αντικαθιστά την ηλεκτρική προστασία ούτε προσθέτει χωρητικότητα δικτύου.

Τα δώδεκα βαν χρειάζονται ακόμη 65 kWh το καθένα πριν από την αναχώρηση. Η DLB μπορεί να αξιοποιήσει καλύτερα την μεταβαλλόμενη εφεδρική χωρητικότητα, αλλά εάν το πλήρες παράθυρο φόρτισης παραμείνει ανεπαρκές σε ενέργεια, η κατανομή από μόνη της δεν μπορεί να καλύψει το κενό. Η αποθήκευση που συνδέεται με το δίκτυο είναι μια επιλογή που πρέπει να αξιολογηθεί στη συνέχεια.

5. Συνδυάστε την ισχύ του δικτύου και την αποθήκευση μπαταριών

Η αποθήκευση μπαταριών λειτουργεί παράλληλα με το δίκτυο. Μπορεί να φορτίζει όταν η χωρητικότητα του χώρου είναι διαθέσιμη και να συμπληρώνει την ισχύ του δικτύου όταν αυξάνεται η ζήτηση φόρτισης. Μπορεί επίσης να αποθηκεύει ηλιακή ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας για οχήματα που επιστρέφουν αργότερα. Δείτε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EVB). αποθήκευση ενέργειας για λύσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Η ισχύς αποθήκευσης καθορίζει πόση υποστήριξη είναι διαθέσιμη ταυτόχρονα, ενώ η αξιοποιήσιμη ενέργεια καθορίζει πόσο διαρκεί. Στο παράδειγμα της νυχτερινής φόρτισης, το δίκτυο παρέχει 70 kW έναντι περίπου 108 kW μέσης ζήτησης φόρτισης. Το μέσο κενό είναι περίπου 38 kW σε διάστημα οκτώ ωρών, με συνολικά περίπου 307 kWh ηλεκτρικής ενέργειας για φόρτιση.

Αυτό είναι ένα κενό σχεδιασμού, όχι μια προδιαγραφή προϊόντος αποθήκευσης. Η EVB μπορεί να αξιολογήσει το πραγματικό προφίλ ισχύος, την αξιοποιήσιμη έξοδο AC, τις απώλειες, την εφεδρεία και την ευκαιρία επαναφόρτισης για να προτείνει χωρητικότητα αποθήκευσης. Το δίκτυο και η αποθήκευση πρέπει να υποστηρίζουν μαζί το πρόγραμμα φόρτισης, με ένα πρακτικό παράθυρο και μια πηγή ενέργειας για την επαναφόρτιση της αποθήκευσης μεταξύ των εργασιών.

Πραγματικό παράδειγμα: Γερμανικό έργο Logistics της EVB

EVB Γερμανικό έργο φόρτισης και αποθήκευσης μπαταριών δείχνει αυτήν την προσέγγιση σύνδεσης με το δίκτυο σε μια εταιρεία μεταφορών, με τον ακόλουθο εξοπλισμό:

Οι πέντε φορτιστές έχουν συνολική εγκατεστημένη ονομαστική τιμή 1,8 MW. Το δίκτυο και η αποθήκευση συνεργάζονται για να καλύψουν τη ζήτηση φόρτισης. Η αποθήκευση μπορεί να συμπληρώσει την ισχύ του δικτύου κατά τη διάρκεια των αιχμών και να επαναφορτίσει όταν υπάρχει διαθέσιμη χωρητικότητα. Για την αποθήκη σας, η EVB μπορεί να προτείνει την ισορροπία μεταξύ χωρητικότητας φορτιστή, συνεισφοράς δικτύου και υποστήριξης αποθήκευσης κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας του στόλου.

6. Επιλέξτε εξοπλισμό EVB γύρω από το παράθυρο φόρτισης

Αφού καθορίσετε τις λειτουργικές ανάγκες και το σχέδιο ισχύος, αντιστοιχίστε τον εξοπλισμό με τη διάταξη του χώρου στάθμευσης. EVB Οδηγός φόρτισης AC έναντι DC εξηγεί τις επιλογές τεχνολογίας με περισσότερες λεπτομέρειες.

Κλιματιστικό για μεγάλα παράθυρα στάθμευσης

EVB φορτιστής AC διπλής πρίζας Εξυπηρετεί δύο γειτονικές θέσεις, με διαθέσιμη διαμόρφωση 22 kW ανά πρίζα. Η πραγματική τιμή κάθε οχήματος εξακολουθεί να εξαρτάται από το όριο AC και την ισχύ που έχει εκχωρηθεί σε αυτήν την πρίζα.

DC για μικρότερες στάσεις ή στόλους με βάση το DC

Ο φορτιστής συνεχούς ρεύματος δύο πιστολιών τοποθετημένος στο δάπεδο είναι μια επιλογή για γειτονικές θέσεις DC. Το EVB μπορεί να προσαρμόσει τη συνολική ισχύ, την κατανομή ανά όπλο και τις απαιτήσεις εισόδου στον στόλο σας. Για αρκετές θέσεις, το σύστημα split DC Διαχωρίζει το περίβλημα μετατροπής ισχύος από τους ακροδέκτες φόρτισης, επιτρέποντας σε πολλά σημεία πρόσβασης να μοιράζονται μια δεξαμενή ισχύος.

Εξερευνήστε το ευρύτερο Εύρος φόρτισης EVB DC και οδηγός διαχείρισης φορτίου για εξοπλισμό και επιλογές ελέγχου.

Σειρά προϊόντων φόρτισης της EVB

Η γκάμα της EVB καλύπτει εξοπλισμό φόρτισης AC και συστήματα ταχείας φόρτισης DC για διαφορετικούς τύπους οχημάτων, παράθυρα στάθμευσης και διαρρυθμίσεις χώρων.

7. Μετατρέψτε το πρόγραμμα φόρτισης σε έλεγχο εφοδιασμού χώρου

Τα παραδείγματα οδηγούν σε δύο ελέγχους: αρκετή ισχύς για τις προγραμματισμένες ταυτόχρονες συνεδρίες, και αρκετή ενέργεια για κάθε αναχώρησηΣυνδυάστε τις πληροφορίες για το όχημα και τον χώρο για μια πρόταση EVB:

Η EVB μπορεί να αξιολογήσει το πρόγραμμα φόρτισης σε σχέση με τη διαθέσιμη ισχύ του δικτύου, τα φορτία άλλων εγκαταστάσεων και οποιαδήποτε συνεισφορά αποθήκευσης. Εάν η υπάρχουσα παροχή μπορεί να ανταποκριθεί στο ελεγχόμενο σχέδιο, ενδέχεται να μην απαιτείται αναβάθμιση σύνδεσης. Διαφορετικά, συγκρίνετε τις αλλαγές προγραμματισμού, την υποστήριξη αποθήκευσης και την αυξημένη παροχή. Πριν από την εγκατάσταση, ο μηχανικός του έργου και ο πάροχος κοινής ωφέλειας πρέπει να επιβεβαιώσουν τον ηλεκτρικό σχεδιασμό και τα όρια σύνδεσης.

Συχνές ερωτήσεις

Αναφορές και περαιτέρω ανάγνωση

1. Energy Saving Trust: Φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων της επιχείρησής σας — προσπελάστηκε στις 8 Οκτωβρίου 2026.
2. Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ: Εξοπλισμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων — προσπελάστηκε στις 8 Οκτωβρίου 2026.
3. Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ: Έξυπνη διαχείριση χρεώσεων για στόλους — προσπελάστηκε στις 8 Οκτωβρίου 2026.
4. Energy Saving Trust: Σχεδιασμός φόρτισης αμαξοστάσιου — προσπελάστηκε στις 8 Οκτωβρίου 2026.
5. EVB: Γερμανικό έργο φόρτισης και αποθήκευσης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) — προσπελάστηκε στις 8 Οκτωβρίου 2026.