Cik daudz jaudas nepieciešams elektroautomobiļu parka depo? Praktiska izmēru noteikšanas rokasgrāmata

Pareizā jauda autoparka depo ir atkarīga no tā, cik daudz enerģijas transportlīdzekļiem ir nepieciešams un cik ilgi tie var palikt pieslēgti elektrotīklam. Divpadsmit mikroautobusiem, kas novietoti stāvēšanai pa nakti, var būt nepieciešams mazāks uzlādes enerģijas daudzums nekā četriem transportlīdzekļiem, kas atgriežas uz īsu pārtraukumu. Sāciet ar maršrutiem un atiešanas laikiem, pēc tam pārbaudiet, ko stāvvieta var nodrošināt.

Darbs no transportlīdzekļa vajadzībām līdz lādētāja izvēlei un pēc tam objekta piegādes pārbaude. Šajā ceļvedī lēmuma skaidrošanai izmantota maiņstrāvas (AC) nakts uzlāde, līdzstrāvas (DC) ātrā uzlāde un Vācijas tīkla un uzglabāšanas projekts. Lai iegūtu depo priekšlikumu, izpētiet EVB autoparka uzlādes risinājumi.

Sāciet ar darbības modeli

Jums automātiski nav nepieciešams jauns transformators, lielāks pieslēgums vai akumulatora uzkrāšana. Vispirms pārbaudiet, vai esošais barošanas avots un pārvaldītais uzlādes grafiks var apmierināt autoparka vajadzības.

1. Sāciet ar transportlīdzekli, nevis ar tīkla pieslēgumu

kWh mēra enerģijas daudzumu; kW mēra uzlādes ātrumu. Vispirms nosakiet, cik daudz enerģijas katram transportlīdzeklim nepieciešams nākamajam maršrutam un cik ilgi tas var palikt pieslēgts. Pēc tam pārbaudiet transportlīdzekļa uzlādes iespējas.

Akumulatora ietilpība un ikdienas papildināšana atšķiras. Transportlīdzeklim nav obligāti nepieciešams pilns akumulators katru nakti. Izmantojiet maršruta ierakstus, ierašanās uzlādes līmeņus un autoparka rezervi, lai noteiktu mērķi, ņemot vērā laikapstākļus, kravnesību un apsildi vai dzesēšanu. Zemāk redzamajā augstas noslodzes nakts piemērā tiek izmantoti 65 kWh uz vienu furgonu 60–70 kWh papildināšanas scenārijā.

Pārvēršot akumulatora enerģijas vajadzības elektroenerģijas pieprasījumā, ņemiet vērā uzlādes zudumus. Tālāk sniegtajos piemēros šie zudumi ir iekļauti vienu reizi. Tie ir hipotētiski aprēķini, nevis klienta rezultāti, un to efektivitātes pieņēmumi nav EVB produkta specifikācijas.

2. Gaisa kondicioniera piemērs: divpadsmit mikroautobusi novietoti stāvvietā pa nakti

Iedomājieties divpadsmit intensīvi izmantotas piegādes furgonus, kas atgriežas depo. Katram ir nepieciešams 65 kWh pievienoti tā akumulatoram, un visi divpadsmit var palikt savienoti astoņas stundas. Tāpēc katram akumulatoram ir nepieciešams vidējais enerģijas pievienošanas ātrums 65 ÷ 8 = aptuveni 8,1 kW.

Mikroautobusiem, kas pieņem 11 kW maiņstrāvu, šim astoņu stundu logam ir piemērota 11 kW ligzda. 8,1 kW skaitlis ir vidējā nepieciešamā akumulatora jauda, nevis pasūtāmā lādētāja jauda. Ņemiet vērā uzlādes zudumus un pārbaudiet jaudu, ko saņems katra ligzda.

Pēc tam pārbaudiet, vai vietne var piegādāt visu autoparku.

Pieņemsim, ka mikroautobusiem ir pietiekama akumulatora ietilpība šādai uzpildei un 90% no uzlādei izmantotās elektroenerģijas sasniedz to akumulatorus. Sāciet tikai ar elektrotīkla padevi, pirms pievienojat saules paneļus vai uzglabāšanas ierīces.

Tagad pieņemsim, ka objekta apstiprinātais importa ierobežojums ir 180 kW, un citas slodzes visā logā izmanto nemainīgus 110 kW. Tas nozīmē, ka 70 kW uzlādei pirms projektētās rezervesAprēķinātā vidējā jauda 108 kW pārsniedz šo budžetu: Šis nakts plāns neatbilst esošajam piedāvājumam saskaņā ar šiem pieņēmumiem.

Tā kā astoņas stundas ir pieejami tikai 70 kW, uzlādes stacija nodrošina 560 kWh uzlādei. Pie pieņemtās efektivitātes vienāda daļa palielina 42 kWh uz vienu furgonu, nevis 65 kWhFlotē trūkst aptuveni 307 kWh elektroenerģijas uzlādei.

Līdzņemšanai: Lai gan nodalījumi varētu būt piemēroti transportlīdzekļiem, uzlādes perioda laikā vietnei joprojām ir nepieciešams vairāk enerģijas. Iespējas ietver ilgāku periodu, lielāku pieejamo enerģijas piegādi vai tīklam pieslēgtu krātuvi, ko var uzlādēt starp uzdevumiem.

Ko darīt, ja viens furgons atgriežas vēlu?

Ja vienam furgonam ir nepieciešamas tās pašas 65 kWh, bet tam ir tikai divas stundas, tā akumulatoram ir nepieciešams vidējais enerģijas pievienošanas ātrums 32,5 kW—pirms uzlādes zudumu ieskaitīšanas. Mikroautobuss, kura maiņstrāvas jauda ir ierobežota līdz 11 kW, nevar sasniegt šo mērķi divu stundu laikā. 22 kW maiņstrāvas staba uzstādīšana neatceļ transportlīdzekļa ierobežojumu, jo Energy Saving Trust uzlādes vadlīnijas skaidro.

Šim transportlīdzeklim var būt nepieciešama agrāka uzlāde, cits maršruta piešķīrums vai saderīga līdzstrāvas uzlāde. Tāpēc agrākajiem atiešanas laikiem ir tikpat liela nozīme kā autoparka kopējam nobraukumam naktī.

3. Līdzstrāvas piemērs: četri transportlīdzekļi, kas uzlādējas ar jaudu līdz 150 kW katrs

Nakts piemērā tiek pārbaudīta enerģija garā stāvēšanas laikā. Īslaicīgas līdzstrāvas uzlādes gadījumā pārbaudiet arī jaudu, ko katrs transportlīdzeklis var uzņemt, un cik daudzus no tiem nepieciešams uzlādēt kopāIzmantojiet transportlīdzekļa līdzstrāvas iespējas, nevis tā iebūvētā maiņstrāvas lādētāja jaudu.

Pieņemsim, ka četri transportlīdzekļi katrs var pieņemt 150 kW līdzstrāvu ar piemērotiem akumulatora darbības apstākļiem, un depo vēlas nodrošināt visus četrus kopā ar šādu jaudu. Izvēlētajai iekārtai ir nepieciešama 150 kW katrā aizņemtajā savienotājā un 600 kW kopējā jauda ar piemērotu sprieguma, strāvas un jaudas sadalījumu.

Šeit tiek pārbaudīta vienlaicīga jauda, nevis fiksēta kWh atļauja katram transportlīdzeklim. Sesijas laikā piegādātā enerģija ir atkarīga no uzlādes laika un transportlīdzekļa mainīgā pieņemšanas ātruma. Jauda var samazināties, akumulatoram uzpildoties, jo ASV Enerģētikas departamenta uzlādes iekārtu ceļvedis skaidro. Pārbaudiet uzlādes līkni attiecībā pret nepieciešamo uzpildes un atiešanas laiku.

Pēc tam pārbaudiet vietnes piegādi. Paredzamā 632 kW jauda ir paredzēta uzlādes stacijām šajos pieņemtajos darbības apstākļos. Jāņem vērā arī citas objekta slodzes. EVB var izmantot izvēlētās iekārtas ievades prasības un jūsu darbības grafiku, lai novērtētu jaudas sadalījumu, uzglabāšanas atbalstu vai papildu piegādi.

Pārbaudiet katra ieroča jaudu un skapja koplietoto kopsummu

Piemēram, divi 300 kW līdzstrāvas skapji varētu sasniegt 600 kW mērķi, ja katrs no tiem ir konfigurēts tā, lai apgādātu divus transportlīdzekļus ar 150 kW jaudu katrs. Pārbaudiet vienlaicīga katra ieroča izvade, ne tikai maksimāli pieejamais vienam ierocim, kad otrs nedarbojas.

Skapis ar kopējo jaudu 120 kW dala šo jaudu starp divām uzlādes sesijām; tas nenodrošina 120 kW katrai uzlādes sesijai. EVB var ieteikt skapja jaudu un sadalījumu, lai tas atbilstu jūsu transportlīdzekļu modeļiem un vienlaicīgām uzlādes vajadzībām.

AC un DC ir jādalās vienā un tajā pašā vietnes budžetā

Jauktā depo pievienojiet maiņstrāvas un līdzstrāvas grupas. elektriskās ieejas pieprasījums līdztekus ēku slodzēm. Ja prioritāte ir īslaicīgai līdzstrāvas sesijai, elastīgās nakts maiņstrāvas ligzdas var īslaicīgi saņemt mazāk enerģijas. Abām grupām pirms aizbraukšanas joprojām ir nepieciešams pietiekami daudz enerģijas. Tas noved pie dinamiskas slodzes līdzsvarošanas visā objektā; Līdzstrāvas uzlādes jaudas prasību ceļvedis sīkāk aplūkots piegādes aprēķins.

4. Ļaujiet uzlādes sistēmai sekot līdzi ēku pieprasījuma izmaiņām

Dinamiskā slodzes līdzsvarošana (DLB) nozīmē uzlādes jaudas pielāgošanu, mainoties citu objektu slodzēm. Iedomājieties depo, kur darbnīcas aprīkojums ieslēdzas, kamēr furgoni uzlādējas: uzlādes ierīcēm paliek mazāk enerģijas. Kad aprīkojums apstājas, atkal var būt pieejams vairāk enerģijas. EVB dinamiskās slodzes līdzsvarošanas rokasgrāmata sīkāk izskaidro koncepciju.

Atgriezieties pie divpadsmit furgonu nakts piemēra ar 180 kW importa ierobežojumu no objekta. Mainoties ēkas pieprasījumam, mainās arī tīkla jauda, kas paliek uzlādei:

Saderīgs objekta kontrolieris var samazināt vai apturēt elastīgo uzlādi, kad pieprasījums pieaug, un pēc tam palielināt to aprīkojuma robežās, kad atjaunojas jauda. Furgons, kas drīz dosies ceļā, var iegūt prioritāti pār to, kas ir novietots visu nakti; vienādas sadales ne vienmēr ir labākais grafiks.

DLB atšķiras no jaudas dalīšanas starp diviem līdzstrāvas lielgabaliem. Ieroču koplietošana pārvalda viena skapja jaudu. DLB objekta līmenī izmanto izmērīto pieprasījumu, lai pārvaldītu kopējo uzlādes piešķīrumu visā noliktavā.

EVB var norādīt skaitītāju vai sensorus, kontrolieri un saderīgus lādētājus ierosinātajam izkārtojumam, veicot mērījumu un komunikācijas kļūmju reakciju pārbaudi nodošanas ekspluatācijā laikā. DLB neaizstāj elektrisko aizsardzību un nepalielina tīkla jaudu.

Divpadsmit mikroautobusiem pirms atiešanas joprojām ir nepieciešami 65 kWh katram. DLB var labāk izmantot mainīgo rezerves jaudu, taču, ja pilnam uzlādes logam joprojām trūkst enerģijas, tikai sadale nevar novērst starpību. Tīklam pieslēgta uzglabāšana ir viena no iespējām, ko varētu apsvērt tālāk.

5. Apvienojiet tīkla enerģiju un akumulatoru uzglabāšanu

Akumulatora uzkrāšana darbojas līdztekus tīklam. Tā var uzlādēt, kad ir pieejama vietas jauda, un papildināt tīkla jaudu, kad pieaug uzlādes pieprasījums. Tā var arī uzglabāt dienas saules enerģiju transportlīdzekļiem, kas atgriežas vēlāk; skatiet EVB. enerģijas uzkrāšana elektroautomobiļu uzlādes risinājumiem.

Uzglabāšanas jauda nosaka, cik daudz atbalsta ir pieejams vienlaikus; izmantojamā enerģija nosaka, cik ilgi tā pietiek. Nakts piemērā tīkls piegādā 70 kW pretstatā aptuveni 108 kW vidējam uzlādes pieprasījumam. Vidējais starpība ir aptuveni 38 kW astoņu stundu laikā, kas kopā nodrošina aptuveni 307 kWh elektroenerģijas uzlādei.

Tā ir plānošanas nepilnība, nevis uzglabāšanas produkta specifikācija. EVB var novērtēt faktisko jaudas profilu, izmantojamo maiņstrāvas jaudu, zudumus, rezerves un uzlādes iespējas, lai ieteiktu uzglabāšanas jaudu. Tīklam un uzglabāšanai kopā ir jāatbalsta uzlādes grafiks, nodrošinot praktisku laika periodu un enerģijas avotu uzglabāšanas uzlādēšanai starp uzlādes reizēm.

Reāls piemērs: EVB Vācijas loģistikas projekts

EVB Vācijas uzlādes un akumulatoru uzglabāšanas projekts attēlā redzama šī tīklam pieslēgtā pieeja kravu pārvadājumu uzņēmumā ar šādu aprīkojumu:

Piecu lādētāju kopējā uzstādītā jauda ir 1,8 MW. Elektrotīkls un uzglabāšana darbojas kopā, lai apmierinātu uzlādes pieprasījumu. Uzglabāšana var papildināt tīkla jaudu maksimālās slodzes laikā un uzlādēt, kad ir pieejama jauda. Jūsu depo EVB var ieteikt uzlādes ierīces jaudas, tīkla ieguldījuma un uzglabāšanas atbalsta līdzsvaru visā autoparka darba dienā.

6. Izvēlieties EVB aprīkojumu ap uzlādes logu

Kad ekspluatācijas vajadzības un enerģijas plāns ir noteikts, pielāgojiet aprīkojumu stāvvietas izkārtojumam. EVB Maiņstrāvas un līdzstrāvas uzlādes ceļvedis sīkāk izskaidro tehnoloģiju izvēles.

Gaisa kondicionieris ilgstošai stāvēšanai

EVB divu kontaktligzdu maiņstrāvas lādētājs apkalpo divas blakus esošas ligzdas, un ir pieejama 22 kW konfigurācija uz kontaktligzdu. Katra transportlīdzekļa faktiskais tarifs joprojām ir atkarīgs no tā maiņstrāvas ierobežojuma un šai kontaktligzdai piešķirtās jaudas.

DC īsākām pieturām vai DC bāzes autoparkiem

The uz grīdas montējams divu pistoļu līdzstrāvas lādētājs ir opcija blakus esošajām līdzstrāvas ligzdām. EVB var pielāgot savu kopējo jaudu, ieroču sadalījumu un ieejas prasības jūsu autoparkam. Vairākām ligzdām sadalīta līdzstrāvas sistēma atdala jaudas pārveidošanas skapi no uzlādes termināļiem, ļaujot vairākiem piekļuves punktiem koplietot barošanas bloku.

Izpētiet plašāku EVB līdzstrāvas uzlādes diapazons un slodzes pārvaldības rokasgrāmata par aprīkojumu un vadības iespējām.

EVB uzlādes produktu klāsts

EVB klāstā ir maiņstrāvas uzlādes iekārtas un līdzstrāvas ātrās uzlādes sistēmas dažādiem transportlīdzekļu tipiem, stāvvietu logiem un teritoriju izkārtojumiem.

7. Pārveidojiet uzlādes plānu par piegādes pārbaudi vietnē

Piemēri noved pie divām pārbaudēm: pietiekami daudz jaudas plānotajām vienlaicīgajām sesijāmun pietiekami daudz enerģijas katrai aizbraukšanaiApkopojiet transportlīdzekļa un vietas informāciju, lai sagatavotu EVB piedāvājumu:

EVB var novērtēt uzlādes grafiku, ņemot vērā pieejamo tīkla jaudu, citas objekta slodzes un jebkuru uzglabāšanas ieguldījumu. Ja esošā padeve var atbilst kontrolētajam plānam, pieslēguma jaunināšana var nebūt nepieciešama. Pretējā gadījumā salīdziniet grafika izmaiņas, uzglabāšanas atbalstu un palielinātu piegādi. Pirms uzstādīšanas projekta inženierim un elektrotīkla uzņēmumam ir jāapstiprina elektroinstalācijas projekts un pieslēguma ierobežojumi.

Bieži uzdotie jautājumi

Atsauces un papildu lasāmviela

1. Enerģijas taupīšanas uzticība: jūsu uzņēmuma elektrisko transportlīdzekļu uzlāde — apmeklēts 2026. gada 8. oktobrī.
2. ASV Enerģētikas departaments: Elektroautomobiļu uzlādes iekārtas — apmeklēts 2026. gada 8. oktobrī.
3. ASV Enerģētikas departaments: Vieda uzlādes pārvaldība autoparkiem — apmeklēts 2026. gada 8. oktobrī.
4. Enerģijas taupīšanas fonds: Depo uzlādes plānošana — apmeklēts 2026. gada 8. oktobrī.
5. EVB: Vācijas elektroautomobiļu uzlādes un akumulatoru uzglabāšanas projekts — apmeklēts 2026. gada 8. oktobrī.