รายการตรวจสอบการใช้งานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการส่งมอบพื้นที่

ตรวจสอบรหัสช่องเสียบและรหัสเครื่องชาร์จ

ระบุตำแหน่งช่องชาร์จและจุดจ่ายไฟแต่ละจุดให้ตรงกับสถานีและหัวต่อที่ถูกต้องในแผงควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน ในกรณีที่ผู้ขับขี่ใช้แอปหรือแผนที่ ให้ตรวจสอบว่าตำแหน่งและเครื่องชาร์จที่แสดงตรงกับสิ่งที่พวกเขาเห็นในสถานที่จริง

ปฏิบัติตามเส้นทางที่ผู้ขับขี่กำหนดจากทางเข้าสู่บริเวณที่จอดรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าป้ายบอกทางชัดเจน และผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงทางเชื่อมและเครื่องชำระเงินได้ตามแผนผังพื้นที่ที่ได้รับอนุมัติ

เก็บ รายการช่องชาร์จพร้อมรูปภาพหรือการส่งออกข้อมูลจากแผงควบคุม หากรหัสประจำตัวสลับกัน ผู้ปฏิบัติงานอาจส่งทีมช่วยเหลือไปยังช่องชาร์จผิดช่องได้

เริ่มการชาร์จไฟที่เอาต์พุตทุกตัว

ใช้ยานพาหนะที่เข้ากันได้หรืออุปกรณ์ทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ สำหรับการทดสอบโดยผู้ขับขี่ ให้เลือกยานพาหนะที่แสดงถึงผู้ใช้งานที่คาดหวังของสถานที่นั้น ๆ เชื่อมต่อ อนุญาต ตรวจสอบว่ามีการจ่ายพลังงาน จากนั้นหยุดและตัดการเชื่อมต่อ สังเกตการกลับสู่สถานะพร้อมใช้งาน ทดสอบเอาต์พุตแต่ละรายการแยกกัน จากนั้นทดสอบโหมดการใช้งานพร้อมกันตามที่สัญญาไว้

เก็บ ข้อมูลที่ต้องระบุ ได้แก่ รหัสช่อง (bay ID), เวลาทดสอบ, ผลการเริ่มต้นและสิ้นสุด, และรหัสเซสชัน (session ID) หรือหลักฐานจากมิเตอร์ในพื้นที่ สำหรับไซต์ที่มีแพลตฟอร์มการจัดการ ให้จับคู่เซสชันกับเอาต์พุตที่ถูกต้อง และตรวจสอบว่าแดชบอร์ดบันทึกการเริ่มต้น การสิ้นสุด และพลังงานที่ส่งมอบแล้ว

ทดสอบวิธีการเข้าถึงและการชำระเงินที่คุณจะให้บริการ

ที่ศูนย์บริการยานพาหนะ ให้ลองใช้บัตรเข้าถึงที่ได้รับอนุญาตและตรวจสอบว่าบัตรที่ไม่มีสิทธิ์เข้าถึงถูกปฏิเสธ ที่สถานที่สาธารณะ ให้ใช้การตั้งค่าทดสอบที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ให้บริการชำระเงินสำหรับวิธีการชำระเงินแต่ละวิธีที่โฆษณาไว้ หากเครื่องรับชำระเงินให้บริการหลายช่อง ให้ตรวจสอบว่าการชำระเงินทดสอบไปที่ช่องที่เลือกไว้ จับคู่ช่องและรหัสเซสชันกับข้อมูลอ้างอิงการชำระเงิน จำนวนเงินที่เรียกเก็บ และใบเสร็จรับเงินที่จำเป็น ตรวจสอบจำนวนเงินสุดท้ายกับอัตราค่าบริการที่แสดงและตรวจสอบการเรียกเก็บเงินซ้ำ หากผู้ให้บริการใช้การกันวงเงินบัตรชั่วคราว (การอนุมัติล่วงหน้า) ให้ตรวจสอบวิธีการจัดการแยกต่างหาก

ทดสอบการชำระเงินด้วยบัตรที่ถูกปฏิเสธแยกต่างหากจากการชำระเงินที่ได้รับอนุมัติแต่ไม่เริ่มการเรียกเก็บเงิน ตรวจสอบข้อความที่แสดงให้คนขับทราบ หากไม่มีค่าธรรมเนียมใด ๆ ให้ยืนยันในระบบการชำระเงินว่าไม่มีการเรียกเก็บเงิน ใช้หมายเลขอ้างอิงการชำระเงินเพื่อตรวจสอบว่าการระงับชั่วคราวใด ๆ ได้รับการจัดการตามที่ตกลงกับผู้ให้บริการการชำระเงินแล้ว

เก็บ บันทึกหมายเลขอ้างอิงการชำระเงิน ผลลัพธ์ และรหัสเซสชัน (ถ้ามี) หากไม่มีการสร้างรหัสเซสชัน ให้บันทึกช่องจอดและเวลาโดยอ้างอิงจากหมายเลขอ้างอิงการชำระเงิน ลบรายละเอียดบัตรส่วนตัวและรายละเอียดคนขับออก

ตรวจสอบขีดจำกัดการนำเข้าไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าเมื่อมีรถยนต์ชาร์จไฟพร้อมกัน

ในกรณีที่ไซต์งานใช้ระบบจัดการโหลด ให้ทำเครื่องหมายจุดวัดที่ตกลงกันไว้ในแบบแปลนไฟฟ้าฉบับสุดท้ายและระบุตำแหน่งของมิเตอร์ ดำเนินการทดสอบแบบควบคุมโดยใช้ปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่เพียงพอที่จะกระตุ้นการควบคุมโหลด เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากมิเตอร์กับขีดจำกัดการนำเข้าจากโครงข่ายไฟฟ้าโดยใช้หน่วยและช่วงเวลาการวัดที่ตกลงกันไว้ ในกรณีที่ตัวควบคุมปรับตามความต้องการของอาคาร ให้รวมการเปลี่ยนแปลงโหลดของอาคารที่ตกลงกันไว้และสังเกตการตอบสนองของเครื่องชาร์จ

ในตัวอย่างที่ง่ายขึ้นนี้ อาคารและเครื่องชาร์จเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเพียงสองอย่าง และระบบไฟฟ้าหลักเป็นผู้จ่ายพลังงานทั้งหมด ความต้องการใช้ไฟฟ้าของอาคารเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 70 กิโลวัตต์ ในขณะที่กำลังไฟฟ้าขาเข้าของเครื่องชาร์จลดลงจาก 40 เป็น 20 กิโลวัตต์ กำลังไฟฟ้าขาเข้าจากระบบไฟฟ้าหลักยังคงเพิ่มขึ้นจาก 70 เป็น 90 กิโลวัตต์ ซึ่งสูงกว่าขีดจำกัดที่ 80 กิโลวัตต์ตามตัวอย่าง อาคารจึงมีความต้องการใช้ไฟฟ้ามากกว่าที่เครื่องชาร์จลดลง พิจารณาผลลัพธ์ที่มิเตอร์วัดไฟที่ตกลงกันไว้ ณ สถานที่นั้นๆ

หากไซต์งานต้องอาศัยการคายประจุจากแบตเตอรี่เพื่อให้อยู่ในขีดจำกัดการนำเข้าจากโครงข่ายไฟฟ้า ให้ทีมงานที่รับผิดชอบการติดตั้งระบบใช้ขั้นตอนที่ได้รับการอนุมัติเพื่อทดสอบสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ไม่สามารถคายประจุได้ บันทึกค่าที่อ่านได้จากมิเตอร์ที่ตกลงกันไว้ การตอบสนองของเครื่องชาร์จ และการกลับคืนสู่การทำงานปกติ หากไซต์งานไม่ได้อาศัยการคายประจุจากแบตเตอรี่ ให้ทำเครื่องหมายการทดสอบแบตเตอรี่นี้ว่า N/A การตรวจสอบการนำเข้าจากโครงข่ายไฟฟ้ายังคงมีผลบังคับใช้ในทุกพื้นที่ที่อยู่ในขอบเขตการตรวจสอบ

เก็บ แสดงรหัสมิเตอร์ บันทึกเวลา และโหมดการทำงานของแบตเตอรี่หากการจัดเก็บเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ หากรถยนต์ใช้พลังงานน้อยเกินไปจนทำให้ระบบควบคุมโหลดทำงาน ให้ทำเครื่องหมายที่ช่องตรวจสอบ "รอดำเนินการ" และนัดหมายทำการทดสอบใหม่

ตัวอย่างโครงการ EVB จากประเทศเยอรมนี

เผยแพร่โดย EVB โครงการชาร์จและจัดเก็บแบตเตอรี่ของเยอรมนี รายการนี้แสดงเครื่องชาร์จ DC จำนวน 5 เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังไฟสูงสุด 360 กิโลวัตต์ พร้อมด้วยระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ ในสถานที่ที่มีการจัดวางแบบนี้ ควรทดสอบกำลังไฟขาออกของแต่ละเครื่องก่อน จากนั้นจึงทำการทดสอบพร้อมกันอีกครั้งที่มิเตอร์ของสถานที่ที่ตกลงกันไว้ ตัวอย่าง 80 กิโลวัตต์ข้างต้นเป็นเพียงสมมติฐาน

ตรวจสอบว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครือข่ายล่ม

หากเครื่องชาร์จต้องอาศัยการเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการจัดการ โปรดตกลงที่จะตัดการเชื่อมต่อชั่วคราวก่อนเปิดใช้งาน ตรวจสอบแยกต่างหากว่าเกิดอะไรขึ้นกับเซสชันที่ใช้งานอยู่ และผู้ขับขี่รายใหม่สามารถเริ่มต้นเซสชันได้หรือไม่ กู้คืนการเชื่อมต่อและเปรียบเทียบเซสชันที่จัดเก็บไว้ในเครื่องกับสิ่งที่ปรากฏในแพลตฟอร์มการจัดการ การเข้าถึงและการชำระเงินแบบออฟไลน์ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ และการตั้งค่า โปรดดูที่ EVB คู่มือการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้อินเทอร์เน็ต เพื่อให้พฤติกรรมสอดคล้องกับผู้ปฏิบัติงาน

เก็บ ผลลัพธ์ที่คาดหวังและผลลัพธ์ที่สังเกตได้สำหรับการทดสอบแต่ละครั้ง รวมถึงลักษณะที่ผู้ปฏิบัติงานเห็นเมื่อเกิดไฟฟ้าดับ

ยืนยันว่าฝ่ายสนับสนุนสามารถดำเนินการแก้ไขข้อผิดพลาดได้

ใช้การทดสอบการแจ้งเตือนที่ปลอดภัยซึ่งตกลงกับผู้จำหน่ายไว้แล้ว ขอให้ผู้ปฏิบัติงานระบุช่องจอดรถที่ได้รับผลกระทบ ค้นหาผู้ติดต่อบริการที่ถูกต้อง และสร้างตั๋วทดสอบ ตรวจสอบว่าผู้ปฏิบัติงานสามารถทำเครื่องหมายช่องจอดรถว่าไม่พร้อมใช้งานได้ และสถานะที่อัปเดตแล้วปรากฏในแอปสาธารณะหรือแผนที่ที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับสามารถค้นหาหมายเลขสนับสนุนได้ในสถานที่

เก็บ การแจ้งเตือน ตั๋วทดสอบ และข้อมูลติดต่อฝ่ายสนับสนุนอยู่ในชุดเอกสารส่งมอบงาน