RU 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL Для большинства общественных зарядных станций для электромобилей в Европе практичным решением является не выбор только одного способа оплаты. Следует предложить простой и удобный вариант для тех, кто пользуется зарядными станциями нечасто, например, бесконтактную оплату картой или другой разрешенный на данной станции способ, а также добавить RFID-метки или приложение для постоянных и мобильных пользователей. Технология Plug & Charge может сделать использование совместимых автомобилей еще проще, но она не заменяет все остальные способы оплаты.
Сложность заключается в том, что банковская карта, RFID-карта для зарядки, приложение, QR-код и Plug & Charge выполняют разные функции. Некоторые принимают оплату напрямую. Некоторые идентифицируют водителя и отправляют счет на существующий счет. А некоторые делают и то, и другое через несколько взаимосвязанных систем.
Сделайте спонтанные платежи очевидными и простыми. Затем предложите RFID, приложения и функцию Plug & Charge в качестве дополнительных вариантов.
Технология RFID, приложения или автоматическая идентификация транспортных средств могут оказаться полезнее, чем обычный терминал для приема банковских карт в розничных магазинах.
Укажите полный процесс оплаты, а не просто зарядное устройство со значком считывателя карт в технических характеристиках.
Какой способ оплаты зарядки электромобиля лучше всего подходит?
Наилучший способ зависит от того, кто пользуется этим сайтом. Водитель на автомагистрали хочет приехать, увидеть цену, приложить привычную карту и уехать. Менеджер автопарка хочет, чтобы каждая сессия была привязана к нужному транспортному средству или центру затрат. Постоянный клиент сети может предпочесть тариф с RFID-картой или приложением. Пользователь Plug & Charge хочет, чтобы сессия начиналась автоматически после подключения кабеля.
| Метод | Что делает водитель | Лучше всего подходит для | Основное ограничение |
|---|---|---|---|
| Бесконтактная банковская карта | Прикладывает дебетовую карту, кредитную карту, телефон или поддерживаемый электронный кошелек к платежному терминалу. | Плата за проезд для посетителей и для неформального общественного пользования. | Требуется платежное оборудование, поставщик платежных услуг, надежная интеграция и понятная процедура получения/возврата средств. |
| RFID-карта для зарядки | Прикладывает зарегистрированную платежную карту или брелок. | Повторные пользователи, автопарки, сотрудники, жильцы, подписки и роуминг. | Карта идентифицирует счет; это не автоматический платеж банковской картой, и она не принимается повсеместно. |
| Мобильное приложение | Выбирает зарядное устройство или сканирует код, затем начинает сеанс в приложении. | Пользователи учетных записей, которым необходимы карты, информация о текущем статусе, тарифы, квитанции и история поездок. | Проблемы с установкой приложений, регистрацией, зарядом батареи телефона, покрытием мобильной связи и пользовательским интерфейсом могут создавать неудобства. |
| Оплата по QR-коду или через веб-браузер | Сканирует специальный код для зарядного устройства и оплачивает услугу на защищенной веб-странице. | Для пользователей, пользующихся зарядными станциями лишь изредка, и для соответствующих требованиям общественных зарядных станций малой мощности. | Зависит от мобильного интернета и тщательной защиты от поврежденных, замененных или вводящих в заблуждение QR-кодов. |
| Подключи и заряжай | Обеспечивает подключение транспортного средства; совместимые системы автоматически проводят его аутентификацию. | Водители, имеющие транспортное средство, на которое оформлен договор на обслуживание и зарядку. | Требуется совместимое транспортное средство, зарядное устройство, сертификаты, серверная часть и механизмы предоставления услуг мобильности. |
Оплата и авторизация — это не одно и то же.
Прежде чем сравнивать оборудование, задайте себе два отдельных вопроса:
- Кому разрешено начать зарядку? Это разрешение.
- Как оператор получит деньги? Это оплата и выставление счетов.
Бесконтактная банковская карта может авторизовать разовый платеж. RFID-карта может предоставлять только идентификатор счета; система управления зарядкой затем рассчитывает тариф и выставляет счет на этот счет позже. Приложение может хранить платежные данные пользователя и запрашивать дистанционный запуск двигателя. Plug & Charge использует цифровые сертификаты для идентификации подходящего транспортного средства или договора на зарядку, а выставление счетов осуществляется через подключенные коммерческие системы.
Это различие имеет значение, когда сеанс зарядки завершается неудачей. Платежный терминал может одобрить карту, в то время как зарядное устройство по-прежнему не может запуститься из-за проблем с разъемом, связью с автомобилем, электрической системой или серверной частью. Может произойти и обратное: зарядное устройство исправно, но сеанс заблокирован из-за истекшего срока действия учетной записи, неудачного запроса на роуминг или ответа платежного провайдера.
Что требуют европейские правила?
Регламент ЕС об инфраструктуре альтернативных видов топлива, обычно называемый АФИРЗакон требует от операторов общедоступных зарядных станций разрешать водителям заряжать свои автомобили по мере необходимости. Проще говоря, водитель должен иметь возможность приобрести услугу зарядки, не заключая предварительно долгосрочный договор с оператором зарядной станции или поставщиком услуг мобильности.
Для общедоступных зарядных станций, развернутых из 13 апреля 2024 г.AFIR заявляет, что должна быть возможность разовой зарядки с использованием платежного инструмента, широко распространенного в ЕС. Разрешенное оборудование зависит от мощности зарядки:
| Общедоступная зарядная станция | Схема оплаты AFIR для пунктов, развернутых с 13 апреля 2024 года. | Практичное понимание покупателя |
|---|---|---|
| 50 кВт и более | Устройство для считывания платежных карт или устройство с бесконтактной функцией, способное, по крайней мере, считывать платежные карты. | Для организации зарядной станции необходимо предусмотреть оборудование для оплаты картами или соответствующий требованиям общий терминал. |
| Менее 50 кВт | Устройство для считывания карт, бесконтактное платежное устройство или защищенное устройство для интернет-платежей, например, генерирующее специальный QR-код. | Внедрение защищенной системы онлайн-платежей может быть одним из вариантов, но для полной реализации все равно потребуется юридическая и техническая экспертиза. |
| Оплата не требуется | Требования статьи 5(1) к платежным терминалам не применяются в тех случаях, когда услуга общественного зарядного устройства бесплатна. | Документально подтвердите, что оплата не требуется, и подтвердите наличие других применимых обязательств. |
Один платежный терминал может обслуживать несколько зарядных станций в одной зоне зарядки. При использовании такой конструкции водитель должен без путаницы определить правильное зарядное устройство и разъем.
От 1 января 2027 г.Общедоступные точки зарядки мощностью 50 кВт и более, расположенные вдоль дорожной сети TEN-T или на безопасных парковках, должны соответствовать требованиям к устройствам считывания карт или бесконтактной оплаты, включая точки, установленные до 13 апреля 2024 года. Эта дата важна для планирования модернизации, но не следует ошибочно полагать, что это правило распространяется на все старые зарядные устройства в Европе.
AFIR также требует четкого и прозрачного ценообразования и сохраняет возможность выбора альтернативного варианта при автоматической аутентификации. Таким образом, Plug & Charge может обеспечить превосходный пользовательский опыт, но оператор общественного транспорта не может рассматривать его как единственный вариант, где AFIR требует альтернативного варианта.
Бесконтактные карты: самый простой вариант для тех, кто ездит нечасто.
Бесконтактная оплата банковской картой хорошо знакома, поскольку напоминает оплату в магазине или на заправке. Водителю не требуется приложение оператора, подписка или RFID-карта. Это особенно удобно для туристов, пользователей прокатных автомобилей и водителей, которые редко пользуются этой сетью.
Визуальное действие простое, но оператору требуется нечто большее, чем просто считыватель карт. Полная система может включать в себя терминал, поставщика платежных услуг, банк-эквайер, зарядное устройство или киоск, систему управления тариальными платежами, механизм расчета тарифов, страницу чека, процесс возврата средств и рабочий процесс поддержки клиентов.
Что следует проверить покупателям
- Какие физические карты и мобильные кошельки принимаются в целевых странах?
- Встроен ли терминал в каждое зарядное устройство или он используется несколькими устройствами одновременно?
- Как пользователь выбирает правильный коннектор на общем терминале?
- Видна ли цена до того, как водитель подтвердит бронирование?
- Отображает ли экран полезную информацию о ходе выполнения, стоимости зарядки и конечном состоянии?
- Как осуществляется предварительная авторизация, окончательный расчет, возврат средств, обработка неудачных сеансов и отмена платежей?
- Как клиент может получить квитанцию или счет-фактуру НДС (если таковая имеется)?
- Что произойдет, если платежный терминал, серверная часть зарядного устройства или мобильное соединение будут недоступны?
- Кому принадлежит соглашение с продавцом и кто отвечает на споры по платежам?
Временная блокировка средств на карте может стать неожиданностью для водителей. В некоторых платежных системах определенная сумма резервируется перед списанием, а фактическое списание происходит позже. Сумма, время разблокировки и сообщение для клиента зависят от оператора, поставщика платежных услуг, эмитента карты и настроек проекта. Экран списания средств и страница поддержки должны четко это объяснять, а не оставлять водителя в предположении, что с него списали деньги дважды.
RFID-карты: надежны для обычных пользователей и для использования в роуминге.
RFID-карта для зарядки обычно идентифицирует водителя или учетную запись. Учетная запись может принадлежать сети зарядных станций, работодателю, автопарку, лизинговой компании, зданию или поставщику услуг электромобильности. Оплата за сеанс может быть произведена позже, вычтена из предоплаченного баланса или отнесена к внутреннему центру затрат.
Технология RFID полезна, потому что она быстрая, работает без запуска приложения и позволяет использовать карту нескольким пользователям в роуминговой сети. Она также практична для подземных парковок или других мест, где телефонная связь ненадежна. Однако карта должна считываться зарядным устройством и быть авторизована соответствующим оператором или в рамках роумингового соглашения.
Технология RFID не должна позиционироваться как универсально совместимая. Карта одного оператора может не работать в другой сети, а цена на одно и то же зарядное устройство может различаться в зависимости от оператора мобильной связи и тарифа. Операторы должны обеспечить легкодоступную информацию о применимой цене до начала поездки водителя.
Подробное описание считывателей карт, совместимости, безопасности и авторизации в автономном режиме см. в разделе Как работает RFID на зарядном устройстве для электромобилей.
Приложения и QR-коды: гибкие, но легко допустить ошибки.
Хорошее приложение для зарядки может отображать местоположение станций, наличие свободных мест в режиме реального времени, состояние разъемов, цены, чеки, историю зарядок и информацию об учетной записи. Для постоянных клиентов эти функции представляют большую ценность, чем просто оплата.
Для тех, кто впервые пользуется услугой зарядки через приложение, поездка может оказаться непростой. Водителю, возможно, потребуется загрузить программное обеспечение, создать учетную запись, подтвердить адрес электронной почты, ввести платежные данные, найти нужную станцию и дождаться завершения обработки заявки, прежде чем начнется зарядка. Разряженный телефон, плохой сигнал, незнакомые настройки магазина приложений или недоступный интерфейс могут полностью прервать сеанс зарядки.
QR-код может исключить этап установки приложения, открыв защищенную страницу онлайн-оплаты. Однако его дизайн все еще требует тщательной проработки:
- Код должен однозначно соответствовать используемому зарядному устройству или разъему.
- Веб-адрес должен быть легко узнаваемым и использовать защищенное соединение.
- Наклейку и зарядное устройство следует проверить на предмет вскрытия или замены этикеток.
- На странице перед оплатой должны отображаться станция, соединительный узел, тариф и оператор.
- Приложение должно корректно работать на телефонах распространенных размеров, в различных браузерах, на разных языках и с использованием инструментов обеспечения доступности.
- Оператору необходим резервный механизм и механизм поддержки на случай плохого покрытия мобильной связи.
В рамках AFIR безопасная оплата через Интернет, например, с помощью QR-кода, специфичного для каждого зарядного устройства, указана в качестве опции для общедоступных зарядных станций мощностью менее 50 кВт, развернутых с 13 апреля 2024 года. Она не представлена как универсальная замена приему платежей по картам на каждой общедоступной станции быстрой зарядки.
Подключи и заряжай: автоматическая идентификация, а не волшебная система оплаты.
Подключи и заряжай Позволяет совместимому электромобилю предъявлять цифровой сертификат контракта после подключения к совместимому зарядному устройству. Функция основана на Связь между транспортным средством и зарядным устройством в соответствии со стандартом ISO 15118.Затем система оплаты может подтвердить договор и авторизовать сеанс без необходимости прикладывания карты водителем или открытия приложения.
Сертификат лучше всего понимать как защищенные цифровые учетные данные участника, хранящиеся для транспортного средства. Он не содержит наличных денег и не делает зарядку бесплатной. Водителю по-прежнему необходим действующий договор на зарядку, а оператору — подключенные системы, которые могут авторизовать сеанс, регистрировать потребление энергии, рассчитывать стоимость и отправлять счет.
Успешное подключение к зарядной станции зависит от нескольких сторон:
- транспортное средство, поддерживающее соответствующую функцию ISO 15118;
- Зарядное устройство с совместимым оборудованием, прошивкой и конфигурацией;
- Установка сертификатов и управление их жизненным циклом;
- Инфраструктура открытых ключей (PKI), которая устанавливает цифровое доверие;
- система управления зарядкой и поставщик услуг мобильной связи, поддерживающие рабочий процесс;
- действующий договор с клиентом и установление отношений по выставлению счетов;
- Успешное тестирование на совместимость по всей цепочке.
Стандарт ISO 15118 описывает взаимодействие между электромобилем и зарядным оборудованием. Стандарт OCPP описывает взаимодействие между зарядным устройством и системой управления зарядкой. Они решают разные задачи на разных этапах процесса. OCPP 2.0.1 включает поддержку рабочих процессов, связанных со стандартом ISO 15118, но одной лишь совместимости с OCPP недостаточно для обеспечения готовности технологии Plug & Charge для всех подключенных устройств.
Для ознакомления с взаимосвязью протоколов и рабочим процессом сертификации, прочитайте следующее: Центр стандартов EVB OCPP.
Где место CPO, eMSP и роуминга
А оператор зарядной станции (CPO) управляет зарядной инфраструктурой. Поставщик услуг электромобильности (eMSP) Предоставляет водителям доступ к зарядке через договор, приложение или RFID-удостоверение. Одна компания может выполнять обе функции, но это все равно разные задачи.
Роуминг объединяет участвующих операторов и поставщиков услуг мобильной связи, позволяя водителю использовать одну учетную запись в нескольких сетях. Водитель может приложить одну и ту же RFID-карту к зарядным устройствам разных марок, но сеанс может пройти через зарядное устройство, бэкэнд CPO, роуминговую платформу и eMSP до выставления окончательного счета.
Это создает удобство, но также порождает коммерческие вопросы. Тариф на прямую оплату банковской картой может отличаться от тарифа для приложений, подписок или роуминга. При оформлении заказа цена и любые соответствующие сборы должны быть четко указаны до начала списания средств.
Какой вариант оплаты подходит для вашей зарядной станции?
| Тип сайта | Практичный подход к оплате и доступу | Почему |
|---|---|---|
| Общедоступный центр быстрой зарядки постоянного тока | Оплата картой/бесконтактная оплата по запросу плюс RFID/приложение; добавление функции Plug & Charge там, где это поддерживается. | Обслуживает посетителей, абонентов, пользователей, находящихся в роуминге, и совместимые транспортные средства, не навязывая всем один и тот же маршрут. |
| Общественная зарядка переменного тока на улице или в пункте назначения. | Соответствующий требованиям маршрут по запросу, а также приложение/RFID для пользователей учетных записей. | В соответствии с AFIR, для объектов мощностью менее 50 кВт может быть доступно больше вариантов платежных устройств, однако удобство, безопасность и национальные правила по-прежнему имеют значение. |
| Автостоянка для розничной торговли, гостиницы или коммерческого предприятия, открытая для публики. | Удобная система оплаты для посетителей, а также возможность использования программ лояльности, приложения и RFID-меток. | «Частная собственность» не означает автоматически, что зарядное устройство недоступно для публики. |
| Рабочее место с сотрудниками и уполномоченными посетителями. | Использование RFID-меток или мобильных приложений для управления учетными записями; добавление возможности оплаты для посетителей, если предоставляется публичный или платный доступ для гостей. | Внутренний контроль доступа и распределение затрат могут иметь большее значение, чем розничные платежи с использованием банковских карт. |
| Закрытое депо для автопарка | RFID, приложение, присвоение транспортных средств или автоматическая идентификация, связанная с данными автопарка. | Водители обычно оплачивают покупки через корпоративный счет, а не производят индивидуальные розничные платежи. |
| Многоквартирный дом | Учетные записи RFID/приложения для жильцов с ежемесячным выделением средств или выставлением счетов. | Главная задача — разделить данные о пользователях и энергопотреблении, а не обслуживать неизвестных потребителей. |
Прежде чем решить, является ли территория частной, закрытой или общедоступной, изучите, кто может въезжать на парковку и пользоваться зарядным устройством. Концепция общедоступности AFIR основана на доступе к месту, а не просто на праве собственности на землю.
Зарядное устройство — лишь одна часть платежной системы.
Покупатель может приобрести зарядное устройство с возможностью оплаты через платежный терминал и при этом не обеспечить работоспособность платежного сервиса. Аппаратное обеспечение, программное обеспечение, контракты и поддержка должны быть объединены в единую систему.
- Определите пользователей. Разделяйте посетителей, членов организации, сотрудников, жителей, водителей автопарка и бродячих клиентов.
- Укажите юридически оформленный тип сайта. Уточните, является ли каждая зарядная станция общедоступной и какие национальные правила применяются.
- Выберите маршруты водителя. Определите, как каждый пользователь начинает работу, оплачивает услугу, получает цену, извлекает квитанцию и получает помощь.
- Проверьте работоспособность зарядного устройства. Проверьте точную модель, интерфейс платежного терминала, RFID-считыватель, дисплей, систему учета, прошивку и функции OCPP.
- Выберите бэкэнд. Подтверждение тарифов, пользователей, роуминга, квитанций, возвратов средств, отчетности, удаленной поддержки и интеграции платежных систем.
- Организуйте платежные услуги. Определите продавца, эквайера, поставщика платежных услуг, валюту расчетов, комиссии и ответственного за урегулирование споров.
- Сбои в тестах. Имитируйте отклоненные карты, прерванные сеансы, потерю связи, неудачные попытки запуска, возврат средств и сбои в работе платежных терминалов.
- Протестируйте реальных пользователей. Учет комиссионных сборов при использовании различных карт, телефонов, языков, транспортных средств, учетных записей и с учетом потребностей людей с ограниченными возможностями.
OCPP важен, но это не полноценный стандарт для карточных платежей. Альянс Open Charge отмечает, что взаимодействие между платежным терминалом и системой управления тариальными платежами выходит за рамки основного функционала OCPP. Попросите поставщика зарядных устройств, поставщика бэкэнд-решений и интегратора платежных систем задокументировать фактическое взаимодействие и распределение ответственности.
Не следует рассматривать доступность как окончательную косметическую проверку.
Способ оплаты не является по-настоящему удобным, если водитель не может дотянуться до терминала, прочитать инструкцию, определить разъем, понять цену или исправить ошибку. Европейские рекомендации поощряют доступное размещение, удобные интерфейсы и бесконтактные варианты оплаты. Европейский закон о доступности действует на всей территории ЕС с июня 2025 года и распространяется на соответствующие товары и услуги, включая платежные услуги и терминалы.
В процессе проектирования проверьте высоту и доступность терминала, контрастность экрана, размер текста, блики, тактильные элементы управления (при необходимости), поддержку аудио или мультисенсорных функций, прокладку кабелей, пространство для инвалидных колясок, выбор языка и ясность инструкций по использованию. Терминал общего пользования следует размещать в таком месте, где его легко найти и до него легко добраться со всех обслуживаемых им зарядных станций.
Распространенные ошибки при оплате зарядки электромобилей
Укажите только «Поддерживаются RFID и кредитные карты».
Это не определяет совместимость карт, поставщика платежных услуг, роуминг, отображение тарифов, доставку чеков, поведение в автономном режиме или владельца неудачных транзакций.
Предположим, что для всех общественных зарядных станций требуется одинаковое оборудование.
В системе AFIR различают уровни мощности, даты развертывания, бесплатную зарядку и некоторые случаи модернизации, запланированные на 2027 год. Также необходимо проверить национальные требования и статус доступности объекта для общественности.
Сделать приложение единственным практическим решением
Приложение может быть отличным для участников, но сложным для разового посетителя. Дизайн общедоступного сайта не должен скрывать дополнительные опции за регистрацией или непонятными меню.
Назвать RFID платежом банковской карты
RFID-карта обычно идентифицирует счет. Бесконтактная дебетовая или кредитная карта использует платежную систему. Обе могут использовать касание, но путь транзакции различен.
Покупка зарядного устройства Plug & Charge в комплекте с одним зарядным устройством.
Функция Plug & Charge — это часть экосистемы. Необходимо совместимое зарядное устройство, но транспортное средство, договорный сертификат, PKI, бэкэнд и поставщик услуг мобильности также должны поддерживать эту функцию.
Тестирование только успешных сессий.
Реальное разочарование клиентов возникает во время сбоев. Проверьте некорректный выбор коннектора, подтверждение платежа с последующим отсутствием списания средств, дублирующиеся блокировки, прерывание сессии, отсутствие чека, возврат средств и сбой в сети.
Как EVB поддерживает европейские проекты по зарядке электромобилей
Компания EVB предлагает решения для зарядки переменным и постоянным током в своем портфеле мощностью от 3,7 кВт до 2000 кВт для жилых, коммерческих, корпоративных и общественных зарядных станций. В рамках всего портфеля EVB и различных конфигураций проектов доступны следующие возможности: RFID, работа с приложениями, интеграция с кредитными или платежными картами, бесконтактная оплата, учет потребления электроэнергии, соответствующий стандарту MID, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 и другие. Поддержка технологии Plug & Charge по стандарту ISO 15118.
Это возможности на уровне портфеля и проекта, а не утверждение, что каждое зарядное устройство EVB включает в себя все функции. Необходимо подтвердить точные характеристики платежного оборудования, варианта учета, версии протокола, сертификации, бэкэнда, интеграции с CPO и готовности к подключению и зарядке для выбранной модели, прошивки, страны назначения и операционной платформы.
Для общедоступных европейских проектов EVB может сотрудничать с партнерами по проекту для определения конфигурации зарядных устройств, интеграции платежных терминалов, доступа к RFID и приложениям, связи OCPP, учета и требований к услугам общественной зарядки. Перед окончательной настройкой покупатели должны предоставить информацию о целевых странах, мощности зарядного устройства, количестве разъемов, предполагаемых пользователях, поставщике услуг или бэкэнде, поставщике платежных услуг, требованиях к роумингу и необходимых сертификатах.
Сайты, планирующие оплату картой непосредственно на зарядном устройстве, могут ознакомиться с информацией по следующему вопросу. Напольное сетевое зарядное устройство EVB с POS-терминаломДля более мощных проектов изучите... Решения для зарядки постоянным током от электроплит для коммерческих и общественных объектов.или просмотрите руководство по программному обеспечению для управления зарядкой электромобилей для внутренних, биллинговых и операционных функций.
Для европейской общественной зарядной станции следует разработать систему оплаты, включающую выбор маршрута, а не отдельную функцию. Водителям, пользующимся зарядкой время от времени, следует предоставить четкий, произвольный маршрут, постоянным пользователям — возможность оплаты с помощью RFID-метки или приложения, а совместимым транспортным средствам — возможность зарядки через Plug & Charge там, где готова вся экосистема. Затем, до открытия станции, следует протестировать ценообразование, чеки, возврат средств, роуминг, доступность и восстановление после сбоев.
Заключение
Бесконтактные карты, RFID, приложения, оплата по QR-коду и технология Plug & Charge решают разные проблемы. Бесконтактные банковские карты снижают барьеры для посетителей. RFID и приложения помогают операторам управлять повторными пользователями, тарифами, роумингом и записями. Оплата по QR-коду может обеспечить веб-маршрут без использования приложений при соответствующем дизайне. Технология Plug & Charge обеспечивает наименьшие видимые усилия со стороны водителя, но только при совместимости транспортного средства, зарядного устройства, сертификатов, договора и бэкэнда.
Наиболее безопасный подход к закупкам — не спрашивать: «Поддерживает ли это зарядное устройство оплату?». Нужно спросить, кто будет пользоваться этим устройством, какие поездки являются обязательными по закону, как авторизуется и оплачивается каждая сессия, что видит водитель до и после зарядки, и кто занимается устранением неполадок при транзакции. Это превратит галочку напротив пункта «оборудование» в работоспособную услугу зарядки.
Часто задаваемые вопросы: Способы оплаты зарядки электромобилей в Европе
Можно ли оплатить зарядку электромобиля в Европе дебетовой или кредитной картой?
Многие общедоступные зарядные устройства принимают дебетовые или кредитные карты, но доступность по-прежнему зависит от типа зарядного устройства, сети, уровня мощности, даты установки и страны. Для общедоступных зарядных станций, развернутых с 13 апреля 2024 года, AFIR требует использования специального электронного способа оплаты и указывает в качестве варианта устройства для оплаты картой или бесконтактным способом для станций мощностью 50 кВт и более.
Нужно ли мне приложение для зарядки электромобиля в Европе?
Не всегда. Зарядное устройство может поддерживать бесконтактную оплату банковской картой, авторизацию RFID, оплату по QR-коду или через веб-браузер, а также функцию Plug & Charge. Приложения остаются полезными для поиска станций, проверки цен и наличия, управления учетной записью и просмотра истории зарядки.
RFID-карта для оплаты — это то же самое, что и бесконтактная банковская карта?
Нет. RFID-карта для оплаты обычно идентифицирует учетную запись для оплаты, подписку, сотрудника, жителя или пользователя автопарка. Бесконтактная банковская карта подключается к платежному терминалу и сервису обработки платежей. Обе карты считываются, но выполняют разные функции.
Что такое импровизированная зарядка электромобилей?
Разовая зарядка означает, что водитель может приобрести услугу зарядки, не заключая предварительно долгосрочный договор с оператором зарядной станции или поставщиком услуг мобильности. Она призвана предоставить пользователям, пользующимся услугой время от времени, практичный способ зарядки.
Может ли один платежный терминал обслуживать несколько зарядных устройств для электромобилей?
Да. Система AFIR позволяет одному платежному терминалу или устройству обслуживать несколько общедоступных зарядных станций в рамках одной зарядной станции. Интерфейс должен четко показывать, за какое зарядное устройство и разъем платит водитель.
Приложение Plug & Charge автоматически списывает средства с моей банковской карты?
Не обязательно. Plug & Charge использует цифровой сертификат договора для идентификации и авторизации совместимого транспортного средства. Затем выставление счетов осуществляется через связанный договор на зарядку и подключенные коммерческие системы, которые могут использовать выбранный клиентом способ оплаты.
Является ли OCPP протоколом платежей?
OCPP соединяет зарядные станции с системами управления зарядкой и поддерживает авторизацию и обработку транзакционных данных. Сам по себе он не является полным интерфейсом между платежным терминалом, поставщиком платежных услуг, банком и бэкэндом. Эти интеграции должны быть указаны отдельно.
Какие способы оплаты должны предлагать европейские общедоступные станции быстрой зарядки?
Практичным решением является сочетание разовых платежей картой или бесконтактной оплаты для посетителей, доступа с помощью RFID и приложений для зарегистрированных или мобильных пользователей, а также зарядки через Plug & Charge для совместимых транспортных средств и договоров. Окончательный проект должен соответствовать требованиям AFIR, национальным правилам и модели работы объекта.
Источники и дополнительная литература
Официальные стандартные страницы содержат ссылки для проверки названий, изданий и опубликованного объема. Для доступа к полным стандартным документам может потребоваться покупка или лицензия.
- EUR-Lex — Сводный регламент (ЕС) 2023/1804 об инфраструктуре альтернативных видов топлива (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- Европейская комиссия — Вопросы и ответы по Регламенту (ЕС) 2023/1804 (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- Европейская обсерватория альтернативных видов топлива — Руководство по доступности инфраструктуры для подзарядки электромобилей в ЕС (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- Европейская комиссия — Европейский закон о доступности (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- Open Charge Alliance — Обзор протокола Open Charge Point (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- Альянс Open Charge — интеграция зарядных устройств OCPP на автозаправочных станциях (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- Open Charge Alliance — Что нового в OCPP 2.0.1 (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- ISO — ISO 15118-2:2014, опубликованная область применения (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
- CharIN — Руководство по внедрению технологии Plug & Charge (дата обращения: 4 сентября 2026 г.).
