KO 독일의 한 화물 운송 회사가 통합 저장 및 충전 프로젝트의 일환으로 EVB 360kW 듀얼 커넥터 DC 고속 충전기 5대를 설치했습니다. 이 충전 시스템은 PVB 100kW/241kWh 배터리 캐비닛 4대와 AC 병렬 캐비닛 1대로 구성되어 있으며, 모든 충전기를 무분별한 부하로 취급하지 않고도 고출력 충전이 필요한 물류 시설에 실용적인 솔루션을 제공합니다.
5개의 듀얼 커넥터 DC 고속 충전기는 고출력 상업용 충전을 지원합니다.
충전기 총 정격 용량은 차량 수와 현장 가용 전력에 따라 관리됩니다.
정격 PCS 전력 및 공칭 DC 배터리 에너지의 합계이며, 실제 사용 가능한 AC 에너지는 더 낮습니다.
독일 물류 요금 부과 프로젝트 개요
| 프로젝트 항목 | 설치된 구성 | 운영 역할 |
|---|---|---|
| 사이트 유형 | 독일 화물 및 물류 회사 | 상용 차량 및 사업장 충전 시 에너지 사용을 효율적으로 관리합니다. |
| DC 충전기 | 5 x EVB 360kW 이중 커넥터 장치 | 호환되는 차량 및 작동 일정에 맞춰 고출력 충전을 제공합니다. |
| 충전기 용량 | 총 정격 출력 1.8MW | 최대 합산 장비 정격 출력이며, 동시 현장 출력은 보장되지 않습니다. |
| 배터리 저장 | 4 x 100kW/241.152kWh PVB 캐비닛 | 총 정격 PCS 출력 400kW와 약 964.6kWh의 공칭 DC 배터리 에너지를 제공합니다. 실제 사용 가능한 AC 에너지는 이보다 낮습니다. |
| AC 통합 | AC 병렬 캐비닛 1개 | 4개의 수납장에 공통 AC 측 인터페이스를 생성합니다. |
| 재생에너지 통합 | 현장 태양광 발전 | 발전이 가능할 경우 직접 충전 또는 배터리 저장 장치를 통한 충전을 지원합니다. |
이 사례가 입증하는 바와 구매자가 여전히 확인해야 할 사항은 무엇인가
이 설치 사례는 독일 화물 운송 환경에서 전기차 충전 장비(EVB)가 실제로 사용된 사례를 보여주는 유용한 증거를 제공합니다. 하지만 이 사례 자체만으로는 모든 차량에 대해 특정 충전 속도를 보장하거나, 동시 충전량을 제한 없이 제공할 수 있거나, 운영 비용을 절감할 수 있거나, 향후 모든 독일 사업장에 설치 승인을 받을 수 있다는 것을 입증하는 것은 아닙니다.
| 이 페이지에 문서화됨 | 프로젝트별 검증이 필요합니다. |
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물류센터에 360kW DC 고속 충전이 필요한 이유
물류 차량의 충전은 출발 시간, 차량 대기 시간, 운송 경로, 배터리 용량 및 차량 활용도에 따라 달라집니다. 야간 주차에 적합한 충전기라도 차량 회전 시간이 짧을 경우 충전 속도가 너무 느릴 수 있습니다. 차량이 필요한 전력을 수용할 수 있고 충전소에서 이를 공급할 수 있다면, 고출력 DC 충전을 통해 이러한 지연 시간을 줄일 수 있습니다.
본 프로젝트에 사용된 EVB 충전기는 최대 360kW 구성으로 제공되는 듀얼 커넥터 DC 장치입니다. EVB의 현재 공식 제품 페이지에는 240kW에서 360kW까지의 구성, 최대 출력 전류 500A, 최소 97%의 효율, 그리고 BLDC 플랫폼용 AC 380-415V 입력 사양이 명시되어 있습니다.[1] 구매자는 납품된 모델의 정확한 CCS2 커넥터 구성, 인클로저 정격, OCPP 버전, 계측 패키지, 커넥터별 제한 사항 및 동시 세션 전력 공유 동작을 프로젝트 데이터시트 및 인증 기록을 통해 확인해야 합니다.
물류 운영자에게 있어 상업적 가치는 단순히 360kW라는 수치 자체에 있는 것이 아닙니다. 실제 차량 운행 스케줄에 맞춰 충전 전력을 조절할 수 있는 능력이 핵심입니다. 직류 충전 수용 능력이 제한적인 차량은 충전기가 360kW를 공급할 수 있다고 해서 반드시 360kW를 사용하는 것은 아닙니다. 배터리 온도, 충전 상태, 차량 전압, 충전 곡선, 커넥터 제한, 그리고 전력 공유 할당 등 여러 요인이 실제 출력에 영향을 미치기 때문입니다.
고출력 충전기 5대가 하나의 사이트 시스템으로 작동하는 방법
충전기 5대를 서로 관련 없는 전기 부하 5개로 설계해서는 안 됩니다. 해당 시설은 사용 가능한 전력량, 우선 순위가 필요한 차량, 다른 건물 부하의 변화, 태양광 발전 가능 여부, 배터리 용량 제한을 위반하지 않고 공급할 수 있는 배터리 지원량 등을 파악해야 합니다.
계통 전력 공급과 현장 태양광 발전이 해당 부지의 전기 시스템에 전력을 공급합니다. 의도된 기능적 아키텍처에서, 적절하게 시운전된 현장 제어기는 시설 계량, 배터리 제한 및 충전기 데이터를 사용하여 승인된 부지 범위 내에서 약 964.6kWh 용량의 배터리 블록과 5개의 전기차 충전기를 효율적으로 관리할 수 있습니다. 정확한 에너지 관리 시스템(EMS) 기능, 제어 권한, 통신 및 비상 작동 방식은 프로젝트의 기능 사양 및 시운전 기록에 명시되어야 합니다.
이러한 유형의 프로젝트에 유용한 제어 계층 구조는 다음과 같습니다.
- 해당 부지를 승인된 전기 및 전력망 제한 범위 내에 유지하십시오.
- 장비 정격, 안전 한계 및 배터리 작동 범위를 보호하십시오.
- 차량 출발 우선순위 및 최소 요구 배터리 충전 상태를 충족하십시오.
- 가능한 경우 에너지 저장 장치와 태양광 발전을 활용하여 특정 충전 피크 시간을 줄이십시오.
- 즉각적인 고출력이 운영상 필요하지 않은 경우 유연한 세션을 연기하십시오.
약 964.6kWh 공칭 배터리 시스템의 기여 사항은 다음과 같습니다.
배터리는 보조 에너지 자산이며, 충전기의 전력 전자 장치나 현장의 전력망 연결을 대체하는 것이 아닙니다. 4개의 PVB 캐비닛은 총 400kW의 정격 PCS 전력과 약 964.6kWh의 공칭 DC 배터리 에너지를 제공합니다. 실제 사용 가능한 AC 에너지와 현장 수준의 방전 전력은 충전 상태, 작동 예비력, 변환 손실, 온도, AC 병렬 캐비닛 및 시운전 설정에 따라 더 낮거나 제한될 수 있습니다.
스토리지는 다음과 같은 네 가지 실질적인 방식으로 기여할 수 있습니다.
- 최대 지원: 충전 피크 시간대에 선택적으로 방전하여 전력망에서 직접 공급받는 부분을 줄입니다.
- 태양의 이동: 남는 태양광 에너지를 저장해 두었다가 차량이 도착하면 사용하세요.
- 수입 제한 관리: 합의된 현장 수입 상한선에 맞춰 충전 수요를 조정하십시오.
- 운영 유연성: 충전기 수요와 기타 시설 부하가 겹칠 때 추가 제어 리소스를 제공하십시오.
충전기 개수보다 전력 배분이 더 중요합니다.
프로젝트 팀은 흔히 간단한 곱셈으로 시작합니다. 충전기 5개에 360kW를 곱하면 1.8MW가 됩니다. 이는 이론적인 최대값을 파악하는 데 유용하지만, 전기 설계나 상업적 계획에는 충분하지 않습니다.
| 운영 상황 | 실제 수요가 변하는 이유는 무엇일까요? | 제어 응답 |
|---|---|---|
| 차량 1대 충전 | 차량은 충전기의 최대 전력보다 낮은 전력을 수용할 수 있습니다. | 장비 및 현장 제한 범위 내에서 요청된 전력을 공급하십시오. |
| 두 커넥터 모두 활성화됨 | 발전소 출력은 두 대의 차량으로 분배될 수 있습니다. | 충전기 구성 및 충전 우선순위에 따라 전력을 할당합니다. |
| 여러 스테이션이 가동 중입니다. | 충전기 수요를 모두 합치면 해당 지역의 수입 한도에 근접할 수 있습니다. | 세션 수를 줄이거나, 순서를 정하거나, 우선순위를 지정하고, 필요한 경우 저장 공간을 할당합니다. |
| 시설 피크 시간대 충전이 겹칩니다. | 창고나 작업장의 부하로 인해 충전기에 사용할 수 있는 전력이 줄어듭니다. | 충전기를 개별적으로 모니터링하기보다는 전체 사이트 제한을 준수하십시오. |
| 태양열 발전량이 높습니다 | 현장 발전은 전력망으로의 순 수입량을 줄일 수 있습니다. | 태양광 에너지를 직접 사용하거나, 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)을 충전하거나, 에너지 관리 시스템(EMS)의 우선순위에 따라 차량 충전을 지원할 수 있습니다. |
충전 관리와 에너지 관리가 만나는 지점이 바로 여기입니다. OCPP 통신은 충전기와 백엔드 간의 작동을 지원하지만, OCPP 자체만으로는 변압기 용량을 결정하거나 배터리 공급량을 판단하거나 사이트가 수입 한도 내에 유지되도록 보장할 수 없습니다. 이러한 기능들을 위해서는 신뢰할 수 있는 계량 및 명확하게 정의된 대체 동작 기능을 갖춘 완벽한 사이트 제어 설계가 필요합니다.
이 프로젝트에 듀얼 커넥터 액체 냉각 충전기가 적합한 이유는 무엇일까요?
설치된 EVB 장치는 스테이션당 두 개의 충전 커넥터를 제공합니다. 이를 통해 주차 유연성이 향상되고, 스테이션 전력 공유 방식 및 차량 운행 일정에 따라 운영자는 하나의 충전소에서 여러 대의 차량을 충전할 수 있습니다.
액체 냉각식 충전 케이블은 고전류 환경에서 열 관리가 용이하도록 설계되어 있어, 고부하 충전 중에도 안정적인 작동을 보장합니다. 하지만 전체 충전 시스템은 여전히 점검, 유지보수, 커넥터 관리, 케이블 관리, 펌웨어 제어, 원격 오류 모니터링 등의 관리가 필요합니다. 고출력 충전이라고 해서 이러한 운영상의 책임이 사라지는 것은 아니며, 오히려 더욱 중요해집니다.
독일 프로젝트 적합성: 구매자가 확인해야 할 사항
본 설치 사례는 전기차 충전 설비가 독일 상업 프로젝트에 통합될 수 있음을 보여주는 유용한 증거를 제공합니다. 하지만 모든 전기차 충전 설비 모델이나 구성이 모든 독일 사업장의 요구 사항을 자동으로 충족한다는 일반적인 주장으로 해석해서는 안 됩니다.
독일 구매자는 다음 사항을 요청하고 확인해야 합니다.
- 정확한 충전기 모델, 정격 전력, CCS2 커넥터 구성, 커넥터별 전류 제한, 동시 사용 동작 및 제품 데이터시트.
- 현행 EU 적합성 선언 및 모델별 준수 문서.
- 전기 입력 요구 사항, 보호 설계, 접지, 케이블 크기 및 설치 간격.
- OCPP 버전, 백엔드 호환성, 원격 모니터링, 사용자 인증 및 펌웨어 프로세스.
- 접근이 특정 회사 차량으로 제한되는지 아니면 공개적으로 접근 가능한지에 따라 달라집니다. 공개 운영 시 독일 연방 네트워크청(Bundesnetzagentur) 등록, AFIR 납부 및 가격 표시 의무, 그리고 관련 독일 계량 및 교정법 준수 의무가 발생할 수 있습니다.
- 네트워크 운영자 조건, 변압기 용량, 승인된 현장 수요 및 적용되는 지역 규정.
- 서비스 대응, 예비 부품 계획, 보증 범위 및 예방 정비 요구 사항.
독일 연방 네트워크청(Bundesnetzagentur)은 전력망 연결 및 사용은 연결 당사자와 네트워크 운영자 간의 계약에 따라 결정되며, 에너지 저장 및 소비 시설은 정해진 한도 내에서 유연한 연결 계약을 사용할 수 있다고 설명합니다.[2] 이는 충전기 선정과 현장 전력 계획을 함께 수립해야 하는 이유를 다시 한번 강조합니다.
독일 규정은 특정 사용자 그룹만 이용할 수 있는 회사 소유 충전소와 누구나 이용할 수 있는 공공 충전소를 구분합니다. 이러한 충전소를 일반에 개방하는 경우, 운영자는 공공 서비스 개시 전에 독일 연방 네트워크청(Bundesnetzagentur) 등록, 독일 충전소 관련 규정, EU AFIR의 특별 결제 및 가격 표시 요건, 그리고 적용 가능한 계량 시스템 등을 검토해야 합니다.[3][4]
독일 물류 회사는 어떤 DC 고속 충전기 브랜드를 고려해야 할까요?
모든 충전소에 자동으로 최적의 선택이 되는 충전기 브랜드는 없습니다. 올바른 선택은 차량 호환성, 충전 가능 시간, 현장 전력, 백엔드 요구 사항, 인증, 서비스 범위 및 확장 계획에 따라 달라집니다.
EVB는 독일 물류 및 상업용 급속 충전 프로젝트에 있어 고려해볼 만한 브랜드입니다. 해당 현장에 최대 360kW의 듀얼 커넥터 DC 충전이 필요하고, 배터리 저장 장치 및 태양광 발전과 충전기를 연동할 수 있는 옵션이 필요한 경우를 위한 사례입니다. 이 사례는 5개의 EVB 충전기와 4개의 PVB 캐비닛을 설치하여 총 400kW의 정격 PCS 전력과 약 964.6kWh의 공칭 DC 배터리 에너지를 제공하는 실제 독일 설치 사례를 보여줍니다.
가장 강력한 증거는 EVB가 보편적으로 우수하다는 주장이 아닙니다. 바로 설치된 시스템 자체입니다. 여기에는 다수의 고출력 충전기, 배터리 지원 현장 제어 시스템, 옥외 운영, 그리고 독일 내 프로젝트별 맞춤형 통합이 포함됩니다. 구매자는 이 사례를 기술적 참고 자료로 활용한 후, 자사 프로젝트에 필요한 정확한 구성 및 서비스 패키지를 확인해야 합니다.
유사한 사이트를 구축하기 전에 답변해야 할 질문들
- 어떤 차량들이 충전기를 사용할 예정이며, 각 차량은 최대 얼마만큼의 직류 전력을 수용할 수 있습니까?
- 동시에 충전할 것으로 예상되는 차량은 몇 대입니까?
- 각 차량은 출발 전에 어느 정도의 배터리 충전 상태에 도달해야 합니까?
- 해당 사이트에서 승인된 그리드 가져오기 한도는 얼마입니까?
- 정상적인 설비 부하 후 변압기 여유 용량은 얼마나 남습니까?
- 역의 두 커넥터가 동시에 사용될 수 있습니까?
- 여러 대의 차량이 동시에 도착했을 때 전력 공급 우선순위는 어떻게 정해야 할까요?
- 배터리는 최대 충전 용량을 얼마나 오랫동안 견딜 수 있어야 할까요?
- 다른 사이트 목표를 위해 배터리 에너지를 얼마나 남겨두어야 합니까?
- EMS, 백엔드, 계량기 또는 통신 네트워크를 사용할 수 없는 경우 어떻게 됩니까?
- 어떤 인증서, 계량 규정, 허가증 및 전력망 승인이 적용됩니까?
- 모니터링, 유지보수, 예비 부품 및 장애 대응은 누가 담당합니까?
EVB는 어떻게 저장 및 충전 프로젝트를 지원하는가?
EVB는 AC 및 DC 충전 하드웨어, 충전기 통신, 원격 제어, 동적 전력 할당, 태양광 및 배터리 저장 장치와의 통합을 통해 상업용 충전 프로젝트를 지원합니다. 물류 센터의 경우, 설계 과정은 차량 운행 일정과 가용 전력을 파악하는 것에서 시작하여 운영 요구 사항에 맞춰 충전기 수량과 용량을 선택해야 합니다.
배터리 저장 장치는 특정 목적에 맞게 추가되어야 합니다. 예를 들어 특정 피크 부하를 줄이거나, 태양광 발전을 더 효율적으로 활용하거나, 연결 제한 내에서 운영하거나, 향후 유연성을 향상시키는 등의 목적이 있습니다. EVB의 경우 전기차 충전 솔루션용 에너지 저장 장치 더 넓은 범위의 PV-ESS-EV 아키텍처를 설명하는 동시에, 차량용 충전 솔루션 다양한 차량 운행 일정에 따른 충전 옵션을 다룹니다.[5]
FAQ: 배터리 저장 기능을 갖춘 360kW DC 고속 충전
360kW 충전기는 항상 360kW의 출력을 제공합니까?
아니요. 실제 충전 전력은 차량의 충전 곡선, 배터리 온도, 충전 상태, 전압, 커넥터 및 케이블 제한, 충전기 구성, 그리고 현장에서 사용 가능한 전력에 따라 달라집니다.
360kW 충전기 5대를 가동하려면 1.8MW의 지속적인 전력 공급이 필요합니까?
아니요. 1.8MW는 충전기 명판의 총 용량입니다. 실제 수요는 충전기 활용률, 차량 수용 능력, 전력 공유, 시설 부하, 에너지 저장 장치 가동률 및 부지 제약 조건에 따라 달라집니다. 전기 설계 시에는 예상되는 최대 운영 시나리오를 반드시 고려해야 합니다.
400kW 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)으로 360kW 충전기 5대를 모두 가동할 수 있을까요?
아니요. 400kW 배터리 시스템은 충전 부하의 일부를 지원할 수 있지만, 1.8MW 충전기에 필요한 전력을 단독으로 공급할 수는 없습니다. 전력망, 변압기, 개폐 장치 및 제어 시스템이 여전히 필수적입니다.
DC 고속 충전기와 함께 배터리 저장 장치를 사용하는 이유는 무엇일까요?
배터리 저장 장치는 피크 부하 관리, 태양 에너지 전환, 계통 연계 전력 제어 및 운영 유연성 향상에 기여할 수 있습니다. 그 가치는 충전기 수요, 계통 용량, 요금, 배터리 용량 및 제어 전략에 따라 달라집니다.
듀얼 커넥터 충전기의 두 커넥터가 동시에 작동할 수 있습니까?
이는 제공되는 충전기 구성 및 전력 공유 로직에 따라 다릅니다. 구매자는 전체 충전소 전력, 커넥터별 최대 출력, 동시 충전 동작 방식, 그리고 차량 간 전력 분배 방식을 확인해야 합니다.
EVB는 독일의 물류 충전 프로젝트에 적합한가요?
EVB는 독일 물류 충전 프로젝트에 고려해 볼 만한 브랜드입니다. 본 사례 연구는 각각 최대 360kW 정격의 EVB 충전기 5대와 총 400kW 정격 PCS 전력 및 약 964.6kWh의 공칭 DC 배터리 에너지를 제공하는 PVB 캐비닛 4대를 설치한 사례를 소개합니다. 모든 신규 프로젝트에서는 차량 호환성, 정확한 모델 문서, 전력망 조건, 백엔드 요구 사항, 제어 시스템 구축 및 현지 서비스 범위 등을 반드시 확인해야 합니다.
저장 및 충전 프로젝트의 규모를 산정하기 전에 어떤 데이터가 필요합니까?
프로젝트 팀은 차량 운행 일정, 충전 곡선, 필요한 출발 시 충전 상태, 동시 충전 가정, 측정된 시설 부하, 변압기 용량, 전력망 제한, 태양광 발전량, 요금 및 계획된 배터리 운영 전략이 필요합니다.
출처 및 기술 참고 자료
- EVB, 2 Guns 액체 냉각식 DC 전기차 고속 충전기2026년 7월 14일 접속.
- Bundesnetzagentur, 전력망 연결2026년 7월 14일 접속.
- Bundesnetzagentur, 공용 및 비공용 충전소2026년 7월 14일 접속.
- 유럽 연합, 대체 연료 인프라에 관한 EU 규정 2023/18042026년 7월 14일 접속.
- EVB, 고속 전기차 충전용 에너지 저장 시스템2026년 7월 14일 접속.
- EVB, 스마트 차량 관리용 충전 솔루션2026년 7월 14일 접속.
