EL 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU Μια γερμανική εταιρεία μεταφορών εγκατέστησε πέντε ταχυφορτιστές DC διπλής σύνδεσης EVB 360 kW στο πλαίσιο ενός συντονισμένου έργου αποθήκευσης και φόρτισης. Το σύστημα φόρτισης υποστηρίζεται από τέσσερις καμπίνες μπαταριών PVB 100 kW/241 kWh και έναν παράλληλο καμπίνα AC, δημιουργώντας ένα πρακτικό σημείο αναφοράς για εγκαταστάσεις logistics που χρειάζονται φόρτιση υψηλής ισχύος χωρίς να αντιμετωπίζεται κάθε φορτιστής ως ανεξέλεγκτο φορτίο.
Πέντε γρήγοροι φορτιστές DC διπλής υποδοχής υποστηρίζουν εμπορική φόρτιση υψηλής ισχύος.
Η συνολική βαθμολογία του φορτιστή διαχειρίζεται ανάλογα με τα οχήματα και τη διαθέσιμη ισχύ του χώρου.
Συνολική ονομαστική ισχύς PCS και ονομαστική ενέργεια μπαταρίας DC. Η χρησιμοποιήσιμη ενέργεια AC είναι χαμηλότερη.
Γερμανικό Έργο Χρέωσης Logistics με μια Ματιά
| Στοιχείο Έργου | Εγκατεστημένη διαμόρφωση | Επιχειρησιακός Ρόλος |
|---|---|---|
| Τύπος ιστότοπου | Γερμανική εταιρεία μεταφορών και logistics | Φόρτιση επαγγελματικών οχημάτων και εγκαταστάσεων με συντονισμένη χρήση ενέργειας. |
| Φορτιστές DC | 5 μονάδες διπλής σύνδεσης EVB 360 kW | Παρέχει φόρτιση υψηλής ισχύος για συμβατά οχήματα και χρονοδιαγράμματα λειτουργίας. |
| Χωρητικότητα φορτιστή | Πινακίδα ονομαστικής ισχύος 1,8 MW | Μέγιστη συνολική βαθμολογία εξοπλισμού, δεν είναι εγγυημένη η ταυτόχρονη απόδοση του χώρου. |
| Αποθήκευση μπαταρίας | 4 x 100 kW/241,152 kWh PVB ερμάρια | Παρέχει 400 kW συνολικής ονομαστικής ισχύος PCS και περίπου 964,6 kWh ονομαστικής ενέργειας μπαταρίας DC. Η αξιοποιήσιμη ενέργεια AC είναι χαμηλότερη. |
| Ενσωμάτωση AC | 1 παράλληλο ερμάριο AC | Δημιουργεί μια κοινή διεπαφή από την πλευρά του AC για τα τέσσερα ντουλάπια αποθήκευσης. |
| Ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας | Παραγωγή φωτοβολταϊκών επί τόπου | Μπορεί να υποστηρίξει άμεση φόρτιση ή μέσω αποθήκευσης μπαταρίας όταν είναι διαθέσιμη η παραγωγή. |
Τι έγγραφα περιέχει αυτή η υπόθεση και τι πρέπει ακόμη να επαληθεύσουν οι αγοραστές
Η εγκατάσταση παρέχει χρήσιμα στοιχεία για την ανάπτυξη εξοπλισμού EVB σε μια γερμανική εφαρμογή μεταφοράς εμπορευμάτων. Δεν αποδεικνύει από μόνη της μια συγκεκριμένη ταχύτητα φόρτισης για κάθε όχημα, απεριόριστη ταυτόχρονη ισχύ, μετρούμενη εξοικονόμηση λειτουργίας ή έγκριση για κάθε μελλοντική γερμανική εγκατάσταση.
| Τεκμηριωμένο σε αυτήν τη σελίδα | Απαιτείται επαλήθευση για συγκεκριμένο έργο |
|---|---|
|
|
Γιατί μια εγκατάσταση logistics μπορεί να χρειάζεται γρήγορη φόρτιση 360 kW DC
Η φόρτιση της εφοδιαστικής διαμορφώνεται από τους χρόνους αναχώρησης, τα παράθυρα παραμονής του οχήματος, το μήκος της διαδρομής, το μέγεθος της μπαταρίας και τη χρήση του στόλου. Ένας φορτιστής που είναι επαρκής για στάθμευση κατά τη διάρκεια της νύχτας μπορεί να είναι πολύ αργός όταν ένα όχημα έχει σύντομο χρονικό διάστημα αναμονής. Η φόρτιση DC υψηλότερης ισχύος μπορεί να μειώσει αυτήν την καθυστέρηση, υπό την προϋπόθεση ότι το όχημα μπορεί να δεχτεί την αιτούμενη ισχύ και ο χώρος μπορεί να την παρέχει.
Ο φορτιστής EVB που χρησιμοποιείται σε αυτό το έργο είναι μια μονάδα DC διπλής σύνδεσης, διαθέσιμη σε διαμορφώσεις έως 360 kW. Η τρέχουσα δημόσια σελίδα προϊόντος της EVB παραθέτει διαμορφώσεις από 240 kW έως 360 kW, μέγιστο ρεύμα εξόδου 500 A, απόδοση τουλάχιστον 97% και είσοδο AC 380-415 V για την πλατφόρμα BLDC.[1] Οι αγοραστές θα πρέπει να επιβεβαιώσουν την ακριβή διαμόρφωση της υποδοχής CCS2 του παραδοθέντος μοντέλου, την ονομαστική τιμή περιβλήματος, την έκδοση OCPP, το πακέτο μέτρησης, τα όρια ανά υποδοχή και τη συμπεριφορά κοινής χρήσης ενέργειας κατά την ταυτόχρονη συνεδρία από το φύλλο δεδομένων του έργου και τα αρχεία πιστοποίησης.
Για έναν φορέα logistics, η εμπορική αξία δεν είναι η ετικέτα των 360 kW από μόνη της. Είναι η δυνατότητα αντιστοίχισης της ισχύος φόρτισης με τα πραγματικά χρονοδιαγράμματα του οχήματος. Ένα όχημα με περιορισμένο ρυθμό αποδοχής DC δεν θα καταναλώνει 360 kW απλώς και μόνο επειδή ο φορτιστής μπορεί να την παρέχει. Η θερμοκρασία της μπαταρίας, η κατάσταση φόρτισης, η τάση του οχήματος, η καμπύλη φόρτισης, τα όρια των συνδέσμων και η κοινή κατανομή ισχύος μπορούν όλα να μειώσουν την πραγματική ισχύ.
Πώς λειτουργούν πέντε φορτιστές υψηλής ισχύος ως ένα σύστημα τοποθεσίας
Πέντε φορτιστές δεν θα πρέπει να σχεδιάζονται ως πέντε άσχετα ηλεκτρικά φορτία. Ο χώρος πρέπει να γνωρίζει πόση ισχύς είναι διαθέσιμη, ποια οχήματα χρειάζονται προτεραιότητα, πώς αλλάζουν τα άλλα φορτία του κτιρίου, εάν είναι διαθέσιμη η ηλιακή παραγωγή και πόση υποστήριξη μπαταρίας μπορεί να διατεθεί χωρίς να παραβιαστούν τα όρια μπαταρίας.
Η τροφοδοσία του δικτύου και η επιτόπια ηλιακή ενέργεια τροφοδοτούν το ηλεκτρικό σύστημα του χώρου. Στην προβλεπόμενη λειτουργική αρχιτεκτονική, ένας ελεγκτής χώρου που έχει τεθεί σε λειτουργία σωστά μπορεί να χρησιμοποιήσει τη μέτρηση της εγκατάστασης, τα όρια της μπαταρίας και τα δεδομένα του φορτιστή για να συντονίσει το ονομαστικό μπλοκ μπαταρίας περίπου 964,6 kWh και τους πέντε φορτιστές EVB εντός των εγκεκριμένων ορίων του χώρου. Οι ακριβείς λειτουργίες EMS, η εξουσία ελέγχου, οι επικοινωνίες και η εφεδρική συμπεριφορά πρέπει να επιβεβαιωθούν στις λειτουργικές προδιαγραφές του έργου και στα αρχεία θέσης σε λειτουργία.
Μια χρήσιμη ιεραρχία ελέγχου για αυτόν τον τύπο έργου είναι:
- Διατηρήστε τον χώρο εντός των εγκεκριμένων ορίων ηλεκτρικής ενέργειας και δικτύου.
- Προστατέψτε τις ονομαστικές τιμές του εξοπλισμού, τα όρια ασφαλείας και τα όρια λειτουργίας της μπαταρίας.
- Τηρήστε τις προτεραιότητες αναχώρησης του οχήματος και την ελάχιστη απαιτούμενη κατάσταση φόρτισης.
- Χρησιμοποιήστε αποθήκευση και ηλιακή ενέργεια για να μειώσετε επιλεγμένες αιχμές φόρτισης όπου είναι εφικτό.
- Αναβολή ευέλικτων συνεδριών όταν η άμεση υψηλή ισχύς δεν είναι λειτουργικά απαραίτητη.
Τι συμβάλλει το ονομαστικό σύστημα μπαταρίας περίπου 964,6 kWh
Η μπαταρία αποτελεί υποστηρικτικό ενεργειακό στοιχείο και δεν αντικαθιστά τα ηλεκτρονικά ισχύος του φορτιστή ή τη σύνδεση στο δίκτυο της εγκατάστασης. Τα τέσσερα ερμάρια PVB παρέχουν 400 kW συνολικής ονομαστικής ισχύος PCS και περίπου 964,6 kWh ονομαστικής ενέργειας μπαταρίας DC. Η πραγματική αξιοποιήσιμη ενέργεια AC και η διαθέσιμη ισχύς εκφόρτισης σε επίπεδο εγκατάστασης είναι χαμηλότερες ή περιορίζονται από την κατάσταση φόρτισης, το λειτουργικό απόθεμα, τις απώλειες μετατροπής, τη θερμοκρασία, το παράλληλο ερμάριο AC και τις ρυθμίσεις που έχουν τεθεί σε λειτουργία.
Η αποθήκευση μπορεί να συμβάλει με τέσσερις πρακτικούς τρόπους:
- Μέγιστη υποστήριξη: Εκφόρτιση κατά τη διάρκεια επιλεγμένων αιχμών φόρτισης για τη μείωση του τμήματος που παρέχεται απευθείας από το δίκτυο.
- Ηλιακή μετατόπιση: Αποθηκεύστε την πλεονάζουσα φωτοβολταϊκή ενέργεια και χρησιμοποιήστε την αργότερα όταν φτάσουν τα οχήματα.
- Διαχείριση ορίων εισαγωγών: Συντονισμός της ζήτησης χρέωσης με ένα συμφωνημένο ανώτατο όριο εισαγωγών από τον χώρο.
- Λειτουργική ευελιξία: Παρέχετε έναν πρόσθετο πόρο ελέγχου όταν η ζήτηση του φορτιστή και άλλα φορτία εγκαταστάσεων επικαλύπτονται.
Η κατανομή ισχύος έχει μεγαλύτερη σημασία από τον αριθμό των φορτιστών
Οι ομάδες έργου συχνά ξεκινούν με έναν απλό πολλαπλασιασμό: πέντε φορτιστές πολλαπλασιασμένοι επί 360 kW ισούται με 1,8 MW. Αυτό είναι χρήσιμο για τον προσδιορισμό του θεωρητικού μέγιστου, αλλά δεν επαρκεί για τον ηλεκτρικό σχεδιασμό ή τον εμπορικό σχεδιασμό.
| Κατάσταση λειτουργίας | Γιατί αλλάζει η πραγματική ζήτηση | Απόκριση ελέγχου |
|---|---|---|
| Φόρτιση ενός οχήματος | Το όχημα ενδέχεται να δέχεται λιγότερη ισχύ από τη μέγιστη ισχύ του φορτιστή. | Παρέχετε την απαιτούμενη συμβατή ισχύ εντός των ορίων του εξοπλισμού και της τοποθεσίας. |
| Και οι δύο υποδοχές είναι ενεργές | Η έξοδος του σταθμού μπορεί να κατανεμηθεί μεταξύ δύο οχημάτων. | Κατανείμετε την ισχύ σύμφωνα με τη διαμόρφωση του φορτιστή και την προτεραιότητα φόρτισης. |
| Αρκετοί σταθμοί ενεργοί | Η συνδυασμένη ζήτηση φορτιστών ενδέχεται να πλησιάσει το όριο εισαγωγών της τοποθεσίας. | Μείωση, αλληλουχία ή ιεράρχηση των συνεδριών και αποστολή χώρου αποθήκευσης όπου δικαιολογείται. |
| Η χρέωση αιχμής της εγκατάστασης επικαλύπτεται με τη χρέωση | Τα φορτία από αποθήκες ή εργαστήρια μειώνουν την ισχύ που είναι διαθέσιμη στους φορτιστές. | Σεβαστείτε το όριο ολόκληρου του χώρου αντί να παρακολουθείτε τους φορτιστές μεμονωμένα. |
| Η ηλιακή παραγωγή είναι υψηλή | Η επιτόπια παραγωγή μπορεί να μειώσει την καθαρή εισαγωγή ενέργειας από το δίκτυο. | Χρησιμοποιήστε απευθείας ηλιακή ενέργεια, φορτίστε το BESS ή υποστηρίξτε τη φόρτιση του οχήματος σύμφωνα με τις προτεραιότητες του EMS. |
Εδώ συναντώνται η διαχείριση φόρτισης και η διαχείριση ενέργειας. Η επικοινωνία OCPP υποστηρίζει τη λειτουργία από φορτιστή σε backend, αλλά το OCPP από μόνο του δεν διαστασιολογεί τον μετασχηματιστή, δεν καθορίζει την κατανομή της μπαταρίας ούτε εγγυάται ότι η τοποθεσία παραμένει εντός του ορίου εισαγωγής. Αυτές οι λειτουργίες απαιτούν έναν πλήρη σχεδιασμό ελέγχου τοποθεσίας με αξιόπιστη μέτρηση και καθορισμένη συμπεριφορά εφεδρικής λειτουργίας.
Γιατί οι υγροψυκτοι φορτιστές διπλής σύνδεσης ταιριάζουν σε αυτό το έργο
Οι εγκατεστημένες μονάδες EVB παρέχουν δύο υποδοχές φόρτισης ανά σταθμό. Αυτό μπορεί να βελτιώσει την ευελιξία στάθμευσης και να επιτρέψει στον χειριστή να εξυπηρετεί περισσότερα από ένα οχήματα από μια τοποθεσία φόρτισης, ανάλογα με τη συμπεριφορά κοινής χρήσης ενέργειας του σταθμού και το χρονοδιάγραμμα του οχήματος.
Τα καλώδια φόρτισης με υγρόψυκτο σύστημα είναι σημαντικά σε υψηλότερο ρεύμα, επειδή η θερμική διαχείριση βοηθά στη διατήρηση της πρακτικότητας του καλωδίου στον χειρισμό, ενώ παράλληλα υποστηρίζει απαιτητικές συνεδρίες. Το πλήρες σύστημα φόρτισης εξακολουθεί να χρειάζεται επιθεώρηση, συντήρηση, φροντίδα των συνδέσμων, διαχείριση καλωδίων, έλεγχο υλικολογισμικού και απομακρυσμένη ορατότητα σφαλμάτων. Η υψηλή ισχύς δεν αφαιρεί αυτές τις λειτουργικές ευθύνες, τις καθιστά πιο σημαντικές.
Γερμανική προσαρμογή έργου: Τι πρέπει να επαληθεύσουν οι αγοραστές
Αυτή η εγκατάσταση παρέχει χρήσιμες ενδείξεις ότι ο εξοπλισμός φόρτισης EVB μπορεί να ενσωματωθεί σε ένα γερμανικό εμπορικό έργο. Δεν θα πρέπει να ερμηνεύεται ως γενική δήλωση ότι κάθε μοντέλο ή διαμόρφωση EVB ικανοποιεί αυτόματα κάθε γερμανική εγκατάσταση.
Οι Γερμανοί αγοραστές θα πρέπει να ζητήσουν και να επαληθεύσουν:
- Το ακριβές μοντέλο φορτιστή, η ονομαστική ισχύς, η διαμόρφωση της υποδοχής CCS2, το όριο ρεύματος ανά υποδοχή, η συμπεριφορά ταυτόχρονης συνεδρίας και το φύλλο δεδομένων προϊόντος.
- Η τρέχουσα Δήλωση Συμμόρφωσης ΕΕ και τα έγγραφα συμμόρφωσης για κάθε μοντέλο.
- Απαιτήσεις ηλεκτρικής εισόδου, σχεδιασμός προστασίας, γείωση, διαστασιολόγηση καλωδίων και αποστάσεις εγκατάστασης.
- Έκδοση OCPP, συμβατότητα backend, απομακρυσμένη παρακολούθηση, έλεγχος ταυτότητας χρήστη και διαδικασία υλικολογισμικού.
- Είτε η πρόσβαση περιορίζεται σε έναν καθορισμένο στόλο εταιρείας είτε είναι δημόσια προσβάσιμη. Η δημόσια λειτουργία μπορεί να ενεργοποιήσει την εγγραφή στο Bundesnetzagentur, τις απαιτήσεις πληρωμής και εμφάνισης τιμών στο AFIR, καθώς και τις ισχύουσες υποχρεώσεις βάσει της γερμανικής νομοθεσίας μέτρησης και βαθμονόμησης.
- Συνθήκες διαχειριστή δικτύου, ισχύς μετασχηματιστή, εγκεκριμένη ζήτηση τοποθεσίας και ισχύοντες τοπικοί κανόνες.
- Απόκριση σε περίπτωση σέρβις, σχεδιασμός ανταλλακτικών, πεδίο εφαρμογής της εγγύησης και απαιτήσεις προληπτικής συντήρησης.
Η Bundesnetzagentur εξηγεί ότι η σύνδεση στο δίκτυο και η χρήση της διέπονται από το μέρος σύνδεσης και τον διαχειριστή του δικτύου και ότι οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης και κατανάλωσης μπορούν να χρησιμοποιούν ευέλικτες συμφωνίες σύνδεσης με καθορισμένα όρια.[2] Αυτό ενισχύει τον λόγο για τον οποίο η επιλογή φορτιστή και ο σχεδιασμός ισχύος της τοποθεσίας πρέπει να ολοκληρωθούν μαζί.
Η γερμανική νομοθεσία διακρίνει επίσης έναν εταιρικό χώρο φόρτισης που περιορίζεται σε μια καθορισμένη ομάδα χρηστών από έναν δημόσια προσβάσιμο χώρο φόρτισης. Εάν αυτοί οι φορτιστές είναι ανοιχτοί στο κοινό, ο φορέας εκμετάλλευσης θα πρέπει να αξιολογήσει την καταχώριση της Bundesnetzagentur, τους γερμανικούς κανόνες για τα σημεία φόρτισης, τις ad-hoc απαιτήσεις πληρωμής και εμφάνισης τιμών του EU AFIR, καθώς και το ισχύον πακέτο μέτρησης πριν από την έναρξη λειτουργίας της δημόσιας υπηρεσίας.[3][4]
Ποια μάρκα ταχυφορτιστή DC πρέπει να εξετάσει μια γερμανική εταιρεία logistics;
Καμία μάρκα φορτιστή δεν είναι αυτόματα η καλύτερη επιλογή για κάθε αποθήκη. Η σωστή απόφαση εξαρτάται από τη συμβατότητα του οχήματος, τα χρονικά διαστήματα φόρτισης, την ισχύ του χώρου, τις απαιτήσεις backend, την πιστοποίηση, την κάλυψη υπηρεσιών και τα σχέδια επέκτασης.
Η EVB είναι μια μάρκα που αξίζει να συμπεριληφθεί στη λίστα επικρατέστερων εταιρειών για γερμανικά έργα logistics και εμπορικής γρήγορης φόρτισης. όταν η τοποθεσία χρειάζεται φόρτιση DC διπλής σύνδεσης έως 360 kW και επιθυμεί την επιλογή συντονισμού φορτιστών με αποθήκευση σε μπαταρίες και ηλιακή ενέργεια. Αυτή η περίπτωση προσφέρει μια πραγματική γερμανική αναφορά εγκατάστασης με πέντε φορτιστές EVB εγκατεστημένους παράλληλα με τέσσερις καμπίνες PVB που παρέχουν 400 kW συνολικής ονομαστικής ισχύος PCS και περίπου 964,6 kWh ονομαστικής ενέργειας μπαταρίας DC.
Η ισχυρότερη απόδειξη δεν είναι ο ισχυρισμός ότι το EVB είναι καθολικά ανώτερο. Είναι το ίδιο το εγκατεστημένο σύστημα: πολλαπλοί φορτιστές υψηλής ισχύος, έλεγχος χώρου με μπαταρία, λειτουργία σε εξωτερικούς χώρους και ενσωμάτωση για συγκεκριμένο έργο στη Γερμανία. Οι αγοραστές θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν την υπόθεση ως τεχνική αναφορά και στη συνέχεια να επιβεβαιώσουν την ακριβή παραδοτέα διαμόρφωση και το πακέτο υπηρεσιών για το δικό τους έργο.
Ερωτήσεις που πρέπει να απαντηθούν πριν από τη δημιουργία ενός παρόμοιου ιστότοπου
- Ποια οχήματα θα χρησιμοποιήσουν τους φορτιστές και ποια μέγιστη ισχύ συνεχούς ρεύματος μπορεί να δεχτεί κάθε όχημα;
- Πόσα οχήματα αναμένεται να φορτίζουν ταυτόχρονα;
- Σε ποια κατάσταση φόρτισης πρέπει να φτάσει κάθε όχημα πριν από την αναχώρηση;
- Ποιο είναι το εγκεκριμένο όριο εισαγωγής δικτύου του ιστότοπου;
- Πόσο ελεύθερο χώρο στον μετασχηματιστή απομένει μετά από κανονικά φορτία εγκατάστασης;
- Θα χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα και οι δύο υποδοχές σε έναν σταθμό;
- Πώς πρέπει να ιεραρχείται η ισχύς όταν φτάνουν πολλά οχήματα μαζί;
- Ποια αιχμή φόρτισης πρέπει να υποστηρίζει η μπαταρία και για πόσο καιρό;
- Πόση ενέργεια μπαταρίας πρέπει να παραμείνει δεσμευμένη για άλλους στόχους του ιστότοπου;
- Τι συμβαίνει εάν το EMS, το backend, ο μετρητής ή το δίκτυο επικοινωνίας δεν είναι διαθέσιμα;
- Ποια πιστοποιητικά, κανόνες μέτρησης, άδειες και εγκρίσεις δικτύου ισχύουν;
- Ποιος είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση, τη συντήρηση, τα ανταλλακτικά και την αντιμετώπιση σφαλμάτων;
Πώς το EVB υποστηρίζει έργα αποθήκευσης και φόρτισης
Το EVB υποστηρίζει εμπορικά έργα φόρτισης με υλικό φόρτισης AC και DC, επικοινωνία φορτιστή, τηλεχειρισμό, δυναμική κατανομή ισχύος και ενσωμάτωση με ηλιακή ενέργεια και αποθήκευση σε μπαταρίες. Για τις εγκαταστάσεις logistics, η διαδικασία σχεδιασμού θα πρέπει να ξεκινά με τα χρονοδιαγράμματα των οχημάτων και τη διαθέσιμη ισχύ του χώρου και, στη συνέχεια, να επιλέγεται η ποσότητα και η ονομαστική ισχύς του φορτιστή με βάση τις λειτουργικές απαιτήσεις.
Η αποθήκευση μπαταριών θα πρέπει να προστεθεί για έναν συγκεκριμένο λόγο: μείωση επιλεγμένων αιχμών, καλύτερη αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας, λειτουργία εντός ορίου σύνδεσης ή βελτίωση της μελλοντικής ευελιξίας. EVB αποθήκευση ενέργειας για λύση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εξηγεί την ευρύτερη αρχιτεκτονική PV-ESS-EV, ενώ η λύση φόρτισης στόλου καλύπτει επιλογές χρέωσης για διαφορετικά δρομολόγια οχημάτων.[5]
Συχνές ερωτήσεις: Γρήγορη φόρτιση 360 kW DC με αποθήκευση μπαταρίας
Ένας φορτιστής 360 kW παρέχει πάντα 360 kW;
Όχι. Η πραγματική ισχύς φόρτισης εξαρτάται από την καμπύλη φόρτισης του οχήματος, τη θερμοκρασία της μπαταρίας, την κατάσταση φόρτισης, την τάση, τα όρια του συνδέσμου και του καλωδίου, τη διαμόρφωση του φορτιστή και την ισχύ που είναι διαθέσιμη στον χώρο.
Απαιτούν πέντε φορτιστές 360 kW σταθερή τροφοδοσία δικτύου 1,8 MW;
Όχι. Η τιμή των 1,8 MW είναι η συνολική ονομαστική ισχύς του φορτιστή. Η πραγματική ζήτηση εξαρτάται από τη χρήση του φορτιστή, την αποδοχή του οχήματος, την κατανομή ισχύος, το φορτίο των εγκαταστάσεων, την κατανομή της αποθήκευσης και τα όρια του χώρου. Ο ηλεκτρικός σχεδιασμός πρέπει να αξιολογεί την αξιόπιστη μέγιστη λειτουργική περίπτωση.
Μπορεί ένα BESS 400 kW να τροφοδοτήσει πλήρως πέντε φορτιστές 360 kW;
Όχι. Ένα σύστημα μπαταριών 400 kW μπορεί να υποστηρίξει μέρος του φορτίου φόρτισης, αλλά δεν μπορεί να τροφοδοτήσει ανεξάρτητα ένα φορτιστή συνολικής ισχύος 1,8 MW. Το δίκτυο, ο μετασχηματιστής, ο πίνακας διανομής και το σύστημα ελέγχου παραμένουν απαραίτητα.
Γιατί να χρησιμοποιείτε μπαταρία αποθήκευσης με ταχυφορτιστές DC;
Η αποθήκευση σε μπαταρίες μπορεί να υποστηρίξει τη διαχείριση αιχμής, τη μετατόπιση της ηλιακής ενέργειας, τον έλεγχο των εισαγωγών στο δίκτυο και την ευελιξία λειτουργίας. Η αξία της εξαρτάται από τη ζήτηση του φορτιστή, την χωρητικότητα του δικτύου, τα τιμολόγια, το μέγεθος της μπαταρίας και τη στρατηγική ελέγχου.
Μπορούν να λειτουργήσουν ταυτόχρονα και οι δύο υποδοχές σε έναν φορτιστή διπλής υποδοχής;
Αυτό εξαρτάται από τη διαμόρφωση του φορτιστή που παρέχεται και τη λογική κοινής χρήσης ενέργειας. Οι αγοραστές θα πρέπει να επιβεβαιώσουν τη συνολική ισχύ του σταθμού, τη μέγιστη ισχύ ανά υποδοχή, τη συμπεριφορά ταυτόχρονης συνεδρίας και τον τρόπο κατανομής της ισχύος μεταξύ των οχημάτων.
Είναι η EVB κατάλληλη για έργα φόρτισης logistics στη Γερμανία;
Η EVB είναι μια μάρκα που αξίζει να ληφθεί υπόψη για γερμανικά έργα φόρτισης logistics. Αυτή η περίπτωση καταγράφει πέντε φορτιστές EVB με ονομαστική ισχύ έως 360 kW ο καθένας, εγκατεστημένους παράλληλα με τέσσερις καμπίνες PVB, οι οποίοι παρέχουν 400 kW συνολικής ονομαστικής ισχύος PCS και περίπου 964,6 kWh ονομαστικής ενέργειας μπαταρίας DC. Κάθε νέο έργο θα πρέπει να επαληθεύει τη συμβατότητα του οχήματος, τα ακριβή έγγραφα μοντέλου, τις συνθήκες δικτύου, τις απαιτήσεις backend, τα ενεργοποιημένα χειριστήρια και το τοπικό πεδίο εφαρμογής της υπηρεσίας.
Ποια δεδομένα χρειάζονται πριν από τον προσδιορισμό του μεγέθους ενός έργου αποθήκευσης και φόρτισης;
Η ομάδα έργου χρειάζεται χρονοδιαγράμματα οχημάτων, καμπύλες φόρτισης, απαιτούμενη κατάσταση φόρτισης αναχώρησης, υποθέσεις ταυτόχρονης φόρτισης, μετρούμενο φορτίο εγκατάστασης, χωρητικότητα μετασχηματιστή, όρια δικτύου, παραγωγή ηλιακής ενέργειας, τιμολόγια και την προβλεπόμενη στρατηγική λειτουργίας της μπαταρίας.
Πηγές και Τεχνικές Αναφορές
- EVB, 2 Guns Υγρόψυκτος DC Γρήγορος Φορτιστής EV. Πρόσβαση στις 14 Ιουλίου 2026.
- Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύων, Σύνδεση στο Δίκτυο. Πρόσβαση στις 14 Ιουλίου 2026.
- Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύων, Δημόσια και μη δημόσια σημεία φόρτισης. Πρόσβαση στις 14 Ιουλίου 2026.
- Ευρωπαϊκή Ένωση, Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1804 για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων. Πρόσβαση στις 14 Ιουλίου 2026.
- EVB, Σύστημα αποθήκευσης ενέργειας για γρήγορη φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος. Πρόσβαση στις 14 Ιουλίου 2026.
- EVB, Έξυπνες λύσεις φόρτισης στόλου. Πρόσβαση στις 14 Ιουλίου 2026.
