FI 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
LV 
BG 
HU 
EL Kyllä, sähköauton latausaseman voi asentaa ulos. Ulkona lataaminen on turvallista, kun kyseinen laturi on mitoitettu ulkokäyttöön, asennettu ohjeiden mukaisesti, kytketty asianmukaiseen sähköjärjestelmään ja suojattu paikkakohtaisilta riskeiltä, kuten tulvilta, ajoneuvon iskuilta, korroosiolta, äärimmäisiltä lämpötiloilta ja kaapelivaurioilta.
Kotelointiluokka on tärkeä, mutta se ei vastaa kaikkiin asennuskysymyksiin. Esimerkiksi IP65-merkintä kuvaa pöly- ja vesitiiviyttä määritellyissä testeissä. Se ei automaattisesti vahvista soveltuvuutta suolasumulle, suoralle kesäauringonvalolle, upotukselle, iskuille, kaikille käyttölämpötiloille tai kaikille kansallisille sähkösäännöille.
Mallidokumentaatiossa on nimenomaisesti yksilöitävä laturi ja sen liitäntätapa aiottuun ulkoympäristöön sopiviksi.
Viemäröinti, kaapelien reititys, asennuskorkeus, iskunkestävyys, auringonvalo, lumi ja huoltoyhteydet voivat olla yhtä tärkeitä kuin kotelo.
Lupien, suojalaitteiden, johdotuksen, maadoituksen ja lopputarkastuksen on oltava paikallisten määräysten ja tuoteohjeiden mukaisia.
Voiko sähköauton latausaseman asentaa ulos?
Ulkona olevia sähköautojen latausasemia käytetään kodeissa, kerrostaloissa, työpaikoilla, hotelleissa, pysäköintialueilla, ajoneuvokalustojen varikoilla ja julkisilla latausasemilla. Yhdysvaltain energiaministeriö toteaa, että ulkoasennus ja lataus sateessa voi olla turvallista, kun käytetään ulkokäyttöön tarkoitettuja latauslaitteita. Sama perusperiaate pätee kansainvälisesti: käytä ympäristöön suunniteltuja laitteita ja asenna ne kyseiseen paikkaan hyväksyttyjen sääntöjen mukaisesti.
”Ulkona” ei ole yksiselitteinen ehto. Asuinrakennuksen autokatoksen alla oleva latausasema on eri paikassa kuin rannikolla sijaitseva julkinen latausasema, luminen ajoneuvovarikko tai kattamaton pysäköintialue, jossa on suora iltapäivän aurinko. Paikan arvioinnissa on siksi otettava huomioon sekä normaali sää että uskottavat poikkeukselliset olosuhteet.
Ulkoasennuksen tulisi vastata viiteen kysymykseen:
- Kestääkö kotelo odotettua vettä, pölyä ja likaa?
- Voiko laturi toimia käyttöpaikan lämpötila- ja kosteusalueella?
- Vältääkö asennusasento tulvimisen, törmäyksen ja kaapelivauriot?
- Onko sähköliitäntä hyväksytty ulkokäyttöön?
- Pääsevätkö käyttäjät latauspisteelle aiheuttamatta matkaa tai esteettömyysongelmia?
Mikä tekee sähköauton laturista sopivan ulkokäyttöön?
Sopiva ulkokäyttöön tarkoitettu laturi on enemmän kuin suljettu laatikko. Ostajien tulisi tarkistaa koko tuote ja asennusjärjestelmä:
- Koteloinnin suojaus: mallille ilmoitettu IP-koodi tai NEMA-kotelointityyppi.
- Käyttöympäristö: hyväksytyissä ympäristön lämpötila-, kosteus-, korkeus-, ilmanvaihto- ja auringonvalo-olosuhteissa.
- Sähköliitäntä: ulkokäyttöön tarkoitetut liittimet, kaapelien läpiviennit, eristyslaitteet, pistorasiat (jos niitä käytetään) ja suojalaitteet.
- Liittimien hallinta: kotelo tai säilytysasento, joka pitää liittimen irti maasta ja vähentää altistumista vedelle, lialle, jäälle ja iskuille.
- Mekaaninen asennus: tukeva seinä, pylväs, jalusta tai perustus, joka on suunniteltu laturin massalle ja kaapelin voimille.
- Viestintä: riittävä Wi-Fi-, Ethernet-, matkapuhelin- tai muun verkon kattavuus tarvittavia älytoimintoja varten.
- Vaatimustenmukaisuus: maahan ja projektiin sovellettavat sertifikaatit, asennuskäsikirja, luvat, yleishyödyllisten palvelujen vaatimukset ja tarkastukset.
Mitä sähköauton laturin IP-luokitus tarkoittaa?
International Electrotechnical Commissionin IEC 60529 -standardi määrittelee IP-koodin, joka luokittelee koteloiden tarjoamat suojausasteet. IP-merkintä sisältää yleensä kaksi numeroa.
- Ensimmäinen numero: suojaus vaarallisiin osiin pääsyltä ja kiinteiden vieraiden esineiden, mukaan lukien korkeampien pölytasojen, pääsyltä sisään.
- Toinen numero: suojaus haitallista veden pääsyä vastaan määritellyissä testiolosuhteissa.
Esimerkiksi IP65-luokituksessa ensimmäinen numero on 6 ja toinen numero 5. Yksinkertaistetusti tämä tarkoittaa pölytiivistä koteloa, joka on suojattu vesisuihkuilta asiaankuuluvissa testiolosuhteissa. Se ei tarkoita, että laite voi pysyä veden alla.
| IP-luokitus | Kiinteiden esineiden suojaus | Vesiensuojelu | Kuinka sitä luetaan sähköauton latausta varten |
|---|---|---|---|
| IP44 | Esineet, joiden koko on 1 mm tai suurempi | Roiskuva vesi | Saattaa sopia joihinkin suojaisiin paikkoihin valmistajan salliessa; ei ole yleispätevä ulkokäyttöön tarkoitettu suositus. |
| IP54 | Pölysuojattu | Roiskuva vesi | Tarjoaa paremman pölysuojan kuin IP44, mutta vaatii silti kohdekohtaisen soveltuvuustarkastuksen. |
| IP55 | Pölysuojattu | Vesisuihkut | Usein harkitaan altistuville laitteille, tarkkojen tuotedokumentaatioiden ja työmaan olosuhteiden mukaisesti. |
| IP65-suojaus | Pölytiivis | Vesisuihkut | Yleinen ulkotilojen kotelointitaso latauslaitteille, mutta ei tulva-, korroosio-, isku- tai ilmastovaatimusten mukainen. |
| IP66 | Pölytiivis | Tehokkaat vesisuihkut | Parempi vesisuihkusuoja kuin IP65 määritellyn testin mukaisesti, hyödyllinen vaativammissa olosuhteissa. |
| IP67 | Pölytiivis | Tilapäinen upotus määritellyissä olosuhteissa | Käsittelee upotustestauksen vaatimukset, mutta ei automaattisesti tee laturista parempaa jokaiseen ulkokäyttöön tai jatkuvaan upotukseen. |
Ei ole olemassa yhtä ainoaa IP-luokitusta, jota automaattisesti vaadittaisiin jokaiselle ulkona sijaitsevalle sähköautojen latausasemalle maailmanlaajuisesti. Suojaisalla seinällä, kattamattomalla pysäköintialueella ja rannikkoalueella sijaitsevalla latausasemalla on erilaiset riskit. Paikalliset säännöt, tuotesertifiointi, asennusohje ja työtä tarkastava viranomainen voivat kaikki vaikuttaa lopulliseen vaatimukseen.
IP-luokitus vs. NEMA-kotelointityyppi
Pohjois-Amerikan tuoteasiakirjoissa voidaan käyttää NEMA-kotelointityyppiä IP-luokituksen sijaan tai sen lisäksi. Nämä järjestelmät eivät ole identtisiä, eikä niitä tule käsitellä suorina yksi yhteen -muunnoksina.
| Järjestelmä | Mitä se kuvaa | Valittuja ulkoilmaesimerkkejä | Ostajan varoitus |
|---|---|---|---|
| IEC IP-koodi | Koteloinnin suojausasteet pääsyä, kiinteitä vieraita esineitä ja veden pääsyä vastaan. | Ulkona käytettävien sähkölaitteiden merkinnät voivat olla IP54, IP55, IP65, IP66 ja IP67. | Nämä kaksi numeroa viittaavat määriteltyihin läpäisytesteihin; muut ympäristöominaisuudet vaativat erillisen tarkastelun. |
| NEMA-kotelointityyppi | Pohjois-Amerikassa käytetyt kotelointiominaisuuksien luokitukset laajemmilla tyyppikohtaisilla ympäristökuvauksilla. | Tyyppi 3R käsittelee sadetta, räntää ja lunta; tyyppi 4 lisää tuulen kuljettamaa pölyä ja letkulla ohjattua vettä; tyyppi 4X lisää korroosionkestävyyttä. | NEMA-tyyppi tulee varmistaa sertifioinnista ja tuotedokumentaatiosta. Sitä ei saa korvata oletetulla IP-vastaavalla. |
Jos tarjouksessa määritellään NEMA-kotelointityyppi, pelkkä IP-luokitus ei välttämättä täytä vaatimusta. Samoin NEMA-merkintää ei tule kirjoittaa uudelleen tarkaksi IP-luokitukseksi ilman tukevia asiakirjoja. Pyydä valmistajalta sovellettava sertifiointitietue ja kotelointimerkintä kyseiselle laturille.
Missä on paras paikka asentaa ulkokäyttöön tarkoitettu sähköauton laturi?
Paras sijainti on riittävän lähellä latauskaapelia, jotta se ylettyy ajoneuvon latausliitäntään venymättä kuitenkaan kävelytien yli, mutta riittävän kaukana liikkuvista ajoneuvoista ja viemäröintiteistä vaurioiden välttämiseksi. Sen tulisi myös olla helposti tarkastettavissa ja korjattavissa.
Tarkista nämä sijoitteluun liittyvät tekijät ennen laturin sijainnin korjaamista:
- Pysäköintisuunta: Ajoneuvon latausportit sijaitsevat edessä, takana tai sivulla mallista riippuen.
- Kaapelireitti: Kaapeli ei saa ylittää portaita, julkisia käytäviä, teräviä reunoja, ovia tai ajoväyliä.
- Tulvakorkeus: Vältä matalia kohtia, painuvia viemäreitä, kastelusuihkuja ja paikkoja, joihin seisovaa vettä kerääntyy.
- Aurinko ja ilmanvaihto: Vältä tarpeetonta auringonlämpöä ja pidä jäähdytykseen tarvittavat etäisyydet.
- Lumi ja jää: Aseta liitin paikkaan, jossa se on säilytettävissä puhtaasti ja josta se on tavoitettavissa lumen kertymisen jälkeen.
- Iskuriski: Käytä reunakiveyksiä, reunakivetyksiä, pyöränpysäyttimiä, pollareita tai muita suojauksia paikoissa, joissa ajoneuvot voivat osua latauslaitteeseen.
- Verkkosignaali: Tarkista liitettävyys lopullisessa kiinnityspisteessä, ei vain rakennuksen sisällä.
- Palvelun käyttöoikeus: mahdollistavat turvallisen pääsyn oviin, suodattimiin, kiinnittimiin, eristimiin ja kaapelien läpivienteihin.
| Asennusmuoto | Missä se voi toimia hyvin | Tärkeimmät suunnittelukysymykset |
|---|---|---|
| Seinälle kiinnitettävä | Autotallit, talojen ulkoseinät, työpaikkojen seinät ja katetut pysäköintialueet | Seinän lujuus, kaapelien ulottuvuus, asennuskorkeus, läpiviennit, vedenpoisto ja iskualtistus |
| Pylväs tai jalusta | Avoimet pysäköintialueet, jaetut pysäköintipaikat ja paikat, joissa ei ole sopivaa seinää | Perustukset, maanalaisen kaapelireitin rakentaminen, törmäyssuojaus, huoltoyhteydet ja vesien hallinta |
| Autokatos tai katos | Kodit, työpaikat, vähittäiskaupan pysäköinti ja aurinkosähköllä toimivat autokatokset | Rakennekiinnitys, kaapelien hallinta, katon vedenpoisto, valaistus, korkeusero ja sähköasennukset |
Miten sää ja paikkaolosuhteet vaikuttavat ulkokäyttöön tarkoitettuihin latureihin
Sade, salaojitus ja tulvat
Ulkokäyttöön tarkoitettua sähköauton latauslaitetta voidaan käyttää sateessa, kun se on asennettu oikein. Tämä ei tarkoita, että se pitäisi sijoittaa seisovaan veteen tai tunnetun tulvatason alapuolelle. Vettä voi päästä sisään myös väärin asennetun kaapelitiivisteen, suojaputken, pistorasian, seinän läpiviennin tai vaurioituneen tiivisteen kautta, vaikka latauslaitteen kotelo olisi erittäin kestävä.
Asentajan tulee arvioida pinnan salaojitus, asennuskorkeus, kaapelien läpiviennit, kaapelilenkit, tiivistysmenetelmät ja käyttöohjeen sallima asennussuunta. Painepesua ei pidä pitää turvallisena, elleivät kotelon tarkat dokumentit ja valmistajan ohjeet sitä salli.
Suora aurinko ja korkea lämpötila
Suora auringonvalo voi nostaa kotelon sisälämpötilan ympäröivän ilman lämpötilaa korkeammalle. Latauslaitteet voivat vähentää tehoa tai pysähtyä, jos lämpötilaraja saavutetaan. Katos tai varjoisa paikka voi parantaa käyttömukavuutta ja vähentää auringon lämpöä, mutta se ei saa estää ilmanvaihtoa tai vaadittua huoltoetäisyyttä.
Vahvista sekä käyttö- että säilytyslämpötila-alueet. Korkea IP-luokitus ei takaa lämpöominaisuuksia.
Kylmyys, lumi ja jää
Kylmä sää voi jäykistää kaapeleita ja vähentää joustavuutta. Lumi, räntäsade tai jäätyvä sade voivat myös tukkia liittimen tai sen irrotusmekanismin. Yhdysvaltain energiaministeriö suosittelee liittimen säilyttämistä valmistajan ohjeiden mukaisesti ja huomauttaa, että rankka lumi tai räntäsade voi jäädyttää ulkoliittimen.
Katettu paikka voi vähentää kertymistä, mutta laturin on silti oltava ulkokäyttöön soveltuva. Älä käytä avotulta, kiehuvaa vettä tai hyväksymättömiä työkaluja jäätyneen liittimen irrottamiseen.
Pöly, suola, kemikaalit ja korroosio
Varastot, maatilat, teollisuusalueet, rannikkoalueet ja talvitiet voivat altistaa laturit pölylle, lannoitteille, polttoainehöyryille, jäänpoistosuoloille tai meri-ilmalle. Tiivistysluokitus ei automaattisesti takaa korroosionkestävyyttä tai kestävyyttä kaikille kemikaaleille. Aggressiivisissa ympäristöissä pyydä toimittajalta materiaali-, pinnoite-, korroosiotesti-, huolto- ja takuutiedot.
Kiinteästi langalliset vs. pistorasiaan kytkettävät ulkokäyttöön tarkoitetut sähköautojen laturit
Molempia liitäntämenetelmiä voidaan käyttää ulkona joillakin markkinoilla, mutta koko asennuksen on oltava hyväksytty kyseiseen paikkaan.
| Yhteys | Mahdollinen etu | Ulkotilojen suunnitteluongelma |
|---|---|---|
| Kiinteästi kytketty | Vähemmän näkyviä liitäntäpintoja eikä käyttäjän ulottuvilla olevaa virtapistoketta | Kaapelien sisäänvienti, eristyslaitteet, suojaputket, tiivistys, huollettavuus ja paikalliset irrotussäännöt |
| Laajennus | Laturi voi olla irrotettava, jos hyväksytty kokoonpano sen sallii. | Pistorasian, kannen, pistokkeen, kaapelin, kiinnityksen ja käyttöolosuhteiden on oltava sopivia sijainnille ja laturin kuormitukselle. |
Pistokekäyttöinen laturi ei ole automaattisesti helpompi tai turvallisempi ulkona. Pistorasiasta voi tulla ylimääräinen veden pääsyn, korroosion, lämmön, fyysisten vaurioiden tai irtoamisen lähde. Älä koskaan käytä tavallista jatkojohtoa sähköauton lataamiseen sisätiloissa olevasta pistorasiasta, ellei ajoneuvon ja laitteen valmistaja ole nimenomaisesti tarjonnut hyväksyttyä ratkaisua.
Pohjois-Amerikan ostajille, jotka vertailevat yleisiä toimituspisteitä, katso EVB:n opas NEMA-pistoketyypit sähköautojen lataukseenPistorasiaopas ei korvaa ulkoasennuksen arviointia.
Kaapelin pituus ja liittimien säilytystila
Liian lyhyt kaapeli houkuttelee käyttäjiä pysäköimään hankalasti tai vetämään laturia vasten. Paljon tarpeetonta pidempi kaapeli voi lojua maassa, kerätä likaa ja vettä, aiheuttaa kompastumisvaaran tai sen yli ajetaan.
Suunnittele reitti lopullisesta latauspaikasta nykyisen ajoneuvon ja todennäköisten tulevien ajoneuvojen latausliitäntään. Liittimellä tulee olla tukeva kotelo tai telakointiasema. Jaetuissa paikoissa kaapelien kelaamiset, johtojen hallinta tai hallittu reititys voivat parantaa saavutettavuutta ja vähentää vahinkoja.
Käyttäjien tulee tarkastaa liitin ja kaapeli ennen lataamista. Haljennut kotelo, vaurioitunut eristys, paljaat johtimet, vääntyneet koskettimet, liittimen sisällä oleva vesi tai toistuva vikailmoitus edellyttävät istunnon lopettamista ja laitteiston tarkistamista.
Pohjois-Amerikka vs. Eurooppa: Mitä muutoksia?
Ympäristökysymykset ovat samankaltaisia, mutta hyväksymisprosessi ei ole identtinen.
| Alue | Yleiset ostajan tarkastukset | Lopullinen auktoriteetti |
|---|---|---|
| Yhdysvallat ja Kanada | Mallikohtainen turvallisuussertifikaatti tai -luettelo, NEMA- tai IP-kotelointitiedot, NEC- tai CEC-vaatimukset, luvat, sähköyhtiöiden säännöt ja asennusohjeet | Paikallisesti hyväksytty määräys, toimivaltainen viranomainen, tarvittaessa sähkölaitos ja pätevä asentaja |
| Eurooppa | CE-merkintään liittyvät tekniset asiakirjat, sovellettavat EN/IEC-standardit, kansalliset johdotussäännöt, vikavirtasuojausmenetelmä, sähköverkon tai sähköyhtiön vaatimukset ja asennusohjeet | Kansalliset ja paikalliset vaatimukset, jakeluverkon operaattori tarvittaessa ja pätevä asentaja |
Yhdellä markkina-alueella myytävän tuotteen ei pitäisi olettaa olevan vaatimusten mukainen toisella markkina-alueella vain siksi, että kotelolla on sama IP-luokitus. Liitinstandardit, syöttöjärjestelmä, suojaus, merkinnät, tiedonsiirto, mittaus, esteettömyys ja sertifiointi voivat kaikki muuttua.
Ulkokäyttöön tarkoitetun sähköauton laturin valintaesimerkki
Kuvitellaan eurooppalainen koti, jossa on kattamaton ajotie, 400 V:n kolmivaiheinen syöttö ja kahdeksan tuntia pysäköity ajoneuvo joka yö. Kaapelin on ulotuttava auton takaosassa olevaan latausporttiin, ja kiinteistö altistuu sateelle, mutta ei rannikon suolasumulle.
Järkevä valintaprosessi olisi:
- Vahvista, kuinka paljon energiaa auto normaalisti tarvitsee yön aikana ja riittääkö 11 kW tai pienempi määritetty teho.
- Valitse seinälle asennettavan laturin malli, joka on tarkasti dokumentoitu ulkoasennukseen ja käyttöpaikan lämpötila-alueelle.
- Tarkista sen IP-luokitus, sertifiointiasiakirjat, tyypin 2 kokoonpano, kaapelin pituus ja asennusohjeet.
- Sijoita se työmaan vedenkertymätason yläpuolelle, mukavasti kaapelien ulottuville ja pois ajoneuvon ajoradalta.
- Käytä dynaamista kuormituksen tasausta, jos kodin muut kuormat voivat ylittää sovitun tuontikapasiteetin.
- Pyydä pätevää asentajaa suunnittelemaan virtapiiri, suojaus, maadoitus, kaapelien reititys ja mahdolliset sähköverkkoyhtiön ilmoitukset tai hyväksynnät.
Tämä tuottaa selkeän vastauksen ilman, että oletetaan, että suurin latausteho tai suurin IP-numero on automaattisesti paras. Rannikolla sijaitseva hotelli, luminen ajoneuvovarikko tai tulva-altis pysäköintialue vaatisi erilaisen ympäristö- ja rakennussuunnittelun tarkastelun.
Ulkokäyttöön tarkoitettujen sähköautojen latauslaitteiden ostajan tarkistuslista
- Salliiko valmistaja nimenomaisesti ulkoasennuksen tälle mallille?
- Mikä IP-luokitus tai NEMA-kotelointityyppi on sertifioitu tai dokumentoitu?
- Mitkä ovat hyväksytyt käyttö- ja säilytyslämpötilat?
- Ovatko auringonvalo, kondensaatio, kosteus, korkeus, suola, kemikaalit tai korroosio merkityksellisiä?
- Onko laturi seinään kiinnitetty, pylvääseen kiinnitetty, jalustalle kiinnitetty vai katokseen kiinnitetty?
- Ylettääkö liitin ajoneuvoon ylittämättä kävelytietä?
- Miten liitin ja kaapeli säilytetään irti maasta?
- Voisivatko ajoneuvot osua laturiin tai johtoon?
- Onko sijainti odotetun seisovan veden tai tulvatason yläpuolella?
- Onko tähän sijaintiin hyväksytty kiinteästi langallinen vai pistokeliitäntä?
- Mitä sähkösuojauksia, eristyslaitteita, maadoitusta ja ylijännitesuojausta tarvitaan?
- Toimivatko Wi-Fi, matkapuhelinverkko, Ethernet, RFID, sovellusten käyttö ja taustajärjestelmäviestintä työpaikalla?
- Voiko teknikko avata ja huoltaa laitteen turvallisesti?
- Mitä tuotesertifikaatteja ja asennustietoja tarkastaja tai ostaja vaatii?
- Kuka on vastuussa luvista, laitosten koordinoinnista, käyttöönotosta, tarkastuksista ja huollosta?
Miten EVB tukee ulkotilojen sähköautojen latausprojekteja
EVB:llä tarjoamme vaihtovirta- ja tasavirtalataustuotteita asuinkiinteistöjen, työpaikkojen, kaupallisten pysäköintipaikkojen, ajoneuvokalustojen ja julkisten lataussovelluksiin. Tuotevalikoimaamme kuuluu erilaisia kotelointiluokituksia, tehotasoja, liittimiä, asennusmuotoja, tiedonsiirtovaihtoehtoja ja markkinakohtaisia sertifiointeja.
Esimerkiksi toisen sukupolven seinälle asennettavassa verkkovirtalaturissamme on IP65-kotelointi ja tehovaihtoehtoja, kuten 7,4 kW, 11 kW ja 22 kW. Tietyt kokoonpanot tukevat myös OCPP 1.6J:tä ja dynaamista kuormituksen tasapainotusta. Ominaisuudet ja sertifioinnit vaihtelevat mallin ja kohdemarkkinoiden mukaan, joten varmistamme vaaditun kokoonpanon projektivalinnan yhteydessä.
Ulkona tapahtuvan latauksen suosituksen laatimiseksi tarkistamme maan, latauspaikan tyypin, laturien määrän, ajoneuvoliittimet, virtalähteen, odotetun lataustarpeen, pysäköintipaikan asettelun, asennustoiveet, ilmastolle altistumisen, tiedonsiirron ja paikalliset sertifiointivaatimukset. Voimme sitten toimittaa valitulle ratkaisulle asiaankuuluvat datalehdet, sertifiointiasiakirjat, asennusoppaan, takuuehdot ja mallikohtaiset ympäristörajoitukset.
Aiheeseen liittyviä EVB-resursseja ovat mm. Kotikäyttöön tarkoitetun sähköauton laturin osto-opas, Sähköauton latausaseman asennusvaatimuksetja kaupallisen sähköauton laturin valintaopas.
Johtopäätös
Sähköauton latausasema voidaan asentaa ja käyttää turvallisesti ulkona, myös sateella, kun koko järjestelmä on suunniteltu ympäristöön sopivaksi. Oikea valinta yhdistää ulkokäyttöön tarkoitetun laturin asianmukaisiin sähkötöihin, salaojitukseen, asennukseen, kaapelien hallintaan, iskunvaimennukseen, tiedonsiirtoon ja paikallisiin hyväksyntöihin.
Käytä IP-luokitusta tai NEMA-kotelointityyppiä todisteena, älä koko päätöksenteossa. Tarkista tarkka malli ja kokoonpano ja arvioi sitten todellinen sijainti. Tämä lähestymistapa antaa asunnonomistajille ja yrityksille ostajille luotettavamman tuloksen kuin pelkkä suurimman IP-numeron valitseminen tuotesivulta.
Usein kysytyt kysymykset: Ulkotilojen sähköautolaturien asennus
Voiko sähköauton latausaseman asentaa ulos?
Kyllä. Sähköauton latausaseman voi asentaa ulos, jos sen malli on ulkokäyttöön tarkoitettu ja asennus on tehty ohjeiden, paikallisten sähkömääräysten, lupien ja kohdekohtaisten vaatimusten mukaisesti.
Onko sähköauton lataaminen turvallista sateella?
Kyllä, lataaminen sateessa voi olla turvallista ulkokäyttöön tarkoitetuilla laitteilla, jotka ovat ehjiä ja oikein asennettuja. Älä käytä laitteita, joiden kaapelit, liittimet tai tiivisteet ovat vaurioituneet tai joissa on toistuvia vikailmoituksia, äläkä aseta laitteita seisovaan veteen tai tulvaveteen.
Minkä IP-luokituksen ulkokäyttöön tarkoitettu sähköauton laturi tarvitsee?
Kaikille ulkoasennuksille ei ole olemassa yleistä IP-vähimmäisluokitusta. Vaadittu luokitus riippuu altistumisesta, tuotedokumentaatiosta, paikallisista säännöistä, sertifioinnista ja tarkastusviranomaisesta. Suojaisa seinä ja avoin rannikkoalue saattavat vaatia erilaisia ratkaisuja.
Sopiiko IP65 ulkokäyttöön tarkoitetulle sähköauton latausasemalle?
IP65 tarjoaa pölytiiviyden ja suojan vesisuihkuja vastaan määritellyissä testeissä, ja sitä käytetään yleisesti ulkokäyttöön tarkoitetuissa laitteissa. Soveltuvuus riippuu edelleen lämpötilasta, korroosiosta, auringonvalosta, tulvista, asennuksesta, sähköliitännästä ja valmistajan ohjeista.
Onko IP67 parempi kuin IP65 sähköauton latauslaitteessa?
IP67 sisältää suojan tilapäistä upotusta vastaan tietyissä olosuhteissa, kun taas IP65 käsittelee vesisuihkuja. Suurempi luku ei automaattisesti ole parempi jokaisessa asennuksessa, koska myös lämpöominaisuudet, korroosio, kaapeliliitännät, huollettavuus ja sertifiointi ovat tärkeitä.
Ovatko IP- ja NEMA-kotelointiluokitukset samat?
Ei. IEC:n IP-luokitukset ja NEMA-kotelointityypit ovat erillisiä luokittelujärjestelmiä, joilla on erilaiset soveltamisalat. Niitä ei tule käsitellä suoraan yksi yhteen -vastineina ilman tukevia tuotedokumentaatioita.
Onko kiinteästi kytketty laturi parempi kuin ulkona käytettävä pistorasiaan kytkettävä laturi?
Kiinteällä johdotuksella voidaan poistaa käyttäjän ulottuvilla oleva pistoke ja pistorasia, mutta kumpikin menetelmä voi soveltua, jos se on hyväksytty. Tarkka laturi, kaapelin sisäänvienti, pistorasia (jos käytössä), säänkestävyys, virtapiiri ja paikalliset säännöt määräävät oikean liitännän.
Voiko ulkokäyttöön tarkoitetun sähköauton laturin asentaa pylvääseen?
Kyllä, yhteensopivan laturin voi asentaa hyväksyttyyn pylvääseen tai jalustaan. Suunnittelussa on otettava huomioon perustuksen lujuus, kaapelien reititys, vedenpoisto, törmäyssuojaus, asennusohjeet ja huoltomahdollisuus.
Voiko kylmä sää estää sähköauton latausaseman toiminnan?
Hyväksytyn käyttöalueen ulkopuolella oleva äärimmäinen kylmyys voi vaikuttaa laitteisiin, ja lumi ja jää voivat tukkia liittimiä ja tehdä kaapeleista vähemmän joustavia. Valitse laite ilmaston mukaan ja säilytä liitintä valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Kenen tulisi asentaa ulkokäyttöön tarkoitettu sähköauton latausasema?
Pätevän sähköasentajan tulee arvioida ja asentaa laturi valmistajan ohjeiden ja paikallisten vaatimusten mukaisesti. Myös luvat, sähköyhtiön koordinointi, tarkastus ja käyttöönotto voivat olla tarpeen.
Lähteet ja lisälukemista
- Yhdysvaltain energiaministeriö, vaihtoehtoisten polttoaineiden datakeskus – Sähköajoneuvojen lataaminen kotona (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- Yhdysvaltain energiaministeriö, vaihtoehtoisten polttoaineiden datakeskus – Sähköajoneuvojen huomioita kuluttajille (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- Yhdysvaltain energiaministeriö – Sähköajoneuvon talvivalmistelut (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- Kansainvälinen sähkötekninen toimikunta – IEC 60529: Kotelointien tarjoamat suojausluokat (IP-koodi) (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- Kansallinen sähkövalmistajien yhdistys – NEMA 250 -kotelot sähkölaitteille: Soveltamisala ja sisältö (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- Euroopan vaihtoehtoisten polttoaineiden observatorio – Esteettömän sähköautojen latausinfrastruktuurin yleismaailmallisen suunnittelun ohjeet (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- EVB – Toisen sukupolven OCPP-seinälle asennettava AC-sähköautolaturi (Luettu: 24. elokuuta 2026)
- EVB – Sähköauton latausaseman asennusvaatimukset (Luettu: 24. elokuuta 2026)
