전기차 보관소에 필요한 전력량은 얼마나 될까요? 실용적인 규모 산정 가이드

차량 보관소에 적합한 전력은 차량에 필요한 에너지 양과 차량을 얼마나 오랫동안 충전 상태로 유지할 수 있는지에 따라 달라집니다. 밤새 주차된 밴 12대는 짧은 휴가를 위해 돌아오는 차량 4대보다 충전 전력이 덜 필요할 수 있습니다. 먼저 이동 경로와 출발 시간을 확인한 다음, 캠핑장에서 제공할 수 있는 전력량을 확인하세요.

차량 요구 사항부터 충전기 선택, 그리고 현장 공급 상태 확인까지 순서대로 진행하십시오. 이 가이드에서는 교류(AC) 야간 충전, 직류(DC) 고속 충전, 그리고 독일의 전력망 및 에너지 저장 프로젝트를 예로 들어 이러한 결정의 타당성을 설명합니다. 충전소 설립 제안에 대해서는 다음을 참조하십시오. EVB의 차량용 충전 솔루션.

운영 패턴부터 시작하세요

반드시 새로운 변압기, 더 큰 연결부 또는 배터리 저장 장치가 필요한 것은 아닙니다. 먼저 기존 전원 공급 장치와 관리형 충전 일정이 차량 운영에 필요한 전력량을 충족할 수 있는지 확인하십시오.

1. 전력망 연결이 아닌 차량부터 시작하세요.

kWh는 에너지의 양을 측정하는 단위이고, kW는 충전 속도를 측정하는 단위입니다. 먼저 각 차량이 다음 경로에 필요한 에너지량과 연결 상태를 유지할 수 있는 시간을 파악합니다. 그런 다음 차량의 충전 기능을 확인합니다.

배터리 용량과 일일 충전량은 다릅니다. 차량은 매일 밤 배터리를 완전히 충전할 필요는 없습니다. 운행 기록, 도착 시 배터리 충전량, 그리고 차량 보유 예비량을 활용하여 날씨, 적재량, 난방 또는 냉방 등을 고려한 목표 충전량을 설정하십시오. 아래의 야간 고용량 사용 예시는 60~70kWh 충전 시나리오에서 차량 한 대당 65kWh를 사용하는 경우를 보여줍니다.

배터리 에너지 수요를 전력 수요로 변환할 때 충전 손실을 고려해야 합니다. 아래 예시에는 해당 손실이 한 번 포함되어 있습니다. 이는 가상 계산이며 실제 고객 결과가 아니며, 효율성 가정 또한 전기차 배터리 제품 사양이 아닙니다.

2. AC 예시: 밤새 주차된 밴 12대

사용량이 많은 배송 차량 12대가 차고지로 돌아온다고 상상해 보세요. 각 차량에는 다음이 필요합니다. 배터리 용량에 65kWh가 추가되었습니다.그리고 12개 배터리 모두 8시간 동안 연결 상태를 유지할 수 있습니다. 따라서 각 배터리에는 평균 에너지 충전율이 필요합니다. 65 ÷ 8 = 약 8.1kW.

11kW AC 전원을 사용하는 밴의 경우, 11kW 충전기를 8시간 충전 시간대에 사용할 수 있습니다. 8.1kW는 배터리에 필요한 평균 전력량이며, 주문 시 고려해야 할 충전기 정격 용량이 아닙니다. 충전 손실을 고려하여 각 충전 베이에 공급되는 전력량을 확인하십시오.

그런 다음 해당 사이트가 전체 함대에 물자를 공급할 수 있는지 확인하십시오.

밴에 해당 충전에 필요한 충분한 배터리 용량이 있고, 충전에 사용된 전력 중 90%가 배터리에 도달한다고 가정합니다. 태양광 발전이나 에너지 저장 장치를 추가하기 전에 먼저 전력망에서만 전력을 공급받는 경우를 고려합니다.

이제 해당 부지의 승인된 수입 한도가 180kW이고 다른 부하들이 전체 기간 동안 110kW를 일정하게 사용한다고 가정해 보겠습니다. 그러면 남은 전력량은 다음과 같습니다. 설계 예비 용량 이전 충전 시 70kW예상 평균 소비 전력 108kW는 예산을 초과합니다. 이러한 가정 하에서 이 단기 계획은 기존 공급에 부합하지 않습니다.

8시간 동안 70kW의 전력만 사용할 수 있는 상황에서, 해당 충전소는 560kWh의 전력을 충전에 공급합니다. 가정된 효율을 기준으로 할 때, 균등 분배는 다음과 같습니다. 밴 한 대당 42kWh이며, 65kWh가 아닙니다.함대는 약 6척 정도 부족합니다. 충전에 필요한 전력 307kWh.

요약하자면: 충전소는 차량에 적합할 수 있지만, 충전 시간대에 더 많은 에너지가 필요합니다. 해결책으로는 충전 시간대를 연장하거나, 전력 공급량을 늘리거나, 충전 사이에 재충전할 수 있는 전력망 연결형 에너지 저장 장치를 설치하는 것 등이 있습니다.

만약 밴 한 대가 늦게 돌아오면 어떻게 될까요?

만약 한 밴이 동일한 65kWh의 전력을 필요로 하지만 사용 시간이 단 2시간밖에 없다면, 해당 밴의 배터리에는 평균적인 에너지 충전율이 필요합니다. 32.5kW충전 손실을 고려하기 전의 수치입니다. 11kW AC로 제한된 밴은 2시간 안에 해당 목표를 달성할 수 없습니다. 22kW AC 충전기를 설치한다고 해서 차량의 전력 제한이 해제되는 것은 아닙니다. 에너지 절약 신탁의 요금 안내 설명합니다.

해당 차량은 더 일찍 충전하거나, 다른 노선을 배정받거나, 호환 가능한 DC 충전이 필요할 수 있습니다. 그렇기 때문에 가장 이른 출발 시간은 차량 운행의 야간 총 운행 시간만큼이나 중요합니다.

3. DC 예시: 차량 4대가 각각 최대 150kW로 충전 중

야간 충전 예시는 장시간 주차 시 에너지 효율을 확인합니다. 단시간 DC 충전의 경우에도 함께 확인하세요. 각 차량이 수용할 수 있는 전력량과 동시에 충전해야 하는 차량 대수차량의 DC 충전 기능을 사용하십시오. 차량에 내장된 AC 충전기의 정격 용량을 사용하지 마십시오.

네 대의 차량이 적절한 배터리 조건에서 각각 150kW DC를 수용할 수 있고, 차고지에서 이 네 대의 차량 모두를 동시에 해당 속도로 지원하고자 한다고 가정해 보겠습니다. 선택된 장비는 각 커넥터에서 150kW, 총 600kW의 출력을 필요로 하며, 적절한 전압, 전류 및 전력 배분이 요구됩니다.

이 테스트는 차량당 고정된 kWh 허용량이 아닌 동시 전력량을 측정합니다. 한 세션 동안 공급되는 에너지는 충전 시간과 차량의 변화하는 수용률에 따라 달라집니다. 배터리가 채워짐에 따라 전력량이 감소할 수 있습니다. 미국 에너지부의 충전 장비 가이드 설명합니다. 충전 곡선을 필요한 재충전 시간 및 출발 시간과 비교하여 확인하십시오.

다음으로 현장 공급 상황을 확인하십시오. 예상 전력량 632kW는 가정된 작동 조건에서 충전기에 필요한 전력량입니다. 다른 현장 부하도 고려해야 합니다. EVB는 선택된 장비의 입력 요구 사항과 운영 일정을 사용하여 전력 할당, 에너지 저장 장치 지원 또는 추가 공급을 평가할 수 있습니다.

총기별 출력과 캐비닛의 총 출력량을 확인하세요.

예를 들어, 300kW DC 캐비닛 두 개를 사용하면 각각 150kW씩 차량 두 대에 전력을 공급하도록 구성할 경우 600kW 목표를 달성할 수 있습니다. 확인해 보세요. 총기별 동시 출력한 총이 작동하지 않을 때 다른 총이 사용할 수 있는 최대치뿐만 아니라, 그 이상의 의미를 지닌다.

총 출력 120kW의 충전 캐비닛은 두 세션이 용량을 공유하며, 각 세션이 120kW씩 단독으로 충전하는 것은 아닙니다. EVB는 고객의 차량 모델과 동시 충전 요구 사항에 맞춰 최적의 캐비닛 용량과 할당 방식을 추천해 드립니다.

AC와 DC는 동일한 사이트 예산을 공유해야 합니다.

혼합 차량기지에서는 AC 그룹과 DC 그룹을 추가하세요. 전기 입력 수요 건물 부하와 함께 작동합니다. 단기 DC 세션이 우선시될 경우, 유연한 야간 AC 베이는 일시적으로 전력 공급을 줄일 수 있습니다. 두 그룹 모두 출발 전에 충분한 에너지를 필요로 합니다. 이는 사이트 전체의 동적 부하 분산으로 이어집니다. DC 충전 전력 요구 사항 안내 공급량 계산에 대해 더 자세히 다룹니다.

4. 건물 수요 변화에 따라 요금을 조정하십시오.

동적 부하 분산(DLB)이란 다른 사이트의 부하 변화에 따라 충전 전력을 조정하는 것을 의미합니다. 밴이 충전하는 동안 작업 장비가 가동되는 차고를 생각해 보세요. 그러면 충전기에 사용할 수 있는 전력이 줄어듭니다. 장비 가동이 중단되면 다시 더 많은 전력을 사용할 수 있게 됩니다. EVB는 이러한 원리를 활용합니다. 동적 부하 분산 가이드 이 개념을 더 자세히 설명합니다.

180kW의 현장 전력 수입 제한이 있는 12대의 밴이 하룻밤 동안 주차하는 사례로 돌아가 보겠습니다. 건물 수요가 변함에 따라 충전에 사용할 수 있는 전력량도 변합니다.

호환되는 사이트 컨트롤러는 수요가 증가할 때 유연 충전을 줄이거나 일시 중지한 다음, 용량이 회복되면 장비 한계 내에서 다시 늘릴 수 있습니다. 곧 출발하는 차량이 밤새 주차된 차량보다 우선권을 가질 수 있으므로, 균등한 배분이 항상 최적의 스케줄은 아닙니다.

DLB는 두 개의 DC 건 사이에 전력을 공유하는 것과는 다릅니다. 총기 공유 시스템은 하나의 캐비닛 출력량을 관리합니다. 현장 수준의 DLB는 측정된 수요를 사용하여 차고 전체의 통합 충전 허용량을 관리합니다.

EVB는 제안된 레이아웃에 맞는 계량기 또는 센서, 컨트롤러 및 호환 충전기를 지정할 수 있으며, 시운전 중에 측정 및 통신 오류 대응을 점검합니다. DLB는 전기 보호 장치를 대체하거나 전력망 용량을 추가하지 않습니다.

12대의 밴은 출발 전에 각각 65kWh의 충전량이 더 필요합니다. DLB는 여유 용량을 효율적으로 활용할 수 있지만, 완전 충전 가능 시간대에 에너지가 부족한 경우 단순히 용량 할당만으로는 부족분을 메울 수 없습니다. 다음으로 검토해 볼 만한 옵션 중 하나는 계통 연계형 에너지 저장 장치입니다.

5. 전력망 전력과 배터리 저장 장치를 결합

배터리 저장 장치는 전력망과 함께 작동합니다. 부지 용량이 충분할 때 충전하고, 충전 수요가 증가할 때는 전력망 전력을 보충할 수 있습니다. 또한 낮 동안의 태양 에너지를 저장하여 나중에 돌아오는 차량에 충전할 수도 있습니다. (EVB 참조) 전기차 충전 솔루션을 위한 에너지 저장 장치.

저장 용량은 동시에 사용할 수 있는 지원량을 결정하고, 사용 가능한 에너지는 지원 지속 시간을 결정합니다. 야간 충전 수요를 예로 들면, 전력망은 평균 충전 수요 약 108kW에 비해 70kW를 공급합니다. 8시간 동안 평균 공급 부족량은 약 38kW이며, 총 충전에 필요한 전력량은 약 307kWh입니다.

이는 저장 장치 제품 사양 문제가 아니라 계획상의 격차입니다. EVB는 실제 전력 프로파일, 사용 가능한 AC 출력, 손실, 예비력 및 재충전 기회를 평가하여 적절한 저장 용량을 추천할 수 있습니다. 전력망과 저장 장치는 함께 충전 일정을 지원해야 하며, 충전 사이사이에 저장 장치를 재충전할 수 있는 실질적인 시간대와 에너지원을 확보해야 합니다.

실제 사례: EVB의 독일 물류 프로젝트

EVB의 독일 충전 및 배터리 저장 프로젝트 다음 장비를 사용하여 화물 운송 회사에서 이러한 계통 연계 방식을 보여줍니다.

이 다섯 대의 충전기는 총 설치 용량이 입니다. 1.8MW. 전력망과 에너지 저장 장치는 협력하여 충전 수요를 충족합니다. 에너지 저장 장치는 전력 수요가 최고조에 달할 때 계통 전력을 보충하고, 여유 용량이 있을 때 재충전할 수 있습니다. EVB는 귀사의 차고지에 맞춰 차량 운행 시간 동안 충전기 용량, 계통 전력 기여도 및 에너지 저장 장치 지원의 균형을 최적화하는 방안을 제안해 드립니다.

6. 충전 시간대에 맞춰 EVB 장비를 선택하세요

운영 요구사항과 전력 계획이 수립되면 주차 공간 배치에 맞는 장비를 선택하십시오. EVB의 AC 충전과 DC 충전 가이드 기술 선택에 대해 더 자세히 설명합니다.

긴 주차 창문용 에어컨

EVB의 듀얼 소켓 AC 충전기 인접한 두 개의 베이에 전력을 공급하며, 소켓당 22kW 구성이 가능합니다. 각 차량의 실제 사용 요금은 차량의 AC 제한 및 해당 소켓에 할당된 전력에 따라 달라집니다.

단거리 정차 또는 DC 기반 차량 운행을 위한 DC

그만큼 바닥 설치형 2구 총기용 DC 충전기 인접한 DC 베이에 대한 옵션입니다. EVB는 총 출력, 포대별 할당량 및 입력 요구 사항을 함대에 맞출 수 있습니다. 여러 베이의 경우, 분할 DC 시스템 전력 변환 캐비닛과 충전 단자를 분리하여 여러 액세스 포인트가 전력 풀을 공유할 수 있도록 합니다.

더 넓은 범위를 탐색해 보세요 EVB DC 충전 범위 그리고 부하 관리 가이드 장비 및 제어 옵션에 대한 내용입니다.

EVB의 충전 제품군

EVB의 제품군은 다양한 차량 유형, 주차 조건 및 현장 배치에 맞는 AC 충전 장비와 DC 고속 충전 시스템을 포괄합니다.

7. 충전 계획을 현장 공급 점검으로 전환하세요

예시를 통해 두 가지 검증을 할 수 있습니다. 계획된 동시 세션에 필요한 충분한 전력, 그리고 모든 출발에 필요한 충분한 에너지전기차 충전소(EVB) 제안서를 위해 차량 및 부지 정보를 종합하십시오.

EVB는 가용 전력망, 기타 현장 부하 및 에너지 저장 장치의 기여도를 고려하여 충전 일정을 평가할 수 있습니다. 기존 공급이 제어된 계획을 충족할 수 있다면 연결 업그레이드가 필요하지 않을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 일정 변경, 에너지 저장 장치 지원 및 공급량 증가를 비교 검토해야 합니다. 설치 전에 프로젝트 엔지니어와 전력 회사는 전기 설계 및 연결 제한 사항을 확인해야 합니다.

자주 묻는 질문

참고 자료 및 추가 읽을거리

1. 에너지 절약 신탁: 사업장 전기차 충전 — 2026년 10월 8일 접속.
2. 미국 에너지부: 전기차 충전 장비 — 2026년 10월 8일 접속.
3. 미국 에너지부: 차량 관리를 위한 스마트 충전 관리 — 2026년 10월 8일 접속.
4. 에너지 절약 신탁: 차량기지 충전 계획 — 2026년 10월 8일 접속.
5. EVB: 독일 전기차 충전 및 배터리 저장 프로젝트 — 2026년 10월 8일 접속.